期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到545篇文章
< 1 2 … 28 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
应用 MPC-相继增压系统改善船用柴油机低负荷性能的研究 被引量：19
1
作者 王银燕 高维成 +2 位作者 赵建平 吴英海 阿荣其其格 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期13-17,共5页
采用ＭＰＣ－相继增压系统来改善船用柴油机低负荷性能，提高其经济性。应用“改进容积法”，建立了ＭＰＣ－相继增压柴油机的计算模型，并编制了计算程序，对ＰＡ６－２８０柴油机采用该系统进行了理论计算，计算结果与法国同机型试验... 采用ＭＰＣ－相继增压系统来改善船用柴油机低负荷性能，提高其经济性。应用“改进容积法”，建立了ＭＰＣ－相继增压柴油机的计算模型，并编制了计算程序，对ＰＡ６－２８０柴油机采用该系统进行了理论计算，计算结果与法国同机型试验结果基本吻合，并在１２ＶＰＡ－２８０柴油机上进行了试验研究。试验结果表明，采用该系统，ＰＡ６－２８０柴油机在（４００～７００）ｒ／ｍｉｎ时，柴油机功率平均提高到２５０％，烟度降低了６６％，涡轮进口温度降低３０％，取得了较好的效果，改善了船用柴油机低负荷性能。 展开更多
关键词 柴油机 相继增压系统 低负荷性能 船用 MPC
下载PDF
汽油机废气涡轮增压技术的研究及发展前景 被引量：29
2
作者 陈红 《内燃机》 2008年第1期1-3,10,共4页
针对汽油机的废气涡轮增压技术的研究意义及研究现状、存在问题及解决措施进行了论述。最后,对汽油机废气涡轮增压技术进行了展望。
关键词 汽油机 废气涡轮增压 热负荷 爆震 匹配
下载PDF
机车柴油机组合活塞的换热边界条件及热负荷 被引量：24
3
作者 楼狄明 张志颖 王礼丽 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期664-667,共4页
讨论了高强化机车柴油机钢顶铝裙组合活塞不同部位如活塞顶燃气侧换热边界条件、活塞侧面与冷却水、组合活塞接触部位、活塞内冷油腔、活塞裙内腔与油雾等热边界条件的确定,并以16V280ZJB型机车柴油机组合活塞为例,借助于通用的三维有... 讨论了高强化机车柴油机钢顶铝裙组合活塞不同部位如活塞顶燃气侧换热边界条件、活塞侧面与冷却水、组合活塞接触部位、活塞内冷油腔、活塞裙内腔与油雾等热边界条件的确定,并以16V280ZJB型机车柴油机组合活塞为例,借助于通用的三维有限元分析软件MARC计算出16V280ZJB柴油机组合活塞的温度场,计算结果与实测结果相吻合,为进一步进行组合活塞的结构改进与优化设计提供了有效的依据. 展开更多
关键词 柴油机 组合活塞 换热系数 热负荷
下载PDF
可变进气门升程对汽油机泵气损失的控制及对燃烧过程的影响 被引量：24
4
作者 胡顺堂 谢辉 +1 位作者 陈韬 赵华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期29-34,共6页
为了降低汽油机部分负荷泵气损失,改善燃油经济性,在自主开发的进排气门升程和相位全可变的4VVAS(4 variable valve actuation system)单缸汽油机上开展了可变进气门升程控制负荷的试验研究,研究了进气门升程对进气量和负荷的控制作用... 为了降低汽油机部分负荷泵气损失,改善燃油经济性,在自主开发的进排气门升程和相位全可变的4VVAS(4 variable valve actuation system)单缸汽油机上开展了可变进气门升程控制负荷的试验研究,研究了进气门升程对进气量和负荷的控制作用以及进气门升程控制对泵气损失以及燃烧过程的影响,比较分析了采用可变进气门升程对汽油机性能的影响.研究结果表明,保持节气门全开,通过采用进气门升程调整的负荷控制方式,与节气门控制负荷方式相比,部分负荷的泵气损失可以降低20%～30%,指示燃油消耗率降低3%～12%,中低转速下机械损失也有所降低.但是燃烧过程持续期会变长,影响了燃油经济性的进一步改善. 展开更多
