长大铁路隧道火灾模式下人员疏散试验研究 被引量：18

1

作者 李琦 王明年 于丽 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期78-84,共7页

为得到列车在长大铁路隧道内发生火灾时人员疏散的时间和速度,针对2种情况进行人员疏散全过程的试验和数值模拟研究。着火列车继续运行,着火车厢内的人员疏散至相邻车厢;着火列车停车,人员下车并疏散至隧道的紧急救援站或紧急出口。结... 为得到列车在长大铁路隧道内发生火灾时人员疏散的时间和速度,针对2种情况进行人员疏散全过程的试验和数值模拟研究。着火列车继续运行,着火车厢内的人员疏散至相邻车厢;着火列车停车,人员下车并疏散至隧道的紧急救援站或紧急出口。结果表明:当着火车厢满员时,相邻车厢超员40.0%比相邻车厢满员时需要的人员疏散时间多约2min,平均疏散速度下降45.7%;当隧道内疏散出口宽度(3m)满足人员疏散不过度拥挤的条件下,紧急救援站单侧疏散和紧急出口处双侧疏散2种疏散路径的人员疏散平均速度基本相等;在每节车厢均开启2扇外门的条件下,2扇外门位于车厢一端双侧要比位于车厢两端单侧时的人员疏散效率慢,平均疏散速度下降约21.6%;在铁路隧道内,青壮年男性、女性的疏散速度可分别定为1.2和1.0m·s-1,此速度可作为确定其他人群(老年人、儿童等)疏散速度的折减基数。 展开更多

关键词 铁路隧道 列车火灾 人员疏散 紧急救援站 紧急出口 疏散时间 疏散速度

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能见度对个体疏散速度及路径选择的影响研究 被引量：11

2

作者 谢玮 张玉春 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期62-67,共6页

为提供火灾条件下人员疏散基础数据,基于4层教学楼疏散平台,开展了不同能见度环境下个体疏散实验,研究了能见度对人员疏散速度及路径选择的影响。研究结果表明:正常能见度条件下,人员的平均疏散速度为(2.37±0.23)m/s,个体间疏散速... 为提供火灾条件下人员疏散基础数据,基于4层教学楼疏散平台,开展了不同能见度环境下个体疏散实验,研究了能见度对人员疏散速度及路径选择的影响。研究结果表明:正常能见度条件下,人员的平均疏散速度为(2.37±0.23)m/s,个体间疏散速度差异明显,随着能见度降低,人员的平均疏散速度呈现均匀下降趋势,个体疏散速度最终均趋近于(0.36±0.10)m/s;人员水平疏散速度显著大于下行疏散速度,且水平疏散速度受能见度影响更大;当能见度较高时,人员以视觉作为寻路方式,倾向于选择自己最熟悉的路线进行疏散;能见度较低时,人员主要依靠触觉作为寻路方式,即借助墙或楼梯扶手进行疏散,此时人员的路径选择受到周围围挡物的共同作用。 展开更多

关键词 能见度 人员疏散 教学楼 疏散速度 路径选择

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某地铁站突发事件乘客疏散行为分析研究(1)——统计分析 被引量：6

3

作者 侯团增 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期148-153,共6页

为了掌握突发事件下,乘客疏散速度,疏散时间等数值;基于某地铁站突发事件区间隧道乘客紧急疏散事故案例,采用统计分析突发事件下乘客在列车车厢、区间隧道平均疏散速度、平均疏散时间、触发列车设备等数据;结果表明:突发事件地铁运营公... 为了掌握突发事件下,乘客疏散速度,疏散时间等数值;基于某地铁站突发事件区间隧道乘客紧急疏散事故案例,采用统计分析突发事件下乘客在列车车厢、区间隧道平均疏散速度、平均疏散时间、触发列车设备等数据;结果表明:突发事件地铁运营公司反应时间为3分39秒;乘客在列车车厢内总体平均疏散速度0.08m/s,总体平均疏散时间3.31s/人;乘客在区间隧道疏散总体平均疏散速度0.145m/s,总体平均疏散时间4.10s/人等数值。为地铁设计人员、地铁安全评估、仿真模型、地铁运营安全管理、应急疏散预案的编制提供参考。 展开更多

