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地铁车站暗挖隧道施工对既有桩基的影响 被引量：80
1
作者 李强 王明年 +1 位作者 李德才 余波 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期184-190,共7页
针对广州地铁五号线西村站暗挖隧道的设计和施工方案,运用有限差分方法,论证了地铁车站暗挖隧道施工过程中,其附近的既有桩基的受力特性及位移变化规律,提出了相应的施工关键工序和有效、合理的预加固措施。研究结果表明:桩侧呈负摩阻... 针对广州地铁五号线西村站暗挖隧道的设计和施工方案,运用有限差分方法,论证了地铁车站暗挖隧道施工过程中,其附近的既有桩基的受力特性及位移变化规律,提出了相应的施工关键工序和有效、合理的预加固措施。研究结果表明:桩侧呈负摩阻力状态,对桩基的受力非常不利;高架桥桩基最大轴力递增了30%,最大弯矩递增了2倍多,安全系数降低了40%,相应地高架桥桩基承载能力降低了40%,需注意关键工序施工;高架桥桩基属于端承桩,在隧道施工过程中,桩端承载力不足,需采用相应的加固措施;人行桥桩基内力变化不大,但位移较大,在隧道施工过程中,应密切注视上部结构的变化;人行桥桩基属于摩擦桩,但桩周土体剪应力标准值小于计算剪应力,也需要采用加固措施。 展开更多
关键词 隧道工程 地铁车站 暗挖隧道 既有桩基
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预制装配式结构在地下工程中的应用及前景分析 被引量：60
2
作者 王德超 王国富 +1 位作者 乔南 代长顺 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2018年第1期115-120,共6页
系统总结了地下工程预制装配式结构在国内外的应用和发展现状,着重介绍了地铁工程中预制装配式结构的应用;分析了预制装配式结构在地下工程应用中面临的设计计算理论不成熟、构件形式选择及划分考虑不全面、接头构造受力不明确、结构防... 系统总结了地下工程预制装配式结构在国内外的应用和发展现状,着重介绍了地铁工程中预制装配式结构的应用;分析了预制装配式结构在地下工程应用中面临的设计计算理论不成熟、构件形式选择及划分考虑不全面、接头构造受力不明确、结构防水性能和抗震措施不完善等主要问题,并论述了目前的研究进展;最后从新型机械设备和新材料的研发,施工工艺以及组合形式等方面探讨了预制装配式结构的发展前景和方向,以期为推动地下工程产业化进程,促进地下工程一体化、绿色化施工提供一定借鉴。 展开更多
关键词 地下工程 预制装配式结构 地铁车站 预制构件 叠合结构
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地铁车站开挖引起地表沉降分析方法的对比研究 被引量：47
3
作者 孟丹 臧晓光 +1 位作者 于广明 袁长丰 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期1169-1177,共9页
地铁隧道开挖过程引起的地表沉降会对周围环境造成一定的影响。结合青岛地铁车站开挖引起地表沉降过大的问题,首先,以该车站地表沉降实测数据为基础,利用Peck方法得到车站开挖引起的沉降槽宽度、地层损失率,拟合地表沉降槽曲线。并对该... 地铁隧道开挖过程引起的地表沉降会对周围环境造成一定的影响。结合青岛地铁车站开挖引起地表沉降过大的问题,首先,以该车站地表沉降实测数据为基础,利用Peck方法得到车站开挖引起的沉降槽宽度、地层损失率,拟合地表沉降槽曲线。并对该地铁车站开挖引起的地表沉降槽宽度的计算表达式给出建议。其次,利用随机介质理论方法反分析地铁车站初步开挖引起的地表移动参数,包括沉降槽影响范围以及断面收缩率,并利用所得的参数对该车站的进一步开挖进行地表沉降预测。最后,在将Peck方法和随机介质理论方法对比分析的基础上,得到2种方法对于地表沉降影响范围计算结果的差异;为了进一步验证该结论的正确性,利用反分析的方法得到我国部分城市隧道开挖引起的地表移动参数,并将开挖地层影响角换算为沉降槽宽度与现有的计算结果进行对比分析。 展开更多
关键词 隧道工程 地铁车站 地表沉降 地表移动参数 分析方法
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加筋水泥土斜锚桩基坑维护结构的稳定性分析及其应用 被引量：33
