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乒乓球运动员发球落点判断过程中视觉搜索的眼动特征 被引量:36
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作者 李安民 李晓娜 《上海体育学院学报》 CSSCI 北大核心 2011年第2期12-15,共4页
采用眼动记录技术,对乒乓球运动员与普通大学生的眼动规律进行实验研究,分析乒乓球运动员在运动情景中视觉搜索的特征。结果显示:乒乓球运动员在处理运动情景信息过程中,在反应时和准确性方面具有明显优势;乒乓球运动员在运动情景中的... 采用眼动记录技术,对乒乓球运动员与普通大学生的眼动规律进行实验研究,分析乒乓球运动员在运动情景中视觉搜索的特征。结果显示:乒乓球运动员在处理运动情景信息过程中,在反应时和准确性方面具有明显优势;乒乓球运动员在运动情景中的视觉搜索存在时间、空间上的优势。 展开更多
关键词 乒乓球运动员 发球 落点判断 注视点 眼动特征 视觉搜索
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桥上纵连板式无砟轨道相关技术问题分析 被引量:19
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作者 王庆波 姜子清 司道林 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第5期9-13,共5页
研究目的:桥上纵连板式无砟轨道的轨道和桥梁结构通过锚固限位装置耦合在一起,在温度力、制动力等荷载共同作用下,桥上纵连板式无砟轨道系统的受力变得相对复杂。通过本文的研究,分析相关技术问题,并在结构设计时加以关注。研究结论:直... 研究目的:桥上纵连板式无砟轨道的轨道和桥梁结构通过锚固限位装置耦合在一起,在温度力、制动力等荷载共同作用下,桥上纵连板式无砟轨道系统的受力变得相对复杂。通过本文的研究,分析相关技术问题,并在结构设计时加以关注。研究结论:直线地段桥梁墩身检算时可不考虑底座板内的温度力;底座板检算时要考虑底座板刚度的折减,并将温度力作为主力、制动力作为附加力进行检算,且应考虑底座板具有较高刚度的工况;连续通过两桥之间的短路基时,轨道系统的温度力为内力(自平衡),摩擦板上承受的力要比设置端刺时小;模态分析发现,桥梁和轨道结构的反相位振动成为轨道拍打梁面的重要原因之一。 展开更多
关键词 桥上纵连板式无砟轨道 制动力 温度力 摩擦板 端刺 模态分析 梁轨振动
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交通标志文字信息驾驶员眼动视认特性 被引量:16
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作者 徐志 关宏志 +1 位作者 严海 陈二慧 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期1830-1835,共6页
以不同字数、不同间距、不同方向的文字序列为刺激物,以眼动仪为主要试验仪器对驾驶员视认交通标志文字信息的眼动特征进行了分析,并得到了全局关注和特定信息搜索2种视认方式下不同字数文字信息的注视时间,采用响应面法回归了不同条件... 以不同字数、不同间距、不同方向的文字序列为刺激物,以眼动仪为主要试验仪器对驾驶员视认交通标志文字信息的眼动特征进行了分析,并得到了全局关注和特定信息搜索2种视认方式下不同字数文字信息的注视时间,采用响应面法回归了不同条件下的眼跳速度方程,对比了注视时间和眼跳时间的比例关系,发现眼跳时间大约为注视时间的1/5. 展开更多
关键词 眼动 注视点 注视时间 眼跳速度
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新型锁定钢板与骨骼接触特征及其固定下的骨折愈合观察 被引量:15
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作者 赵玉峰 邢叔星 +2 位作者 沈岳 刘东北 王爱民 《重庆医学》 CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1071-1073,共3页