关键词 列车火灾 区间隧道疏散 疏散速度 疏散时间

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火灾能见度对地铁人员疏散速度影响的仿真研究 被引量：7

4

作者 陈娜 沈祥辉 赵军 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2022年第5期639-644,共6页

基于火灾动力学理论与大型换乘地铁站火灾特点,利用FDS软件(郑州大学超算中心6.7.5版本)对郑州紫荆山地铁站进行火灾数值模拟,通过布置在地铁站台层、站厅层、转换层各个区域以及所有楼扶梯处的火灾探测点,分析火源位于地下四层的二号... 基于火灾动力学理论与大型换乘地铁站火灾特点,利用FDS软件(郑州大学超算中心6.7.5版本)对郑州紫荆山地铁站进行火灾数值模拟,通过布置在地铁站台层、站厅层、转换层各个区域以及所有楼扶梯处的火灾探测点,分析火源位于地下四层的二号线站台层时能见度随时间的变化情况。根据能见度与速度的折减公式,计算不同时间节点的速度折减系数。然后在Pathfinder(2020版本)车站疏散模型各区域中导入人群疏散速度折减系数,并与速度未折减时的情况进行对比分析,得到更加精确的疏散人员动态速度。结果发现在靠近火源位置且跨度为两层的楼扶梯上更容易发生人员滞留。 展开更多

关键词 地铁火灾 FDS 能见度 疏散速度 折减系数 Path-finder

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急上高原人员疏散速度修正的台阶试验研究 被引量：6

5

作者 崔鹏 王明年 +3 位作者 于丽 段儒禹 李春荟 何佳银 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期117-122,共6页

为解决高原铁路隧道人员安全疏散问题,基于台阶试验对急上高原人员运动能力进行研究,并基于现场测试、理论分析、资料调研等对不同海拔高度处急上高原人员疏散速度基础参数进行研究。结果表明:得出平原世居者在急上高原时的运动能力下... 为解决高原铁路隧道人员安全疏散问题,基于台阶试验对急上高原人员运动能力进行研究,并基于现场测试、理论分析、资料调研等对不同海拔高度处急上高原人员疏散速度基础参数进行研究。结果表明:得出平原世居者在急上高原时的运动能力下降规律,并通过对比不同拟合类型,得出急上高原者在不同海拔下人员疏散速度折减系数公式;基于海拔和坡度对人员运动的影响,得出高海拔铁路隧道人员疏散速度基础参数。研究结果可为高海拔铁路隧道人员疏散理论分析、仿真模拟及性能化设计提供基础数据支持。 展开更多

关键词 铁路隧道 急上高原 台阶试验 疏散速度

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基于有界信任模型的地铁突发事件信息传播 被引量：5

6

作者 赵海峰 孙艳秋 Edison TSE 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2017年第12期3244-3252,共9页

地铁突发事件一直是社会关注的热点问题,事件中的信息传播和控制往往也会决定突发事件的严重程度.本文以地铁突发事件为背景,考虑了地铁突发事件的时间有限性和空间有限性特征,在传统有界信任模型的基础上,引入了局部沟通和有限理性两... 地铁突发事件一直是社会关注的热点问题,事件中的信息传播和控制往往也会决定突发事件的严重程度.本文以地铁突发事件为背景,考虑了地铁突发事件的时间有限性和空间有限性特征,在传统有界信任模型的基础上,引入了局部沟通和有限理性两个因素,并根据突发事件发生的时间考虑了地铁停靠前和停靠后两个不同的阶段,建立了地铁突发事件信息传播模型.通过大量仿真实验,发现在地铁突发事件中,局部沟通和有限理性都会导致乘客观点剧烈波动,使得整个系统长时间处于极不稳定的状态;而乘客密度对乘客的观点收敛起正向作用,密度越大,观点越容易收敛.而在列车停靠后,乘客越向车门方向集中,观点波动幅度越大,并在最后急剧收敛成一致,但疏散速率越高,反而会减缓乘客观点的波动幅度和收敛速度.本文的研究结果为地铁突发事件中的现象分析提供了理论依据,对地铁突发事件信息的控制具有重要意义. 展开更多