4
作者 刘全林 杨有莲 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第A02期5331-5336,共6页
加筋水泥土斜锚桩通过对土体加注水泥搅拌和拉锚,实现对地层的主动加固,在基坑的四周形成一重力式挡土结构,维护基坑壁的稳定。首先简要介绍了其工作原理及对基坑稳定性的作用机理。利用Kranz理论的有关假设和条分法原理,建立该维护结... 加筋水泥土斜锚桩通过对土体加注水泥搅拌和拉锚,实现对地层的主动加固,在基坑的四周形成一重力式挡土结构,维护基坑壁的稳定。首先简要介绍了其工作原理及对基坑稳定性的作用机理。利用Kranz理论的有关假设和条分法原理,建立该维护结构的稳定性分析简化模型。该计算模型克服了Kranz理论的不足,简化了条分法的计算,具有较高的实用价值。最后,对广州某地铁车站基坑的加筋水泥土斜锚桩维护结构进行稳定性计算分析,计算结果与实测结果较接近,从而验证了该方法的可靠性。 展开更多
关键词 桩基工程 加筋水泥土 斜锚桩 稳定性分析 简化稳定性模型 地铁站 深基坑
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地铁车站拱盖法施工沉降监测分析及控制对策 被引量：35
5
作者 张光权 杜子建 +2 位作者 宋锦泉 蔡建德 陶铁军 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第A01期3413-3420,共8页
青岛地铁3号线中山公园站位于土岩复合地层中,采用拱盖法施工,车站开挖最深约27.24 m,上层为第四系强风化花岗岩,下部为中微风化花岗岩、花岗斑岩。局部强风化厚度大,中、微风化岩面局部较陡峭,岩层接触部位易失稳。为使开挖工程顺利进... 青岛地铁3号线中山公园站位于土岩复合地层中,采用拱盖法施工,车站开挖最深约27.24 m,上层为第四系强风化花岗岩,下部为中微风化花岗岩、花岗斑岩。局部强风化厚度大,中、微风化岩面局部较陡峭,岩层接触部位易失稳。为使开挖工程顺利进行,对开挖过程地表沉降进行监测分析。结果表明:采用拱盖法施工时,导洞掌子面施工至监测断面前方20 m左右时开始出现沉降;随着掌子面与监测断面距离的减少,沉降速率不断增加;掌子面下穿监测断面时,一般沉降量为7～15 mm;穿过监测断面5～10 m时,监测点沉降速率达到最大;穿过监测断面10 m后,沉降速率开始下降;穿过监测断面20 m后,大部分监测点趋于稳定。为保证支护起到良好的控制地表沉降的作用,初期支护应在开挖后立即施作,并尽早闭合。此外,左、右导洞在开挖过程中会相互产生较大的沉降影响,监测发现左、右导洞开挖间距在2.5倍洞径左右为宜。通过监测分析,提出一系列控制对策,实践证明,这些措施是可行且有效的。 展开更多
关键词 隧道工程 地铁车站 拱盖法 地表沉降 监测分析 控制对策
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浅埋暗挖超大断面地铁车站隧道开挖方法研究 被引量：34
6
作者 陈林杰 梁波 王国喜 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第4期928-933,共6页
本文结合重庆轨道交通六号线五路口车站工程实际情况,在分析传统双侧壁导坑法存在局限性的基础上,提出了"台阶分部临时支撑法"和"台阶临时支撑+部分双侧壁法"两种改进的施工方法。通过对双侧壁导坑法和两种改进施... 本文结合重庆轨道交通六号线五路口车站工程实际情况,在分析传统双侧壁导坑法存在局限性的基础上,提出了"台阶分部临时支撑法"和"台阶临时支撑+部分双侧壁法"两种改进的施工方法。通过对双侧壁导坑法和两种改进施工方法的数值模拟,分析隧道施工中位移的控制效果,确定了适合本工程浅埋暗挖超大断面隧道的开挖新方法(台阶临时支撑+部分双侧壁法),并将数值分析结果与现场监控量测结果进行对比,验证了此方法的合理性和正确性。研究成果为设计和施工提供理论依据,丰富和完善了浅埋暗挖超大断面隧道施工技术,并为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 浅埋暗挖隧道 超大断面 地铁车站 开挖方法
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水电站高边坡滚石防护计算研究 被引量：31
7
