南海浮式码头与系泊系统动力耦合分析 被引量：12

1

作者 王建华 万德成 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2015年第2期180-186,共7页

南海部分海域由于海底地形限制,运输船舶无法正常靠泊作业,可采用成本较低的浮式码头供运输船舶停泊使用。该文应用基于开源平台Open FOAM开发的船舶与海洋工程CFD求解器―naoe-FOAM-SJTU,对一座分布式系泊系统的浮式码头在入射波浪作... 南海部分海域由于海底地形限制,运输船舶无法正常靠泊作业,可采用成本较低的浮式码头供运输船舶停泊使用。该文应用基于开源平台Open FOAM开发的船舶与海洋工程CFD求解器―naoe-FOAM-SJTU,对一座分布式系泊系统的浮式码头在入射波浪作用下的运动响应进行了数值模拟。文中系泊系统的求解采用基于集中质量法的动力分析方法,给出了码头运动和系泊系统所受动力的时历曲线,并且将结果同静力分析进行对比,验证了采用动力分析方法的可靠性和必要性。 展开更多

关键词 浮式码头 系泊系统 动力分析 naoe-FOAM-SJTU求解器

原文传递

波浪中柔性连接浮式栈桥运动响应分析 被引量：7

2

作者 王志东 付佳 +1 位作者 李洋 陈徐均 《解放军理工大学学报（自然科学版）》 EI 北大核心 2016年第2期133-139,共7页

为了对浮式栈桥系统在波浪中的运动响应进行数值预报,基于SESAM软件计算分析了不同有义波高、不同谱峰周期下浮式栈桥的运动响应特性,给出了栈桥系泊缆绳及桥间连接缆绳的最大张力,并对其安全性进行了分析,指出了无法满足安全性要求的... 为了对浮式栈桥系统在波浪中的运动响应进行数值预报,基于SESAM软件计算分析了不同有义波高、不同谱峰周期下浮式栈桥的运动响应特性,给出了栈桥系泊缆绳及桥间连接缆绳的最大张力,并对其安全性进行了分析,指出了无法满足安全性要求的环境条件。结果表明,当谱峰周期为8s时,桥节纵荡、垂荡和纵摇运动响应幅值,桥节间相对纵荡、相对垂荡最大幅值均随有义波高的增加而增加;当有义波高为1.5m时,各桥节的纵荡及垂荡幅值随周期的增加而增加,纵摇幅值在10～14s周期达到最大;桥节间的相对纵荡及相对垂荡幅值在周期为12s时达到最大。综上所述,在进行浮式栈桥设计时应综合考虑有义波高与谱峰周期对其运动响应的影响,从而确保浮式栈桥的安全性。 展开更多

关键词 多浮体 浮式栈桥 运动响应 柔性连接

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船舶与浮式码头碰撞过程仿真 被引量：4

3

作者 王翔 黄太刚 宁小倩 《船舶》 2009年第3期55-60,共6页

基于任意拉格朗日-欧拉法,描述了靠泊船与浮式码头碰撞过程中流固耦合关系。采用耦合法建立了浮式码头与靠泊船碰撞的仿真模型,真实模拟了船舶与浮式码头碰撞的过程,并与试验结果进行对比。由此可知,靠泊船碰撞对于浮式码头的运动响应... 基于任意拉格朗日-欧拉法,描述了靠泊船与浮式码头碰撞过程中流固耦合关系。采用耦合法建立了浮式码头与靠泊船碰撞的仿真模型,真实模拟了船舶与浮式码头碰撞的过程,并与试验结果进行对比。由此可知,靠泊船碰撞对于浮式码头的运动响应、连接器所承受载荷、锚缆张力影响较为显著,流体区域也将产生较强的扰动,在实际工程应用中应加以注意。同时,也证明任意拉格朗日-欧拉法在流固耦合的研究领域优势明显。 展开更多

