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DPF碳载量模型的建立及试验 被引量:27
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作者 唐蛟 李国祥 +3 位作者 王志坚 郭圣刚 张军 陶建忠 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期51-57,共7页
为弥补微粒捕集器(DPF)压差传感器在低排气流量条件下测量结果偏差较大的不足,提高DPF主动再生触发时刻判断的准确性,建立了DPF碳载量理论计算模型,并在世界统一瞬态循环(WHTC)测试循环下进行了试验验证.结果表明:WHTC测试循环下DPF碳... 为弥补微粒捕集器(DPF)压差传感器在低排气流量条件下测量结果偏差较大的不足,提高DPF主动再生触发时刻判断的准确性,建立了DPF碳载量理论计算模型,并在世界统一瞬态循环(WHTC)测试循环下进行了试验验证.结果表明:WHTC测试循环下DPF碳烟累积过程中,计算结果与测量结果间的偏差均值在3.4%左右,当DPF碳载量达到再生设定值为3.2,g/L时,计算结果偏差约为5.9%;DPF初始碳载量为3.94,g/L,在WHTC测试循环下触发主动再生,循环结束后DPF碳载量计算结果和测量结果分别为0.32,g/L和0.39,g/L,二者之间的偏差在0.07,g/L左右. 展开更多
关键词 柴油机 微粒捕集器 碳烟氧化 碳载量模型 测试循环
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斯特林发动机的发展与应用 被引量:22
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作者 李海伟 石林锁 李亚奇 《能源技术》 2010年第4期228-231,共4页
回顾了斯特林发动机的发展历史,讲述了斯特林发动机的结构类型与主要分析方法,总结了斯特林发动机的关键技术,阐述了斯特林发动机的特点及主要应用,最后展望了斯特林发动机的发展前景。
关键词 斯特林发动机 斯特林循环 蝶式太阳能热发电系统
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美国第6代战斗机发动机关键技术综述 被引量:23
3
作者 梁春华 索德军 孙明霞 《航空发动机》 2016年第2期93-97,共5页
通过对美国政府报告、科研报告、会议论文、期刊论文、动态信息的搜集、消化与分析,针对美国第6代战斗机,归纳其超声速巡航与作战、超常规机动、超级隐身、超远程打击、超越物理域和信息域的实时控制等战略与战术需求,总结其对发动机的... 通过对美国政府报告、科研报告、会议论文、期刊论文、动态信息的搜集、消化与分析,针对美国第6代战斗机,归纳其超声速巡航与作战、超常规机动、超级隐身、超远程打击、超越物理域和信息域的实时控制等战略与战术需求,总结其对发动机的大推力(推重比)、低油耗、超隐身、高机动、低费用等要求,并分析了其发动机可能采取的变循环、高综合性能、低信号特征、矢量喷管、热管理等关键技术,得出了第6代战斗机发动机大量关键技术需要深入验证,形成产品还需较长时间的结论。 展开更多
关键词 第6代战斗机 战斗机发动机 变循环 智能 隐身 矢量喷管 航空发动机
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实际行驶工况下柴油车发动机负荷分布及排放 被引量:16
4
作者 李孟良 苏茂辉 +1 位作者 秦孔建 张远军 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2007年第3期213-215,共3页
通过发动机电子控制单元测试发动机的转速、油门开度,研究排放满足欧3标准的某重型发动机在北京高速行驶工况下负荷分布特征,并基于发动机台架试验时的负荷特性数据计算出其功率消耗;同时结合车载排放系统的测试结果计算出该工况下的比... 通过发动机电子控制单元测试发动机的转速、油门开度,研究排放满足欧3标准的某重型发动机在北京高速行驶工况下负荷分布特征,并基于发动机台架试验时的负荷特性数据计算出其功率消耗;同时结合车载排放系统的测试结果计算出该工况下的比功率排放量.试验表明,实际道路发动机的负荷分布特征和实验室法规工况差异较大,导致实际工况和法规工况下的排放数据差异大,尤其在NOx和PM两个指标方面.需重新匹配整车和发动机,使其能够工作在高效工作区域;或者采用符合我国实际道路运行工况的法规认证测试方法来控制车辆的道路排放,进而减少城市重型机动车NOx和PM的排放. 展开更多
关键词 柴油机 负荷分布 排放 道路 重型车辆
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米勒循环在小型增压汽油机典型工况的应用研究 被引量:18
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作者 祖炳锋 周仁杰 +3 位作者 徐玉梁 王振 瞿伟 刘丽娜 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期125-130,138,共7页