关键词 汽油机 无节气门 负荷控制 燃油经济性 可变升程
下载PDF
大功率柴油机缸内传热与热负荷分析研究 被引量：22
5
作者 骆清国 冯建涛 +2 位作者 刘红彬 龚正波 李强 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期32-37,共6页
在对柴油机缸内燃烧和传热研究的基础上,结合所研究的柴油机缸内高温部件的实际结构,应用GT-POWER软件建立了某型柴油机整机数值仿真模型。通过对标定工况和最大扭矩工况下缸内热流分布以及各高温部件的温度场分析表明:高温燃气与活塞... 在对柴油机缸内燃烧和传热研究的基础上,结合所研究的柴油机缸内高温部件的实际结构,应用GT-POWER软件建立了某型柴油机整机数值仿真模型。通过对标定工况和最大扭矩工况下缸内热流分布以及各高温部件的温度场分析表明:高温燃气与活塞的对流传热量最大,缸套与冷却液的对流传热量远大于缸盖与冷却液的对流传热量;缸套、缸盖、活塞的最高温度在标定工况时均高于最大扭矩工况,进、排气门的最高温度在最大扭矩工况均高于标定工况;在所有缸内高温部件中,排气门头部温度最高,最大扭矩工况时达到813 K。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 传热 热负荷 冷却系统 仿真
下载PDF
基于热机耦合的柴油机活塞热应力及疲劳寿命分析 被引量：22
6
作者 许广举 李铭迪 +2 位作者 赵洋 陈庆樟 李学智 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期96-100,106,共6页
通过建立活塞裙部型线、活塞优化后的燃烧室及内冷油道等的有限元模型,采用PERMAS软件计算了优化后的活塞在标定工况下的温度场和热机耦合应力,分析了活塞的疲劳寿命,并测量了800h热冲击试验后,活塞环槽、活塞外圆尺寸等尺寸和型线的变... 通过建立活塞裙部型线、活塞优化后的燃烧室及内冷油道等的有限元模型,采用PERMAS软件计算了优化后的活塞在标定工况下的温度场和热机耦合应力,分析了活塞的疲劳寿命,并测量了800h热冲击试验后,活塞环槽、活塞外圆尺寸等尺寸和型线的变化情况。结果表明:活塞高温区域主要分布在活塞顶部,最高温度约为301℃,在活塞材料许用范围内;第一环槽的表面平均温度为194℃,低于润滑油结焦温度230℃;增加了20%喷油量时,活塞的表面温度仍可满足设计要求。在活塞受到热机耦合作用时,活塞向主推力面方向倾斜,主推力面受力较大,约为44N/mm2,活塞销座表面最大应力值区域主要分布在后端销孔上侧,约为98N/mm2,应力值均在许用范围内。活塞疲劳寿命最低的部位在活塞燃烧室底部及燃烧室喉口,理论寿命分别为6.9和7.7,800h热冲击试验后,活塞环槽、销孔、活塞环槽底径、活塞外援尺寸等尺寸变化均较小,活塞外圆型线和椭圆型线变化不大,能够满足使用要求。 展开更多
关键词 柴油机 活塞 热负荷 疲劳寿命 有限元分析
下载PDF
实际行驶工况下柴油车发动机负荷分布及排放 被引量：16
7
作者 李孟良 苏茂辉 +1 位作者 秦孔建 张远军 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2007年第3期213-215,共3页