关键词 浮式码头 任意拉格朗日-欧拉法 碰撞 仿真

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带悬锤的悬链线方程求解及其简化方法 被引量：4

4

作者 刘涌国 《水运工程》 北大核心 2014年第3期103-106,共4页

在浮码头的锚系设计中,由于设计船型的要求,为保证码头前沿水深,往往需在锚链上悬挂悬锤以增加码头前沿吃水。而现行规范及文献中,对于悬挂悬锤的锚链计算均无论述。悬锤的重力决定了码头前沿水深,关系到码头的适用性。主要论述悬锤重... 在浮码头的锚系设计中,由于设计船型的要求,为保证码头前沿水深,往往需在锚链上悬挂悬锤以增加码头前沿吃水。而现行规范及文献中,对于悬挂悬锤的锚链计算均无论述。悬锤的重力决定了码头前沿水深,关系到码头的适用性。主要论述悬锤重力与吃水的关系以及计算方法,确保浮码头设计的合理可靠性。 展开更多

关键词 浮码头 悬锤 水深

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浮运转体法架设钢桁梁施工技术 被引量：4

5

作者 李晓东 《国防交通工程与技术》 2011年第1期56-59,55,共5页

在青阜铁路增建二线茨淮新河特大桥钢桁梁架设施工中,根据现场施工条件,合理利用六七式铁路舟桥器材、六四式铁路军用梁等战备器材,拼组成浮运船,使钢桁梁在岸边预拼装,然后利用浮体转体法、浮运法将钢桁梁整体架设到位,大大降低了施工... 在青阜铁路增建二线茨淮新河特大桥钢桁梁架设施工中,根据现场施工条件,合理利用六七式铁路舟桥器材、六四式铁路军用梁等战备器材,拼组成浮运船,使钢桁梁在岸边预拼装,然后利用浮体转体法、浮运法将钢桁梁整体架设到位,大大降低了施工难度,减少了占用航道时间,创造了良好的经济效益,可供同类施工参考。 展开更多

关键词 钢桁梁架设 浮运 转体 浮墩 六七式铁路舟桥器材 六四式铁路军用梁

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浮码头非线性撞击问题的样条加残配点法 被引量：2

6

作者 陈嘉琴 王向坚 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 1994年第7期38-42,50,共6页

本文在分析浮码头撞击的线性振动基础上，针对广泛采用的防冲设备—橡胶护舷（非线性弹簧），提出非线性动力响应的分析方法．对复合体系（船－浮码头－撑敦）非线性动力方程应用样条加残配点法进行直接积分．考虑非线性阻尼，采用切线... 本文在分析浮码头撞击的线性振动基础上，针对广泛采用的防冲设备—橡胶护舷（非线性弹簧），提出非线性动力响应的分析方法．对复合体系（船－浮码头－撑敦）非线性动力方程应用样条加残配点法进行直接积分．考虑非线性阻尼，采用切线刚度及拉格朗日插值函数，给出撞击力及撑杆动内力的最大值，为工程应用提供有效方法． 展开更多

关键词 浮码头 样条加点法 非线性撞击

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新型连岸浮式栈桥的运动响应对比分析 被引量：3

7

作者 凌杰 刘源 +1 位作者 侯明君 王志东 《机械工程师》 2017年第8期29-30,37,共3页

通过开展新型浮式栈桥的运动响应对比分析,提出了一种减小浮桥横摇的方法。文中选取波高为1 m,波浪入射角为90°,波浪周期为2.5、3、4、5、6、7、8 s时7种工况的规则波,应用基于三维势流理论的AQWA软件开展改进型浮式栈桥的数值模拟... 通过开展新型浮式栈桥的运动响应对比分析,提出了一种减小浮桥横摇的方法。文中选取波高为1 m,波浪入射角为90°,波浪周期为2.5、3、4、5、6、7、8 s时7种工况的规则波,应用基于三维势流理论的AQWA软件开展改进型浮式栈桥的数值模拟,通过对时域运动响应幅值RAO分析进行优选,得到在浮箱首尾加舭龙骨为最优减摇改型方案,为连岸多体浮式栈桥运动响应研究提供参考依据。 展开更多

