微型汽车发动机排气系统优化设计——基于流体数值模拟的应用研究 被引量：7

1

作者 朱茂强 徐飞云 《内燃机》 2011年第4期1-5,共5页

为了研究排气系统设计对整机的动力性、经济性及排放性能的影响,通过一维三维的数值模拟方法,分析了原排气歧管存在的排气干涉的问题,对新旧设计进行了一维模拟计算对比。利用CFD/FEM耦合方法,计算了在最大功率点排气歧管的温度分布及... 为了研究排气系统设计对整机的动力性、经济性及排放性能的影响,通过一维三维的数值模拟方法,分析了原排气歧管存在的排气干涉的问题,对新旧设计进行了一维模拟计算对比。利用CFD/FEM耦合方法,计算了在最大功率点排气歧管的温度分布及热应力分布。通过三维CFD计算,分析了氧传感器位置气流分布及催化转化器前端气流均匀性。制造排气系统实物并进行台架试验,结果表明整机性能有了显著的提高,并且耐久性与排放符合设计要求。 展开更多

关键词 汽油机 排气歧管 排气干涉 热应力 速度均匀性指数

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发动机进排气效应对民机构型气动特性影响 被引量：7

2

作者 贾洪印 马明生 +1 位作者 吴晓军 周乃春 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期1900-1910,共11页

基于非结构混合网格技术,通过数值求解Navier-Stokes方程,分析了航空发动机进排气效应对民机构型气动特性的影响。通过设置合适的进排气边界条件来模拟发动机进排气效应的影响,采用单独发动机短舱风洞试验模型,验证了计算方法的可靠性... 基于非结构混合网格技术,通过数值求解Navier-Stokes方程,分析了航空发动机进排气效应对民机构型气动特性的影响。通过设置合适的进排气边界条件来模拟发动机进排气效应的影响,采用单独发动机短舱风洞试验模型,验证了计算方法的可靠性。在此基础上,分析了发动机进排气效应对翼吊式和尾吊式两种典型民机构型气动特性的影响,结果表明:翼吊式民机构型发动机进排气效应对升力的干扰主要由发动机尾喷流的引射效应对机翼的干扰引起;尾吊式民机构型随着发动机进气流量的增大,机翼上表面压力逐渐减小,激波位置逐渐后移;不同发动机进气流量会对飞机的阻力特性产生较大影响,在飞机详细设计阶段需充分考虑机体与动力装置之间的干扰影响。 展开更多

关键词 进排气效应 民机 边界条件 干扰影响 气动特性

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某8缸柴油机脉冲增压排气管布置对排气干扰的影响

3

作者 张方方 张波 吕林兴 《内燃机与动力装置》 2024年第4期56-63,70,共9页

为解决某直列8缸脉冲增压柴油机各缸排气干扰问题,设计4种排气管布置形式,利用GT-Power软件搭建柴油机模型,分析排气管布置形式对排气干扰的影响,并进行优化和试验验证。结果表明:排气管的布置形式和发火顺序是产生排气干扰的主要因素,... 为解决某直列8缸脉冲增压柴油机各缸排气干扰问题,设计4种排气管布置形式,利用GT-Power软件搭建柴油机模型,分析排气管布置形式对排气干扰的影响,并进行优化和试验验证。结果表明:排气管的布置形式和发火顺序是产生排气干扰的主要因素,各缸扫气不均匀是排气干扰的直接原因,在25%额定负荷时过量空气系数异常降低;4排管结构、增压器双流道、单个流道排气间隔曲轴转角为180°的排气管布置型式在低负荷工况下排气压力会高于进气压力,各缸形成均匀排气干扰;排气门开启曲轴转角由120°推迟至140°后,过量空气系数由1.82提高至2.15,低速性能明显改善。 展开更多

