波浪和地震作用下的跨海大桥桥墩荷载效应分析 被引量：7

1

作者 袁卫国 刘沐宇 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第12期120-124,共5页

以湛江东海岛大桥为依托,利用ANSYS软件和APDL语言建立其有限元分析模型,通过时程分析法对波浪和地震作用下的湛江东海岛大桥桥墩进行作用效应分析。结果表明,与不考虑波浪荷载相比,波浪和地震同时作用下的桥梁桩顶水平力、桩顶弯矩、... 以湛江东海岛大桥为依托,利用ANSYS软件和APDL语言建立其有限元分析模型,通过时程分析法对波浪和地震作用下的湛江东海岛大桥桥墩进行作用效应分析。结果表明,与不考虑波浪荷载相比,波浪和地震同时作用下的桥梁桩顶水平力、桩顶弯矩、桩基最大弯矩变化较大,在桥墩和基础设计时必须予以重点关注,确保桥墩下部结构的安全性。 展开更多

关键词 波浪力 地震 桥墩基础 时程分析法 跨海大桥

原文传递

使用宽频带地震记录研究2017年6月24日茂县新磨滑坡的动力学过程 被引量：6

2

作者 黄兴辉 李正媛 +2 位作者 余丹 许强 苏金蓉 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期4055-4062,共8页

北京时间2017年6月24日5时39分左右,四川省茂县叠溪镇新磨村发生大型岩质滑坡.体积约4.3×106 m3的巨型岩体从山顶脱落,顺坡滑行约2.6km后破碎沉积;碎屑物掩埋了整个新磨村,造成了巨大的人员伤亡和财产损失.本文使用来自滑坡周围的1... 北京时间2017年6月24日5时39分左右,四川省茂县叠溪镇新磨村发生大型岩质滑坡.体积约4.3×106 m3的巨型岩体从山顶脱落,顺坡滑行约2.6km后破碎沉积;碎屑物掩埋了整个新磨村,造成了巨大的人员伤亡和财产损失.本文使用来自滑坡周围的10个地震台站的宽频带观测资料的长周期信号反演了这次滑坡的受力时间函数;同时使用逐步细化的格点搜索方法得到了滑坡的位置,与其真实位置一致;根据反演的受力时间函数计算了滑坡过程中滑体的运动学参数,得到的滑体运动轨迹与实际路径吻合.综合分析地震信号、受力时间函数和运动学参数表明,本次滑坡主运动的持续时间约为79s;脱落岩体在5∶38∶50.2启动后持续加速,在5∶39∶37.2达到速度峰值,约为52.1m·s-1;这段时间内岩体没有明显的破碎;之后,岩体开始铲刮并裹挟古滑坡造成的碎屑沉积物,自身也开始破碎解体,总体开始减速运动,直到5∶40∶9.2主运动停止;此后,小规模的碎屑散落又持续了约10s的时间. 展开更多

关键词 新磨滑坡 宽频带地震信号 受力时间函数 动力学过程

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高桩承台基础波流荷载数值模拟 被引量：2

3

作者 楚晨晖 陈少林 张洪翔 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第5期56-67,共12页

为研究高桩承台基础在波流作用下的荷载时程特点和压力分布规律,开展某跨海大桥桩-承台复合基础的数值模拟研究。根据Stokes二阶波理论进行数值水池造波,采用雷诺平均应力方程(RANS)求解流体运动方程,计算得出3种淹没系数(0~1)下高桩承... 为研究高桩承台基础在波流作用下的荷载时程特点和压力分布规律,开展某跨海大桥桩-承台复合基础的数值模拟研究。根据Stokes二阶波理论进行数值水池造波,采用雷诺平均应力方程(RANS)求解流体运动方程,计算得出3种淹没系数(0~1)下高桩承台基础的各部分水动力时程及其表面压力分布;应用流体体积函数(VOF)追踪液面形态模拟波浪形态时程。研究结果表明:(1)淹没系数较大时,承台水平力较大且主要来自波流联合作用,尾流区绕射波浪会产生负向水平力和负向浮托力,承台迎波面及顶面后方存在压力波动极值区;(2)随着淹没系数的降低,承台水平力减小,水平力主要以波浪拍击力为主,竖向浮托力、单桩水平力随之增加,尾流区绕射效应降低,承台压力极值波动区缩小直至消失;(3)桩基正向水平力最大值出现在边列最后排桩;负向水平力最大值出现在中列最后排桩。研究所得总力时程和压力分布规律可为优化结构设计提供参考。 展开更多

