ILSAC GF-6汽油机油规格的进展及挑战 被引量：9

1

作者 李水云 隋秀华 《合成润滑材料》 CAS 2015年第1期28-31,共4页

为了适应发动机技术的发展和日益严格的排放标准,国际润滑剂标准化及批准委员会提出了开发ILSAC GF-6发动机油规格,并引入SAE XW-16黏度等级。GF-6规格已明确提出ⅥE、ШH、VH和ⅣB发动机试验,低速早燃试验和正时链条磨损试验也正在开... 为了适应发动机技术的发展和日益严格的排放标准,国际润滑剂标准化及批准委员会提出了开发ILSAC GF-6发动机油规格,并引入SAE XW-16黏度等级。GF-6规格已明确提出ⅥE、ШH、VH和ⅣB发动机试验,低速早燃试验和正时链条磨损试验也正在开发中。相比于GF-5规格,GF-6规格对综合燃油经济性、高温抗氧化性和中低温清净分散性的要求更加严格,并要关注涡轮增压直喷发动机的低速早燃和正时链条磨损问题。这些问题将是GF-6规格面临的挑战。 展开更多

关键词 汽油机油 GF-6规格 低速早燃 正时链条磨损

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汽车发动机正时链试验中的纳米摩擦 被引量：3

2

作者 李宝林 孟繁忠 +2 位作者 曲绍鹏 唐力 刘新华 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期90-93,共4页

在汽车发动机正时链系统工作性能试验中,通过对链条滚子、套筒、销轴等表面SEM形貌失效分析,发现在间隙配合的中链板与销轴之间的工作结合面出现了细小的皱纹,而同一销轴两端与两个外链板过盈配合的结合面却不存在这种现象。这种接触表... 在汽车发动机正时链系统工作性能试验中,通过对链条滚子、套筒、销轴等表面SEM形貌失效分析,发现在间隙配合的中链板与销轴之间的工作结合面出现了细小的皱纹,而同一销轴两端与两个外链板过盈配合的结合面却不存在这种现象。这种接触表面的形成,是位移在纳米条件下,并且在垂直交变载荷与表面切向力的合力所导致的结果,最终导致配合面的微小变形。这表明微动磨损在纳米级别的微动磨损初期应首先是表面的晶界变形,而不一定微动磨损的结果就是接触表面的破坏。这种大面积接触的微动不同于一般小面积接触的微动,试验中出现的微动磨损现象也是纳米摩擦学中的另一典型的初期特征。 展开更多

关键词 微动磨损 晶界 晶界迁移 纳米摩擦学 发动机正时链

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发动机正时链传动的调制现象与声品质研究及优化

3

作者 赵欣 蓝军 +2 位作者 孙洪伟 吴泽勋 王华海 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第5期57-62,88,共7页

发动机正时链条系统在低负荷升速工况较容易出现啸叫等噪声问题。升速时正时激励噪声通过空气辐射及悬置等结构振动传入驾驶室,引起用户抱怨,问题频率与链系统啮合阶次相关。采用仿真与试验结合的方法分析链系噪声产生机理及优化措施,... 发动机正时链条系统在低负荷升速工况较容易出现啸叫等噪声问题。升速时正时激励噪声通过空气辐射及悬置等结构振动传入驾驶室,引起用户抱怨,问题频率与链系统啮合阶次相关。采用仿真与试验结合的方法分析链系噪声产生机理及优化措施,由仿真分析优化并降低了曲轴低阶次的调制特征,降低了缸体缸盖传递力。试验验证静音链及降低摩擦损失方案减小了链条啮合阶次能量,使得声音更加安静和纯净。提高了产品的主观感知质量达到了可接受的NVH特性。 展开更多

关键词 发动机 正时链条 调制 仿真 噪声

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EA888发动机张紧器及正时链条失效分析与优化设计 被引量：3

