佩戴头盔模拟飞行8h的飞行耐力试验 被引量：6

1

作者 吴明磊 赵广 +7 位作者 张信民 成海平 周海亮 王聪 张慕哲 陈勇胜 王兴伟 陈立雄 《人类工效学》 2012年第3期16-19,共4页

目的:测定飞行员长时间(8h)模拟飞行时,佩戴飞行头盔对其飞行耐力的影响,为飞行头盔设计改进和使用提供依据。方法:按受试者佩戴头盔的重量(1.7 kg与2.0 kg)和任务负荷(仅提供影视音乐节目与模拟航线飞行)的不同将试验分为3组,观察记录... 目的:测定飞行员长时间(8h)模拟飞行时,佩戴飞行头盔对其飞行耐力的影响,为飞行头盔设计改进和使用提供依据。方法:按受试者佩戴头盔的重量(1.7 kg与2.0 kg)和任务负荷(仅提供影视音乐节目与模拟航线飞行)的不同将试验分为3组,观察记录受试者的主诉和表现。结果:受试者反映的问题,主要是闷热和压痛。为减轻闷热和压痛,受试者不断地调整头盔。闷热、压痛和调整头盔频次与时间进程相关,闷热出现在1h-3h,压痛出现在4-7h。因头盔重量和任务负荷不同,各组受试者的主诉和调整头盔频次有显著性差异。结论:头盔重量以及任务负荷等对飞行耐受能力有重大影响:头盔增重、任务负荷增加,加快了闷热和压痛的生成。频繁地调整头盔是缓解闷热和压痛的主要行为表现。相关测量结果为飞行头盔设计改进和使用提供了重要依据。 展开更多

关键词 长航时 飞行头盔 飞行耐力

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分布式电推进无人机总体参数设计方法研究 被引量：7

2

作者 马一元 张炜 +3 位作者 张星雨 张晓斌 马跃龙 郭占鹏 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期27-36,共10页

分布式电推进动力技术为无人机的设计带来了新的思路,例如提高气动效率和推进效率以及新概念垂直/短距起降构型等。然而和常规无人机相比,分布式电推进无人机的动力系统更为复杂,这为分布式电推进无人机的设计带来了难度和挑战。研究了... 分布式电推进动力技术为无人机的设计带来了新的思路,例如提高气动效率和推进效率以及新概念垂直/短距起降构型等。然而和常规无人机相比,分布式电推进无人机的动力系统更为复杂,这为分布式电推进无人机的设计带来了难度和挑战。研究了考虑气动/推进耦合特性的分布式电推进无人机总体参数设计方法和流程。以一架分布式电推进短距起降无人机为算例进行了概念设计和总体参数设计,并对设计参数对起飞质量和续航性能的影响进行了分析,最后通过原理样机的飞行实验对所建立的设计方法的有效性进行了验证。结果表明,分布式电推进动力系统在起飞质量中的占比超过20%,动力系统中的涵道风扇效率、电机功率系数、电子调速器功率系数和供电线电阻率是影响无人机性能最显著的设计参数,随着技术水平的提升,起飞质量有望降低20%以上,续航性能有望提升3倍以上。 展开更多

关键词 分布式电推进无人机 总体参数 起飞质量 续航性能 设计参数影响 方法和流程 飞行实验

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模拟缺氧环境对不同军种飞行人员缺氧耐力相关指标的影响 被引量：3