通过发动机电子控制单元测试发动机的转速、油门开度,研究排放满足欧3标准的某重型发动机在北京高速行驶工况下负荷分布特征,并基于发动机台架试验时的负荷特性数据计算出其功率消耗;同时结合车载排放系统的测试结果计算出该工况下的比... 通过发动机电子控制单元测试发动机的转速、油门开度,研究排放满足欧3标准的某重型发动机在北京高速行驶工况下负荷分布特征,并基于发动机台架试验时的负荷特性数据计算出其功率消耗;同时结合车载排放系统的测试结果计算出该工况下的比功率排放量.试验表明,实际道路发动机的负荷分布特征和实验室法规工况差异较大,导致实际工况和法规工况下的排放数据差异大,尤其在NOx和PM两个指标方面.需重新匹配整车和发动机,使其能够工作在高效工作区域;或者采用符合我国实际道路运行工况的法规认证测试方法来控制车辆的道路排放,进而减少城市重型机动车NOx和PM的排放. 展开更多
关键词 柴油机 负荷分布 排放 道路 重型车辆
下载PDF
CFD-FE耦合计算分析某汽油机排气歧管热负荷 被引量：15
8
作者 郭立新 韩颖 +3 位作者 惠涵 杨海涛 夏兴兰 王凯 《现代车用动力》 2009年第2期10-14,共5页
为了在开发设计过程中预测排气歧管的热负荷,采用了计算流体力学-有限元(CFD-FE)耦合计算分析方法。首先用计算流体力学(CFD)软件计算了排气歧管的瞬态内流场和稳态外流场,得到了排气歧管内外壁面的热边界条件。再以此为边界条件,使用... 为了在开发设计过程中预测排气歧管的热负荷,采用了计算流体力学-有限元(CFD-FE)耦合计算分析方法。首先用计算流体力学(CFD)软件计算了排气歧管的瞬态内流场和稳态外流场,得到了排气歧管内外壁面的热边界条件。再以此为边界条件,使用有限元软件计算了排气歧管的温度场,并以此温度场为边界条件,计算了其热应力和热变形。结果表明,在只有热负荷作用时,排气歧管外壁面存在着较大拉应力,最大值为80.4MPa;最大热变形出现在和排气后处理器相连的法兰盘前端突台上,其值为1.08 mm。 展开更多
关键词 汽油机 排气歧管 CFD-FE耦合分析 热负荷
下载PDF
车用发动机热平衡研究进展与展望 被引量：14
9
作者 杨春浩 刘瑞林 +2 位作者 陈陆洋 张众杰 焦宇飞 《装备环境工程》 CAS 2017年第10期63-68,共6页
以发动机热量分配、热负荷及冷却系统智能控制为切入点,综述了车用发动机热平衡研究的现状,并探讨了进一步的发展方向。指出针对我国特殊的高原环境,进行极端工作环境下热量分配变化规律的研究、发动机热平衡模拟试验技术研究、开展高... 以发动机热量分配、热负荷及冷却系统智能控制为切入点,综述了车用发动机热平衡研究的现状,并探讨了进一步的发展方向。指出针对我国特殊的高原环境,进行极端工作环境下热量分配变化规律的研究、发动机热平衡模拟试验技术研究、开展高原环境柴油机冷却系统智能控制研究,以最优化匹配散热需求是未来发动机热平衡研究的方向。 展开更多
关键词 车用发动机 热平衡 热量分配 热负荷 冷却系统智能控制
下载PDF
基于摩擦磨损的柴油机活塞裙部型面设计 被引量：12
10
作者 陈丽 李剑光 +2 位作者 赵文斌 熊培友 辛峻峰 《车用发动机》 北大核心 2018年第4期27-32,共6页
通过对国Ⅵ柴油机活塞裙部型面进行设计研究,并结合有限元和活塞动力学仿真计算,得出不同型面设计对活塞裙部侧向力、接触压力、敲击动能和磨损载荷等的影响。结果表明:采用叠加幂函数纵向型线结合修正变椭圆的活塞裙部外圆型面使活塞... 通过对国Ⅵ柴油机活塞裙部型面进行设计研究,并结合有限元和活塞动力学仿真计算,得出不同型面设计对活塞裙部侧向力、接触压力、敲击动能和磨损载荷等的影响。结果表明:采用叠加幂函数纵向型线结合修正变椭圆的活塞裙部外圆型面使活塞裙部磨损载荷降低了约47.3%,对优化裙部磨损效果十分明显。通过1 000h耐久试验,验证了仿真分析的精度和型面设计的先进性。 展开更多
关键词 柴油机 活塞 型线 仿真 磨损载荷 耐久试验