4

作者 于秩祥 《现代车用动力》 2020年第4期41-46,共6页

根据大众EA888发动机配气机构结构特点与装配车型技术状况调查,发现车辆在使用过程中配气机构正时系统会产生故障,出现启动困难、动力不足和熄火等现象。归纳梳理各类车辆在使用过程中产生的故障原因,采用电脑检测数据流查找故障根源,... 根据大众EA888发动机配气机构结构特点与装配车型技术状况调查,发现车辆在使用过程中配气机构正时系统会产生故障,出现启动困难、动力不足和熄火等现象。归纳梳理各类车辆在使用过程中产生的故障原因,采用电脑检测数据流查找故障根源,分析因张紧器失效而导致正时链条磨损及伸长的原因,通过技术手段优化改进零部件结构,提出有效的维修技术方案,合理改进维修技术工艺,消除发动机故障现象,避免发动机再次产生这类故障。 展开更多

关键词 EA888发动机 正时链条 张紧器 失效分析 异常磨损

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一种V型发动机正时链系统的设计方法 被引量：3

5

作者 付振明 金玉谟 孟繁忠 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第17期2132-2135,共4页

提出了一种V型发动机正时链系统的设计方法。采用一个惰轴链轮将链条的松边分为两段,并分别采用两个张紧臂组件和两个张紧器对链条的松边进行张紧,从而减小了张紧器柱塞的工作行程,使系统结构紧凑。进行了正时链条的选择计算及其静强度... 提出了一种V型发动机正时链系统的设计方法。采用一个惰轴链轮将链条的松边分为两段,并分别采用两个张紧臂组件和两个张紧器对链条的松边进行张紧,从而减小了张紧器柱塞的工作行程,使系统结构紧凑。进行了正时链条的选择计算及其静强度验算,并进行了相关试验研究。试验结果表明,该种V型发动机正时链系统的设计方法是科学的、可行的,采用该方法设计的V型发动机正时链系统的平顺性能和耐磨性能优良。 展开更多

关键词 V型发动机 正时链系统 设计方法 总体布局 磨损试验

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汽油机液压张紧器对正时链系统噪声影响的研究 被引量：1

6

作者 张兴法 贾絮影 +4 位作者 史红瑞 常雪嵩 孟金 董亚林 马京卫 《内燃机与配件》 2023年第9期33-36,共4页

整车试验过程中某增压直喷四缸汽油发动机在一档爬坡过程中产生“哒哒”异响,异响工况发动机转速1200rpm~1300rpm,机油温度升高后异响更加明显,平地起步和转速升高或降低后异响消失,经过初步诊断为正时系统液压张紧器产生异响,此异响与... 整车试验过程中某增压直喷四缸汽油发动机在一档爬坡过程中产生“哒哒”异响,异响工况发动机转速1200rpm~1300rpm,机油温度升高后异响更加明显,平地起步和转速升高或降低后异响消失,经过初步诊断为正时系统液压张紧器产生异响,此异响与正时系统驱动零件(如凸轮轴、高压油泵)和液压张紧器自身性能有关。通过对正时系统测试进一步分析,发现液压张紧器与整机不匹配导致异响,通过对液压张紧器进行优化,经过NVH试验和500h交变负荷试验,验证效果良好。 展开更多

关键词 汽油机 正时系统 正时链条张紧器 NVH

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我国发动机正时链系统振动噪声特性研究现状

7

作者 奚佳欣 方娟 王爱彬 《传感器世界》 2023年第9期1-6,共6页

链传动因其强大优势已经广泛应用于发动机正时系统。发动机正时链系统作为配气机构的核心部件影响着发动机的振动噪声指标,进而影响车辆品质,从而成为国内相关学者和各大车企的研究热点。文章对国内正时链系统研究现状进行了分析,在明... 链传动因其强大优势已经广泛应用于发动机正时系统。发动机正时链系统作为配气机构的核心部件影响着发动机的振动噪声指标,进而影响车辆品质,从而成为国内相关学者和各大车企的研究热点。文章对国内正时链系统研究现状进行了分析,在明确正时链系统振动噪声产生机理的前提下,阐述我国在链传动方向的前期研究基础,基于前期研究分别从仿真研究和试验研究两个方面总结常用仿真分析方法和试验研究流程,为正时链振动噪声特性的深入研究奠定基础。 展开更多