关键词 地铁突发事件 有界信任模型 信息传播 局部沟通 有限理性 疏散速率

原文传递

基于BIM信息模型的高校教学楼智能疏散系统研究 被引量：1

7

作者 涂劲松 程瑞 李瑞霞 《皖西学院学报》 2017年第2期129-132,共4页

疏散安全问题一直是公共建筑物的核心问题,在商场、教学楼这样趋于大型化、多功能化及复杂化的建筑里,人员密集,建筑火灾、突发事件时有发生,在造成人员伤亡和财产损失时也成为社会热点关注问题。笔者以内地某一教学楼疏散安全问题为研... 疏散安全问题一直是公共建筑物的核心问题,在商场、教学楼这样趋于大型化、多功能化及复杂化的建筑里,人员密集,建筑火灾、突发事件时有发生,在造成人员伤亡和财产损失时也成为社会热点关注问题。笔者以内地某一教学楼疏散安全问题为研究对象,通过数据采集和模拟分析,研发了智能疏散指示系统和疏散照明导向装置,该装置与控制室的三维BIM模型对接,实现实时精准疏散导向,大大提高了人员密集的公共建筑疏散效率,降低了安全风险。 展开更多

关键词 疏散速度 路径选择 BIM模型 动态逃生 疏散指示系统

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典型行李负重对步行疏散速度影响实验研究 被引量：2

8

作者 张博思 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2021年第6期837-842,共6页

以高校大学生为研究对象,通过开展人员负重行走实验,研究典型行李负重对步行疏散速度的影响。在出行负重情况问卷调研的基础上进行人员负重行走实验,结果表明,最大负重工况中,与无负重相比,携带双肩背包、手提包和斜挎包行人的平均疏散... 以高校大学生为研究对象,通过开展人员负重行走实验,研究典型行李负重对步行疏散速度的影响。在出行负重情况问卷调研的基础上进行人员负重行走实验,结果表明,最大负重工况中,与无负重相比,携带双肩背包、手提包和斜挎包行人的平均疏散速度分别下降6.0%、3.6%和4.2%。拟合结果表明,随着行李质量增大,携带双肩背包和斜挎包行人的平均疏散速度基本呈线性下降;携带手提包行人的平均疏散速度下降则符合指数规律。随行李箱质量不同,人员行走速度下降程度也不同。 展开更多

关键词 行李质量 安全疏散 疏散速度 实验研究

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民用飞机迫降后不利姿态应急撤离实验研究

9

作者 封文春 张桐 李伟 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期1553-1562,共10页

为研究飞机迫降后不利姿态对应急撤离的影响,基于动态客舱应急撤离实验环境,开展了200多人次的个体及群体应急撤离实验,按照自由撤离模式和快速撤离模式,分析了不利姿态下座椅段、过道区域个体撤离速度的变化规律,建立了个体平均速度衰... 为研究飞机迫降后不利姿态对应急撤离的影响,基于动态客舱应急撤离实验环境,开展了200多人次的个体及群体应急撤离实验,按照自由撤离模式和快速撤离模式,分析了不利姿态下座椅段、过道区域个体撤离速度的变化规律,建立了个体平均速度衰减比模型。实验表明:迫降后的不利姿态对群体撤离时间、人员密度和前向距离均有一定影响。横滚姿态下,群体撤离速度衰减比在5°时为0.948,10°时为0.859,随横滚角增大而减小;俯仰姿态下,在-5°俯角下群体中个体撤离速度均呈现出加速的效果,末位速度达到1.35 m/s,次序越靠后撤离速度衰减比越大,-10°时,群体中个体运动呈现两面性,撤离速度与次序呈反比。通过实验揭示了迫降后不利姿态应急撤离客舱内个体运动及群体撤离的变化规律,为民用飞机应急撤离仿真提供了重要参考数据。 展开更多

关键词 应急撤离 迫降 不利姿态 应急撤离实验 撤离速度

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拥挤系统阻碍物设置的真人行为实验研究 被引量：1

10

作者 李靖宇 姜立 +2 位作者 沈超 于忱 韩战钢 《复杂系统与复杂性科学》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期22-26,共5页