3

作者 李小龙 文童 +3 位作者 徐明霖 颜晓宏 刘波 洪桂珍 《中华航空航天医学杂志》 CSCD 2019年第3期177-182,共6页

目的了解不同军种飞行人员在模拟缺氧时的相关生理指标变化,为飞行人员健康保障和训练提供合理建议。方法从在桂林康复疗养中心疗养的疗养员中选取空军、海军、陆军航空兵(简称:陆航)飞行人员共594名为研究对象,按军种分别分为歼击机、... 目的了解不同军种飞行人员在模拟缺氧时的相关生理指标变化,为飞行人员健康保障和训练提供合理建议。方法从在桂林康复疗养中心疗养的疗养员中选取空军、海军、陆军航空兵(简称:陆航)飞行人员共594名为研究对象,按军种分别分为歼击机、运输机、直升机组。对常规模拟缺氧训练3 min后飞行人员血压、心率、布兰奇心功能指数(Blanche heart function index,BI)、动脉血氧饱和度(arterial oxygen saturation,SaO2)的变化进行分析比较。结果模拟缺氧3 min后空军歼击机、直升机以及海军运输机、直升机飞行人员平均BI>200。空军歼击机飞行人员模拟缺氧前BI值、模拟缺氧3 min后收缩压高于海军歼击机飞行人员,差异均有统计学意义(P<0.05)。模拟缺氧3 min后,海军直升机飞行人员BI及其增幅均高于陆航直升机飞行人员,SaO2低于空军、陆航直升机飞行人员,SaO2降幅大于空军、陆航直升机飞行人员,舒张压增幅高于陆航直升机飞行人员,差异均有统计学意义(P<0.05)。模拟缺氧3 min后,海军直升机飞行人员BI>200的比例高于陆航直升机飞行员,差异有统计学意义(P<0.01)。结论海军直升机飞行人员健康和缺氧耐力易受飞行环境影响,应针对海军直升机飞行人员的复杂飞行环境采取相应的卫勤保障措施。 展开更多

关键词 缺氧 职业暴露 血压 心率 身体耐力 飞行人员

原文传递

轻小型无人机远海岛礁航测关键技术研究 被引量：2

4

作者 毕凯 丁晓波 《海洋技术学报》 2020年第6期8-16,共9页

针对我国远海岛礁高分辨率立体测绘的实际困难,本文提出了一种利用轻小型无人机开展远海岛礁高分辨率影像获取与无控测图的测绘技术方法。该方法研究解决轻小型无人机远距离飞行与全航程监控、顾及远海岛礁特征的无人机航摄规划设计,以... 针对我国远海岛礁高分辨率立体测绘的实际困难,本文提出了一种利用轻小型无人机开展远海岛礁高分辨率影像获取与无控测图的测绘技术方法。该方法研究解决轻小型无人机远距离飞行与全航程监控、顾及远海岛礁特征的无人机航摄规划设计,以及无控测图等关键技术。通过远海海岛影像获取及处理实验,验证了其能满足远海岛礁航测成图的技术要求,可为我国开展远海岛礁测绘工程化应用提供新的解决方案。 展开更多

关键词 远海岛礁 航空摄影 长航时 飞行控制 构架航线 直接定向

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飞艇续航时间论证方法研究 被引量：1

5

作者 姜琬 《航空计算技术》 2013年第6期22-25,共4页

由于飞艇续航时间受飞行速度、重力浮力配平方式、载油量变化、风场条件等多种因素的影响,飞机续航时间计算方法并不适用于飞艇,因此提出了一种新的基于试验设计和统计分析方法的飞艇续航时间论证方法。分析了工作高度的风场速度分布规... 由于飞艇续航时间受飞行速度、重力浮力配平方式、载油量变化、风场条件等多种因素的影响,飞机续航时间计算方法并不适用于飞艇,因此提出了一种新的基于试验设计和统计分析方法的飞艇续航时间论证方法。分析了工作高度的风场速度分布规律,分别给出完全靠发动机推力矢量平衡和完全靠动升力平衡两种不同情况下飞艇续航时间计算方法,以某大型对流层飞艇为研究对象,计算了初始方案在不同平均巡航速度、配平重量和配平方式下的平均燃油消耗率和最大续航时间,对经过减阻、减重、减少耗油率等技术改进后优化方案能达到的续航时间和概率进行了分析和论证。研究表明,某飞艇初始方案在使用区域风场条件下基本能满足留空时间72 h的指标要求,经技术改进后,指标仍有较大的提升的空间。方法考虑了飞艇续航时间的多种影响因素、取值变化和交互影响,比较适宜在飞艇这类涉及重浮力配平和任务耗油率变化的浮空器上使用。 展开更多