下载PDF
某汽油机气缸盖热负荷分析 被引量：10
11
作者 郭立新 杨海涛 夏兴兰 《现代车用动力》 2006年第4期16-20,共5页
使用CFD软件通过建立的气缸盖、机体和冷却水套组成的耦合模型,采用直接流热耦合方法计算了某四气门汽油机气缸盖温度场。计算结果显示:气缸盖最高温度为234.1℃;气缸盖各缸燃烧室壁面温度分布不同,其中三缸燃烧室壁面温度较低。以此温... 使用CFD软件通过建立的气缸盖、机体和冷却水套组成的耦合模型,采用直接流热耦合方法计算了某四气门汽油机气缸盖温度场。计算结果显示:气缸盖最高温度为234.1℃;气缸盖各缸燃烧室壁面温度分布不同,其中三缸燃烧室壁面温度较低。以此温度场为载荷,使用FEA软件计算了气缸盖热应力和热变形,结果表明,在只有热负荷作用时,气缸盖水孔附近存在着较大拉应力,最大值为90.0MPa;气缸盖最大热变形出现在各缸之间连接处,其值为0.386mm。 展开更多
关键词 汽油机 气缸盖 热负荷 直接流热耦合
下载PDF
振荡冷却油腔活塞热结构强度的有限元分析 被引量：12
12
作者 张勇 张力 +2 位作者 申正均 司庆九 徐宗俊 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期56-59,共4页
针对某增压柴油机振荡冷却油腔活塞的非对称结构,建立全活塞 活塞销 连杆小头的有限元模型;提出了振荡冷却油腔的第三类热边界条件的数学描述并进行了验证;通过建立活塞销和活塞销座孔的接触模型,研究了不同的卸载倾角对活塞结构强度的... 针对某增压柴油机振荡冷却油腔活塞的非对称结构,建立全活塞 活塞销 连杆小头的有限元模型;提出了振荡冷却油腔的第三类热边界条件的数学描述并进行了验证;通过建立活塞销和活塞销座孔的接触模型,研究了不同的卸载倾角对活塞结构强度的影响;采用阶谱单元(P单元)计算活塞回油槽等微细结构的力学效应;进行了在机械负荷和热负荷联合作用下的结构应力分析。 展开更多
关键词 内燃机 活塞 有限元法 结构分析 接触 阶谱单元
下载PDF
设备冲击极限载荷及分析实例 被引量：10
13
作者 赵建华 汪玉 +1 位作者 高洪滨 孙宇鹏 《噪声与振动控制》 CSCD 2012年第6期120-124,129,共6页
船用设备抗冲击能力用冲击极限载荷来衡量,可应用于设备以及隔振系统的选型和设计,是船舶抗冲击研究的重要内容之一。设备冲击极限载荷是设备本身的固有特性,利用冲击输入的加速度或冲击谱来表征。船用柴油机的冲击失效判别准则有应力... 船用设备抗冲击能力用冲击极限载荷来衡量,可应用于设备以及隔振系统的选型和设计,是船舶抗冲击研究的重要内容之一。设备冲击极限载荷是设备本身的固有特性,利用冲击输入的加速度或冲击谱来表征。船用柴油机的冲击失效判别准则有应力超限、应变超限、位移超限、连接结构失效等。TBD234V6柴油机冲击响应仿真分析表明在BV043/1985规定的冲击载荷下,停机状态时应力指标超限,零部件之间变形指标达到1～2 mm,需要在装配零部件时保证不会引起干涉,曲轴变形指标表明油膜被破坏,因此,该型柴油机必须加装隔冲装置。机脚螺纹连接冲击响应线性计算表明,螺纹连接产生分离。 展开更多
关键词 冲击 冲击极限载荷 数值模拟 柴油机 螺纹连接
下载PDF
发动机可靠性试验方法及研究 被引量：10
14
作者 胡君 魏厚敏 +1 位作者 蒋习军 朱红国 《内燃机》 2009年第1期43-45,共3页
主要介绍了发动机可靠性的国内外研究概况,阐述了可靠性研究的重要性。详细介绍了交变负荷循环,冷热冲击和深度冷热冲击的试验方法,通过已进行过的试验和试验中暴露的问题,分析了不同试验方法的试验目的和考核对象,提出了可靠性增长试... 主要介绍了发动机可靠性的国内外研究概况,阐述了可靠性研究的重要性。详细介绍了交变负荷循环,冷热冲击和深度冷热冲击的试验方法,通过已进行过的试验和试验中暴露的问题,分析了不同试验方法的试验目的和考核对象,提出了可靠性增长试验的概念,为有效提高和保证发动机可靠性拓展了方向。 展开更多
