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题名基于排气VVT的直喷汽油发动机性能试验研究
被引量：5
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作者
张健
胡铁刚
詹樟松
何建华
张才干
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机构
重庆长安汽车股份有限公司动力研究院
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第2期79-83,90,共6页
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基金
重庆市百名工程技术高端人才培养计划
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文摘
在一台自然吸气直喷汽油发动机上进行运行工况内的进、排气可变气门正时(VVT)相位扫点试验,根据不同排气VVT相位下的发动机动力性和燃油经济性,结合进气流量、最高燃烧温度、指示热效率和泵气损失等因素,分析了发动机性能变化的原因。研究结果表明,外特性工况排气VVT推迟15°曲轴转角时,进气量增加,动力性提高;继续推迟排气VVT相位,泵气损失增加,动力性降低。在转速低于2 400r/min的中、高负荷区域,开启排气VVT使得指示热效率增大,泵气损失减少,发动机油耗降低;在排气VVT相位大于-15°曲轴转角、转速高于2 800r/min的中、高负荷区域,发动机经济性变差。
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关键词
内燃机
排气VVT
直喷
指示热效率
泵气损失
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Keywords
IC engine
exhaust variable valve timing
direct injection
indicated thermal efficiency
pumping loss
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分类号
TK417.1
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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