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发动机台架试验冷却系统的设计 被引量：19
1
作者 蒋受宝 蒋绍坚 曾红武 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第3期45-47,共3页
车用发动机进行台架试验时,经过持续大负荷运行后,出现过热甚至“开锅”现象,其原因是现有台架冷却系统已无法满足发动机的冷却需求。经过对台架冷却系统分析和重新设计,采取冷却水管外接、水箱开式循环冷却及发动机进水并联分流式机油... 车用发动机进行台架试验时,经过持续大负荷运行后,出现过热甚至“开锅”现象,其原因是现有台架冷却系统已无法满足发动机的冷却需求。经过对台架冷却系统分析和重新设计,采取冷却水管外接、水箱开式循环冷却及发动机进水并联分流式机油冷却器,实现水温油温恒温自动控制,成功解决了车用发动机在试验室进行台架试验时出现过热甚至“开锅”的问题;同时为车用发动机台架冷却系统朝着智能化、高效低能耗发展提供了一种较为科学的参考。 展开更多
关键词 发动机 台架试验 冷却系统 机油冷却器
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汽油机燃用丁醇-汽油调和燃料的可行性试验研究 被引量：15
2
作者 李克 王宝林 +2 位作者 韩志玉 刘敬平 钟志华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期820-823,共4页
对比分析了丁醇与汽油的理化性质和燃烧特性之后,在汽油中掺入不同比例的丁醇,对发动机进行了台架试验和分析,初步确定了燃用丁醇-汽油调和燃料对发动机动力性和经济性的影响。接着,对发动机可变参数进行了合理调整,试验结果表明:在结... 对比分析了丁醇与汽油的理化性质和燃烧特性之后,在汽油中掺入不同比例的丁醇,对发动机进行了台架试验和分析,初步确定了燃用丁醇-汽油调和燃料对发动机动力性和经济性的影响。接着,对发动机可变参数进行了合理调整,试验结果表明:在结构不做改动而仅对可变参数进行调整时,该汽油机可以燃用丁醇体积百分比达30%的丁醇-汽油混合燃料,其动力性和经济性基本保持不变而排放得到了很大的改善。 展开更多
关键词 汽油机 丁醇-汽油调和燃料 台架试验
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API柴油机油CJ-4与CI-4规格台架对比关系的研究 被引量：14
3
作者 杨国峰 谢惊春 冯振文 《润滑油》 CAS 2011年第3期49-55,共7页
文章介绍了美国排放法规以及美国API柴油机油规格的发展。对柴油机油CJ-4与C I-4规格台架评定内容和台架试验参数进行了对比。结果表明:CJ-4规格新增发动机台架的各项评定指标均有提高,提高了CJ-4规格柴油机油的综合性能。
关键词 发动机台架 柴油机油 规格 对比
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柴油机全工况热平衡台架试验研究 被引量：12
4
作者 龚正波 骆清国 +2 位作者 张更云 唐智 曹立峰 《车用发动机》 北大核心 2009年第3期31-35,共5页
通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验,确定了该柴油机各工况下燃油释放热量的分配关系及冷却系统各部件的热力学参数和阻力参数,为下一步实现冷却系统的改进及智能化控制提供基础数据;分析了柴油机外特性及2200 r/min负荷特性各... 通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验,确定了该柴油机各工况下燃油释放热量的分配关系及冷却系统各部件的热力学参数和阻力参数,为下一步实现冷却系统的改进及智能化控制提供基础数据;分析了柴油机外特性及2200 r/min负荷特性各工况点有用功、冷却水带走热量及废气带走热量的变化规律,为提高柴油机有效效率指明了方向。 展开更多
关键词 柴油机 冷却系统 热平衡 台架试验
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基于波束形成的发动机噪声源识别及声功率计算 被引量：13
5
作者 杨洋 倪计民 +1 位作者 褚志刚 王卫东 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期39-43,49,共6页