目的对比研究新型锁定钢板(LP)与有限接触动力加压钢板(LC-DCP)固定山羊新鲜胫骨时与骨骼的接触特征;对比观察LP与DCP固定对山羊胫骨横断骨折愈合的影响。方法首先分别用8孔3.5 mm LP及LC-DCP钢板固定新鲜山羊胫骨,通过压力敏感膜与应... 目的对比研究新型锁定钢板(LP)与有限接触动力加压钢板(LC-DCP)固定山羊新鲜胫骨时与骨骼的接触特征;对比观察LP与DCP固定对山羊胫骨横断骨折愈合的影响。方法首先分别用8孔3.5 mm LP及LC-DCP钢板固定新鲜山羊胫骨,通过压力敏感膜与应力、图像分析系统对两种钢板与骨骼接触面积、接触压力及应力进行分析。然后采用山羊胫骨横断骨折模型,左右侧胫骨分别用8孔LP和DCP固定,术后2、8周采用X线照片观察骨折愈合情况,术后12周处死动物取出胫骨进行3点弯曲实验。结果LP与骨面接触面积较LC-DCP明显减少,两者差异有统计学意义(P<0.05),LP与骨接触应力较LC-DCP明显升高,两者差异有统计学意义(P<0.05)。固定2周时,在X线影像学上LP和DCP组骨折线均清晰可见。固定8周时,在X线影像学上LP组骨折线消失,但DCP组骨折线仍可见。术后12周,LP固定组胫骨的弯曲强度和最大载荷均大于DCP固定组,两者差异有统计学意义(P<0.05)。结论LP能有效减少与骨表面的接触面积,骨折愈合优于传统钢板。 展开更多
关键词 骨内固定 钢板 点接触 骨折愈合
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经内环补片单点固定法全腹膜外腹腔镜腹股沟疝修补术临床应用研究 被引量:11
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作者 钟春林 赵平武 +3 位作者 王大川 刘文 于颖娟 邓志刚 《腹部外科》 2018年第4期280-283,共4页
目的探索经内环补片单点固定法在全腹膜外腹腔镜腹股沟疝修补术(totally extraperitoneal,TEP)中可行性及适用性。方法回顾性分析2013年1月至2016年12月115例行经内环补片单点固定法全腹膜外腹腔镜腹股沟疝修补术(TEP)病人临床资料,统... 目的探索经内环补片单点固定法在全腹膜外腹腔镜腹股沟疝修补术(totally extraperitoneal,TEP)中可行性及适用性。方法回顾性分析2013年1月至2016年12月115例行经内环补片单点固定法全腹膜外腹腔镜腹股沟疝修补术(TEP)病人临床资料,统计该组病人手术时间、术后使用镇痛药例数、胃肠功能恢复时间、术后下床活动时间、住院时间及术后并发症等指标。结果除1例病人中转开放手术外其余均顺利完成手术,平均手术时间为48 min(36~70 min),术中出血0~20 ml,术后排气时间为(12.3±4.0)h,下床活动时间为(18.0±3.8)h,平均住院时间2.8 d。术后12例出现并发症(10.6%),其中慢性疼痛2例(1.7%)、阴囊积液3例(2.6%)、术后尿潴留4例(3.4%)、皮下血肿1例(0.8%)、局部异物感2例(1.7%),随访12~55个月,无复发。结论经内环补片单点固定法全腹膜外腹腔镜腹股沟疝修补术安全可行,操作简单,经济实用,适合临床应用。 展开更多
关键词 腹股沟疝腹腔镜腹膜外固定法 单点
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城市隧道驾驶员视力角特征及应用 被引量:11
6
作者 姚裔虎 朱顺应 杜志刚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期106-109,115,共5页
利用利用眼动仪系统,以城市道路隧道路段驾驶员注视点变动为研究对象,对4名驾驶员共进行16次有效行车试验,得出注视点分布一般特征。并根据心理学研究中提出的视力角概念,用成功扫视幅度中值来量度视力角,建立基于视力角特征的城市隧道... 利用利用眼动仪系统,以城市道路隧道路段驾驶员注视点变动为研究对象,对4名驾驶员共进行16次有效行车试验,得出注视点分布一般特征。并根据心理学研究中提出的视力角概念,用成功扫视幅度中值来量度视力角,建立基于视力角特征的城市隧道标志视认模型:城市隧道行车过程中,当目标物体在注视点分布椭圆边界的视力角范围之内,较容易视认,超过此范围,则难以视认。再利用该模型,对隧道进口交通标志的设置进行安全性评价,并提出改善建议。 展开更多