针对某3缸增压小型化汽油机,基于一维和三维发动机循环仿真,分别研究了进气门早关(EIVC)和进气门晚关(LIVC)两种米勒循环形式对发动机油耗、爆震及燃烧特性的影响。结果表明:两种米勒循环形式均能有效降低全工况范围的燃油消耗率,平均... 针对某3缸增压小型化汽油机,基于一维和三维发动机循环仿真,分别研究了进气门早关(EIVC)和进气门晚关(LIVC)两种米勒循环形式对发动机油耗、爆震及燃烧特性的影响。结果表明:两种米勒循环形式均能有效降低全工况范围的燃油消耗率,平均降幅约为8%。与LIVC相比,低负荷时EIVC具有更大的节气门开度和进气压力,故泵气损失相对较小,具有更好的燃油经济性;而在高负荷区域,EIVC会显著降低缸内滚流和压缩终了时的湍动能,导致燃烧变慢,CA50相比LIVC滞后2.5°曲轴转角,燃油经济性和爆震抑制作用较差。 展开更多
关键词 汽油机 涡轮增压 米勒循环 油耗 爆震 滚流 湍动能
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米勒循环改善增压直喷汽油机热效率的机理分析——部分负荷工况分析 被引量:16
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作者 郑斌 李铁 尹涛 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期116-121,共6页
基于热力学第一定律和一维发动机循环仿真,对进气阀早关(EIVC)与进气阀迟关(LIVC)两种策略实现的米勒循环进行建模,在部分负荷工况下分别对应用高压缩比及EIVC和LIVC改善一款增压直喷汽油发动机热效率的效果及其机理进行比较分析。研究... 基于热力学第一定律和一维发动机循环仿真,对进气阀早关(EIVC)与进气阀迟关(LIVC)两种策略实现的米勒循环进行建模,在部分负荷工况下分别对应用高压缩比及EIVC和LIVC改善一款增压直喷汽油发动机热效率的效果及其机理进行比较分析。研究结果表明:提高几何压缩比增加了发动机的理论热效率从而改善了油耗,无论采用EIVC还是LIVC策略的米勒循环,都可以减小泵气损失,提升机械效率,同时降低缸内传热损失,进一步促进了米勒循环对油耗的改善。对比分析采用EIVC与LIVC时发动机热效率的影响因子发现,EIVC由于具有更高的机械效率和更少的传热损失,其油耗改善程度优于LIVC。 展开更多
关键词 内燃机 米勒循环 油耗 热效率 进气阀早关 进气阀迟关 增压直喷汽油机
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柴油及其替代燃料生命周期排放评价 被引量:12
7
作者 胡志远 谭丕强 +1 位作者 楼狄明 董尧清 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期80-84,共5页
建立了柴油、生物柴油、DME、F-T柴油等柴油替代燃料生命周期排放评价模型,提出柴油替代燃料生命周期排放综合外部成本指标,并对它们进行了生命周期排放评价。结果表明:与柴油比较,生物柴油、甲醇脱水法和天然气二步法制DME的生命周期... 建立了柴油、生物柴油、DME、F-T柴油等柴油替代燃料生命周期排放评价模型,提出柴油替代燃料生命周期排放综合外部成本指标,并对它们进行了生命周期排放评价。结果表明:与柴油比较,生物柴油、甲醇脱水法和天然气二步法制DME的生命周期排放综合外部成本升高;天然气一步法制DME和F-T柴油的生命周期排放综合外部成本降低。从降低生命周期排放角度出发,天然气一步法制DME和F-T柴油是较好的柴油替代燃料。 展开更多
关键词 内燃机 柴油 替代燃料 生命周期 排放评价
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车用发动机缓速器工作循环的理论分析 被引量:14
8
作者 何仁 董颖 牛润新 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期36-40,共5页
分析了发动机缓速器工作循环中,每个冲程增加制动功率的方法以及对整个工作过程的影响,探讨了几种增加发动机制动功率的方法,推导出发动机缓速器制动功率的计算公式,提出了一种发动机缓速器的配气方案,使进气、压缩、减压释放在一次活... 分析了发动机缓速器工作循环中,每个冲程增加制动功率的方法以及对整个工作过程的影响,探讨了几种增加发动机制动功率的方法,推导出发动机缓速器制动功率的计算公式,提出了一种发动机缓速器的配气方案,使进气、压缩、减压释放在一次活塞往复运动中完成,从而提高了发动机缓速器的制动能力;给出了发动机制动效率的概念,以评价不同发动机制动方式对发动机最大制动能力的利用水平。 展开更多
关键词 发动机 缓速器 循环 分析
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中冷回热航空涡扇发动机热力循环初步分析 被引量:13
9
作者 曹梦源 唐海龙 陈敏 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期2465-2470,共6页