关键词 发动机 正时链系统 仿真分析 试验分析

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汽车发动机正时链系统噪声特性分析 被引量：1

8

作者 许树新 叶斌 +1 位作者 范成岩 孟繁忠 《机械传动》 CSCD 北大核心 2016年第12期96-100,共5页

汽车发动机配气正时机构的噪声是发动机机械噪声的主要来源之一,直接关系到发动机的动力性能。通过发动机缸盖反拖系统试验台,进行了润滑油温度、润滑油压力、曲轴转速等在不同交叉组合条件下的噪声特性测试,提出了获取正时传动噪声特... 汽车发动机配气正时机构的噪声是发动机机械噪声的主要来源之一,直接关系到发动机的动力性能。通过发动机缸盖反拖系统试验台,进行了润滑油温度、润滑油压力、曲轴转速等在不同交叉组合条件下的噪声特性测试,提出了获取正时传动噪声特性的新的试验手段和方法,试验过程专注于正时传动链条以及凸轮轴的机械噪声,与其他形式的链传动噪声试验相比,更加接近于正时链系统实际运行的工况。研究表明,通过改变张紧器油压和润滑油温度能够有效降低正时传动系统整体噪声水平,对正时传动系统的研发具有重要参考价值。 展开更多

关键词 汽车发动机 正时链 噪声特性 试验研究

原文传递

汽车发动机正时链系统行走轨迹计算与试验 被引量：1

9

作者 范成岩 许树新 +1 位作者 程亚兵 孟繁忠 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期361-366,共6页

在已知汽车发动机配气正时机构三轴坐标的基础上,研究了正时链系统几何布局设计及其行走轨迹、约束边界的设计计算方法,依据曲线的内凹量,采用分段圆弧或直线逼近的方式,提出了张紧边和导向边的长度计算准则。通过发动机缸盖反拖系统试... 在已知汽车发动机配气正时机构三轴坐标的基础上,研究了正时链系统几何布局设计及其行走轨迹、约束边界的设计计算方法,依据曲线的内凹量,采用分段圆弧或直线逼近的方式,提出了张紧边和导向边的长度计算准则。通过发动机缸盖反拖系统试验台,在真实模拟正时链系统交变载荷和工作环境的条件下,研究了张紧板在不同转速条件下的横向振动位移的变化规律,以及不同转速条件下的噪声特性变化规律。分析结果表明,所提出的正时链系统行走轨迹计算方法,在保持该系统的适度张紧的前提下,正时链整链磨损伸长与张紧器柱塞探出量之间具有较好的谐应关系,同时,正时链系统在发动机常用转速工况下,张紧边的横向位移波动情况及噪声特性能够满足汽车发动机的动力性能要求。 展开更多