关键词 脉冲增压 柴油机 排气管 排气干扰 GT-POWER

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动力效应对超声速飞行器声爆特性影响研究 被引量：1

4

作者 陈其盛 何成军 +2 位作者 黄江涛 陈宪 陈诚 《气动研究与试验》 2023年第6期98-104,共7页

针对超声速声爆客机构型,本文研究了机体/短舱/尾喷流耦合效应对远场声爆特性的影响,通过对通流短舱、喷流短舱和进排气短舱三种状态的三维流场数值模拟,获得了不同发动机模拟形式所产生短舱-机身耦合干扰结果,研究了安装效应对超声速... 针对超声速声爆客机构型,本文研究了机体/短舱/尾喷流耦合效应对远场声爆特性的影响,通过对通流短舱、喷流短舱和进排气短舱三种状态的三维流场数值模拟,获得了不同发动机模拟形式所产生短舱-机身耦合干扰结果,研究了安装效应对超声速客机气动特性和远场声爆特性的影响规律。结果表明,发动机进排气效应对机身部件的干扰主要由发动机进气道激波对机翼的影响和尾喷流对机身后体、尾翼的干扰引起,采用堵锥喷流模拟短舱会改变第二道激波的强度和波系结构,减小近场过压幅值,从而使远场声爆信号偏低。研究工作能够为后续的超声速低声爆动力效应影响试验提供技术支撑。 展开更多

关键词 超声速民机 进排气 气动干扰 远场声爆信号 等效面积分布

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某16缸发动机排温不均匀性分析及优化

5

作者 张健健 王孝丽 +2 位作者 刘臻 马超 王丹妮 《内燃机与动力装置》 2022年第2期48-54,共7页

为解决某16缸发电用柴油机各缸排温不均匀性问题,建立一维热力学模型,仿真分析各缸不均匀性原因,设计使用中间管和定压排气管方案使各缸排气背压一致,改善各缸排温不均匀性,并进一步优化定压管方案。仿真计算表明:柴油机发火顺序和脉冲... 为解决某16缸发电用柴油机各缸排温不均匀性问题,建立一维热力学模型,仿真分析各缸不均匀性原因,设计使用中间管和定压排气管方案使各缸排气背压一致,改善各缸排温不均匀性,并进一步优化定压管方案。仿真计算表明:柴油机发火顺序和脉冲排气管设计导致各缸排气干涉是各缸排温不均匀的主要原因;中间管方案可以改善各缸排气的相互影响,各缸平均排温极差比原方案降低约28%;定压排气管方案可以改善各缸排气背压不均匀性,各缸平均排温极差比原方案降低约40%;随着定压管总管径的增加,发动机比油耗先减小后增大;采用定压排气管优化方案后的发动机各项指标与原机基本一致,各缸的排温极差降低40%以上,有效改善了各缸排温的不均匀性。 展开更多

关键词 排温不均匀性 脉冲排气管 定压排气管 排气干涉 比油耗

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流动注射-光度法测定环境空气和工业废气中氨含量 被引量：3

6

作者 陈凤凰 曾议 +2 位作者 杨书昌 洪涛 沈方祥 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期61-65,共5页

针对分析工作量的逐渐增大,为缩短分析时间,提高工作效率,采用流动注射-光度法分析环境空气和工业废气中氨的含量。该方法主要特点是可以不经过前处理,干扰小、准确度高、精密度高,与国标方法比较,相关性较好,各项指标达到分析要求,是... 针对分析工作量的逐渐增大,为缩短分析时间,提高工作效率,采用流动注射-光度法分析环境空气和工业废气中氨的含量。该方法主要特点是可以不经过前处理,干扰小、准确度高、精密度高,与国标方法比较,相关性较好,各项指标达到分析要求,是一种值得推广运用的分析方法。 展开更多

关键词 流动注射-光度法 环境空气 工业废气 氨 干扰实验

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翼吊短舱构型运输机排气系统干扰阻力确定方法研究 被引量：2

7

作者 高翔 李密 于洋 《航空科学技术》 2018年第6期24-30,共7页

在飞机/发动机一体化设计过程中,发动机内/外涵道排气尾流在内涵道中心尾锥、吊挂及相近的机翼机身表面形成的阻力为排气系统干扰阻力,该阻力对升阻极曲线的修正至关重要。然而,国内飞机/发动机设计部门对该阻力的确定方法都没有予以明... 在飞机/发动机一体化设计过程中,发动机内/外涵道排气尾流在内涵道中心尾锥、吊挂及相近的机翼机身表面形成的阻力为排气系统干扰阻力,该阻力对升阻极曲线的修正至关重要。然而,国内飞机/发动机设计部门对该阻力的确定方法都没有予以明确考虑,为了解决该问题,本文以某翼吊短舱构型运输机为研究对象,根据前期飞行试验结果,开展了不同飞行高度、不同飞行马赫数及不同排气系统状态下的数值计算,建立了排气系统阻力增量的确定方法。结果表明,飞行马赫数及发动机状态改变会引起短舱后体及吊挂作用力的明显变化,机翼与机身作用力增量的改变为相对小量,飞行高度对相关阻力系数没有影响。 展开更多

