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题名弹性接触下车辆—变截面梁桥竖向振动分析
被引量：3
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作者
杨宏印
陈志军
张海龙
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机构
华中科技大学土木工程与力学学院
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出处
《公路》
北大核心
2013年第10期97-102,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目
项目编号51078164
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文摘
基于Hertz弹性接触理论,分别推导了变截面梁单元和车辆动力方程,然后根据分析目的提出了系统方程组装和求解思路,解决了传统分析中"车轮密贴"假设和结构简单的不足。新方法系统质量和阻尼矩阵不再时变,采用Newmark-β方法直接求解,不需迭代,并采用自动半步长法准确确定接触状态发生改变时刻。数值算例表明,新方法能更为精细分析系统动力响应,并能准确模拟脱离现象。应用新方法分析了两种不同车辆模型对耦合系统动力响应的影响,结果表明:整车模型能直接准确获得车辆动力响应;若采用集总车辆模型,可采用将其前后两簧上质量加速度平均的方法近似评估车体加速度。
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关键词
变截面梁
有限元
车—桥耦合单元
Hertz弹性接触
动力响应
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Keywords
non-uniform continuous beam
finite element method~ vehicle-bridge interactionelement
Hertz elasticity contact
dynamic response
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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