作者 赵旭 刘汉东 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第20期3742-3748,共7页
以宝泉抽水蓄能电站开关站岩质高边坡滚石灾害防治为背景,建立了运动学结合概率统计分析的滚石防护结构计算模型,根据历史滚石遗迹、试验研究及归纳其他国内外工程经验选择了计算剖面和计算参数,分别讨论了拦石墙方案和主动防护及柔性... 以宝泉抽水蓄能电站开关站岩质高边坡滚石灾害防治为背景,建立了运动学结合概率统计分析的滚石防护结构计算模型,根据历史滚石遗迹、试验研究及归纳其他国内外工程经验选择了计算剖面和计算参数,分别讨论了拦石墙方案和主动防护及柔性被动防护结合的方案,分析了计算结果。根据计算结果,对该工程建设提出了建议。 展开更多
关键词 边坡工程 水电站 高边坡 滚石 运动学 防护
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2013年中国水电发展现状 被引量：30
8
作者 韩冬 方红卫 +1 位作者 严秉忠 徐兴亚 《水力发电学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期1-5,共5页
2013年,随着金沙江溪洛渡、向家坝等水电工程陆续投产,全国水电装机达到28002万kW,其中常规水电达到25849万kW,中国水电建设事业取得了辉煌的成就。为了更好了解中国水电发展的现状,并为水电发展战略制定提供数据支持,结合2003年水力资... 2013年,随着金沙江溪洛渡、向家坝等水电工程陆续投产,全国水电装机达到28002万kW,其中常规水电达到25849万kW,中国水电建设事业取得了辉煌的成就。为了更好了解中国水电发展的现状,并为水电发展战略制定提供数据支持,结合2003年水力资源复查成果和最新规划进展,进一步核实了全国水电技术可开发量数据,对分区域、分流域水电资源发展现状、发展潜力进行了分析,并简单回顾了我国水电发展历程。最后,整理了2013年主要电站投产时序,提出了对于未来水电发展方向的一些思考。 展开更多
关键词 水利工程 水电 技术可开发量 开发程度 溪洛渡水电站
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ETC车道数对收费站服务水平的影响仿真研究 被引量：29
9
作者 刘斌 潘红 路小波 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期120-123,150,共5页
介绍了收费站仿真模型的主要模块,讨论了仿真程序的总体框架及数据结构,介绍了关键类的主要成员变量和成员函数,在此基础上开发了ETC收费站仿真程序。选择沪宁高速公路无锡东收费站作为仿真对象,对其交通流特性做了调查和分析。利用仿... 介绍了收费站仿真模型的主要模块,讨论了仿真程序的总体框架及数据结构,介绍了关键类的主要成员变量和成员函数,在此基础上开发了ETC收费站仿真程序。选择沪宁高速公路无锡东收费站作为仿真对象,对其交通流特性做了调查和分析。利用仿真程序ETSP对1条、2条和3条ETC专用车道情况下的收费站平均延误进行仿真,绘制出低、中、高三个代表性交通量下的ETC车道数对收费站整体服务水平的影响图,分析了ETC车道数和收费站通行能力之间的关系,以确定最适当的ETC车道配置数量,为ETC的实施提供依据。 展开更多
关键词 交通工程 收费站 不停车收费 服务水平 交通仿真
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我国自主开发的湿法脱硫技术及其应用 被引量：28
10
作者 周屈兰 徐通模 惠世恩 《动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期261-266,272,共7页
分析了我国现在电站烟气脱硫市场情况,介绍了国内湿法脱硫技术研发状况,对我国湿法烟气脱硫技术的研发和应用提出了建议,包括:国外技术并非绝对完善;实现技术自主的突破口在于推出全新的、实用的气液接触方式;产业界应使自主开发技术得... 分析了我国现在电站烟气脱硫市场情况,介绍了国内湿法脱硫技术研发状况,对我国湿法烟气脱硫技术的研发和应用提出了建议,包括:国外技术并非绝对完善;实现技术自主的突破口在于推出全新的、实用的气液接触方式;产业界应使自主开发技术得到足够的实践和完善的机会;高校应加快教材的编写和人才培养工作;我国几大电站成套公司和锅炉制造厂是自主脱硫技术的骨干力量。 展开更多
