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抗蛇行减振器内部油液温度对其动态特性的影响
被引量：
14
1
作者
徐腾养
池茂儒
+3 位作者
田向阳
郭兆团
代亮成
匡成骁
《机车电传动》
北大核心
2016年第6期43-46,共4页
分析了油液温度升高带来的危害,对我国某高速列车抗蛇行减振器进行高低温试验,针对温升这一现象提出了设计带有温度补偿的新型减振器想法。结果表明:油液温度对抗蛇行减振器动态特性影响很大,低温时影响远大于高温时影响。针对温升这一...
分析了油液温度升高带来的危害,对我国某高速列车抗蛇行减振器进行高低温试验,针对温升这一现象提出了设计带有温度补偿的新型减振器想法。结果表明:油液温度对抗蛇行减振器动态特性影响很大,低温时影响远大于高温时影响。针对温升这一危害,设计带有温度补偿的新型减振器、基于温度补偿的半主动新型减振器以及馈能式减振器是一种有效解决温升危害的途径。
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关键词
抗蛇行减振器
油液温度
动态特性
温度补偿
半主动减振器
馈能式减振器
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职称材料
高速履带车辆电磁悬挂馈能减振器力学建模
被引量：
6
2
作者
冯占宗
范伟光
+2 位作者
王帅
房强
药凌宇
《车辆与动力技术》
2016年第1期15-18,共4页
根据高速履带车辆行驶工况,确定了馈能减振器的基本结构,建立了馈能减振器制动力矩模型,并进行了影响因素分析.结果表明,馈能减振器输出的制动力矩受多因素影响,不仅是悬挂系统运动速度的函数,同时也是振动加速度、整流回路负载的函数....
根据高速履带车辆行驶工况,确定了馈能减振器的基本结构,建立了馈能减振器制动力矩模型,并进行了影响因素分析.结果表明,馈能减振器输出的制动力矩受多因素影响,不仅是悬挂系统运动速度的函数,同时也是振动加速度、整流回路负载的函数.该馈能减振器从理论上能够通过控制回路负载来实现半主动振动控制.低传动比低转动惯量是馈能减振器应具备的基本特点,也是该电磁悬挂必须研究的一项关键技术.
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关键词
半主动悬挂
电磁悬挂
馈能减振器
强冲击
力学建模
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职称材料
馈能型磁流变减振器的设计与仿真研究
被引量：
4
3
作者
岳旭
刘淑莲
+1 位作者
杨礼康
孙海杰
《机电工程》
CAS
2015年第8期1038-1043,共6页
针对磁流变减振器需要外部供电限制其应用范围的问题,基于磁流变减振器的工作特点和振动能收集方法的探讨,提出了一种馈能型(自主供电)磁流变减振器。根据该馈能型磁流变减振器的功能模块分析,研究了集成馈能装置的磁流变减振器的设计...
针对磁流变减振器需要外部供电限制其应用范围的问题,基于磁流变减振器的工作特点和振动能收集方法的探讨,提出了一种馈能型(自主供电)磁流变减振器。根据该馈能型磁流变减振器的功能模块分析,研究了集成馈能装置的磁流变减振器的设计方法并确定了其结构参数,并设计了与馈能装置相匹配的电能管理电路。特别地,在频率1 Hz^3 Hz、振幅10 mm振动条件下,利用有限元软件Ansoft对馈能装置进行了输出电能仿真,然后进一步仿真分析了其输出电能使磁流变减振器产生阻尼力的大小。仿真结果表明,该馈能型磁流变减振器产生阻尼力变化范围为1 072 N^2 028 N,说明在低频、小振幅振动条件下,该馈能型磁流变减振器可以在无需外部供电的情况下改变自身阻尼特性。
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关键词
馈能
磁流变减振器
阻尼力
ANSOFT
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职称材料
液压式馈能减振器的外特性及馈能特性分析
被引量：
5
4
作者
赵立军
王颖
+2 位作者
宋晓文
刘清河
宋金平
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第7期66-72,共7页
为了使悬架减振器在改善汽车行驶平顺性的同时完成振动能量的回收,首先以某品牌减振器为原型设计一种实用新型液压式馈能减振器的原理及结构,依据工作原理构建该减振器的油液流动中流量与压降之间的关系理论模型;然后在AMESim中建立等...