为实现波束形成声源识别技术中声源声功率的计算及排序,给出了将波束形成输出的传声器阵列平面声压贡献量缩放为声源表面声强量的方法。在此基础上,进行了某发动机标定工况下的噪声源识别台架试验。研究结果表明:气缸盖罩、发动机缸体... 为实现波束形成声源识别技术中声源声功率的计算及排序,给出了将波束形成输出的传声器阵列平面声压贡献量缩放为声源表面声强量的方法。在此基础上,进行了某发动机标定工况下的噪声源识别台架试验。研究结果表明:气缸盖罩、发动机缸体、排气旁通阀、发电机是该发动机的主要噪声源,其辐射声功率依次为102.3、97.5、96.2、94.8dB。 展开更多
关键词 内燃机 发动机 台架试验 噪声源识别 波束形成 声功率计算
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低黏度机油对汽油发动机燃油经济性的影响研究 被引量：13
6
作者 史程中 贺娜 +6 位作者 钟建勤 周付 张威 张元东 袁爽 沈源 王瑞平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第10期1103-1108,1122,共7页
为揭示低黏度机油对发动机燃油经济性的影响,选用5种机油（3种不同黏度低黏度机油SN 0W-20、作为基础油的SL 5W-30和高黏度机油SL 10W-40）进行了一系列的台架对比试验,包括发动机机械损失试验、外特性试验、万有特性试验、基于NEDC工... 为揭示低黏度机油对发动机燃油经济性的影响,选用5种机油（3种不同黏度低黏度机油SN 0W-20、作为基础油的SL 5W-30和高黏度机油SL 10W-40）进行了一系列的台架对比试验,包括发动机机械损失试验、外特性试验、万有特性试验、基于NEDC工况的模拟工况试验等。试验结果表明,与基础油相比,使用低黏度机油时发动机的燃油消耗降低了1%~2%,而在3种低黏度机油中,黏度越低,节油率越高。 展开更多
关键词 发动机 燃油经济性 低黏度机油 台架试验
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低温等离子体协同纳米催化技术降低柴油机NO_x排放 被引量：12
7
作者 蔡忆昔 雷利利 +2 位作者 王攀 郑荣耀 闫亚洲 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第13期67-71,共5页
针对目前国内外开展的利用低温等离子体协同催化(NPAC)技术转化NOx排放的热点科学问题,采用柠檬酸络合法制备了一种La0.8K0.2Mn0.5Co0.5O3(LKMCO)纳米催化剂,协同低温等离子体(non-thermalplasma,NTP)发生器建立了NPAC系统。通过发动机... 针对目前国内外开展的利用低温等离子体协同催化(NPAC)技术转化NOx排放的热点科学问题,采用柠檬酸络合法制备了一种La0.8K0.2Mn0.5Co0.5O3(LKMCO)纳米催化剂,协同低温等离子体(non-thermalplasma,NTP)发生器建立了NPAC系统。通过发动机台架试验,研究了NPAC技术转化柴油机NOx排放的影响因素,重点分析了NTP能量密度和排气温度对转化NOx的影响规律。结果表明:在NTP不同放电频率工作下,O2浓度与原机相比明显降低,降幅最高为5.17%;随着能量密度的增加,NO2浓度升高,NO浓度降低。在放电频率为14.0kHz条件下,当能量密度大于80J/L时,NO2和NO浓度开始转化;在温度为280～350℃时,LKCMO催化剂发挥活性,NPAC技术作用下NOx转化效率得以显著提高。 展开更多
关键词 柴油车 尾气排放 试验 低温等离子体 纳米催化剂
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基于温度数据相关分析的DPF故障诊断策略 被引量：11
8
作者 姚广涛 伍恒 +2 位作者 张卫锋 郭子荣 资新运 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期36-41,共6页