关键词 运输机 翼吊短舱构型 排气系统 干扰阻力 数值计算

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一种燃气发动机排气温度表的研制

8

作者 贺秀芸 《内燃机》 2003年第5期15-17,共3页

介绍一种抗电磁干扰性能好的燃气发动机排气温度表的工作原理。该装置利用单片机AT89C52实现数据采集及分析处理,经过实践证明,该表测量准确度高,稳定性好。并给出了测量原理图及程序流程图。

关键词 排气温度表 单片机 电磁干扰 工作原理

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ICP-AES测定汽车催化剂中Pt、Rd、Rh的干扰研究 被引量：20

9

作者 方卫 胡洁 +1 位作者 赵云昆 马媛 《分析试验室》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期86-90,共5页

对用ICP-AES法测定汽车尾气净化催化剂中的Pt、Rd、Rh存在的干扰问题进行了研究。发现催化剂中的载体成分和助剂成分对Pt、Rd、Rh的几条灵敏线均有不同程度的干扰,这些干扰基本分为基体干扰和光谱干扰。对于光谱干扰可选用不同谱线来消... 对用ICP-AES法测定汽车尾气净化催化剂中的Pt、Rd、Rh存在的干扰问题进行了研究。发现催化剂中的载体成分和助剂成分对Pt、Rd、Rh的几条灵敏线均有不同程度的干扰,这些干扰基本分为基体干扰和光谱干扰。对于光谱干扰可选用不同谱线来消除干扰,而基体干扰可采用等效浓度差减法或基体匹配来扣除,也可采用标准加入法来进行测定。但这些方法均存在一定的局限性。 展开更多

关键词 ICP-AES 汽车尾气净化催化剂 PT Rd RH 干扰

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排风围阱隔板的设计与应用

10

作者 陆雅楠 魏文俊 +1 位作者 孙逸文 陈姜龙 《船舶标准化工程师》 2024年第3期34-36,46,共4页

为确保同时连接到末端排风围阱的各路风管的排风不会相互干扰,提出一种在排风围阱内部增设隔板的方法。对排风围阱内部的隔板设置方法进行阐述,并分析其应用效果。结果表明:在末端排风围阱内设置隔板能达到保障各路排风互不影响的目的... 为确保同时连接到末端排风围阱的各路风管的排风不会相互干扰,提出一种在排风围阱内部增设隔板的方法。对排风围阱内部的隔板设置方法进行阐述,并分析其应用效果。结果表明:在末端排风围阱内设置隔板能达到保障各路排风互不影响的目的。研究成果可为同类型通风系统的设计提供一定参考。 展开更多

关键词 末端排风围阱 互相干扰 隔板

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集成排气歧管对汽油机动力性能影响的研究 被引量：4

11

作者 王磊 祖炳锋 +1 位作者 王振 刘丽娜 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期30-35,共6页

以一台国五发动机为基础设计了4-1和4-2-1两款集成排气歧管,通过一维仿真的方式探究两种形式的集成排气歧管对发动机动力性能的影响。结果表明:采用了集成排气歧管后,转速大于1600 r/min时转矩变化不明显,与原机转矩有2%的波动;但转速低... 以一台国五发动机为基础设计了4-1和4-2-1两款集成排气歧管,通过一维仿真的方式探究两种形式的集成排气歧管对发动机动力性能的影响。结果表明:采用了集成排气歧管后,转速大于1600 r/min时转矩变化不明显,与原机转矩有2%的波动;但转速低于1600 r/min时,转矩下降较多,其中4-1方案低速下转矩下降更加明显,1200 r/min时转矩下降11.1 N·m,比原机下降5.9%。继而以1200 r/min为例探究了低速情况下,采用集成排气歧管造成转矩下降的原因。结果表明,采用了4-2-1与4-1集成排气歧管后,涡轮增压器前压力状态产生差异,影响了增压器效率;气门叠开期期间,由于排气背压增大,导致废气回流增加和缸内残余废气量增加,降低了充量系数。最后通过试验验证,采用了4-1集成排气歧管后的低速转矩确实低于原机,验证了仿真的准确性。 展开更多