关键词 环境工程学 电站 烟气脱硫 自主开发技术
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锦屏一级水电站大理岩蠕变试验与流变模型选择 被引量：28
11
作者 张明 毕忠伟 +2 位作者 杨强 程丽娟 李仲奎 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期1530-1537,共8页
结合锦屏一级水电站地下厂房洞室群施工期和运行期围岩长期稳定性分析的实际需要,对厂区大理岩进行蠕变特性试验。对于用作比较的Hooke-Kelvin和Burgers两种常用流变模型及其模型参数确定问题进行简要阐述,推荐采用非线性最小二乘拟合... 结合锦屏一级水电站地下厂房洞室群施工期和运行期围岩长期稳定性分析的实际需要,对厂区大理岩进行蠕变特性试验。对于用作比较的Hooke-Kelvin和Burgers两种常用流变模型及其模型参数确定问题进行简要阐述,推荐采用非线性最小二乘拟合的方法直接得到模型参数。对所采用的蠕变试验系统和蠕变试验方法,进行简要的说明和介绍。单轴和双轴蠕变试验结果表明,厂区大理岩试件在所处的应力状态下表现出一定的时效特征,经过一段时间的衰减蠕变后变形趋于稳定,符合Hooke-Kelvin流变模型所描述的蠕变特征,模型拟合曲线与试验数据能很好地吻合。因此,建议采用Hooke-Kelvin流变模型描述大理岩的流变性质。而Burgers模型不宜用来描述大理岩这样的硬质岩石的黏弹性性质,对于Burgers流变模型则应考察较长时间的试验数据。采用Hooke-Kelvin模型能够较好地解释锦屏一级水电站厂房洞室群开挖后变形最终趋于稳定的事实,试验所确定的流变模型及其参数可用于洞室群施工期和运行期的长期稳定性数值仿真模拟。 展开更多
关键词 水利工程 水电站 地下厂房 蠕变试验 Hooke-Kelvin流变模型 Burgers流变模型
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基于博弈论的地铁车站恐怖袭击风险定量研究 被引量：26
12
作者 赵国敏 刘茂 +2 位作者 张青松 杨洋 王丽 《安全与环境学报》 CAS CSCD 2006年第3期47-50,共4页
近年来发生的几起地铁重大恐怖袭击事件引起了各国政府、媒体和公众的广泛关注。地铁车站恐怖袭击可以看作博弈双方即袭击者和防御者之间的零和博弈。本文以某地铁线路上的22个车站为例,应用目标损失概率模型定量分析了恐怖袭击风险,通... 近年来发生的几起地铁重大恐怖袭击事件引起了各国政府、媒体和公众的广泛关注。地铁车站恐怖袭击可以看作博弈双方即袭击者和防御者之间的零和博弈。本文以某地铁线路上的22个车站为例,应用目标损失概率模型定量分析了恐怖袭击风险,通过防御资源变化得到了不同的目标损失概率。研究结果可以为地铁车站防御资源优化配置、防恐反恐预案编制等提供量化依据。 展开更多
关键词 安全工程 恐怖袭击 博弈论 目标损失概率 地铁车站
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GPS在工程测量中的应用 被引量：23
13
作者 成桂静 《山西建筑》 2009年第1期355-357,共3页
简述了全球定位系统(GPS)的组成和定位原理,总结了GPS用于工程测量所具有的特点,介绍了GPS在桥巩水电站工程测量中的应用,实例证明GPS技术可在测量工程中进一步推广应用。
关键词 GPS 工程测量 水电站
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公交停靠站对相邻车道通行能力的影响 被引量：23
14
作者 杨晓光 徐辉 +1 位作者 龙科军 谭振霞 《系统工程》 CSCD 北大核心 2009年第8期74-79,共6页
针对城市道路中路边式与港湾式公交停靠站,由于公交车辆的停靠,对路段相邻车道通行能力将产生一定的影响,结合交通流理论和排队论的相关成果,分别从定性分析与定量计算两方面进行研究。以公交进出停靠站对相邻车道的影响时间为基础,建... 针对城市道路中路边式与港湾式公交停靠站,由于公交车辆的停靠,对路段相邻车道通行能力将产生一定的影响,结合交通流理论和排队论的相关成果,分别从定性分析与定量计算两方面进行研究。以公交进出停靠站对相邻车道的影响时间为基础,建立了公交影响时间模型,进而推导出路边式、港湾式无溢出、港湾式有溢出三种情况对相邻车道通行能力模型,并通过仿真对模型进行检验。在此基础上,对模型结果、仿真结果在不同公交流量与社会流量条件下进行模型结果分析,给出路边式与港湾式公交停靠站的设置条件。 展开更多