针对SiC材料柴油机颗粒过滤器(DPF)在使用过程中因热变形、机械冲击等原因出现的过滤体产生断裂、破损等失效故障,对不同故障程度的DPF进行发动机台架试验,获取在不同故障程度下DPF的温度数据,分析DPF入口和出口温度数据的幅值特性、时... 针对SiC材料柴油机颗粒过滤器(DPF)在使用过程中因热变形、机械冲击等原因出现的过滤体产生断裂、破损等失效故障,对不同故障程度的DPF进行发动机台架试验,获取在不同故障程度下DPF的温度数据,分析DPF入口和出口温度数据的幅值特性、时延特性和相关特性,提出了基于温度数据相关分析的DPF故障诊断策略,并分析了DPF故障诊断策略的可行性,为DPF故障诊断技术的发展提供了理论依据。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 DPF 故障诊断策略 台架试验 温度特性
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NPAC技术降低柴油机NO_x和碳烟排放的试验研究 被引量：11
9
作者 王攀 蔡忆昔 +1 位作者 李小华 王军 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期28-31,共4页
利用等体积溶液浸渍法制备一种CeO2-CuO/-γAl2O3负载型催化剂,应用X衍射分析仪(XRD)、电镜扫描仪(SEM)等表面分析技术对催化剂进行了表征,考察了该催化剂的性能。设计了一种低温等离子体(NTP)发生器,并建立了低温等离子体辅助催化(NPAC... 利用等体积溶液浸渍法制备一种CeO2-CuO/-γAl2O3负载型催化剂,应用X衍射分析仪(XRD)、电镜扫描仪(SEM)等表面分析技术对催化剂进行了表征,考察了该催化剂的性能。设计了一种低温等离子体(NTP)发生器,并建立了低温等离子体辅助催化(NPAC)试验系统。通过台架试验研究了NPAC技术对柴油机有害排放的作用规律,探索了排放物浓度、流量、滞留时间等因素对有害排放转化效果的影响。研究结果表明:NPAC技术可以有效降低柴油机碳烟排放,NOx排放明显降低;在NPAC作用下,碳烟转化效率最高接近60%。标定转速工况下,CeO2-CuO/-γAl2O3催化剂活性较好,NOx排放转化率最高,在中高负荷工况下,转速越高对应的NOx转化效率越低。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 溶液浸渍法 低温等离子体 催化剂 台架试验
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基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略 被引量：11
10
作者 周哲 张振东 +3 位作者 尹丛勃 梁承友 周正祥 李凯 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第11期1245-1251,共7页
针对基于转矩模型的柴油发动机控制中,在中高转速时常会因机械损失MAP精度低,造成动力不足和输出转矩延迟的问题,在基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略的基础上,利用GT-Power软件搭建了柴油发动机工作过程的仿真模型。通过仿真研究... 针对基于转矩模型的柴油发动机控制中,在中高转速时常会因机械损失MAP精度低,造成动力不足和输出转矩延迟的问题,在基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略的基础上,利用GT-Power软件搭建了柴油发动机工作过程的仿真模型。通过仿真研究了发动机的机械损失特性与转矩油量转换的关系,得到了理论MAP图,并根据台架试验结果进行了相应修改。采用改进后的MAP图对ECU控制参数进行了台架试验验证,并依据实际需求调整了控制燃烧的相关参数。发动机台架性能试验、整车转鼓试验和整车路试的结果表明,与改进前相比,发动机的经济性提升了0.8%、动力性提升了1%,整车排放符合国家法规要求;发动机输出转矩跟随特性改善了1.6%。 展开更多
关键词 柴油机 转矩模型 控制策略 台架试验
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高压共轨电控柴油机喷油器试验台研究 被引量：11
11
作者 杨瑞 王毅 《森林工程》 2014年第5期102-105,共4页