关键词 发动机 可靠性增长试验 冷热冲击 交变负荷
下载PDF
发动机航线类综合载荷谱研究 被引量：9
15
作者 宋迎东 高德平 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期54-56,72,共4页
在空测和外场使用统计的基础上 ,根据综合任务谱和实际的飞行任务谱对发动机造成的疲劳和蠕变以及热冲击损伤一致的原则 ,在推导过程中保证两种谱的载荷循环数相同、各功率状态持续的时间相同以及主要的功率状态的变化顺序相同 ,将某发... 在空测和外场使用统计的基础上 ,根据综合任务谱和实际的飞行任务谱对发动机造成的疲劳和蠕变以及热冲击损伤一致的原则 ,在推导过程中保证两种谱的载荷循环数相同、各功率状态持续的时间相同以及主要的功率状态的变化顺序相同 ,将某发动机 5种航线类飞行任务和地面功能检查试车任务进行综合 ,得到航线类综合任务谱。然后根据发动机的高度 速度特性和飞行高度与速度计算出该发动机的航线类转速谱。综合任务谱和相应的转速谱的获得为推导加速任务试车谱奠定了基础。 展开更多
关键词 航空发动机 飞行任务剖面 载荷谱 统计分析
下载PDF
耦合法在柴油机传热研究中的应用 被引量：8
16
作者 赵宏国 白敏丽 +2 位作者 王宇 吕继组 周龙 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第6期1-5,共5页
利用流固耦合的分析方法,将柴油机气缸盖、气缸垫、气缸体、气缸套等柴油机主要零部件以及缸内气体、冷却介质作为一个耦合体,进行燃烧室部件的传热数值模拟实验。其中,冷却水侧的对流换热系数和温度由CFD软件Star-CD对整个水路进行模... 利用流固耦合的分析方法,将柴油机气缸盖、气缸垫、气缸体、气缸套等柴油机主要零部件以及缸内气体、冷却介质作为一个耦合体,进行燃烧室部件的传热数值模拟实验。其中,冷却水侧的对流换热系数和温度由CFD软件Star-CD对整个水路进行模拟计算获得;底板火力面侧燃气的对流换热系数和温度由GT-POWER软件对缸内工作过程进行模拟获得;缸套燃气侧温度由活塞组——气缸套耦合传热模拟获得。最终的计算结果与实验数据较吻合,可以为柴油机热负荷分析和柴油机设计提供理论依据。 展开更多
关键词 柴油机 耦合 温度场 热负荷
下载PDF
犁耕和旋耕作业发动机载荷的统计特性 被引量：9
17
作者 方在华 周志立 +3 位作者 杨铁皂 张文春 张剑 管西强 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期85-87,共3页
了解发动机载荷动态特性是对发动机及机组系统进行动态性能分析和动态匹配的前提。该文根据对田间试验和土槽试验数据的各种统计检验 ,总结了犁耕和旋耕作业时发动机载荷阻转矩的一些基本的统计特性。证实了犁耕作业发动机的载荷可以认... 了解发动机载荷动态特性是对发动机及机组系统进行动态性能分析和动态匹配的前提。该文根据对田间试验和土槽试验数据的各种统计检验 ,总结了犁耕和旋耕作业时发动机载荷阻转矩的一些基本的统计特性。证实了犁耕作业发动机的载荷可以认为是平稳的正态分布的随机载荷 ,其功率谱曲线的谱峰在低于 2 Hz处 ;旋耕作业发动机的载荷是兼有随机成分和周期成分的动态载荷 ,其中周期谐波的基频为刀轴转速 ,随机成分一部分能量集中于基频以内 ,部分分布于较宽频率范围。在常用的速度范围内 。 展开更多
关键词 拖拉机 犁耕 旋耕 发动机 载荷 阻转矩 统计检验
下载PDF
柴油机辐射噪声预测及控制技术研究 被引量：9
18
