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题名先进的旅行者信息系统对出行者选择行为的影响研究
被引量：30
- 1
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作者
李志纯
黄海军
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机构
北京航空航天大学管理学院
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2005年第2期95-99,共5页
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基金
国家杰出青年科学基金资助项目(79825101)
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文摘
目前研究先进的旅行者信息系统对出行者选择行为的影响主要集中在对路径选择行为的影响上,而忽略了对出行者出行终点和交通方式选择的影响。假定路网中的出行者一部分装有信息装置,另一部分没有装信息装置,利用离散选择理论中的层次选择结构模型和交通规划理论中的随机均衡方法,研究了先进的旅行者信息系统对出行者终点选择,方式分担和路径选择行为的综合影响,建立了一个与网络均衡条件等价的数学规划模型,设计了模型的求解算法,并用一算例分析了市场渗透率和信息质量对出行者选择行为的影响。
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关键词
先进的旅行者信息系统
层次选择结构模型
随机均衡
市场渗透率
信息质量
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Keywords
ATIS
Nested choice structure model
Stochastic network equilibrium
market penetration
Information quality
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名多目标路径诱导下平衡市场渗透率的确定
被引量：15
- 2
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作者
李志纯
黄海军
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机构
北京航空航天大学经济管理学院
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出处
《系统工程理论与实践》
EI
CSCD
北大核心
2004年第9期125-130,共6页
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基金
国家杰出青年科学基金(79825101)
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文摘
假定在多目标路径诱导下,用户基于旅行时间和旅行费用权衡的水平上做出路径抉择,这有别于传统的单目标路径诱导下,用户选择旅行时间最小的路径出行的决策.在先进的旅行者信息系统下,有诱导装置的出行者能更准确的选择旅行负效用最小的路径出行,而无诱导装置的出行者对出行路径的选择有更大的随机性,因此路径诱导能给出行者带来收益.假定路径诱导带来的收益决定了在路网达到平衡时有多大比例的出行者使用诱导装置,即平衡市场渗透率.本文利用混合网络随机用户均衡建模理论,研究了多目标路径诱导下平衡市场渗透率的确定方法,并设计了一个求解模型的算法.通过算例讨论了单目标和多目标路径诱导、旅行费用函数形式以及信息质量参数对平衡市场渗透率的影响.研究结果表明,与多目标路径诱导相比,单目标路径诱导可能低估或高估平衡市场渗透率;平衡市场渗透率随信息质量是递增的,但其边际影响是递减的.
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关键词
多目标路径诱导
混合均衡
旅行负效用
平衡市场渗透率
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Keywords
multi-criteria route guidance
mixed equilibrium
travel disutility
equilibrium market penetration
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名考虑无人驾驶车辆影响的道路网络容量模型
被引量：5
- 3
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作者
黄中祥
覃定明
况爱武
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机构
长沙理工大学交通运输工程学院
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出处
《长沙理工大学学报（自然科学版）》
CAS
2018年第4期45-51,共7页
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基金
国家自然科学基金重点资助项目(51338002)
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文摘
为了研究未来无人驾驶车辆对道路网络容量的影响,将路网上的车辆分为无人驾驶车辆和普通车辆两类,根据两类车辆的不同路径选择行为,构建考虑无人驾驶车辆影响的道路网络容量双层规划模型。上层模型为满足路段容量约束条件下的最大交通需求,其中各OD之间的交通需求采用均一的增长乘子;下层模型为考虑无人驾驶车辆影响的混合路径选择行为模型,其中普通车辆以极小化个体的出行成本为目标,而无人驾驶车辆以系统最优为目标。基于迭代平衡思想设计求解双层规划的启发式算法,并通过算例验证了模型和算法的有效性和可行性。研究结果表明:(1)当无人驾驶车辆的市场渗透率较低时,无人驾驶车辆对普通车辆的路径选择影响不大,道路网络混合均衡流量波动很小,道路网络容量增加不明显;(2)随着市场渗透率的增加,道路网络容量首先呈现缓慢增加的趋势,当无人驾驶车辆占据主导地位后,可利用的路径数量增多,流量在不同路段上分布更加均衡,道路网络容量快速增长,当网络中的车辆都是无人驾驶车辆时,整个系统处于最优运行状态,算例结果表明道路网络容量显著增加;(3)随着道路网络容量的增加,交通网络系统总阻抗也会增加,但每辆车的平均出行成本变化不大。
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关键词
交通工程
道路网络容量
混合均衡
无人驾驶车辆
市场渗透率
双层规划
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Keywords
traffic engineering
road network capacity
mixed equilibrium
autonomous vehicle
market penetration
bi-level programming
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分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名信息作用下随机多方式网络停车换乘行为
被引量：5
- 4
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作者
范文博
蒋葛夫
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机构
西南交通大学交通运输学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2008年第4期524-530,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(70701010)
中国博士后科学基金资助项目(20060400573)
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文摘
为考察交通信息对停车换乘行为的影响,建立了随机多方式交通网络均衡模型.其中,假设出行方式有小汽车、步行换乘地铁和停车换乘3种;出行者按有无信息装置分为2类,其出行方式、旅行路径/线路和停车设施选择决策基于Probit模型,以随机方式进行.构建了与均衡条件等价的变分不等式模型,并采用基于模拟的启发式算法求解该模型.算例结果表明,信息质量对停车换乘行为、设施利用率以及信息装置市场占有率有明显影响.
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关键词
交通工程
随机多方式网络
网络均衡
变分不等式
交通信息
市场占有率
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Keywords
tragic engineering
stochastic multimodal network
network equilibrium
variational inequality
advanced traveler information system （ATIS）
market penetration
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分类号
U491.13
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名不确定供给对诱导系统均衡市场渗透率的影响
被引量：3
- 5
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作者
况爱武
唐志强
黄中祥
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机构
长沙理工大学交通运输工程学院
江西赣粤高速公路股份有限公司
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出处
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第2期253-259,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51208064
51078044)
湖南省教育厅科研资助项目(11B004)
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文摘
为分析路段容量的降级程度对诱导系统均衡市场渗透率的影响,将出行者划分为"有ATIS接收装置用户"和"无ATIS接收装置用户".在一定的行程时间可靠性需求下,假定两类用户均基于行程时间预算选择路径,利用不确定性网络混合随机用户均衡建模理论,依据同一OD对之间两类用户的平均预算行程时间差建立了均衡市场渗透率模型,并设计了求解模型的启发式算法.通过测试网络讨论了信息质量、容量降级程度及需求水平对均衡市场渗透率的影响.研究结果表明,在不确定网络中更易产生集中现象,信息质量的改善不一定能提高市场渗透率,要取决于整个网络的拥堵状况.
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关键词
路径诱导系统
均衡市场渗透率
随机供给
行程时间预算
混合随机用户均衡
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Keywords
vehicle route guidance systems
equilibrium market penetration
stochastic supply
travel time budget
mixed stochastic user equilibrium
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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