航空发动机主轴轴承在实际运行中承受着复杂的时变载荷,如何在实验室内,在不改变失效机理的情况下进行主轴轴承的加速寿命试验是重大技术难题,重要原因是在变工况条件下进行航空发动机主轴轴承加速试验缺乏加速试验载荷谱。在此背景下,...航空发动机主轴轴承在实际运行中承受着复杂的时变载荷,如何在实验室内,在不改变失效机理的情况下进行主轴轴承的加速寿命试验是重大技术难题,重要原因是在变工况条件下进行航空发动机主轴轴承加速试验缺乏加速试验载荷谱。在此背景下,通过变工况条件下角接触球轴承的疲劳剥落故障演化机理分析,提出疲劳剥落故障演化加速试验载荷谱的研制方法。首先建立考虑温度与润滑的7208AC角接触球轴承的拟动力学模型,求解轴承接触参数。再基于扩展有限元法(Extended finite element method,XFEM),建立轴承滚道表面疲劳剥落故障演化仿真模型。然后,以接触参数为输入,以基于断裂力学分析得到的裂纹扩展速度与方向为迭代更新准则,实现对疲劳剥落故障演化的动态模拟。最后,基于剥落故障演化机理分析结果,插值制订加速因子为1.5的轴承变工况加速试验载荷谱,并利用疲劳剥落故障演化仿真模型对载荷谱的可行性进行验证。结果表明,在所制订的变工况加速试验载荷谱下,轴承的实际疲劳剥落加速因子与理论值相近。所提出的变工况载荷谱制定方法,可为航空发动机主轴轴承的加速试验提供重要的理论依据。展开更多
文摘航空发动机主轴轴承在实际运行中承受着复杂的时变载荷,如何在实验室内,在不改变失效机理的情况下进行主轴轴承的加速寿命试验是重大技术难题,重要原因是在变工况条件下进行航空发动机主轴轴承加速试验缺乏加速试验载荷谱。在此背景下,通过变工况条件下角接触球轴承的疲劳剥落故障演化机理分析,提出疲劳剥落故障演化加速试验载荷谱的研制方法。首先建立考虑温度与润滑的7208AC角接触球轴承的拟动力学模型,求解轴承接触参数。再基于扩展有限元法(Extended finite element method,XFEM),建立轴承滚道表面疲劳剥落故障演化仿真模型。然后,以接触参数为输入,以基于断裂力学分析得到的裂纹扩展速度与方向为迭代更新准则,实现对疲劳剥落故障演化的动态模拟。最后,基于剥落故障演化机理分析结果,插值制订加速因子为1.5的轴承变工况加速试验载荷谱,并利用疲劳剥落故障演化仿真模型对载荷谱的可行性进行验证。结果表明,在所制订的变工况加速试验载荷谱下,轴承的实际疲劳剥落加速因子与理论值相近。所提出的变工况载荷谱制定方法,可为航空发动机主轴轴承的加速试验提供重要的理论依据。