关键词 交通工程 视力角 行车试验 注视点 城市隧道 交通标志
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PFNA置入位点设计对股骨粗隆间骨折患者疗效及安全性的影响 被引量:9
7
作者 刘俊 谢华 +4 位作者 赵银必 戴连生 朱爱平 何劲 张兴 《创伤外科杂志》 2021年第1期28-32,共5页
目的探讨不同置入位点对股骨粗隆间骨折(IFF)患者股骨近端防旋髓内钉(PFNA)手术有效性及安全性的影响。方法回顾性分析2015年3月—2018年11月常州市金坛区人民医院收治IFF患者122例,男性85例,女性37例;年龄60~79岁,平均70.1岁。按手术... 目的探讨不同置入位点对股骨粗隆间骨折(IFF)患者股骨近端防旋髓内钉(PFNA)手术有效性及安全性的影响。方法回顾性分析2015年3月—2018年11月常州市金坛区人民医院收治IFF患者122例,男性85例,女性37例;年龄60~79岁,平均70.1岁。按手术方式不同分为定位点内移组(63例)和PFNA组(59例)。PFNA组行传统PFNA进针点置入髓内钉,定位点内移组则由传统PFNA定位点内移0.5~0.8cm置入髓内钉。比较两组患者围手术期指标、髓内钉一次置入成功率、术中透视次数,随访6个月采用Harris髋关节功能评分评价两组患者髋关节功能,并记录并发症情况。结果两组患者住院时间和首次负重时间比较差异无统计学意义(P>0.05);定位点内移组手术时间、术中出血量、术中透视次数、骨折愈合时间均显著少于PFNA组[(63.55±17.81)min vs.(82.74±20.66)min、(41.22±12.69)mL vs.(63.58±14.59)mL、(5.13±1.77)次vs.(7.26±1.58)次、(4.12±1.33)个月vs.(5.14±1.27)个月,P<0.05]。定位点内移组导针一次性置入成功率显著高于PFNA组(96.83%vs.84.75%),组间比较差异均有统计学意义(P<0.05)。随访6个月,两组患者髋关节Harris评分优良率(93.65%vs.94.92%)比较差异无统计学意义(P>0.05)。定位点内移组出现内固定物松动、断裂、螺旋刀片切割股骨头、髋内翻、骨折移位等并发症比例与PFNA组比较差异无统计学意义(P>0.05)。结论在PFNA术中将传统定位点内移0.5~0.8cm能够提高髓内钉一次性置入成功率,缩短手术时间,减少出血,避免术中多次透视,安全可靠。 展开更多
关键词 股骨粗隆间骨折 髓内钉 内固定 定位点
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眼动控制的交互式地图设计 被引量:9
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作者 朱琳 王圣凯 +2 位作者 袁伟舜 董卫华 刘纪平 《武汉大学学报(信息科学版)》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期736-743,共8页
传统的地图交互方式主要包括鼠标键盘控制和触摸设备控制,对根据人类视觉通道、利用眼动控制进行地图交互的研究还很少。眼动数据可以透露出人的心理状态和兴趣,因此将其作为地图交互的输入信息可以增加应用的可靠性和便利性。首先利用T... 传统的地图交互方式主要包括鼠标键盘控制和触摸设备控制,对根据人类视觉通道、利用眼动控制进行地图交互的研究还很少。眼动数据可以透露出人的心理状态和兴趣,因此将其作为地图交互的输入信息可以增加应用的可靠性和便利性。首先利用Tobii EyeX眼动仪获取眼动数据,将该数据作为地图交互的输入信息,提出了注视点过滤算法和注视多边形定位算法;然后设计了眼控控件及其交互响应方式,解决了地图眼控交互中存在的注视点冗余、交互反馈延迟问题,并开发了一套眼动控制的交互式地图原型系统;最后通过比较用户分别使用眼动控制和鼠标控制完成相同地图浏览任务的耗时及表现,对地图眼控交互算法和原型系统进行了评价。 展开更多
关键词 眼动跟踪 交互式地图 注视点 实时性 原型系统
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基于SMI的电动自行车骑行者视觉行为分析 被引量:7