关键词 飞艇 续航时间 试验设计 统计分析

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高压氧预处理对加速度耐力不良飞行员心血管功能的影响

6

作者 孙男男 黄杰 +3 位作者 徐庆 朱姿英 晏沐阳 刘红巾 《解放军医学院学报》 CAS 北大核心 2023年第12期1330-1334,共5页

背景研究表明高压氧预处理(hyperbaric oxygen preconditioning,HBOP)能提高飞行员加速度耐力,其机制可能与改善自主神经功能有关,但相关研究甚少。目的探讨HBOP对加速度耐力不良飞行员下体负压(lower body negative pressure,LBNP)耐... 背景研究表明高压氧预处理(hyperbaric oxygen preconditioning,HBOP)能提高飞行员加速度耐力,其机制可能与改善自主神经功能有关,但相关研究甚少。目的探讨HBOP对加速度耐力不良飞行员下体负压(lower body negative pressure,LBNP)耐力的影响,并检测心脏量子谱(cardiac quantum spectrum,CQS;反映心肌功能)和反应性充血指数(reactive hyperemia index,RHI;反映血管内皮功能)等自主神经功能相关指标,探索HBOP改善加速度耐力的部分机制。方法选取2021年2-7月于空军特色医学中心鉴定为加速度耐力不良的飞行员为受试者,采用3次、多人高压氧(hyperbaric oxygen,HBO)舱暴露方案。吸氧共计95 min,每日1次(固定在14:30-16:05舱内吸氧),连续3 d。采用受试者自身前后对照设计,分别于HBOP前后测量其LBNP耐力、CQS和RHI。结果共20例飞行员被确定为加速度耐力不良。HBOP前受试者累积应激指数(cumulative stress index,CSI)为(-894.00±232.88)min·mmHg,HBOP后为(-1310.50±349.23)min·mmHg(t=6.546,P<0.001),提示LBNP耐力显著提高。HBOP前CQS指数为5.05±1.35,HBOP后为4.30±1.26,心肌功能指标显著改善(t=2.680,P=0.015)。HBOP前RHI值为1.46±0.43,HBOP后为1.78±0.54,血管内皮功能指标显著改善(t=-2.524,P=0.021)。结论HBOP能够提高加速度耐力不良飞行员的心肌功能和血管内皮功能,从而改善其LBNP耐力。 展开更多

关键词 高压氧 加速度耐力 飞行员 下体负压 心肌功能 血管内皮功能

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长航时小型无人机数字飞行仿真研究 被引量：1

7

作者 吴自雷 余云智 王律 《舰船电子工程》 2008年第6期52-54,72,共4页

为了验证长航时小型无人机各子系统设计的合理性,降低系统研制周期,改进总体设计方案、减少试飞的风险,建立一个高精度的数字飞行仿真平台,其中包括无人机机体、动力推进系统、飞行控制系统、导航系统的数学模型。通过仿真对系统稳定性... 为了验证长航时小型无人机各子系统设计的合理性,降低系统研制周期,改进总体设计方案、减少试飞的风险,建立一个高精度的数字飞行仿真平台,其中包括无人机机体、动力推进系统、飞行控制系统、导航系统的数学模型。通过仿真对系统稳定性、可靠性进行较为全面的验证,为后续试验提供依据。 展开更多

关键词 长航时 小型无人机 飞行仿真

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锂电类硬件产品提升续航能力的设计

8

作者 张武斌 《长江信息通信》 2023年第2期1-4,共4页

在电子信息行业中,锂离子电池由于具有较高的能量密度、较多的循环次数和宽温度特性等优势从而成为了许多电子设备中主流的电能来源。在当前行业的发展形势下,如何提升锂电类产品的续航能力成为了硬件设计领域的一个难题。在轻型智能终... 在电子信息行业中,锂离子电池由于具有较高的能量密度、较多的循环次数和宽温度特性等优势从而成为了许多电子设备中主流的电能来源。在当前行业的发展形势下,如何提升锂电类产品的续航能力成为了硬件设计领域的一个难题。在轻型智能终端、可穿戴硬件设备、小型化无人机、自动驾驶等高新技术领域,强大的续航能力可以明显地提升产品的性能和竞争力。针对这个问题,文章主要分析研究了锂离子电池的组成、放电特性以及提升锂电类产品续航能力的理论基础,并基于相关项目课题背景总结出了“设计高容量的锂离子电池组”、“设计高效率的电源电路”、“设计可以放大电池电压区间的电路”这几种能明显提升产品续航能力的设计方案。从我们前后几代量产产品的试验结果中发现:如果能灵活运用上述这些方案至少可以将现有设备的续航能力提升30%以上。 展开更多