开展真人行为实验,研究拥挤人群疏散行为及阻碍物的优化设置,旨在为提高恐慌下人群疏散效率提供理论支持。观察实验视频,发现拥挤人群疏散所特有的现象,包括距离出口最近处三人挤压即可堵住出口,人群疏散过程呈现出一定的周期波动性等... 开展真人行为实验,研究拥挤人群疏散行为及阻碍物的优化设置,旨在为提高恐慌下人群疏散效率提供理论支持。观察实验视频,发现拥挤人群疏散所特有的现象,包括距离出口最近处三人挤压即可堵住出口,人群疏散过程呈现出一定的周期波动性等。对比有无阻碍物时人群疏散速度得出,在房间内合理设置阻碍物有利于提高人群疏散效率,并且设置两个阻碍物优于设置一个阻碍物。此外,阻碍物的设置有助于减轻人群在出口处的拥挤程度,使得疏散过程变得更加平稳有序,从而提高了疏散效率。 展开更多

关键词 拥挤系统 真人行为实验 阻碍物设置 疏散速度

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公路隧道人员疏散速度与个体属性相关性研究

11

作者 李远哲 安文娟 +1 位作者 谢耀华 江维维 《公路交通技术》 2022年第3期131-137,共7页

为定量分析个体属性对公路隧道内人员疏散速度的影响,在全比例尺公路隧道烟雾环境下开展了人员疏散试验。根据123条有效试验结果数据,对试验参与者疏散速度与个体因素进行相关性检验,检验结果表明,性别、年龄、隧道逃生知识掌握程度及... 为定量分析个体属性对公路隧道内人员疏散速度的影响,在全比例尺公路隧道烟雾环境下开展了人员疏散试验。根据123条有效试验结果数据,对试验参与者疏散速度与个体因素进行相关性检验,检验结果表明,性别、年龄、隧道逃生知识掌握程度及逃生培训经历等4种个体因素与疏散速度显著相关,职业、隧道出行频率与疏散速度相互独立。在相关性分析结果的基础上,采用回归分析构建疏散速度与4种相关因素的线性模型,模型标定结果显示,性别变量对疏散速度的影响无统计学意义;此外,逃生培训经历变量对疏散速度的影响程度最大,年龄变量的影响程度最小。可见,加强面向出行者的隧道逃生培训教育工作,对提高隧道内突发事件下的人员自我疏散能力具有重要意义。 展开更多

关键词 公路隧道 应急疏散 疏散速度 人员属性

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某地震中典型住宅的逃生分析

12

作者 严铭姣 《重庆建筑》 2018年第6期26-28,共3页

该文以鲁甸县伤亡最严重的龙头山镇土坯房典型平面布局(一、二层布局相同)为例,借助Anylogic仿真软件,基于社会力模型,考虑了地震疏散时墙体及家具等障碍,设计了不同的逃生路线。同时根据地震时恐慌状态对疏散速度的影响,分析在不同速... 该文以鲁甸县伤亡最严重的龙头山镇土坯房典型平面布局(一、二层布局相同)为例,借助Anylogic仿真软件,基于社会力模型,考虑了地震疏散时墙体及家具等障碍,设计了不同的逃生路线。同时根据地震时恐慌状态对疏散速度的影响,分析在不同速度下的逃生时间,并进行逃生过程的仿真模拟,得出了疏散速度是能否顺利逃生的一个关键因素,且存在最优逃生速度。另外,建筑物的布局和逃生路线的选择对于逃生时间也至关重要。 展开更多

关键词 仿真软件 疏散速度 建筑布局 逃生路线 逃生时间

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企业管理漏洞对矿井灾难人员疏散速度的影响建模分析

13

作者 段雅莎 《灾害学》 CSCD 北大核心 2019年第2期43-47,共5页

传统的基于动态网络流的区域疏散分析模型,从不同环境因素分析人员疏散速度,并未考虑企业管理漏洞的影响,导致分析结果可信度低的弊端,为此提出企业管理漏洞对矿井灾难人员疏散速度的影响模型。通过感知由企业管理漏洞造成的外部环境参... 传统的基于动态网络流的区域疏散分析模型,从不同环境因素分析人员疏散速度,并未考虑企业管理漏洞的影响,导致分析结果可信度低的弊端,为此提出企业管理漏洞对矿井灾难人员疏散速度的影响模型。通过感知由企业管理漏洞造成的外部环境参数变化,实现对外部环境参数的读取和实时更新;采用花费时间最少的疏散算法栅格处理矿井网络拓扑图,通过设置灾难人员的方向矢量控制疏散方向,标记灾难人员疏散过程的栅格,生成最少时间疏散路线,实现企业管理漏洞下矿井灾难人员疏散速度的分析。实验结果表明,当矿井因疏于管理而出现烟气时,采用所构建模型后矿下人员从发现危情到开始疏散的反应时间在60 s左右,三组人员全部疏散完成的用时在200 s左右,说明该模型能对灾难人员速度和出口流量进行有效分析。 展开更多