关键词 波流力 高桩承台 时程分析 压力分布

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大跨长联预应力混凝土连续梁桥地震反应分析 被引量：5

4

作者 高玉峰 蒲黔辉 李晓斌 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2009年第2期21-25,共5页

近年来,全球地震频发,而桥梁作为生命线工程,一旦在地震中发生破坏,将会给人民的生命财产及抗震救灾造成巨大的影响。大跨度预应力混凝土连续梁桥是最广泛应用的桥型之一,对其抗震性能进行深入的研究分析,是确保其良好安全性的重要内容... 近年来,全球地震频发,而桥梁作为生命线工程,一旦在地震中发生破坏,将会给人民的生命财产及抗震救灾造成巨大的影响。大跨度预应力混凝土连续梁桥是最广泛应用的桥型之一,对其抗震性能进行深入的研究分析,是确保其良好安全性的重要内容。本文以托克托准格尔黄河特大桥为例,进行了地震反应谱分析和时程分析,分析时,考虑桩-土-结构相互作用以及滑动支座摩擦力对桥梁地震反应的影响。研究结果表明:①桩-土-结构相互作用减小了制动墩的内力,增大了其位移。②滑动支座摩擦力减小了桥梁的纵向地震反应,但对桥梁横向地震反应没有影响。③行波效应减小了制动墩的纵向地震反应,增大了其它桥墩的纵向地震反应,但对桥梁横向地震反应没有影响。 展开更多

关键词 连续梁桥 地震反应分析 摩擦力 行波效应 时程分析

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地震作用下云南某水库边坡动力学响应分析 被引量：4

5

作者 徐康 黄海燕 +2 位作者 张慧颖 黄燕伟 李铮 《矿产与地质》 2019年第5期899-904,共6页

由于地震对滑坡发生的重大影响,文中针对地震作用下某水库边坡进行动力学响应分析,通过有限元软件对水库边坡进行二维数值模拟,利用时间历程分析的方法,在导入实际地震波后,通过对比分析地震后的边坡上设定的4个典型记录点x、y方向位移... 由于地震对滑坡发生的重大影响,文中针对地震作用下某水库边坡进行动力学响应分析,通过有限元软件对水库边坡进行二维数值模拟,利用时间历程分析的方法,在导入实际地震波后,通过对比分析地震后的边坡上设定的4个典型记录点x、y方向位移时程曲线图,地震后位移等值线图。结果表明:边坡中部土层、中部与上部土层交界区域均处于薄弱状态,需要对该区域采取相应的防治措施。通过实例可以为今后的水库滑坡防治提供参考与借鉴作用。 展开更多

关键词 地震力 有限元 时间历程分析 等值线图

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编织物增强层板的抗冲击性研究 被引量：1

6

作者 刘晓辉 黄英 李郁忠 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 1998年第6期12-16,48,共6页

对受到中心冲击的一系列平纹编织Ｓ－ｇｌａｓ／ｅｐｏｘｙ和Ｋｅｖｌａｒ／ｅｐｏｘｙ层板及由此产生的损伤情况进行了研究，并采用有限元程序对层板的应力状态进行分析。发现层板铺层角的变化对冲击载荷－时间曲线没有显著影响；随冲... 对受到中心冲击的一系列平纹编织Ｓ－ｇｌａｓ／ｅｐｏｘｙ和Ｋｅｖｌａｒ／ｅｐｏｘｙ层板及由此产生的损伤情况进行了研究，并采用有限元程序对层板的应力状态进行分析。发现层板铺层角的变化对冲击载荷－时间曲线没有显著影响；随冲击速度的提高，铺层角变化对层板损伤的影响变得显著；铺层角的错配可以偏转冲击裂纹的扩展方向；Ｋｅｖｌａｒ纤维的高延伸率和弱粘结性使得它的局域应力幅值高于Ｓ－ｇｌａｓｓ层板，从而导致了穿透现象的出现。 展开更多