介绍一种高压共轨柴油机喷油器试验台架的测控系统,试验台可用于高压共轨柴油机燃油喷射系统,研究开发环节中的喷油器性能的各参数的检验、标定,也可以用于高压共轨喷油器在使用过程中的故障检测。试验台以复杂可编程逻辑器件(CPLD)和... 介绍一种高压共轨柴油机喷油器试验台架的测控系统,试验台可用于高压共轨柴油机燃油喷射系统,研究开发环节中的喷油器性能的各参数的检验、标定,也可以用于高压共轨喷油器在使用过程中的故障检测。试验台以复杂可编程逻辑器件(CPLD)和单片机(MCU)的组合形式设计的电子控制单元,来代替柴油机原机配备的电控单元,用于驱动高压共轨喷射系统中油泵和喷油器的相应电磁阀的开启与关闭;用变频电机驱动高压油泵的运转。同时运用LabVIEW开发监控系统,实现试验数据的实时动态监测、显示、控制功能,还可以进一步实现试验数据的存储、打印。试验台在设定的通讯协议下,使上位机与下位机实现有效通讯,对高压共轨喷油器进行实时测控。试验台经试验验证,能够完成相应的工作任务,符合工作要求。 展开更多
关键词 柴油机 高压共轨 喷油器 试验台
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基于低温等离子体辅助催化技术的柴油机排放试验 被引量：9
12
作者 王攀 蔡忆昔 +1 位作者 王军 李小华 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期14-17,共4页
基于介质阻挡放电理论,设计了低温等离子体发生器,协同Na-Rh/γ-Al2O3负载型催化剂建立了低温等离子体辅助催化(NPAC)系统。通过台架试验研究了在NPAC技术作用下,柴油机有害排放的变化规律。研究结果表明:在NPAC技术作用下,柴油机碳烟... 基于介质阻挡放电理论,设计了低温等离子体发生器,协同Na-Rh/γ-Al2O3负载型催化剂建立了低温等离子体辅助催化(NPAC)系统。通过台架试验研究了在NPAC技术作用下,柴油机有害排放的变化规律。研究结果表明:在NPAC技术作用下,柴油机碳烟颗粒排放有效降低,最高转化效率接近58%;NOx排放总量明显降低,在中低负荷时,转速3 600 r/min对应的NOx转化率比较高,最高达81.5%;在高负荷时,转速2 000 r/min对应的NOx转化率较高。 展开更多
关键词 柴油机 低温等离子体 催化剂 台架试验
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基于超级电容的并联混合动力轿车的开发 被引量：6
13
作者 张彤 袁银南 +1 位作者 朱磊 陈笃红 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期1-5,共5页
采用基于超级电容的方案开发了单轴并联式混合动力轿车,设计了发动机管理系统、全浮式ISG电机、电控双离合器、电控双驱动空调等多项核心技术。研究了混合动力轿车系统的控制策略,优化了发动机和电机的扭矩分配,实现了节能和降低排放。... 采用基于超级电容的方案开发了单轴并联式混合动力轿车,设计了发动机管理系统、全浮式ISG电机、电控双离合器、电控双驱动空调等多项核心技术。研究了混合动力轿车系统的控制策略,优化了发动机和电机的扭矩分配,实现了节能和降低排放。对纯发动机电控系统的标定匹配试验,排放达到了欧-Ⅲ标准;对混合动力系统的起动和怠速优化试验,实现了混合动力的起动控制参数的优化匹配,降低了起动污染物的排放,提高了燃油的经济性。 展开更多
关键词 内燃机 超级电容 混合动力 动力总成控制系统 控制策略 台架试验
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坦克动力舱空气流场仿真研究 被引量：9
14
作者 李振平 凌云 +1 位作者 王剑 姜基平 《车辆与动力技术》 2008年第3期24-26,34,共4页
动力舱空气流场是坦克动力-传动与辅助系统匹配的重要研究内容,目前主要靠传统的经验设计方法.目前的测试手段有限,很难详细了解动力舱内空气流动的真实情况,给动力舱方案的优化设计带来一定困难.借助流体分析软件是解决该问题的重要途... 动力舱空气流场是坦克动力-传动与辅助系统匹配的重要研究内容,目前主要靠传统的经验设计方法.目前的测试手段有限,很难详细了解动力舱内空气流动的真实情况,给动力舱方案的优化设计带来一定困难.借助流体分析软件是解决该问题的重要途径,如何使仿真结果有较高的置信度是流体仿真分析中的一项关键技术.作者在研究中采用台架试验与虚拟仿真相结合的方法,为流体分析提供了一种有效手段. 展开更多
关键词 动力舱 台架试验 流场分析 虚拟仿真