中冷回热航空发动机是在常规发动机循环基础上加入了中冷和回热两个环节,有效利用了发动机排放的热量,提高了热效率,降低了耗油率,是新概念节能环保发动机.利用MATLAB平台,建立了基于部件特性的三轴分排涡扇中冷回热发动机总体性能仿真... 中冷回热航空发动机是在常规发动机循环基础上加入了中冷和回热两个环节,有效利用了发动机排放的热量,提高了热效率,降低了耗油率,是新概念节能环保发动机.利用MATLAB平台,建立了基于部件特性的三轴分排涡扇中冷回热发动机总体性能仿真模型.利用该模型对分排涡扇中冷回热发动机进行性能仿真计算和热力循环分析.计算结果表明:在相同的循环参数和单位推力水平下中冷回热航空涡扇发动机比常规循环涡扇发动机具有更低的耗油率. 展开更多
关键词 中冷回热航空发动机 涡扇发动机 热力循环 单位推力 单位耗油率
原文传递
多用途战斗机/涡扇发动机一体化循环参数优化 被引量:13
10
作者 陈玉春 王晓锋 +2 位作者 屠秋野 张宏 蔡元虎 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期554-561,共8页
针对多用途战斗机的特点,发展了基于飞/发一体化的涡扇发动机循环参数优化设计模型和相应的计算程序,优化设计模型中包括双变量控制涡扇发动机特性计算模型、进排气系统安装特性计算模型、飞机气动特性分析模型、重量组成分析模型、任... 针对多用途战斗机的特点,发展了基于飞/发一体化的涡扇发动机循环参数优化设计模型和相应的计算程序,优化设计模型中包括双变量控制涡扇发动机特性计算模型、进排气系统安装特性计算模型、飞机气动特性分析模型、重量组成分析模型、任务剖面分析模型、约束分析与任务分析模型和优化计算模型等。重点研究了多用途战斗机约束边界的获得方法,利用多岛遗传算法和自适应模拟退火优化算法,分别对现役多用途战斗机、不加力超声速巡航多用途战斗机以及下一代先进多用途战斗机用涡扇发动机循环参数进行了优化计算,对计算结果进行了分析,获得了对多用途战斗机用涡扇发动机循环参数选择有指导意义的结论。 展开更多
关键词 多用途战斗机 涡扇发动机 循环参数 约束分析 任务分析 一体化优化设计
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涡轮增压柴油机米勒循环分析及优化 被引量:13
11
作者 崔毅 邓康耀 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第B10期188-191,共4页
米勒循环是降低柴油机NOx排放的有效措施。现建立涡轮增压柴油机米勒循环热力学分析模型。研究了几何压缩比、有效压缩比、空燃比、涡轮增压器效率等对发动机性能的影响规律。考虑到实际发动机的爆发压力和NOx排放限制,对发动机的性能... 米勒循环是降低柴油机NOx排放的有效措施。现建立涡轮增压柴油机米勒循环热力学分析模型。研究了几何压缩比、有效压缩比、空燃比、涡轮增压器效率等对发动机性能的影响规律。考虑到实际发动机的爆发压力和NOx排放限制,对发动机的性能进行了优化设计。研究结果表明,只有进行参数优化匹配且涡轮增压器效率较高时,采用米勒循环才能提高热效率。要降低NOx排放,同时保持原机的功率输出,并提高热效率,需要增加几何压缩比,减小有效压缩比,同时提高增压度。本文的研究结果为涡轮增压柴油机米勒循环系统设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 柴油机 涡轮增压 米勒循环 NOx
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以已有核心机为基础进行发动机系列发展的初步研究 被引量:12
12
作者 唐海龙 朱之丽 +1 位作者 罗安阳 曾源江 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期636-639,共4页
在已有的核心机基础上可发展出一系列发动机。部件匹配的约束条件将限制设计循环参数的选择。为了进行定量分析,建立了一个性能仿真模型。以发展大涵道比涡扇发动机为例,说明了约束条件对设计循环参数的限制。初步分析给出了循环参数和... 在已有的核心机基础上可发展出一系列发动机。部件匹配的约束条件将限制设计循环参数的选择。为了进行定量分析,建立了一个性能仿真模型。以发展大涵道比涡扇发动机为例,说明了约束条件对设计循环参数的限制。初步分析给出了循环参数和总体性能间的关系。 展开更多
关键词 航空航天 推进系统 核心机 约束条件 循环参数
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用于发动机余热回收的往复活塞式膨胀机热力学分析 被引量:12
13
作者 冯黎明 高文志 +1 位作者 秦浩 谢必鲜 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期665-670,共6页