9
作者 赵霞 王卫杰 +1 位作者 寿任祯 任刚 《交通运输研究》 2015年第3期14-18,共5页
为研究电动自行车骑行者的视觉行为特征,明确其对电动自行车行驶安全的影响,采用德国SMI IVIEW X帽子式眼动仪对电动自行车骑行者在包含机非混行、行人非机动车混行、机非隔离3种类型的固定路段开展了眼动实验,获取了骑行者在不同的道... 为研究电动自行车骑行者的视觉行为特征,明确其对电动自行车行驶安全的影响,采用德国SMI IVIEW X帽子式眼动仪对电动自行车骑行者在包含机非混行、行人非机动车混行、机非隔离3种类型的固定路段开展了眼动实验,获取了骑行者在不同的道路环境中的眼动参数,包括眼动时间、视角分布、注视持续时间和注视点分布等。根据数据结果,结合现状电动自行车路段行驶状况提出了相应的管理对策建议:在有条件的地方应当尽量将非机动车和机动车分离,设置合理的非机动车道和路边停车带,减少机动车对非机动车骑行的影响;同时应将人行道和非机动车道分离,减少电动自行车和行人之间的冲突隐患。 展开更多
关键词 电动自行车 视觉行为 眼动仪 眼动时间 注视点
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高速公路隧道路段驾驶员最小注视时间确定及应用 被引量:6
10
作者 杜志刚 李杰 +1 位作者 潘晓东 朱顺应 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第9期138-142,共5页
为了研究驾驶员在隧道路段的最小注视时间合理值,运用EMR-8B眼动仪系统,以高速公路隧道驾驶员的注视点变动为研究对象,选取浙江省6条高速公路隧道,对3名驾驶员分别进行36次有效行车试验,并将隧道划分为7段进行对比分析,对定义范围... 为了研究驾驶员在隧道路段的最小注视时间合理值,运用EMR-8B眼动仪系统,以高速公路隧道驾驶员的注视点变动为研究对象,选取浙江省6条高速公路隧道,对3名驾驶员分别进行36次有效行车试验,并将隧道划分为7段进行对比分析,对定义范围为0.033~0.483S的各最小注视时间,注视频率、视力角变异系数进行了比较分析;利用隧道各路段视力角最大变异系数为评价指标,得出合理的定义最小注视时间为0.167S。在此基础上得出高速公路隧道行车过程驾驶员注视点变动一般特征,包括注视时间、停留频率、视力角等,可用于隧道安全性评价及改善。 展开更多
关键词 交通工程 最小注视时间 行车试验 注视点 隧道路段
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汽车前照灯智能自适应照明 被引量:6
11
作者 陈天殷 《汽车电器》 2011年第9期4-9,共6页
从AFS的性能特点入手,通过核心芯片的选用、控制系统的构建,概要介绍新型的汽车前照灯照明系统设计的要点。重点阐述汽车前照灯照明系统架构技术方案的确定,介绍具有自适应功能的智能照明控制系统结构图及程序流程图,对应硬件、软件编... 从AFS的性能特点入手,通过核心芯片的选用、控制系统的构建,概要介绍新型的汽车前照灯照明系统设计的要点。重点阐述汽车前照灯照明系统架构技术方案的确定,介绍具有自适应功能的智能照明控制系统结构图及程序流程图,对应硬件、软件编程等对实施系统控制的影响。阐述降低响应时间和转角误差、提高精度、可靠性和稳定性等的目标值和要点,以满足产品开发和维护的技术要求。 展开更多
关键词 汽车前照灯 AFS 智能自适应照明 偏转角 注视点
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城市隧道驾驶人注视特征分析 被引量:5
12
作者 卓艳冲 邵飞 郭唐仪 《交通信息与安全》 2014年第6期101-105,共5页
为获取城市隧道交通安全研究的眼动行为数据,随机选取8名驾驶人开展城市隧道实车实验。利用Tobii眼动仪采集驾驶人在自由流和非自由流状态下的眼动行为数据,将前挡风玻璃划分为9个区域,运用Tobii Studio软件对区域中注视点数目和访问时... 为获取城市隧道交通安全研究的眼动行为数据,随机选取8名驾驶人开展城市隧道实车实验。利用Tobii眼动仪采集驾驶人在自由流和非自由流状态下的眼动行为数据,将前挡风玻璃划分为9个区域,运用Tobii Studio软件对区域中注视点数目和访问时间进行分析数理统计。结果表明:自由流状态下,驾驶人进入隧道前在左中、左下和右中区域投入更多的注意;进入隧道后增加了对中下区域的关注;在隧道的出口阶段,中部区域与中下区域的总访问时间变化剧烈;非自由流状态下,驾驶人的注视点分布出现上移和左右扩散的现象。 展开更多