关键词 冲击 航空 编织物增强层析 复合材料 抗冲击

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S-玻纤编织物增强层板的冲击损伤研究 被引量：3

7

作者 刘晓辉 黄英 李郁忠 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期106-108,共3页

采用空气炮、渗透剂增强 X射线照相法对受到中心横向冲击的一系列平纹编织 S glass epoxy层板以及由此产生的损伤情况进行了研究 ,并采用有限元程序对层板的应力状态进行了分析。基于以上研究 ,发现 :相同动能下 ,小质量、高速度的弹体... 采用空气炮、渗透剂增强 X射线照相法对受到中心横向冲击的一系列平纹编织 S glass epoxy层板以及由此产生的损伤情况进行了研究 ,并采用有限元程序对层板的应力状态进行了分析。基于以上研究 ,发现 :相同动能下 ,小质量、高速度的弹体在板中产生的损伤面积大于大质量、低速度弹体 ;层板铺层角的变化对冲击载荷 时间曲线无显著影响 ;随冲击速度的提高 ,铺层角变化对层板损伤的影响变得显著 ,铺层角的错配可以偏转冲击裂纹的扩展方向。 展开更多

关键词 冲击损伤 裂纹扩展 玻璃纤维 编织物 增强层板

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自控飞机气缸销轴受力分析及疲劳校核计算 被引量：2

8

作者 赵九峰 《渤海大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第3期270-276,共7页

自控飞机运行时大臂起伏变化,载荷工况复杂,作为支承大臂的气缸销轴,对设备的安全运行起着至关重要的作用.传统计算在大臂水平位置,按照杠杆原理计算销轴载荷,设计时一般难以准确计算,以24座自控飞机大臂气缸销轴为研究对象,应用ANSYS W... 自控飞机运行时大臂起伏变化,载荷工况复杂,作为支承大臂的气缸销轴,对设备的安全运行起着至关重要的作用.传统计算在大臂水平位置,按照杠杆原理计算销轴载荷,设计时一般难以准确计算,以24座自控飞机大臂气缸销轴为研究对象,应用ANSYS Workbench刚体动力学模块Rigid Dynamics对大臂起升机构进行虚拟样机建模,并根据实际运行工况来施加各部件的驱动载荷进行动力学仿真分析,获取满载工况下大臂在起升、运行和下降过程中的气缸销轴反作用力时间历程曲线,计算结果表明,在整个运行周期内,销轴部位承受的载荷随着大臂的举升而增大,当大臂升到最高点,气缸销轴部位的反作用力达到最大值为30,630 N.依据最大载荷按照行业规范对气缸销轴进行应力安全性评价和疲劳校核计算,销轴应力安全系数13.3,疲劳安全系数5.9,满足使用要求. 展开更多

关键词 自控飞机 气缸销轴 刚体动力学 反作用力 时间历程曲线 疲劳校核

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复合材料结构实时撞击监测系统 被引量：1

9

作者 范忠 马书义 武湛君 《压电与声光》 CSCD 北大核心 2014年第4期654-657,共4页

为实时监测并评估发生在复合材料结构上的外部低速撞击,研制了一套基于压电传感器的被动式传感系统。系统包括分布式压电传感器网络、便携式采集硬件及分析软件。压电传感器网络覆盖结构被监测区域,并实时在线监测由于结构撞击而产生的... 为实时监测并评估发生在复合材料结构上的外部低速撞击,研制了一套基于压电传感器的被动式传感系统。系统包括分布式压电传感器网络、便携式采集硬件及分析软件。压电传感器网络覆盖结构被监测区域,并实时在线监测由于结构撞击而产生的应力波;多通道采集硬件并行采集各传感器信号,并以直接存储器访问(DMA)形式与分析软件进行数据交换;撞击事件评估采用了系统辨识技术,分析软件利用集成的系统辨识模型及获得的实时传感器数据对撞击位置和撞击载荷进行反问题求解。实验结果表明,研制的被动式传感系统能够准确辨识发生在复合材料结构上的撞击事件,并可有效估计撞击位置及撞击载荷历程。 展开更多