关键词 企业管理漏洞 矿井灾难人员 疏散速度 影响建模 MULTI-AGENT 巷道拓扑网络

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考虑火灾产物影响条件下的人员疏散仿真研究 被引量：34

14

作者 叶成豪 刘月婵 +2 位作者 孙超 蒋永清 王博 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期142-151,共10页

为探究建筑物发生火灾时火灾产物对人员疏散的影响,通过对建筑物模型的全尺寸数值模拟,提取火灾产物相关参数,引入人员疏散速度系数的概念,建立基于火灾产物影响条件下的人员疏散速度模型;提出一种全新的判定人员安全疏散方法,并针对火... 为探究建筑物发生火灾时火灾产物对人员疏散的影响,通过对建筑物模型的全尺寸数值模拟,提取火灾产物相关参数,引入人员疏散速度系数的概念,建立基于火灾产物影响条件下的人员疏散速度模型;提出一种全新的判定人员安全疏散方法,并针对火灾产物影响条件下的人员安全疏散情况开展数值模拟;同时,分析喷淋强度和排烟速率对人员疏散速度系数的影响。结果表明:相较于传统研究方法,基于疏散速度系数的火灾事故人员疏散模型,更能够反映真实火场中的疏散效果;同时,增设喷淋和排烟能有效地降低火灾产物对人员疏散速度的影响。 展开更多

关键词 火灾产物 人员疏散分析 疏散速度系数 数值模拟 Pathfinder软件

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超高层建筑人员步行疏散试验研究 被引量：10

15

作者 房志明 许清风 +2 位作者 宋伟宁 陈玲珠 冷予冰 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期185-190,共6页

为揭示超高层建筑人员疏散规律,在高632 m的上海中心大厦开展垂直疏散试验。试验人员由第126层（超过580 m）步行向下疏散至首层。根据视频监控数据,分析不同属性被试人员的疏散时间、疏散速度等关键参数。结果表明：向下疏散124层（573... 为揭示超高层建筑人员疏散规律,在高632 m的上海中心大厦开展垂直疏散试验。试验人员由第126层（超过580 m）步行向下疏散至首层。根据视频监控数据,分析不同属性被试人员的疏散时间、疏散速度等关键参数。结果表明：向下疏散124层（573.82 m）,最短可在20 min内完成,平均疏散时间为（36±6.04）min,平均垂直疏散速度为（0.287±0.080）m/s,拥挤状态下的垂直疏散速度为（0.248±0.034）m/s。拥堵、性别、体力和年龄是超高层建筑疏散过程的关键影响因素。 展开更多

关键词 超高层建筑 疏散特征 试验 拥堵 垂直疏散速度

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在校大学生肩宽及疏散速度的测量研究 被引量：8

16

作者 李利敏 闫金鹏 《工业安全与环保》 北大核心 2014年第11期44-47,共4页

为了确定疏散软件中符合中国人的疏散基本参数,采用现场测量的方法对在校男大学生的肩宽及各种情况下的疏散速度进行统计,并对测量结果进行分析。结果表明,在校男大学生平均肩宽为46.5cm,正常状态下水平行走速度为1.37 m/s,上楼速度为0.... 为了确定疏散软件中符合中国人的疏散基本参数,采用现场测量的方法对在校男大学生的肩宽及各种情况下的疏散速度进行统计,并对测量结果进行分析。结果表明,在校男大学生平均肩宽为46.5cm,正常状态下水平行走速度为1.37 m/s,上楼速度为0.66 m/s,下楼速度为1.36 m/s,上坡速度为1.34 m/s,下坡速度为1.59 m/s;在无障碍的情况下,紧急状态的疏散速度要比正常状态下的速度快得多,测量得到肩宽和疏散速度的数据,为疏散软件的改进及进一步研究人员疏散问题提供科学依据。 展开更多