关键词 驾驶行为 城市隧道 眼动行为 注视点 Tobii STUDIO
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仿人机器人的头眼协调运动控制研究 被引量:5
13
作者 顾立忠 苏剑波 《机器人》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期165-170,共6页
针对机器人注视静态目标的任务,提出一种头眼协调运动的控制策略.通过使双目聚焦在同一个注视点,得到注视点的空间坐标和头眼的期望运动转角;研究了机器人头部转动时双目的补偿运动模型及相应的控制算法.实验表明,该控制策略能实现精确... 针对机器人注视静态目标的任务,提出一种头眼协调运动的控制策略.通过使双目聚焦在同一个注视点,得到注视点的空间坐标和头眼的期望运动转角;研究了机器人头部转动时双目的补偿运动模型及相应的控制算法.实验表明,该控制策略能实现精确的3D头眼协调运动控制. 展开更多
关键词 仿人机器人头部系统 头眼协调 注视点
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信号交叉口行人过街视觉搜索特性
14
作者 彭镜 徐磊 +2 位作者 杨欢欢 赵刘昌 彭金栓 《人类工效学》 2023年第1期32-38,共7页
目的为深度解析城市道路信号交叉口行人过街时视觉搜索特性。方法招募81名行人研究其自由过街状态(FCS)与心理临界过街状态(PCCS)下的眼动行为。基于兴趣区域图分别研究不同过街状态、性别和年龄因素对行人注视点分布、注视次数百分比... 目的为深度解析城市道路信号交叉口行人过街时视觉搜索特性。方法招募81名行人研究其自由过街状态(FCS)与心理临界过街状态(PCCS)下的眼动行为。基于兴趣区域图分别研究不同过街状态、性别和年龄因素对行人注视点分布、注视次数百分比以及扫视时间百分比的影响。结果女性比男性过街更容易分心,老年行人过街时最谨慎;PCCS下行人对车行区域和信号灯区域的注视次数百分比显著大于FCS;PCCS下老年行人对车行区域关注度更高,少年对其关注度最低;FCS下,男性对车行区域关注度比女性更高;PCCS下行人视觉搜索更频繁;老年视觉转移能力最弱。结论本研究结果对交叉口安全警示标志的布置以及行人过街规则的制订有重要参考意义。 展开更多
关键词 交通安全工程 交通行为 交通标志 信号交叉口 行人过街 视觉特性 特征差异 眼动 注视点
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干路绿化带特性对驾驶人视觉影响评价研究 被引量:4
15
作者 宋婉璐 王奎元 +2 位作者 谭婷 盛玉刚 韩宝睿 《交通运输研究》 2019年第1期57-64,共8页
为量化研究城市干路绿化带对驾驶人的视觉影响程度,首先利用对偶比较法选取干路绿化带样本,并基于德尔菲法筛选绿化带的高度、冠幅等五种影响驾驶行为的指标,采用SBE法对样本路段进行相应指标的视觉刺激评价并建立了单一车速下视觉影响... 为量化研究城市干路绿化带对驾驶人的视觉影响程度,首先利用对偶比较法选取干路绿化带样本,并基于德尔菲法筛选绿化带的高度、冠幅等五种影响驾驶行为的指标,采用SBE法对样本路段进行相应指标的视觉刺激评价并建立了单一车速下视觉影响度模型。为验证模型的可靠性,使用眼动仪进行实车上路试验,根据五种指标将视觉场景划分兴趣区,分析兴趣区内驾驶人注视点的集中度,并与模型得分进行拟合,发现拟合度较高,说明模型可靠。然后,采用驾驶模拟舱获得不同车速下的眼动数据,构造了可变车速下视觉影响度优化评价模型。最后,基于优化模型计算视觉环境舒适的绿化带影响度分值,确定了视觉舒适评分区间。研究结果表明,干路绿化带对驾驶人视觉存在一定影响,应当合理调整绿化带各项指标,以保证其分值位于舒适区间,从而减小绿化带对驾驶人视觉的不良影响。 展开更多
关键词 交通安全 城市干路绿化带 视觉影响评价 美景度评价 注视点
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高速公路隧道入口段驾驶人视觉特征研究 被引量:3