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Caterpillar系列柴油机油台架评定技术的发展 被引量：8
15
作者 杨国峰 谢惊春 冯振文 《润滑油》 CAS 2012年第1期39-44,64,共7页
综述了开特皮勒(Caterpillar)系列柴油机油台架评定方法,包括Caterpillar 1H2、Caterpillar 1G2、Caterpillar 1K、Caterpillar1M-PC、Caterpillar 1N、Caterpillar 1P、Caterpillar 1R和Caterpillar C13等测试。介绍了Caterpillar测试... 综述了开特皮勒(Caterpillar)系列柴油机油台架评定方法,包括Caterpillar 1H2、Caterpillar 1G2、Caterpillar 1K、Caterpillar1M-PC、Caterpillar 1N、Caterpillar 1P、Caterpillar 1R和Caterpillar C13等测试。介绍了Caterpillar测试的历史、建立背景、发展过程、运行条件、评定柴油机油的规格、评定参数和评定标准,Caterpillar系列台架测试的发展是随着发动机排放标准不断苛刻和柴油机油规格不断升级而推进的,是评价活塞沉积物、活塞环粘环、活塞环和气缸套擦伤以及机油消耗的重要评定方法,很好地满足了柴油机润滑油的发展需求。 展开更多
关键词 发动机台架 柴油机油 Caterpillar测试 规格
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基于热平衡台架试验的高强化柴油机冷却系统研究 被引量：8
16
作者 骆清国 龚正波 +1 位作者 冯建涛 张郑 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1287-1290,共4页
通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验,分析了柴油机本体出水温度对柴油机本体散热及中冷器散热规律的影响;指出高强化柴油机智能化控制冷却系统应采用高、低温双循环回路方案,其中高温回路主要用于冷却柴油机本体,而低温回路应以... 通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验,分析了柴油机本体出水温度对柴油机本体散热及中冷器散热规律的影响;指出高强化柴油机智能化控制冷却系统应采用高、低温双循环回路方案,其中高温回路主要用于冷却柴油机本体,而低温回路应以控制增压空气温度为目标对中冷器冷却强度进行独立调节,从而有效地改善高强化柴油机的综合性能。 展开更多
关键词 动力机械及工程 柴油机 热平衡 台架试验 中冷器
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柴油机催化型颗粒捕集器喷油助燃再生特征 被引量：8
17
作者 张韦 陈朝辉 +2 位作者 孔孟茜 赵罗峰 包广元 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期92-99,共8页
针对在用车辆的排放升级改造,以及满足非道路移动源四阶段排放标准限制要求,该文基于自主开发的喷油助燃主动再生系统,开展了加装DPF(diesel particulate filter)和不同CDPF(catalyzed diesel particulate filter)后处理器的发动机外特... 针对在用车辆的排放升级改造,以及满足非道路移动源四阶段排放标准限制要求,该文基于自主开发的喷油助燃主动再生系统,开展了加装DPF(diesel particulate filter)和不同CDPF(catalyzed diesel particulate filter)后处理器的发动机外特性试验和喷油助燃主动再生燃烧试验。结果表明:催化剂负载量为530g/m^3的CDPF,对外特性下发动机的动力性和经济性影响较小,并为碳烟再生提供了充足的NO_2组分,因而其最大排气压差比DPF低8.8kPa。630℃时无二次供气的CDPF其再生效率高达96.4%,载体最高温度比DPF低31℃;采用二次供气速率1.25L/s、时长180s,继续供气速率0.625 L/s、时长420 s的再生方案,600℃时CDPF的再生效率为83.2%,载体最高温度比无二次供气时降低了64℃;进行停机再生与怠速再生时,催化剂负载量为530 g/m^3的CDPF具有更好的再生特性,其停机再生效率为76.4%,怠速再生效率达到88.5%。本研究对开发安全、高效的主动再生系统具有借鉴意义,并可为催化条件下的主动再生策略研究提供数据支撑。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧 催化剂 再生 DPF CDPF 喷油助燃 台架试验