膨胀机是朗肯循环的核心做功部件,相对于涡轮膨胀机,往复活塞式膨胀机更适合于回收发动机废气余热,研究活塞式膨胀机的热力过程对于优化朗肯循环的效率有重要的参考价值.为此,建立了往复活塞式膨胀机的热力过程计算模型,并计算分析了主... 膨胀机是朗肯循环的核心做功部件,相对于涡轮膨胀机,往复活塞式膨胀机更适合于回收发动机废气余热,研究活塞式膨胀机的热力过程对于优化朗肯循环的效率有重要的参考价值.为此,建立了往复活塞式膨胀机的热力过程计算模型,并计算分析了主要技术参数对膨胀机的性能影响规律.结果表明,进气压力和转速增大以及进气门关闭时刻的推迟都会导致往复活塞式膨胀机输出功和质量流量的增大,但会导致卡诺循环完成效率的降低. 展开更多
关键词 往复活塞式膨胀机 发动机 余热回收 朗肯循环
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长安475Q混合动力发动机的仿真开发 被引量:11
14
作者 王长园 刘福水 孙柏刚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期294-297,共4页
按照长安475Q混合动力发动机开发要求,利用GT-POWER软件建立了汽油机工作过程的仿真模型,通过外特性数据的对比,用试验验证了所建模型的合理性。然后基于Atkinson循环的原理,利用该模型优化了压缩比和配气相位。据此,对原汽油机进行改进... 按照长安475Q混合动力发动机开发要求,利用GT-POWER软件建立了汽油机工作过程的仿真模型,通过外特性数据的对比,用试验验证了所建模型的合理性。然后基于Atkinson循环的原理,利用该模型优化了压缩比和配气相位。据此,对原汽油机进行改进,并进行了台架性能试验。结果表明,改进后的发动机能满足混合动力汽车对发动机性能的要求。 展开更多
关键词 混合动力汽车 发动机 Atkinson循环 压缩比 配气相位
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用13工况法测量车用柴油机排放时各工况的分担率 被引量:10
15
作者 郭英男 张兆合 +1 位作者 刘忠长 刘巽俊 《吉林工业大学学报》 CSCD 1996年第3期12-16,共5页
用欧洲13工况法对国产6110车用柴油机进行了排放测量,看出国产柴油机排放水平与国外法规限值的差距。通过排放的工况分担率分析。
关键词 柴油机 排放 测量 汽车 工况法 分担率
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外部EGR技术在高压缩比米勒循环发动机上的试验研究 被引量:10
16
作者 吴学松 詹樟松 +3 位作者 尚宇 刘斌 胡铁刚 裴毅强 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期19-24,共6页
为兼顾米勒循环发动机高负荷动力性和部分负荷燃油经济性,在高压缩比米勒循环发动机上应用外部EGR技术,通过将发动机的部分废气重新引入气缸实现对部分负荷燃烧过程的优化控制,改善发动机的燃油经济性和排放性能。在一台高压缩比米勒循... 为兼顾米勒循环发动机高负荷动力性和部分负荷燃油经济性,在高压缩比米勒循环发动机上应用外部EGR技术,通过将发动机的部分废气重新引入气缸实现对部分负荷燃烧过程的优化控制,改善发动机的燃油经济性和排放性能。在一台高压缩比米勒循环发动机上,将不同比率的废气重新引入气缸,探究外部EGR技术对高压缩比米勒循环发动机的性能和排放的影响。研究结果表明:在高压缩比米勒循环发动机上应用外部EGR技术,可有效降低发动机部分负荷下的泵气损失,改善燃油经济性,整车百公里油耗改善2.11%;同时可降低缸内最高燃烧温度及含氧量,大量减少NOx排放,部分工况点甚至可降低88.5%。 展开更多
关键词 内燃机 泵气损失 外部EGR 高压缩比 米勒循环 NOX排放
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大功率中速米勒循环柴油机NO_x排放特性数值模拟 被引量:10
17
作者 袁文华 何爽 +2 位作者 田江平 依平 隆武强 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期84-90,共7页
分别采用AVL Boost和Fire软件建立大功率中速柴油机整机及缸内仿真模型,并使用柴油机台架性能实验结果进行标定和验证,分析多种Miller正时、压缩比及喷油正时设计方案对柴油机燃烧和NOx排放的影响规律。研究结果表明:进气门关闭正时提... 分别采用AVL Boost和Fire软件建立大功率中速柴油机整机及缸内仿真模型,并使用柴油机台架性能实验结果进行标定和验证,分析多种Miller正时、压缩比及喷油正时设计方案对柴油机燃烧和NOx排放的影响规律。研究结果表明:进气门关闭正时提前会使NOx排放下降且预混合燃烧部分放热率峰值升高;提高几何压缩比使Miller循环方案的预混合燃烧部分放热率峰值降低,NOx排放降低,燃油经济性提高,但会导致缸内爆压剧增;配合深度Miller正时和高压缩比,推迟喷油正时曲轴转角为2°,可在保持燃油经济性的前提下实现较低的NOx排放性。 展开更多
关键词 柴油机 米勒循环 NOX排放 数值模拟
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三外涵变循环发动机性能数值模拟 被引量:10
18
作者 刘勤 周人治 +1 位作者 王占学 黄红超 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2014年第5期1-4,11,共5页