作者 王鑫 季振林 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2008年第2期87-91,共5页
利用有限元法和边界元法预测CY4102BG型柴油机在高负荷工况下的振动及辐射噪声特性,确定出柴油机的高噪声区域,并针对噪声预测结果提出改进设计方案。分析了采用阻尼技术对噪声较高的油底壳部件辐射噪声的影响以及在机体和油底壳之间安... 利用有限元法和边界元法预测CY4102BG型柴油机在高负荷工况下的振动及辐射噪声特性,确定出柴油机的高噪声区域,并针对噪声预测结果提出改进设计方案。分析了采用阻尼技术对噪声较高的油底壳部件辐射噪声的影响以及在机体和油底壳之间安装加强板结构对柴油机结构噪声的影响。研究表明,采用这两种措施对于降低柴油机辐射噪声具有良好的效果。 展开更多
关键词 声学 柴油机 辐射噪声 噪声预测 噪声控制 高负荷
下载PDF
重型柴油车实际道路油耗与排放模拟及其应用研究 被引量：9
19
作者 黄成 陈长虹 +4 位作者 楼狄明 郑晓鸿 谭丕强 胡志远 李博 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第12期2369-2376,共8页
基于实际行驶状态下重型车动力需求和传动系统变化规律,建立了重型柴油车整车的瞬态油耗和排放模拟方法,可实现整车发动机工况及油耗与排放的实时模拟.为验证模型的有效性,利用重型车车载排放测试手段,以柴油公交车为研究案例,模拟并验... 基于实际行驶状态下重型车动力需求和传动系统变化规律,建立了重型柴油车整车的瞬态油耗和排放模拟方法,可实现整车发动机工况及油耗与排放的实时模拟.为验证模型的有效性,利用重型车车载排放测试手段,以柴油公交车为研究案例,模拟并验证了车辆在实际运营线路上的油耗与排放水平.公交车综合线路实测百公里油耗为16.38L,NOx、CO和THC排放因子分别为4.44、3.35、1.96g·km-1,模拟结果与实测值基本吻合,其油耗与排放因子与实测值之比均在1.06倍左右.模拟结果显示,实测公交车怠速、NOx控制区及其它区域工况点分别占32.6%、7.1%和60.4%,增加10t负载或提高1.5倍车速可使发动机负荷利用率上升,控制区比例上升至18.4%和18.8%,同时增加负载和提高车速,控制区工况可提高至33.9%.相应地,增加负载或提高车速情景分别使车辆油耗与排放上升至1.5～1.7倍和1.6～1.8倍,同时增加负载和提高车速,油耗与排放可增至2.5倍～3.0倍,控制区油耗与排放比例均有大幅度上升.总体上,该模型方法可以为评价和研究重型柴油车在实际道路上的能耗及其排放状况提供新的模拟方法和分析手段. 展开更多
关键词 排放模拟 重型柴油机 发动机负荷 车载排放测试 实际道路
原文传递
基于神经网络的发动机空载模型辨识 被引量：3
20
作者 雷雨龙 葛安林 +2 位作者 张宏坤 范巨新 高义峰 《汽车技术》 北大核心 1998年第3期5-7,共3页
发动机空载工况的辨识在车辆动力传动系统仿真和车辆的起步、换档自动控制中起着重要的作用。分析了发动机空载工况的特点和神经网络在非线性系统辨识中的优越性，建立了发动机空载工况辨识的神经网络模型，并根据实验所得数据对492汽... 发动机空载工况的辨识在车辆动力传动系统仿真和车辆的起步、换档自动控制中起着重要的作用。分析了发动机空载工况的特点和神经网络在非线性系统辨识中的优越性，建立了发动机空载工况辨识的神经网络模型，并根据实验所得数据对492汽油机空载工况进行了辨识，取得了满意的效果。 展开更多
关键词 空载模型 辨识 汽车发动机 汽油机 神经网络
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 28 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部