16
作者 王少博 《汽车实用技术》 2016年第9期108-113,共6页
为提高隧道交通安全水平,研究高速公路隧道入口段驾驶人视觉信息认知过程和变化具有重要意义。文章在分析高速公路隧道环境和驾驶人动态视觉生理特性的基础上,确定将瞳孔面积以及注视点位置作为驾驶人注视行为表征参数。选取一定样本量... 为提高隧道交通安全水平,研究高速公路隧道入口段驾驶人视觉信息认知过程和变化具有重要意义。文章在分析高速公路隧道环境和驾驶人动态视觉生理特性的基础上,确定将瞳孔面积以及注视点位置作为驾驶人注视行为表征参数。选取一定样本量的驾驶人进行高速公路长隧道试验,利用眼动仪记录被试各注视参数数据,对隧道各路段驾驶人注视参数变化规律进行分析。运用回归分析方法分析隧道入口段环境照度变化对驾驶人瞳孔面积影响。研究表明:长隧道入口段驾驶人的瞳孔面积在隧道口增加迅速;随着隧道纵深的延长,路面照度值不断降低,昼间隧道入口段照度与隧道纵深即驾驶人视觉适应时间两者存在乘幂关系。隧道行车过程中驾驶人瞳孔面积Q与环境照度E存在规律,ln(Q/E)与ln(E)是线性函数关系,通过相关数据分析方法,研究分析了昼间隧道出口段驾驶人视觉特征变化规律,建立相关数学模型,可以为隧道照明优化提供理论研究基础。 展开更多
关键词 公路长隧道 驾驶人 注视特性 瞳孔面积 注视点区域
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三点固定人工晶状体睫状沟悬吊术临床观察 被引量:3
17
作者 钱立峰 杨凯转 +3 位作者 赵晓金 朴勇虎 姚学云 丁相奇 《中华眼外伤职业眼病杂志》 2017年第3期226-228,共3页
目的评价微切口三点固定无巩膜瓣软性人工晶状体睫状沟悬吊术的临床效果及安全性。 方法对无晶状体且无完整晶状体后囊者20例(20只眼)采用3.0 mm切口以三点固定法(两点固定和另一缝线支撑)软性人工晶状体睫状沟悬吊术,术中不做巩... 目的评价微切口三点固定无巩膜瓣软性人工晶状体睫状沟悬吊术的临床效果及安全性。 方法对无晶状体且无完整晶状体后囊者20例(20只眼)采用3.0 mm切口以三点固定法(两点固定和另一缝线支撑)软性人工晶状体睫状沟悬吊术,术中不做巩膜瓣。随访6~24个月。 结果20例手术均顺利完成。术后1个月裸眼视力≥0.5者18例,占90.0%。于缝针穿过睫状沟时1例(5.0%)有少量出血,术后5 d吸收。无明显人工晶状体偏位,无视网膜脱离、角膜失代偿、继发性青光眼、严重葡萄膜炎、眼球塌陷或脉络膜下爆发性出血等严重并发症。 结论微切口三点固定无巩膜瓣软性人工晶状体睫状沟悬吊术是一种安全、有效的手术方法,效果良好。 展开更多
关键词 晶状体 人工 睫状沟悬吊术 三点固定
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成人中上胸椎椎弓根钉进钉点与后柱骨性标志的定位关系和变化规律的影像学测量 被引量:3
18
作者 卢政好 周菁华 王卫国 《第二军医大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期897-904,共8页
目的通过三维重建CT图像测量参数探讨成人中上胸椎椎弓根钉进钉点(PSEP)与后柱骨性标志的定位关系和变化规律。方法选取排除了畸形的30例成人中上胸椎CT图像进行三维重建,观察横突椎板凹、横突上嵴和椎板外缘等后柱骨性标志的解剖特征... 目的通过三维重建CT图像测量参数探讨成人中上胸椎椎弓根钉进钉点(PSEP)与后柱骨性标志的定位关系和变化规律。方法选取排除了畸形的30例成人中上胸椎CT图像进行三维重建,观察横突椎板凹、横突上嵴和椎板外缘等后柱骨性标志的解剖特征。在重建后的T1~T10特定CT图像上测定以下参数:(1)基础参数,即PSEP至中线的距离(PMD)、横突椎板凹至中线距离(CMD)和半椎板宽度(HLW);(2)目标参数,即点凹距离(PCD)、进钉点定位比(EPLR)和点嵴距离(PRD)。比较所有参数两侧测量值的差异和基础参数间测量值的差异,总结从T1到T10目标参数测量值的变化规律。结果中上胸椎横突椎板凹、横突上嵴和椎板外缘具有解剖标志明显、恒定且少有增生的特征。