关键词 交通工程 通行能力 公交停靠站 交通流 排队论 仿真
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青藏铁路多年冻土区路基温度场的模拟与预测 被引量：14
15
作者 孙增奎 王连俊 +1 位作者 魏庆朝 闵冬丽 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2004年第1期55-59,共5页
在多年冻土区修建铁路站场路基,打破了原来天然地表与外界的热力平衡,地下温度场将重新分布.根据此特征可推断多年冻土的发展演化趋势以及评定路基的稳定状况.结合青藏铁路某段站场路基实际监测数据,利用ANSYS软件对2002年～2030年地下... 在多年冻土区修建铁路站场路基,打破了原来天然地表与外界的热力平衡,地下温度场将重新分布.根据此特征可推断多年冻土的发展演化趋势以及评定路基的稳定状况.结合青藏铁路某段站场路基实际监测数据,利用ANSYS软件对2002年～2030年地下温度场进行有限元数值模拟.模拟计算结果表明:路基下冻土上限发生上移,多年冻土得到了保护;在年平均气温增长0.02℃的条件下,试验段内冻土人为上限和未受路基影响的冻土天然上限均逐年下降;同时,路基阳坡、阴坡两侧地下温度场分布特征的差异构成了路基不均匀变形和路面裂缝的潜在威胁. 展开更多
关键词 道路工程 青藏铁路 多年冻土区 站场路基 温度场 有限元
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基于大直径盾构隧道扩挖地铁车站关键工况控制措施研究 被引量：20
16
作者 李兆平 汪挺 郑昊 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1869-1876,共8页
北京地铁14号线将台站基于大直径单洞双线盾构隧道采用PBA工法扩挖形成。以地铁将台站作为工程背景,根据实际施工工序,分析了PBA工法扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的关键工况。利用"地层–结构"相互作用有限元法,研究盾构... 北京地铁14号线将台站基于大直径单洞双线盾构隧道采用PBA工法扩挖形成。以地铁将台站作为工程背景,根据实际施工工序,分析了PBA工法扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的关键工况。利用"地层–结构"相互作用有限元法,研究盾构隧道两侧中洞非对称开挖和两侧K管片非对称拆除的关键工况施工力学机制。计算结果表明:由于两侧中洞的非对称开挖扣拱及两侧K管片的非对称拆除,导致中洞初期支护、管片以及中隔墙的应力分布呈现非对称状态;管片环的最大主应力由压应力变为拉应力;中洞拱部初期支护最大主应力出现在一侧的K管片拆除后;在中洞开挖阶段,中隔墙最大主应力出现在一侧中洞开挖后;在K管片拆除阶段,当一侧的K管片拆除后,中隔墙承受偏压,两侧的K管片均拆除后,中隔墙的偏压现象消失,此时中隔墙主应力最大。表明在两侧中洞非对称开挖和两侧K管片非对称拆除工况下,中隔墙承受明显的偏压。根据数值模拟结果和管片拆除试验段的中隔墙应变监测结果,针对中洞支护参数、中洞开挖方法、K管片拆除方法等设计方案进行了优化,以确保车站扩挖施工安全和车站结构安全。 展开更多
关键词 隧道工程 大直径盾构隧道 地铁车站 PBA工法 扩挖 关键工况 控制措施
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基于WSR-D-S证据理论的地铁车站火灾安全评价 被引量：19
17
作者 王建波 有维宝 +1 位作者 刘芳梦 殷啸钟 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期900-906,共7页
针对地铁车站火灾触发因素繁多复杂等特点,为有效预防和减少火灾事故的发生,提出了基于D-S证据理论的评价方法。首先依托WSR（物理-事理-人理）理论思想,结合PDCA循环程序及地铁车站火灾特点,建立了基于＂人、机、环、管＂四方面因素的... 针对地铁车站火灾触发因素繁多复杂等特点,为有效预防和减少火灾事故的发生,提出了基于D-S证据理论的评价方法。首先依托WSR（物理-事理-人理）理论思想,结合PDCA循环程序及地铁车站火灾特点,建立了基于＂人、机、环、管＂四方面因素的火灾安全评价指标体系;其次引入C-OWA算子实现评价指标赋权,削弱专家主观偏好的不利影响,并建立了基于D-S证据理论的地铁车站火灾安全评价模型,借助证据融合算法评判火灾安全等级;最后将模型应用到青岛地铁车站实际案例中,结果表明,该车站火灾安全状况良好,评价模型具有可行性与合理性。 展开更多