为了使悬架减振器在改善汽车行驶平顺性的同时完成振动能量的回收,首先以某品牌减振器为原型设计一种实用新型液压式馈能减振器的原理及结构,依据工作原理构建该减振器的油液流动中流量与压降之间的关系理论模型;然后在AMESim中建立等效参数化仿真模型分析所设计的液压式馈能减振器的外特性及能量回收特性能否满足实际工作需求;最后在Simulink中进行液压式馈能悬架总成AMESim模型与路面时域输入模型的联合仿真,分析此减振器装车后在实际路面激励下对车辆平顺性的影响及能量回收效果.分析结果表明:此液压式馈能减振器压缩/复原行程阻尼力符合减振器阻尼力允差的国标要求;示功图形状饱满无明显畸变,体现出良好的外特性,满足减振器的设计要求;馈能特性符合最初设计的只在压缩行程回收能量的思想;馈能特性曲线呈现出显著的峰值特性并受到减振器高频响应特性的影响;悬架平顺性满足行驶要求,实际行驶中具有一定的能量回收潜力.本文所设计的液压式馈能减振器基本能达到预期目标,对节能减排有借鉴价值.
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关键词
液压式馈能减振器
示功特性
速度特性
馈能特性
悬架平顺性
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职称材料
题名
抗蛇行减振器内部油液温度对其动态特性的影响
被引量：
14
1
作者
徐腾养
池茂儒
田向阳
郭兆团
代亮成
匡成骁
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《机车电传动》
北大核心
2016年第6期43-46,共4页
基金
科技支撑计划项目(2015BAG12B01-17)
国家自然科学基金项目(51475388)
+2 种基金
高铁联合基金项目(U1334206)
铁路总公司基金项目(2014J004-A
2014J004-M)
文摘
分析了油液温度升高带来的危害,对我国某高速列车抗蛇行减振器进行高低温试验,针对温升这一现象提出了设计带有温度补偿的新型减振器想法。结果表明:油液温度对抗蛇行减振器动态特性影响很大,低温时影响远大于高温时影响。针对温升这一危害,设计带有温度补偿的新型减振器、基于温度补偿的半主动新型减振器以及馈能式减振器是一种有效解决温升危害的途径。
关键词
抗蛇行减振器
油液温度
动态特性
温度补偿
半主动减振器
馈能式减振器
Keywords
yaw
damper
oil
temperature
dynamic
feature
temperature
compensation
semi-active
damper
energy
regenerative
damper
分类号
U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U260.331.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速履带车辆电磁悬挂馈能减振器力学建模
被引量：
6
2
作者
冯占宗
范伟光
王帅
房强
药凌宇
机构
中国北方车辆研究所
出处
《车辆与动力技术》
2016年第1期15-18,共4页
文摘
根据高速履带车辆行驶工况,确定了馈能减振器的基本结构,建立了馈能减振器制动力矩模型,并进行了影响因素分析.结果表明,馈能减振器输出的制动力矩受多因素影响,不仅是悬挂系统运动速度的函数,同时也是振动加速度、整流回路负载的函数.该馈能减振器从理论上能够通过控制回路负载来实现半主动振动控制.低传动比低转动惯量是馈能减振器应具备的基本特点,也是该电磁悬挂必须研究的一项关键技术.