关键词 浮式栈桥 运动响应 横摇 舭龙骨

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内河锚泊浮式码头水动力性能分析 被引量：3

8

作者 彭泽宇 刘祚秋 富明慧 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第3期53-58,共6页

近年来内河水路运输飞速发展,浮式码头以其自身优势多运用于潮差较大的河段,由于浮式结构受风浪等环境因素影响较大,故对其水动力性能的研究至关重要。应用基于三维势流理论的水动力分析软件ANSYS/Workbench/AQWA建立浮式码头数值仿真... 近年来内河水路运输飞速发展,浮式码头以其自身优势多运用于潮差较大的河段,由于浮式结构受风浪等环境因素影响较大,故对其水动力性能的研究至关重要。应用基于三维势流理论的水动力分析软件ANSYS/Workbench/AQWA建立浮式码头数值仿真计算模型,对浮式码头分别进行了频域分析和时域分析,考虑JONSWAP波浪谱与API风谱联合作用下浮式码头的运动响应,研究了不同的码头宽度和吃水深度对其水动力性能的影响。分析研究结果表明,浮式码头固有周期大约为3~8 s,设计时需注意避免固有周期与波浪遭遇周期接近,以免发生共振;浮式码头在高频区域内稳定性较好,但耐波性较差;适当增加浮式码头宽度、减小吃水深度可以减小其运动响应幅值,研究结果可为锚泊浮式码头的设计提供理论参考。 展开更多

关键词 浮式码头 水动力分析 时/频域分析 运动响应

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关于海上浮码头快速架设的探讨 被引量：2

9

作者 陈志勇 庞有师 +1 位作者 于小存 李宏 《国防交通工程与技术》 2009年第4期64-65,68,共3页

针对现有海上浮码头在实际架设过程中存在的问题,结合实际架设经验,从浮码头架设的选址,架设前进行进出道路和堆场的构筑、锚碇的投放等准备工作,架设中须注意浮箱的泛水、拼组和架设等几个方面,对影响浮码头快速架设的相关问题进行了探... 针对现有海上浮码头在实际架设过程中存在的问题,结合实际架设经验,从浮码头架设的选址,架设前进行进出道路和堆场的构筑、锚碇的投放等准备工作,架设中须注意浮箱的泛水、拼组和架设等几个方面,对影响浮码头快速架设的相关问题进行了探讨,并给出相关建议,以期为今后的类似工作提供借鉴参考。 展开更多

关键词 浮码头 架设 锚碇 浮箱

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门架式定位桩在突堤浮码头上的应用 被引量：1

10

作者 郑娟 姜云姝 潘金霞 《水运工程》 北大核心 2016年第B10期62-64,102,共4页

庄河港区陆岛客运浮码头采用突堤式布置,由于抛锚水域有限,探索和研究了门架式定位桩固定趸船的新型系留方式。提出在趸船首尾各设一组门架式定位桩,在多种工况下各定位桩能共同抵抗水平力、限制趸船水平位移,且降低工程造价。在钢质趸... 庄河港区陆岛客运浮码头采用突堤式布置,由于抛锚水域有限,探索和研究了门架式定位桩固定趸船的新型系留方式。提出在趸船首尾各设一组门架式定位桩,在多种工况下各定位桩能共同抵抗水平力、限制趸船水平位移,且降低工程造价。在钢质趸船首尾设置组装式钢浮箱,便于趸船的安装、维修。 展开更多

关键词 突堤式浮码头 门架式定位桩 钢质趸船

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一种浮式栈桥单元在波浪中拖航的水动力响应特性分析

11

作者 谢兴坤 邵飞 +1 位作者 焦经纬 刘俊谊 《陆军工程大学学报》 2022年第4期50-57,共8页

为保证浮式栈桥拖航过程的安全性,研究了浮式栈桥单元在拖航状态下的水动力响应。通过频域内对浮式栈桥单元在波浪中拖航时幅值响应算子(RAO)的计算,对比了不同航速对浮式栈桥单元水动力响应特性的影响;通过时域内浮式栈桥单元的运动响... 为保证浮式栈桥拖航过程的安全性,研究了浮式栈桥单元在拖航状态下的水动力响应。通过频域内对浮式栈桥单元在波浪中拖航时幅值响应算子(RAO)的计算,对比了不同航速对浮式栈桥单元水动力响应特性的影响;通过时域内浮式栈桥单元的运动响应计算,为其安全拖航航速的确定提供了依据,为进一步研究该浮式栈桥系统在不同海洋环境下的适应性提供了技术支撑。 展开更多

关键词 浮式栈桥 拖航 水动力响应 幅值响应算子

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干散货浮码头输送工艺一体化布置研究 被引量：1

12

作者 吴涛 黄庆 《港口装卸》 2016年第3期32-34,共3页

结合某工程实际,提出一种适用于干散货浮码头的新型输送工艺布置方案。该方案采用一体化柔性布置的带式输送机替代传统带式输送机,减少了工艺系统中输送机的数量和物料输送过程中转接点的数量,比传统方案具有更好的节能效果和环保性能。