关键词 集成排气歧管 动力性能 排气干扰 缸内残余废气量

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发动机进排气系统对飞机气动特性影响的数值研究 被引量：3

12

作者 高翔 李密 王定奇 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1000-1008,共9页

为了分析发动机与飞机系统耦合过程中产生的气动力特性,准确获取实际使用条件下的飞机升阻特性,以带动力的某半模飞机模型为研究对象,开展了三维流场数值仿真计算,利用风洞试验数据对计算方法进行了验证,总结了溢流阻力及排气干扰阻力... 为了分析发动机与飞机系统耦合过程中产生的气动力特性,准确获取实际使用条件下的飞机升阻特性,以带动力的某半模飞机模型为研究对象,开展了三维流场数值仿真计算,利用风洞试验数据对计算方法进行了验证,总结了溢流阻力及排气干扰阻力的变化规律,结果表明:发动机状态变化对飞机升阻特性影响明显,在选定的发动机工作参考状态下,溢流阻力在飞机系统升力与阻力方向的分量随捕获面积比的增大分别增大、减小,排气系统实际工作状态偏离选定的参考状态越远,干扰阻力在飞机系统升力和阻力方向分量的绝对值越大。 展开更多

关键词 升阻特性 风洞试验 溢流阻力 排气干扰阻力 捕获面积比

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基于Freescale单片机的柴油机尾气处理系统 被引量：2

13

作者 段鹏 丁强 黄国辉 《机电工程》 CAS 2009年第11期83-86,共4页

针对国内柴油机尾气处理产品的稀缺,在分析柴油机尾气处理的工作原理及其控制需求的基础上,给出了以Freescale单片机MC68HC908EY16为核心的柴油机尾气处理系统的设计;从器件选择、电路设计和软件处理等方面介绍了系统的抗干扰设计;并介... 针对国内柴油机尾气处理产品的稀缺,在分析柴油机尾气处理的工作原理及其控制需求的基础上,给出了以Freescale单片机MC68HC908EY16为核心的柴油机尾气处理系统的设计;从器件选择、电路设计和软件处理等方面介绍了系统的抗干扰设计;并介绍了系统信号采集、数据计算与分析及尾气再生处理等功能。经现场调试证明,该系统能稳定运行,达到了尾气净化的效果。 展开更多

关键词 柴油机尾气 MC68HC908EY16 抗干扰

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液体火箭燃烧尾焰冲击干扰效应数值研究 被引量：1

14

作者 宋华 蔡体敏 李彬 《航天器环境工程》 2012年第4期401-404,共4页

火箭发射时其燃烧尾焰的冲击干扰效应对发射稳定性和发射架、导流槽等地面设施有重要影响。文章采用压力隐式算子分裂算法,通过求解Navier-Stokes方程,对氢氧液体火箭发动机燃烧室内燃烧过程与尾焰流场进行了一体化数值计算,得到了火箭... 火箭发射时其燃烧尾焰的冲击干扰效应对发射稳定性和发射架、导流槽等地面设施有重要影响。文章采用压力隐式算子分裂算法,通过求解Navier-Stokes方程,对氢氧液体火箭发动机燃烧室内燃烧过程与尾焰流场进行了一体化数值计算,得到了火箭发射后尾焰与地面撞击产生的冲击流场。结果表明:尾焰流场计算模型、方法与结果合理;尾焰冲击干扰效应会大幅度提高地面附近的压力和温度;火箭尾焰撞击地面后,高温区出现在离地面一定距离的高温层内,此时地面附近为低速区;尾焰对其正下面的地面区域产生冲击最大,主要干扰区域集中于半径为15m的圆形区域。 展开更多

关键词 火箭尾焰 发射稳定性 冲击干扰效应 数值计算

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单片机控制真空排气工艺的研究 被引量：1

15

作者 米伦 石磊 《自动化与仪器仪表》 2005年第2期62-64,共3页

应用单片机实现电真空器件的程控真空排气,以真空度为工艺进程判据,细化控制量,优化工艺,保证工艺的一致性和稳定性,提高了产品的质量;其程控系统设计合理,操作简便,抗干扰能力强。

关键词 排气工艺 单片机控制 程控系统 控制量 判据 真空度 抗干扰能力 进程 细化 一致性

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