关键词 复合材料结构 撞击事件 实时监测 位置估计 载荷历程

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动冰力时域识别方法的试验验证

10

作者 张运良 林皋 +2 位作者 王永学 李志军 李广伟 《中国海洋平台》 2005年第1期7-11,共5页

阐述了动冰力识别研究的必要性及研究现状,然后补充并应用作者改进的一类动态载荷时域识别方法,利用模型冰排作用下的柔性锥体结构振动室内模拟试验,根据所测的加速度、位移和应变响应,识别了作用在模型结构上的动冰力时程。结果表明,... 阐述了动冰力识别研究的必要性及研究现状,然后补充并应用作者改进的一类动态载荷时域识别方法,利用模型冰排作用下的柔性锥体结构振动室内模拟试验,根据所测的加速度、位移和应变响应,识别了作用在模型结构上的动冰力时程。结果表明,作者提出的识别方法来估计动态冰力是可行和有效的。 展开更多

关键词 识别 冰力 时程 时域

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升力面有地面效应的亚音速非定常气动力数值计算法

11

作者 周文伯 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第4期19-24,共6页

本文在升力面本身和在相对于地面的映像位置上布置非定常涡环,计算了升力面有地面效应的非定常气动力,分析了地面效应对非定常气动力的影响情况。

关键词 非定常 气动力 地面效应 数值计算

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表面损伤斜拉索雷诺数临界区气动力与流场分析

12

作者 肖彬 刘庆宽 +2 位作者 张磊杰 孙一飞 贾娅娅 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期210-221,278,共13页

斜拉索由于具有自身质量轻、结构刚度差、结构阻尼小和自身长细比大的特点,极容易发生风(雨)致振动,对桥梁结构的安全性能产生很大的影响,而斜拉索作为斜拉桥的重要受力构件,准确掌握其风荷载对于桥梁抗风设计具有重要意义,特别是斜拉... 斜拉索由于具有自身质量轻、结构刚度差、结构阻尼小和自身长细比大的特点,极容易发生风(雨)致振动,对桥梁结构的安全性能产生很大的影响,而斜拉索作为斜拉桥的重要受力构件,准确掌握其风荷载对于桥梁抗风设计具有重要意义,特别是斜拉索在生产、运输和安装过程中表面可能受到损伤,该斜拉索在临界雷诺数区的气动力特性和流场特性更是值得研究的问题。针对此种状况,通过同步测力风洞试验,对表面无损伤斜拉索模型和表面损伤斜拉索模型在不同风攻角下的升力系数进行时程分析,得到边界层转捩的3个区域;将升力系数时程进行快速傅里叶变换计算得到升力时程频谱图,并通过频谱图分析随机信号的频域特征;对比从雷诺数亚临界、临界到超临界区表面无损伤和表面损伤斜拉索的流场变化,并从周围流场变化的角度分析雷诺数临界区斜拉索气动稳定性及可能的机理。研究结果表明:表面无损伤和表面损伤模型的升力系数随雷诺数的变化规律基本一致,二者的升力时程在TrBL0向TrBL1阶段和TrBL1向TrBL2阶段过渡过程中会出现双稳态现象,损伤会影响斜拉索尾流区旋涡脱落的情况,进而对不同雷诺数下的Strouhal数值变化产生一定的影响。 展开更多

关键词 桥梁工程 斜拉索 风洞试验 气动力系数 升力时程 频谱 边界层转捩

原文传递

椒江二桥车辆制动力作用阻尼参数分析

13

作者 方卫国 徐利平 《低温建筑技术》 2012年第4期41-43,共3页

大跨度斜拉桥结构一般比较细长和轻柔,因而其在车辆荷载作用下的动力响应值得设计者格外关注。结合椒江二桥实际工程,计算分析椒江二桥在车辆制动力荷载作用下的结构动力响应,同时采取设置黏滞阻尼器的措施控制车致振动,并确定合理的阻... 大跨度斜拉桥结构一般比较细长和轻柔,因而其在车辆荷载作用下的动力响应值得设计者格外关注。结合椒江二桥实际工程,计算分析椒江二桥在车辆制动力荷载作用下的结构动力响应,同时采取设置黏滞阻尼器的措施控制车致振动,并确定合理的阻尼器设计参数。 展开更多