T1~T10左右两侧PMD分别为(14.14±2.63)mm和(14.59±2.58)mm,CMD分别为(10.45±2.12)mm和(10.51±2.02)mm,HLW分别为(16.30±1.48)mm和(16.39±1.61)mm,PCD分别为(4.56±1.03)mm和(4.47±0.94)mm,EPLR分别为0.35±0.26和0.33±0.30,PRD分别为(-1.62±1.90)mm和(-1.63±1.44)mm。所有参数两侧测量值差异均无统计学意义(P>0.05)。除T2中PMD和HLW相比差异无统计学意义(P>0.05),其余节段基础参数间测量值差异均有统计学意义(P<0.01)。从T1到T10,PCD呈现先减小再增大的趋势,T1、T2、T9、T10处PCD均高于T3~T8处(P<0.05);EPLR呈现先增大再减小的趋势,T1~T3处EPLR与其下方任一节段相比差异均有统计学意义(P<0.01),T4~T6、T10处均低于T7~T9处(P<0.01);PRD呈现先增大再减小的趋势,T1~T3处PRD与其下方任一节段相比差异均有统计学意义(P<0.01),T4~T6处均低于T7~T10处(P<0.01)。结论中上胸椎PSEP与横突椎板凹、横突上嵴和椎板外缘等后柱骨性标志存在相对恒定的定位关系和变化规律,可作为一种新的临床上选择进钉点的方法。 展开更多
关键词 中上胸椎 椎弓根螺钉 内固定术 进钉点 三维重建 X线计算机体层摄影术 骨性标志 置钉准确性
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Akreos人工晶状体四襻两点悬吊术的临床应用 被引量:3
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作者 刘伟 程扬 曾水清 《国际眼科杂志》 CAS 2012年第4期753-754,共2页
目的:观察采用Akreos人工晶状体四襻两点悬吊术进行后房型人工晶状体植入的效果。方法:对于43例43眼需行人工晶状体植入术患者进行巩膜睫状沟人工晶状体缝线固定术,术后随访10.4±1.7mo。结果:术后3mo最佳矫正视力<0.05者4例4眼(... 目的:观察采用Akreos人工晶状体四襻两点悬吊术进行后房型人工晶状体植入的效果。方法:对于43例43眼需行人工晶状体植入术患者进行巩膜睫状沟人工晶状体缝线固定术,术后随访10.4±1.7mo。结果:术后3mo最佳矫正视力<0.05者4例4眼(9.30%),0.05~者3例3眼(6.98%),0.1~者10例10眼(23.26%),0.3~者13例13眼(30.23%),≥0.5者13例13眼(30.23%),术中及术后并发症少。结论:采用Akreos人工晶状体四襻两点悬吊术进行后房型人工晶状体植入具有临床推广价值。 展开更多
关键词 缝线固定 人工晶状体 两点式 后房
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四点式后房型人工晶状体巩膜缝线固定术的临床应用 被引量:3
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作者 高云仙 张亚妮 《国际眼科杂志》 CAS 2011年第11期2013-2014,共2页
目的:探讨四点式经巩膜缝线固定人工晶状体植入的临床应用及效果。方法:对20例20眼各种原因致后囊不完整的无晶状体眼及晶状体脱位患者行白内障手术联合四点式经巩膜缝线悬吊术植入四襻人工晶状体,其中一期植入15眼,二期植入5眼,随访2~... 目的:探讨四点式经巩膜缝线固定人工晶状体植入的临床应用及效果。方法:对20例20眼各种原因致后囊不完整的无晶状体眼及晶状体脱位患者行白内障手术联合四点式经巩膜缝线悬吊术植入四襻人工晶状体,其中一期植入15眼,二期植入5眼,随访2~6mo。结果:患者术眼术后裸眼视力和矫正视力均达到或超过术前矫正视力,其中0.2~者2眼(10%),0.5~者10眼(50%),≥1.0者7眼(35%),≤0.12者1眼(5%),术后患者人工晶状体位置均未发生偏移。结论:四点式经巩膜缝线固定的人工晶状体悬吊术是后囊不完整的无晶状体眼和晶状体脱位患者人工晶状体植入的一项有效措施,手术安全,术后并发症少,保证了最佳矫正视力。 展开更多
关键词 人工晶状体 无晶状体眼 缝线固定 四点式
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