关键词 肩宽 大学生 疏散速度 现场测量

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民用飞机应急撤离影响因素试验研究 被引量：4

17

作者 封文春 李伟 《航空科学技术》 2022年第3期11-16,共6页

为了分析影响应急撤离的因素,基于动态客舱应急撤离试验环境,开展了多工况约1000多人次的应急撤离试验。试验表明,迫降后的不利姿态对群体撤离时间有一定的影响,10°俯仰角的影响可达25.8%;取行李人员的行为对群体撤离速率有27%左... 为了分析影响应急撤离的因素,基于动态客舱应急撤离试验环境,开展了多工况约1000多人次的应急撤离试验。试验表明,迫降后的不利姿态对群体撤离时间有一定的影响,10°俯仰角的影响可达25.8%;取行李人员的行为对群体撤离速率有27%左右的影响;在应急撤离试验中,参试人员对较高滑梯的恐惧和在滑梯处的犹豫对试验结果有着重要的影响,不正确的跳下滑梯姿势严重影响撤离时间和滑梯撤离效率。客舱内的烟雾和灯光对撤离的影响可以忽略。乘务员在应急撤离中起着重要的作用,尤其是在处理参试人员面对较高滑梯时的犹豫或恐惧心理,对试验结果有着较大的影响。研究结论对客舱安全设计和提升应急撤离效率具有重要的指导意义。 展开更多

关键词 应急撤离 乘务员 不利姿态 应急撤离试验 应急撤离速度

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坡度、疲劳和能见度对隧道火灾人员疏散速度耦合影响研究 被引量：1

18

作者 姜学鹏 彭义 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期93-99,共7页

为探究隧道火灾复杂环境对人员疏散速度的耦合影响规律,首先对坡度、人体疲劳及能见度3种因素开展疏散试验,获得各单因素对疏散速度的影响规律,并拟合出疏散速度变化公式;其次基于各单因素下速度变化公式,提出多因素耦合影响下隧道火灾... 为探究隧道火灾复杂环境对人员疏散速度的耦合影响规律,首先对坡度、人体疲劳及能见度3种因素开展疏散试验,获得各单因素对疏散速度的影响规律,并拟合出疏散速度变化公式;其次基于各单因素下速度变化公式,提出多因素耦合影响下隧道火灾人员疏散速度计算方法。研究结果表明:人员上坡疏散速度与坡度线性负相关,下坡疏散速度规律性较弱;长距离疏散时因疲劳导致速度逐渐衰减,在2 km疏散过程中速度衰减峰值达47%,疲劳导致的速度衰减比例与疏散距离线性正相关;能见度较高时其对疏散速度的影响效果不显著,能见度降低至10 m内后开始对疏散速度产生负面作用。研究结果可为隧道疏散设施设计、相关标准规范制定等提供参考,同时为传统疏散速度取值方法提供1个新思路。 展开更多

关键词 疏散速度试验 坡度 人体疲劳 能见度 多因素耦合

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真空磁浮组合材料管道梁结构设计 被引量：2

19

作者 杨国静 颜永逸 宋晓东 《真空科学与技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期145-151,共7页

针对现有钢结构真空管道梁造价高、运输条件受限且安装不便等问题,本文探讨了一种适用于未来长距离运输和车辆条件的组合材料管道梁结构,开展了三种常用跨度管道梁结构的试设计,分析了一联多跨方案对结构刚度和变形的影响。获得研究成果... 针对现有钢结构真空管道梁造价高、运输条件受限且安装不便等问题,本文探讨了一种适用于未来长距离运输和车辆条件的组合材料管道梁结构,开展了三种常用跨度管道梁结构的试设计,分析了一联多跨方案对结构刚度和变形的影响。获得研究成果:①分层设计方案可充分发挥结构各自特点,降低施工和运输难度;②通过试设计获得了常用跨度管道梁的关键参数取值,并以某试验线为例,分析了合理跨度选取的各项因素,获得最优经济跨度;③一联多跨方案比选表明联长和跨数的增加可有效提高结构的横、竖向刚度,减小活载变形,对于提升结构运营性能、减少养护工作量有直接作用,但是随着联长的逐渐增加,结构的刚度提升效果将逐渐保持不变;④联长的增加会显著加大纵向温度变形,对轨道结构受力影响较大。研究成果可为真空磁浮高架桥梁的设计提供参考。 展开更多

关键词 真空高速磁浮 管道 组合材料 高架桥 结构设计

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