关键词 汽车发动机 正时链系统 行走轨迹 设计方法 试验

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甲醇发动机正时链条磨损失效分析与工艺改进

10

作者 武道 邢建恒 +3 位作者 叶斌 孟凡飞 谭小军 刘荣军 《机械》 2022年第8期18-23,共6页

甲醇发动机正时链条磨损伸长的问题频发,本研究采用动态测试、耐磨试验和浸泡试验的方法,旨在找到甲醇发动机正时链条磨损伸长的主要原因和解决方案。动态测试结果显示,甲醇发动机正时链条的受力与同排量汽油发动机正时链条受力没有明... 甲醇发动机正时链条磨损伸长的问题频发,本研究采用动态测试、耐磨试验和浸泡试验的方法,旨在找到甲醇发动机正时链条磨损伸长的主要原因和解决方案。动态测试结果显示,甲醇发动机正时链条的受力与同排量汽油发动机正时链条受力没有明显差异,不是导致链条磨损伸长的主要原因。耐磨试验和浸泡试验结果显示,甲醇不充分燃烧后,产生的甲酸和未燃甲醇降低机油粘度,导致销轴和套筒之间不能建立足够厚度的润滑油膜,且甲酸会腐蚀加剧销轴和套筒之间摩擦副的磨损,是正时链条磨损伸长的主要原因。在销轴表面处理过程中,采用NH_(4)I作为催化剂和渗剂中添加SiO_(2)的方法能改善销轴表面粗糙度和抗腐蚀性能,提升销轴耐磨性能。 展开更多

关键词 甲醇发动机 正时链条 磨损

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丰田RAV4发动机气门杆弯曲分析

11

作者 王志欣 张博乾 +1 位作者 刘聪娜 张沙沙 《内燃机与配件》 2020年第21期139-140,共2页

由于没有正常进行汽车维护作业,一辆行驶总里程为38万公里、发动机的排量为2.4L的丰田RAV4汽车,检修发现发动机缸体内积碳严重,机油油道严重堵塞,导致正时链条的张紧器不能正常起作用。链条过松引起发动机配气机构工作失效,导致各气缸... 由于没有正常进行汽车维护作业,一辆行驶总里程为38万公里、发动机的排量为2.4L的丰田RAV4汽车,检修发现发动机缸体内积碳严重,机油油道严重堵塞,导致正时链条的张紧器不能正常起作用。链条过松引起发动机配气机构工作失效,导致各气缸进气门、排气门杆被活塞顶弯曲,发动机不能正常工作而熄火,直接经济损失达2万元人民币。 展开更多

关键词 发动机 维护 张紧器 机油压力 正时链条 气门杆 弯曲

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发动机前端异响的诊断分析和改善 被引量：4

12

作者 程志伟 《声学技术》 CSCD 北大核心 2018年第2期151-156,共6页

针对设计开发初期某发动机前端在怠速和加速工况下都存在比较严重的异响问题,通过在整机台架上对附件皮带进行近场噪声测试,结合带段频率计算和噪声频谱诊断分析,得出了附件皮带是产生怠速异响的主要原因。同时对发动机正时罩进行结构改... 针对设计开发初期某发动机前端在怠速和加速工况下都存在比较严重的异响问题,通过在整机台架上对附件皮带进行近场噪声测试,结合带段频率计算和噪声频谱诊断分析,得出了附件皮带是产生怠速异响的主要原因。同时对发动机正时罩进行结构改进,减小了加速工况下正时罩这类薄壁件的共振噪声;对正时链条进行优化设计,减小了正时链系统产生的阶次噪声。实测结果表明:控制好发动机前端异响的主要途径有三个方面,附件皮带的张紧力、正时罩壳体结构表面的动刚度和正时链条系统的振动冲击作用。 展开更多

关键词 发动机前端异响 附件皮带 正时罩 正时链条

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发动机正时链传动系统设计 被引量：3

13

作者 周飞 李志威 +3 位作者 田俊鹏 袁爽 沈源 王瑞平 《农业装备与车辆工程》 2015年第10期55-59,共5页

以发动机正时链传动系统的布局设计为研究目的 ,通过对正时链条自由长度、紧边长度、正时链传动系统的摩擦、张紧器及链板的结构和工艺等进行优化设计来降低系统的摩擦损失及保证系统运行的稳定性。同时通过计算和实验研究表明增加链条... 以发动机正时链传动系统的布局设计为研究目的 ,通过对正时链条自由长度、紧边长度、正时链传动系统的摩擦、张紧器及链板的结构和工艺等进行优化设计来降低系统的摩擦损失及保证系统运行的稳定性。同时通过计算和实验研究表明增加链条的节数可以增加θ动值以稳定T/F值,但同时也会增大摩擦损失,因此在设计时需要选择合适的链条节数。 展开更多