关键词 安全工程 地铁车站 火灾 安全评价 D-S证据理论 C-OWA算子
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电动汽车充电站规划研究综述 被引量：18
18
作者 王震坡 张瑾 +1 位作者 刘鹏 张照生 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期230-252,共23页
新能源汽车尤其是电动汽车已在全球范围内得到广泛推广应用,从而带来了巨大的充电需求。同时,部分充电站规划不合理导致充电站空间布局和服务容量与实际充电需求不匹配,充电站利用率低和用户充电不便并存的现象已经成为了电动汽车产业... 新能源汽车尤其是电动汽车已在全球范围内得到广泛推广应用,从而带来了巨大的充电需求。同时,部分充电站规划不合理导致充电站空间布局和服务容量与实际充电需求不匹配,充电站利用率低和用户充电不便并存的现象已经成为了电动汽车产业痛点。充电站的合理布局规划是优化电动汽车使用体验和充电体验、降低用户“里程焦虑”、提高充电桩利用率、优化城市电动汽车交通网络和电力网络的关键,也成为当前电动汽车及智能交通领域急需解决的问题。为提供该领域较为全面的综述视角,首先概述电动汽车充电站的发展情况、设施类型、相关标准,总结从“车端”、“站端”出发的电动汽车充电需求估计方法,然后从选址、定容、求解算法维度分析充电站规划模型,列举国内外在多优化目标、多约束条件、多阶段规划的覆盖模型、截流模型等规划模型中的研究成果,以及在各经典模拟网络和实际城市环境中的测试、应用情况,最后对目前充电站规划领域存在的充电需求估计准确性、充电站与未来需求的匹配度等问题进行总结,对“车-桩-路-网”互联时代下充分利用电动汽车的分布式储能、灵活充放电的特征进行有序充电引导、新能源消纳、电网削峰填谷的协同规划发展应用前景进行展望。 展开更多
关键词 汽车工程 电动汽车 综述 充电站 选址定容 规划方法
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液化地层下地铁工程抗地震液化措施研究 被引量：17
19
作者 蒋清国 《震灾防御技术》 CSCD 北大核心 2015年第1期95-107,共13页
地震液化可能诱发极为严重的破坏,已成为工程领域的重要研究课题。目前,在可液化地层下地铁工程抗地震液化设计及施工经验较少,且现行规范针对液化地层所给定的处理原则在工程实际应用中较难操作。本文以天津地铁5号线穿越中等-严重液... 地震液化可能诱发极为严重的破坏,已成为工程领域的重要研究课题。目前,在可液化地层下地铁工程抗地震液化设计及施工经验较少,且现行规范针对液化地层所给定的处理原则在工程实际应用中较难操作。本文以天津地铁5号线穿越中等-严重液化粉土层区段为工程背景,同时以地震液化机理、影响因素及抗液化规范的应用为基础,结合数值模拟及现场试验,给出了地铁工程抗地震液化处理措施建议,并对各项措施的适用性进行了分析。研究结果表明:抗液化措施应结合地铁结构型式、结构与液化土层的相互位置关系、液化土层的厚度、液化等级以及周边环境等因素综合确定;在结构承载力及抗浮稳定性验算中应计入土层液化引起的土压力增加、摩阻力降低以及浮力增加等因素的影响;注浆加固对盾构区间抗地震液化有利。 展开更多
关键词 地下工程 地震 液化粉土 地铁车站 盾构区间 抗液化措施
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DCS控制系统的现状及发展趋势 被引量：12
20
作者 张建新 《中国氯碱》 CAS 2005年第10期42-44,共3页
介绍了DCS控制系统的发展过程及趋势。由于DCS控制系统融合了有关各领域学科的先进技术,更加注重系统的稳定性,灵活性,易用性及开放性的特点,逐渐成为自动化控制领域先进技术的结合体。
关键词 DCS控制系统 操作站 工程师站 控制器 子系统 发展趋势 现状 控制领域 稳定性 开放性
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