关键词 干散货 浮码头 输送工艺系统 一体化 柔性布置

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船舶撞击浮码头的动力计算方法 被引量：1

13

作者 陈嘉琴 《重庆交通学院学报》 1992年第3期100-110,共11页

本文首次提出撑杆系统的浮码头在船舶靠岸撞击问题的动力分析方法,假定船舶-浮码头-撑墩组成复合体系,导出系统的刚度矩阵,计入阻尼影响,由系统在船舶给予初速度的振动,来确定撞击力、撑杆内力以及趸船的动倾角,为工程提供较合理的计算... 本文首次提出撑杆系统的浮码头在船舶靠岸撞击问题的动力分析方法,假定船舶-浮码头-撑墩组成复合体系,导出系统的刚度矩阵,计入阻尼影响,由系统在船舶给予初速度的振动,来确定撞击力、撑杆内力以及趸船的动倾角,为工程提供较合理的计算方法。 展开更多

关键词 浮码头 动力分析 船舶 撞击

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基于Sesam的柔性连接浮式栈桥波浪动力特性分析

14

作者 付佳 王志东 +2 位作者 吴娜 李洋 凌杰 《解放军理工大学学报（自然科学版）》 EI 北大核心 2015年第6期562-568,共7页

为了保证浮式栈桥能够在波浪中正常使用,基于三维势流软件Sesam对系泊浮式栈桥的运动响应与缆绳张力进行非线性时域耦合数值预报。分析了桥节间有无缆绳连接、浪向角等因素对浮式栈桥运动响应的影响。计算结果表明,浮式栈桥的运动响应... 为了保证浮式栈桥能够在波浪中正常使用,基于三维势流软件Sesam对系泊浮式栈桥的运动响应与缆绳张力进行非线性时域耦合数值预报。分析了桥节间有无缆绳连接、浪向角等因素对浮式栈桥运动响应的影响。计算结果表明,浮式栈桥的运动响应与缆绳张力受缆绳连接与浪向的影响很大。在有义波高为1.25m谱峰周期为6s时,有缆绳连接的桥节间相对纵荡最大幅值是无缆绳连接时的0.54倍;当浪向为90°时,浮式栈桥横荡方向与垂荡方向运动幅值范围最大;当浪向为105°时,桥节间相对纵荡运动幅值最大。综上所述,桥节间有缆绳连接可以大幅度减少其相对运动幅值,在布置浮式栈桥时,建议选取浪向角为150°~180°。 展开更多

关键词 多浮体 浮式栈桥 运动响应 时域计算

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基于边界元法的海上浮码头运动响应

15

作者 宗旭阳 孙克俐 +2 位作者 龚晨 王杰 刘博 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2021年第S01期438-444,共7页

针对目前研究中所忽视的不规则波对海洋浮码头运动的影响,建立不规则波下海洋浮码头运动数值模型。选择边界元法作为数值计算方法,以Helmholtz方程作为控制方程,求解速度势矩阵,得到全计算域速度势,分别计算出浮码头在规则波和不规则波... 针对目前研究中所忽视的不规则波对海洋浮码头运动的影响,建立不规则波下海洋浮码头运动数值模型。选择边界元法作为数值计算方法,以Helmholtz方程作为控制方程,求解速度势矩阵,得到全计算域速度势,分别计算出浮码头在规则波和不规则波中的运动响应。此外,还研究了不同方向不规则波对浮码头运动影响。结果表明,在不规则波的影响下,海洋浮码头的六自由度运动响应更具有随机性,且与规则波相比,不规则波下浮码头的六自由度运动响应互相影响程度更明显,单一自由度的运动并非孤立,而是对其他自由度响应产生影响,因此在实际建设中考虑不规则波的影响是有一定意义的。在此基础上提出了一种新型的结构设计优化方案,并进行数值计算,结果表明,优化后的新式结构可以有效降低结构运动响应。 展开更多