关键词 发动机 正时链传动系统 摩擦损失 系统 设计

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链传动在汽车发动机上的应用 被引量：3

14

作者 金玉谟 付振明 《机械传动》 CSCD 北大核心 2012年第1期6-7,22,共3页

阐述了正时链系统在汽车发动机上应用的特点,介绍了汽车发动机正时链的分类及其服役工况,预测了汽车发动机正时链系统的国内外市场需求,分析了国内汽车发动机正时链系统的研发状况及其发展趋势,展望了全面实现我国汽车链传动国产化的前景。

关键词 汽车发动机 正时链系统 产品分类 市场需求 综合性能试验

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试论汽车发动机正时链传动系统设计步骤

15

作者 李直敏 《内燃机与配件》 2021年第18期32-33,共2页

发动机正时链传动系统是发动机的重要组成部分,它连接着曲轴端和凸轮轴端,影响着凸轮轴所关联的气门机构、高压油泵系统能否稳定的工作。本论文主要从正时链传动系统的设计角度出发,分别从正时链系统的选型、layout布局、3D数模设计、2... 发动机正时链传动系统是发动机的重要组成部分,它连接着曲轴端和凸轮轴端,影响着凸轮轴所关联的气门机构、高压油泵系统能否稳定的工作。本论文主要从正时链传动系统的设计角度出发,分别从正时链系统的选型、layout布局、3D数模设计、2D图纸以及模拟仿真等方面进行阐述,初步描述整个系统的设计步骤。 展开更多

关键词 汽车发动机 正时链传动系统 设计步骤 运行仿真 设计布局

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某直列四缸柴油机的正时链系统概念设计

16

作者 于波 《柴油机设计与制造》 2016年第1期8-12,共5页

介绍了一款直列四缸柴油机升级过程中正时链系统的概念设计方法和过程,并详细介绍了概念设计中每个步骤需要完成的工作,展开叙述了正时链系统各零部件设计的一般准则。本文还对正时链系统的摩擦功及链条受力作了研究,并通过计算展示了... 介绍了一款直列四缸柴油机升级过程中正时链系统的概念设计方法和过程,并详细介绍了概念设计中每个步骤需要完成的工作,展开叙述了正时链系统各零部件设计的一般准则。本文还对正时链系统的摩擦功及链条受力作了研究,并通过计算展示了设计优劣对于系统性能的巨大影响。 展开更多

关键词 共轨柴油机 正时链系统 概念设计

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三轴正时链系统的磨损及其限定条件 被引量：2

17

作者 范成岩 许树新 +1 位作者 王洪军 孟繁忠 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期122-128,共7页

在已知汽车发动机正时链系统几何布局的基础上,研究了进、排气凸轮轴的滞后角对发动机配气相位的影响,进而提出了正时链极限磨损伸长率的限定条件。设计了符合发动机正时链实际装机运行的并兼顾链轮与链条的啮合冲击等情况的可靠性试验... 在已知汽车发动机正时链系统几何布局的基础上,研究了进、排气凸轮轴的滞后角对发动机配气相位的影响,进而提出了正时链极限磨损伸长率的限定条件。设计了符合发动机正时链实际装机运行的并兼顾链轮与链条的啮合冲击等情况的可靠性试验方法,通过进气凸轮轴单边加载正时链系统模拟试验台,进行了国产正时齿形链系统和MORSE正时齿形链系统的怠速和交变负荷模拟试验。结果显示,初期磨损约占全部磨损伸长的四分之一以上,这表明控制零件制造精度、保证装配质量可以显著提高正时齿形链使用寿命,同时张紧器柱塞的随动响应特性也是提高正时链系统动力特性的关键因素。 展开更多

关键词 机械设计 汽车发动机 正时齿形链 张紧器 磨损特性

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