关键词
半主动悬挂
电磁悬挂
馈能减振器
强冲击
力学建模
Keywords
semi-active
suspension
control
electromechanical
suspension
energy
regenerative
damper
sever
excitations
force
model
分类号
U469.694 [机械工程—车辆工程]
U461.4 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
馈能型磁流变减振器的设计与仿真研究
被引量：
4
3
作者
岳旭
刘淑莲
杨礼康
孙海杰
机构
浙江工业大学机械工程学院
浙江科技学院机械与汽车工程学院
出处
《机电工程》
CAS
2015年第8期1038-1043,共6页
基金
国家自然科学基金项目资助(51175474)
文摘
针对磁流变减振器需要外部供电限制其应用范围的问题,基于磁流变减振器的工作特点和振动能收集方法的探讨,提出了一种馈能型(自主供电)磁流变减振器。根据该馈能型磁流变减振器的功能模块分析,研究了集成馈能装置的磁流变减振器的设计方法并确定了其结构参数,并设计了与馈能装置相匹配的电能管理电路。特别地,在频率1 Hz^3 Hz、振幅10 mm振动条件下,利用有限元软件Ansoft对馈能装置进行了输出电能仿真,然后进一步仿真分析了其输出电能使磁流变减振器产生阻尼力的大小。仿真结果表明,该馈能型磁流变减振器产生阻尼力变化范围为1 072 N^2 028 N,说明在低频、小振幅振动条件下,该馈能型磁流变减振器可以在无需外部供电的情况下改变自身阻尼特性。
关键词
馈能
磁流变减振器
阻尼力
ANSOFT
Keywords
energy
regenerative
magnetorheological
damper
（MRD）
damping
force
Ansoft
分类号
TH703.63 [机械工程—仪器科学与技术]
TH122 [机械工程—精密仪器及机械]
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职称材料
题名
液压式馈能减振器的外特性及馈能特性分析
被引量：
5
4
作者
赵立军
王颖
宋晓文
刘清河
宋金平
机构
哈尔滨工业大学(威海)汽车工程学院
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第7期66-72,共7页
基金
国家自然科学基金(51275126)
中国航天科技集团公司-哈尔滨工业大学联合技术创新中心基金资助项目(CASC-HIT15-1A04)
文摘
为了使悬架减振器在改善汽车行驶平顺性的同时完成振动能量的回收,首先以某品牌减振器为原型设计一种实用新型液压式馈能减振器的原理及结构,依据工作原理构建该减振器的油液流动中流量与压降之间的关系理论模型;然后在AMESim中建立等效参数化仿真模型分析所设计的液压式馈能减振器的外特性及能量回收特性能否满足实际工作需求;最后在Simulink中进行液压式馈能悬架总成AMESim模型与路面时域输入模型的联合仿真,分析此减振器装车后在实际路面激励下对车辆平顺性的影响及能量回收效果.分析结果表明:此液压式馈能减振器压缩/复原行程阻尼力符合减振器阻尼力允差的国标要求;示功图形状饱满无明显畸变,体现出良好的外特性,满足减振器的设计要求;馈能特性符合最初设计的只在压缩行程回收能量的思想;馈能特性曲线呈现出显著的峰值特性并受到减振器高频响应特性的影响;悬架平顺性满足行驶要求,实际行驶中具有一定的能量回收潜力.本文所设计的液压式馈能减振器基本能达到预期目标,对节能减排有借鉴价值.
关键词
液压式馈能减振器
示功特性
速度特性
馈能特性
悬架平顺性
Keywords
hydraulic
energy
regenerative
damper
performance
characteristics
speed
characteristics
energy
regenerative
characteristics
ride
comfort
of
suspension
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
抗蛇行减振器内部油液温度对其动态特性的影响
徐腾养
池茂儒
田向阳
郭兆团
代亮成
匡成骁
《机车电传动》
北大核心
2016
14
下载PDF
职称材料
2
高速履带车辆电磁悬挂馈能减振器力学建模
冯占宗
范伟光
王帅
房强
药凌宇
《车辆与动力技术》
2016
6
下载PDF
职称材料
3
馈能型磁流变减振器的设计与仿真研究
岳旭
刘淑莲
杨礼康
孙海杰
《机电工程》
CAS
2015
4
下载PDF
职称材料
4
液压式馈能减振器的外特性及馈能特性分析
赵立军
王颖
宋晓文
刘清河
宋金平
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
5
下载PDF
职称材料
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