关键词 浮码头 不规则波 边界元法 运动响应

原文传递

船舶与浮式码头碰撞过程仿真

16

作者 黄太刚 宁小倩 王翔 《军事交通学院学报》 2009年第6期84-88,共5页

描述了靠泊船与浮式码头碰撞过程中流固耦合关系，采用耦合法建立了浮式码头与靠泊船碰撞的仿真模型，真实模拟了船舶与浮式码头碰撞的过程，并与试验结果进行了对比。由结果可以看出，靠泊船碰撞对于浮式码头的运动响应、连接器所承受... 描述了靠泊船与浮式码头碰撞过程中流固耦合关系，采用耦合法建立了浮式码头与靠泊船碰撞的仿真模型，真实模拟了船舶与浮式码头碰撞的过程，并与试验结果进行了对比。由结果可以看出，靠泊船碰撞对于浮式码头的运动响应、连接器所承受载荷、锚缆张力影响较为显著，流体区域也将产生较强的扰动，在实际工程应用中应加以注意。同时，也证明任意拉格朗日-欧拉法在流固耦合的研究领域优势明显。 展开更多

关键词 船舶 浮式码头 碰撞 仿真

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旅游码头与渔港码头结合之思考

17

作者 陈东 陈兆林 《海岸工程》 2006年第4期60-62,共3页

为了打造帆船之都,促进青岛旅游业和旅游经济的发展,提出了利用休渔期,选择安全性能好的渔船和经过专门培训的渔民搞海上旅游观光、垂钓并发展渔村餐饮业,以解决渔民增收和生活问题,使旅游码头和渔港码头优势互补,共同发展,为青岛旅游... 为了打造帆船之都,促进青岛旅游业和旅游经济的发展,提出了利用休渔期,选择安全性能好的渔船和经过专门培训的渔民搞海上旅游观光、垂钓并发展渔村餐饮业,以解决渔民增收和生活问题,使旅游码头和渔港码头优势互补,共同发展,为青岛旅游业开辟另一条新路。 展开更多

关键词 旅游码头 渔港码头 浮码头 海上垂钓 旅游餐饮

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浮箱拼组浮墩抗沉性的建模与仿真

18

作者 史宣琳 陈兴兰 王明辉 《国防交通工程与技术》 2009年第5期21-24,42,共5页

战时深水大跨桥梁损毁后,为尽快恢复交通通畅,可利用浮箱拼组成浮墩、浮桥和轮渡。以铁路深水浮墩为例,用ADAMS软件对浮墩的抗沉性进行了仿真,将仿真结果与理论计算值相比较,两者相差不大。浮墩的抗沉性仿真过程可为其遭受打击时的快速... 战时深水大跨桥梁损毁后,为尽快恢复交通通畅,可利用浮箱拼组成浮墩、浮桥和轮渡。以铁路深水浮墩为例,用ADAMS软件对浮墩的抗沉性进行了仿真,将仿真结果与理论计算值相比较,两者相差不大。浮墩的抗沉性仿真过程可为其遭受打击时的快速抢修提供参考。 展开更多

关键词 浮箱 浮墩 抗沉性 建模 仿真 ADAMS

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偏载平台智能同步提升系统的设计

19

作者 齐同钦 钱光浩 徐施翮 《起重运输机械》 2017年第4期38-42,共5页

介绍了某客运浮码头采用的一套偏载活动平台智能同步提升系统,该系统实现了偏载平台的自动化一键升降,提高了升降作业的安全性和便利性。

关键词 浮码头 偏载平台 智能同步提升

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新型系留方式在突堤式浮码头工程中的应用 被引量：1

20

作者 刘丽娜 顾祥奎 黄明毅 《水运工程》 北大核心 2014年第7期73-76,共4页

洋山深水港区工程工作船避风港池浮码头建设采用突堤式布置形式,传统的系留方式不能满足其要求。本文创新地提出3根直桩定位趸船的系留方式,陆侧采用2根1 200 mm钢管桩,海侧采用1根1 500 mm钢管桩构成稳定的支撑体系,使码头荷载均... 洋山深水港区工程工作船避风港池浮码头建设采用突堤式布置形式,传统的系留方式不能满足其要求。本文创新地提出3根直桩定位趸船的系留方式,陆侧采用2根1 200 mm钢管桩,海侧采用1根1 500 mm钢管桩构成稳定的支撑体系,使码头荷载均匀分配,结构受力明确。趸船抱桩装置上设置可拆卸挡板,便于港池疏浚施工或趸船维修时移出趸船。 展开更多

关键词 浮码头 突堤式 趸船系留 3根直桩定位 可拆卸挡板

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