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宽域氧传感器接口控制单元开发 被引量：6
18
作者 孙伟 唐岚 甘海云 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第4期24-25,68,共3页
为了有效降低发动机尾气排放的危害,最大限度地发挥三元催化器的作用,采用宽域氧传感器实现发动机电子控制系统精确空燃比闭环控制。在明确宽域氧传感器工作原理的基础上,采用宽域氧传感器接口集成模块CJ125为核心元件进行控制单元硬件... 为了有效降低发动机尾气排放的危害,最大限度地发挥三元催化器的作用,采用宽域氧传感器实现发动机电子控制系统精确空燃比闭环控制。在明确宽域氧传感器工作原理的基础上,采用宽域氧传感器接口集成模块CJ125为核心元件进行控制单元硬件开发;采用C语言进行控制单元的数据采集和液晶显示的软件开发。最后在发动机试验台架上进行试验验证。 展开更多
关键词 发动机 空燃比 UEGO 台架试验
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高压共轨燃油喷雾特性的试验研究与模型修正 被引量：7
19
作者 邵利民 常汉宝 孙丰瑞 《车用发动机》 北大核心 2007年第5期44-47,51,共5页
利用高速闪光摄像技术建立了燃油喷雾特性试验台架,在不同喷射压力(80 MPa,102 MPa,130 MPa)和不同喷射背压(2 MPa,3 MPa)下对高压共轨电控喷油器的燃油瞬态喷雾特性进行了研究,并用Matlab编程对喷雾图像进行了处理,测量了不同工况下油... 利用高速闪光摄像技术建立了燃油喷雾特性试验台架,在不同喷射压力(80 MPa,102 MPa,130 MPa)和不同喷射背压(2 MPa,3 MPa)下对高压共轨电控喷油器的燃油瞬态喷雾特性进行了研究,并用Matlab编程对喷雾图像进行了处理,测量了不同工况下油束的贯穿度和锥角。通过试验数据,利用最小二乘非线性曲线拟合方法对高压喷射油束模型进行了修正,模型计算结果与试验结果基本吻合,表明修正后的油束模型能更好地预测高压喷射时的油束贯穿度和锥角。 展开更多
关键词 柴油机 高压共轨系统 燃油雾化 试验台 数学模型
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纳米减摩润滑剂在发动机中的应用效果研究 被引量：5
20
作者 史佩京 许一 +2 位作者 徐滨士 Louise Drake Bryan Draper 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期73-75,共3页
利用合成和复配技术制备了纳米减摩润滑剂,采用LPW4型柴油发动机考察了该润滑剂的实际应用效果,分析了纳米润滑剂对油品理化指标和减摩润滑性能的影响,研究了纳米润滑剂改善发动机油压、油耗和尾气排放等外特性的效果。结果表明:经过62... 利用合成和复配技术制备了纳米减摩润滑剂,采用LPW4型柴油发动机考察了该润滑剂的实际应用效果,分析了纳米润滑剂对油品理化指标和减摩润滑性能的影响,研究了纳米润滑剂改善发动机油压、油耗和尾气排放等外特性的效果。结果表明:经过620 h的可靠性发动机试验,纳米润滑剂中金属元素Fe含量较专用机油降低了47.8%,机油压力提高了15.8%,说明纳米润滑剂具有优良的减摩润滑性能;与专用机油相比,纳米润滑剂的燃油消耗降低了3.6%,发动机的尾气颗粒含量降低了26.7%,排放烟度降低了51.3%,说明纳米润滑剂具有良好的节能效果和环保特性。这是由于纳米润滑剂充分利用了纳米特性和多种功能添加剂的复合协同功效,提升了传统润滑油的减摩润滑性能和整体性能。 展开更多
关键词 纳米减摩润滑剂 柴油发动机 台架试验
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