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基于充液成形技术的铝合金发盖内板成形 被引量：6
1
作者 周晶晶 何成 +1 位作者 王耀 佘威 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期52-55,共4页
基于有限元分析软件ETA/Dynaform,对铝合金发盖内板的充液拉深过程进行数值模拟。建立了有限元模型,得到了最优液室压力加载路径,并研究了零件充液成形过程的成形性能。研究结果表明,液室压力加载路径对充液成形零件质量的影响较大,成... 基于有限元分析软件ETA/Dynaform,对铝合金发盖内板的充液拉深过程进行数值模拟。建立了有限元模型,得到了最优液室压力加载路径,并研究了零件充液成形过程的成形性能。研究结果表明,液室压力加载路径对充液成形零件质量的影响较大,成形所需的最大液室压力为10 MPa,且液室压力不宜加载过早。通过充液成形技术的应用,消除了成形过程中的破裂、起皱等成形缺陷,达到了提高成形性能的目的。模拟实验和物理实验验证相吻合,均得到合格的铝板拉深件。 展开更多
关键词 充液成形 拉深成形 ETA/Dynaform 铝合金 发盖内板
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6016铝合金汽车前发动机罩内板冲压开裂研究
2
作者 李延成 迟蕊 +6 位作者 徐志远 杨立民 张德镇 于俊芃 麻慧琳 王芝东 李涛 《轻合金加工技术》 CAS 2023年第12期45-48,共4页
借助扫描电镜、拓朴仪及X射线衍射仪等仪器,分析了6016铝合金汽车前发动机罩内板在冲压过程中开裂的原因。结果表明,开裂件的断裂为韧性断裂,断裂形式为穿晶断裂;原始板材表面平整,而开裂件则出现了不均匀变形,这与冲压过程中形成的罗... 借助扫描电镜、拓朴仪及X射线衍射仪等仪器,分析了6016铝合金汽车前发动机罩内板在冲压过程中开裂的原因。结果表明,开裂件的断裂为韧性断裂,断裂形式为穿晶断裂;原始板材表面平整,而开裂件则出现了不均匀变形,这与冲压过程中形成的罗平线有关。冲压过程中的发动机罩内板开裂的解决措施:调节热轧温度及晶粒形状,改进冲压工艺等。 展开更多
关键词 6016铝合金 发动机罩内板 冲压开裂 罗平线 热轧温度
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汽车发动机罩的神经网络-强繁殖NSGA-Ⅱ算法冲压参数优化 被引量：2
3
作者 王慧怡 王岫鑫 刘学 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期100-106,共7页
为了提高车辆发动机罩内板的冲压质量,以减小冲压制件的最大减薄率和最大增厚率为目标,提出了基于神经网络-强繁殖NSGA-Ⅱ算法的冲压参数优化方法。建立了减小最大减薄率和最大增厚率的多目标优化模型。使用最优拉丁抽样法在思维空间抽... 为了提高车辆发动机罩内板的冲压质量,以减小冲压制件的最大减薄率和最大增厚率为目标,提出了基于神经网络-强繁殖NSGA-Ⅱ算法的冲压参数优化方法。建立了减小最大减薄率和最大增厚率的多目标优化模型。使用最优拉丁抽样法在思维空间抽取了采样点,依据数值模拟获得了采样点的性能参数。使用BP神经网络拟合冲压参数与质量参数的关系,经验证,回归精度较高,BP神经网络可以用于质量参数的预测。定义了多点随机交叉和排交叉位随机变异法,将其应用于NSGA-Ⅱ算法,给出了基于强繁殖NSGA-Ⅱ算法的优化模型求解方法。经验证,强繁殖NSGA-Ⅱ算法的Pareto解集可以支配NSGA-Ⅱ算法解集,验证了改进策略的有效性。优化后最大减薄率均值和最大增厚率均值分别减小了15.14%和18.93%,验证了优化方法的有效性和优越性。 展开更多
关键词 发动机罩内板 冲压 BP神经网络 强繁殖NSGA-Ⅱ算法 最大减薄率 最大增厚率
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发动机罩内板拉延成形数值模拟及工艺优化 被引量：2
4
作者 吴明清 鲍梅连 吴长忠 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第21期125-128,共4页
以某发动机罩内板为例,进行了拉延工序的工艺设计。利用板料成形分析有限元软件DYNAFORM对拉延成形过程进行了数值模拟,预测和分析了无拉延筋和有拉延筋的质量缺陷。以压边力和拉延筋分布为参考因素,从力学原理方面研究了其对发动机罩... 以某发动机罩内板为例,进行了拉延工序的工艺设计。利用板料成形分析有限元软件DYNAFORM对拉延成形过程进行了数值模拟,预测和分析了无拉延筋和有拉延筋的质量缺陷。以压边力和拉延筋分布为参考因素,从力学原理方面研究了其对发动机罩内板成形的影响。由模拟分析结果确定的压边力和拉延筋布置能大大提高发动机罩内板的成形质量。 展开更多
关键词 覆盖件 发动机罩内板 数值模拟 参数优化
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基于Dynaform的汽车发动机盖内板成形分析 被引量：7
5
作者 陈继涛 宋海燕 朱永强 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期19-22,共4页
对汽车发动机盖内板的成形过程进行了研究,基于数值模拟的方法对其成形过程进行了有限元仿真分析,得到零件的成形极限图和厚度变化图,并以此来判断成形效果。针对成形过程中出现的拉深不足和起皱等缺陷,通过反复调整工艺参数和拉深筋尺... 对汽车发动机盖内板的成形过程进行了研究,基于数值模拟的方法对其成形过程进行了有限元仿真分析,得到零件的成形极限图和厚度变化图,并以此来判断成形效果。针对成形过程中出现的拉深不足和起皱等缺陷,通过反复调整工艺参数和拉深筋尺寸及分布,得出了较好的零件成形状态,零件的最大减薄率为22.8%,最大增厚率为5.9%。根据该工艺方案进行了实际冲压试验,通过比较仿真分析与试验结果不同测点位置的厚度,其偏差小于3%,从而验证了两者的一致性。研究结果表明,数值模拟分析用于板料成形分析是可行的,能够提高设计生产效率。 展开更多
关键词 汽车发动机盖内板 拉深 拉深不足 起皱 DYNAFORM
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