与双外涵模式相比,三外涵变循环技术将使发动机工作范围更广,更易满足未来发动机的自适应要求,及更大提升飞机综合性能。在带核心机驱动风扇级(CDFS)双外涵变循环发动机性能仿真方法基础上,构建了前调节阀门、后调节阀门、第三外涵等的... 与双外涵模式相比,三外涵变循环技术将使发动机工作范围更广,更易满足未来发动机的自适应要求,及更大提升飞机综合性能。在带核心机驱动风扇级(CDFS)双外涵变循环发动机性能仿真方法基础上,构建了前调节阀门、后调节阀门、第三外涵等的数学模型,开展了三外涵变循环发动机性能模拟方法研究,重点分析了三外涵变循环发动机的稳态性能。结果表明:相比单外涵和双外涵模式,三外涵模式总涵道比调节程度更大,发动机最大状态与亚声速巡航状态间的燃油经济性更明显。 展开更多
关键词 航空发动机 三外涵 变循环 核心机驱动风扇级 数值模拟 性能特性
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EGR对Atkinson循环汽油机性能的影响 被引量:9
19
作者 裴毅强 张少哲 +4 位作者 李云龙 秦静 吴学松 尚宇 赵焕 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期121-127,共7页
在一台1.6L自然吸气汽油机上,开展了Atkinson循环和外部EGR对发动机燃油经济性与燃烧特性影响的试验.结果表明,与原机奥拓循环相比,Atkinson循环发动机在转速为2000r/min各负荷工况下,有效燃油消耗率降幅达4.3%.10.2%.在... 在一台1.6L自然吸气汽油机上,开展了Atkinson循环和外部EGR对发动机燃油经济性与燃烧特性影响的试验.结果表明,与原机奥拓循环相比,Atkinson循环发动机在转速为2000r/min各负荷工况下,有效燃油消耗率降幅达4.3%.10.2%.在负荷为0.2MPa、0.4MPa和0.6MPa时引入外部EGR,可进一步降低有效燃油消耗率.同时随负荷增加,各负荷对应最低油耗的EGR率逐步提高.在采用最佳点火提前角时,外部EGR使Atkinson循环的火焰发展期延长,但是不同EGR率对应的CA50(累计放热率达50%时对应的曲轴转角)的位置变化不大. 展开更多
关键词 汽油机 Atkinson循环 废气再循环 燃油经济性 燃烧特性
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Theoretical study on the ideal open cycle of the liquid nitrogen engine 被引量:8
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作者 俞小莉 元广杰 +2 位作者 苏石川 蒋彦龙 陈国邦 《Journal of Zhejiang University Science》 CSCD 2002年第3期258-262,共5页
This article described the characteristics of the liquid nitrogen engine's ideal open cycle.Using two interconnecting strokes to achieve the power output can mitigate the trade-off between high efficiency and the ... This article described the characteristics of the liquid nitrogen engine's ideal open cycle.Using two interconnecting strokes to achieve the power output can mitigate the trade-off between high efficiency and the potential mechanical complexity of multiple-cylinder engines. The total specific energy of the binary media (methane-nitrogen) cycle system could be much higher than the unitary medium (liquid nitrogen) cycle system. By theoretical analysis, the reasonably acceptable driving range proved the feasibility of the liquid nitrogen engine used for supplying power for a lightweight car. 展开更多
关键词 Liquid nitrogen engine Ideal open cycle Theoretical study
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