关键词 斜拉桥 车辆制动力 动力响应 时程分析

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高层框架-剪力墙结构模态特征及地震时程分析

14

作者 刘瑜新 王伟富 武晓辉 《洛阳理工学院学报（自然科学版）》 2014年第3期33-37,42,共6页

借助ANSYS有限元软件,根据实际工程的相关设计原则,对一座12层高的框架剪力墙结构进行了模态分析,得到了主要频率及相关数值模拟参数。其后,又加载了3种常用的地震波,观察并分析了此结构的地震响应结果。结果显示:框架剪力墙结构,在地... 借助ANSYS有限元软件,根据实际工程的相关设计原则,对一座12层高的框架剪力墙结构进行了模态分析,得到了主要频率及相关数值模拟参数。其后,又加载了3种常用的地震波,观察并分析了此结构的地震响应结果。结果显示:框架剪力墙结构,在地震作用下有较好的抗震性能,但底部节点及顶层部分节点在一些波形的激振下,弯矩与轴力急剧增大,容易发生破坏,故设计时要特别予以关注。本研究为以后建立多高层实物模型、运用振动台进行实物与数值模拟对比分析奠定了一定的理论基础。 展开更多

关键词 框架-剪力墙 模态分析 应力 位移 地震波 时程分析

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微椭圆形截面斜拉索临界雷诺数区气动特性试验研究

15

作者 肖彬 刘庆宽 +1 位作者 王晓江 贾娅娅 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第9期103-111,137,共10页

为了研究微椭圆形截面斜拉索临界雷诺数区的气动特性,以标准圆形截面斜拉索模型和微椭圆形截面斜拉索模型为研究对象,开展了考虑截面变形和风攻角变化的风洞试验,得到了不同情况下雷诺数对模型气动力系数的影响规律,同时通过对升力时程... 为了研究微椭圆形截面斜拉索临界雷诺数区的气动特性,以标准圆形截面斜拉索模型和微椭圆形截面斜拉索模型为研究对象,开展了考虑截面变形和风攻角变化的风洞试验,得到了不同情况下雷诺数对模型气动力系数的影响规律,同时通过对升力时程和升力频谱分析,得到了临界雷诺数及附近区域的标准圆形截面和微椭圆形截面模型尾流旋涡脱落的变化。结果表明:微椭圆形截面模型在雷诺数亚临界区时,升力系数基本不受雷诺数的影响;在临界区时,升力系数随雷诺数逐渐增大;风攻角0°~50°时,微椭圆形截面模型升力系数最大值对应的雷诺数随风攻角同步增大;微椭圆形截面模型的升力时程在TrBL0向TrBL1阶段和TrBL1向TrBL2阶段过渡中会出现双稳态现象;微椭圆形截面变形会影响斜拉索尾流区旋涡脱落情况,进而影响不同雷诺数下的St数值变化。 展开更多

关键词 斜拉索 微椭圆形截面 气动力系数 升力时程 边界层转捩 风洞试验

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既有双洞扩挖隧道抗震性能分析

16

作者 吴晨 臧万军 《福建工程学院学报》 CAS 2019年第1期43-49,共7页

以某隧道扩挖工程为背景,建立三维有限元模型并进行动力时程分析,探讨扩挖隧道衬砌结构在地震荷载作用下的位移和内力变化规律,同时与扩挖前对应规律进行对比分析,研究扩挖隧道对相邻隧道结构抗震性能的影响,为扩挖隧道的抗震性能设计... 以某隧道扩挖工程为背景,建立三维有限元模型并进行动力时程分析,探讨扩挖隧道衬砌结构在地震荷载作用下的位移和内力变化规律,同时与扩挖前对应规律进行对比分析,研究扩挖隧道对相邻隧道结构抗震性能的影响,为扩挖隧道的抗震性能设计提供参考。 展开更多

关键词 扩挖隧道 地震响应 位移变化 内力变化 时程分析法

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宿迁市交通大厦采用粘弹性阻尼器的减震设计与研究 被引量：40

17

作者 程文瀼 隋杰英 +4 位作者 陈月明 李爱群 吴志敏 冯陈 赵建军 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期30-35,共6页

本文简要介绍了要求9度抗震设防的宿迁市13层交通大厦采用国产兰陵牌粘弹性阻尼器的减震结构设计 ,给出了它的弹塑性地震反应计算方法和主要计算结果。计算表明 ,设置粘弹性阻尼器后 ,上部结构可按8度抗震设防要求设计 ,在多遇、罕遇水... 本文简要介绍了要求9度抗震设防的宿迁市13层交通大厦采用国产兰陵牌粘弹性阻尼器的减震结构设计 ,给出了它的弹塑性地震反应计算方法和主要计算结果。计算表明 ,设置粘弹性阻尼器后 ,上部结构可按8度抗震设防要求设计 ,在多遇、罕遇水平地震作用下 ,能分别满足承载力与变形的要求 ,节约主体结构造价约10%。 展开更多

关键词 粘弹性阻尼器 恢复力模型 地震反应 减震设计

原文传递

底层商用六层住宅楼采用粘弹性阻尼器的设计研究 被引量：11

18

作者 隋杰英 袁涌 +2 位作者 程文瀼 杨明玉 马大鹏 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2001年第7期57-59,共3页

介绍了按 9度抗震设防 ,底层为大开间 ,上部为 5层住宅的商柱楼采用粘弹性耗能支撑的结构方案。阐述了粘弹性阻尼器及耗能支撑的减震设计 。

关键词 粘弹性阻尼器 恢复力模型 弹塑性 商住楼 减震设计

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船撞冲击下高桩桥墩高危损伤区域分布 被引量：14

19

作者 高荣雄 李敬 唐奇文 《土木工程与管理学报》 北大核心 2016年第1期24-31,共8页

航道桥梁的建设在一定程度上改变了船舶通航环境,船撞冲击成为桥梁损伤倒塌的重要原因之一。高桩基础具有基桩自由长度长、长径比大和抗冲击能力相对弱的特点,船撞冲击更容易导致其损伤或倒塌。本文基于一内河航道上常见的驳船和实桥桥... 航道桥梁的建设在一定程度上改变了船舶通航环境,船撞冲击成为桥梁损伤倒塌的重要原因之一。高桩基础具有基桩自由长度长、长径比大和抗冲击能力相对弱的特点,船撞冲击更容易导致其损伤或倒塌。本文基于一内河航道上常见的驳船和实桥桥墩模型,充分考虑土体对桥墩的约束作用和混凝土材料的弹塑性硬化特点,模拟驳船以一定速度撞击桥墩全过程。藉此深入分析高桩桥墩船撞冲击力的动态特征、高应力区域的分布和其应力动态时程,探讨了高桩桥墩撞击冲击下的高危损伤区域分布。最后,基于一实桥船撞的损伤分布和病害特点,印证了高桩桥墩船撞易损区域分布结论。研究成果可为类似结构的防撞设计、加固和开展针对性检测提供指导。 展开更多

关键词 高桩桥墩 船撞冲击 损伤区域 撞击力时程 应力时程

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基于荷载时程分析法的钢筋混凝土与钢板混凝土墙冲击响应对比分析 被引量：12

20

作者 朱秀云 潘蓉 +1 位作者 林皋 胡勐乾 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第22期172-177,共6页

为对比核电站核岛厂房钢筋混凝土结构(RC)与钢板混凝土结构(SC)外墙的抗冲击性能,基于荷载时程分析法,用显示非线性动力分析软件ANSYS/LS-DYNA仿真分析1/7.5比例飞机模型撞击RC、SC墙的冲击实验。将RC、SC墙破坏模式、混凝土碎片残余速... 为对比核电站核岛厂房钢筋混凝土结构(RC)与钢板混凝土结构(SC)外墙的抗冲击性能,基于荷载时程分析法,用显示非线性动力分析软件ANSYS/LS-DYNA仿真分析1/7.5比例飞机模型撞击RC、SC墙的冲击实验。将RC、SC墙破坏模式、混凝土碎片残余速度及背部钢板变形等计算结果与飞射物-靶体相互作用分析法计算结果及实验结果以及同厚度不同结构类别墙的计算结果进行对比。结果表明,基于荷载时程分析法计算结果有一定保守性,与实验结果吻合较好,且SC墙抗冲击性能优于RC墙,尤其背部钢板能有效约束混凝土撞击方向的运动及限制混凝土碎片飞溅。用于抗飞机撞击的SC结构墙体厚度可适当减薄。 展开更多

关键词 对比分析 荷载时程分析法 钢筋混凝土墙(RC) 钢板混凝土墙(SC) 冲击实验

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