关键词 硬件设计 电路设计 锂离子电池 续航能力

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长航时无人机关键技术研究进展 被引量：19

9

作者 向锦武 阚梓 +3 位作者 邵浩原 李华东 董鑫 李道春 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期57-77,共21页

为研究长航时无人机发展趋势及面临的技术难题,对长航时无人机的发展现状及关键技术进行了分析与总结.长航时无人机留空时间长,作业覆盖区域广,在高空巡航作业时受天气和大气上下对流的影响小,具备广阔的应用前景.首先以常规动力和新能... 为研究长航时无人机发展趋势及面临的技术难题,对长航时无人机的发展现状及关键技术进行了分析与总结.长航时无人机留空时间长,作业覆盖区域广,在高空巡航作业时受天气和大气上下对流的影响小,具备广阔的应用前景.首先以常规动力和新能源动力分类,总结了当前国内外长航时无人机的主要型号,回顾了长航时无人机的发展历程.然后,根据长航时无人机高升力、高升阻比和缓失速气动需求,复合材料大展弦比机翼大柔性特征以及长航时无人机任务环境复杂等特点,总结了长航时无人机发展过程中亟需解决的关键技术难题,包括高效气动综合设计技术、大展弦比机翼气动弹性分析和主动控制技术、复合材料气动弹性剪裁技术、柔性飞行动力学建模和控制技术以及无人机自主导航技术等.最后,结合国外长航时无人机的发展特点,提出了我国长航时无人机的发展建议.研究表明:常规动力中空长航时无人机得到了比较广泛的应用,但新能源动力长航时无人机多数还处于研究样机研制阶段.续航时间在一周以上的"超长航时"无人机技术成为各航空强国关注的焦点.长航时无人机系统的智能化、协同化和网络安全是未来发展的主要方向. 展开更多

关键词 长航时无人机 气动优化设计 大展弦比复合材料机翼 非线性气动弹性 主动控制技术 飞行轨迹控制 自主导航

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基于能量控制的长航时飞机轨迹优化设计及仿真 被引量：8

10

作者 田小燕 陈怀民 +1 位作者 吴成富 李爱民 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2004年第S9期530-532,共3页

应用能量控制的方法研究了长航时节油飞行的最优控制问题.构建了基于能量状态的质点运动模型、简化了传统运动模型的维数.利用变分法,提出了基于能量控制的性能指标,推导出飞机纵向飞行过程(爬升、巡航和下降)的优化方程,得到整个飞行... 应用能量控制的方法研究了长航时节油飞行的最优控制问题.构建了基于能量状态的质点运动模型、简化了传统运动模型的维数.利用变分法,提出了基于能量控制的性能指标,推导出飞机纵向飞行过程(爬升、巡航和下降)的优化方程,得到整个飞行过程的全局最优解,给出了一种适用的算法,并利用 MAT-LAB 编写了优化程序.仿真结果表明,该方法可以节省燃油、延长巡航时间、增大航程,完成更多的任务. 展开更多

关键词 能量控制 轨迹优化 长航时 节油飞行

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美军战斗机飞行员空中排尿装置的发展现状及对我军的启示

11

作者 罗晓 张晓丽 +2 位作者 常非 吴飞飞 钟方虎 《医疗卫生装备》 CAS 2024年第6期71-76,共6页

介绍了美军战斗机飞行员空中排尿装置从第一代逐步优化升级发展到目前第三代的历程,从男用款空中排尿装置和女用款空中排尿装置2个方面重点阐述了第三代产品的优化设计,指出了美空军在飞行员空中排尿装置研发中融合创新式的发展方式、... 介绍了美军战斗机飞行员空中排尿装置从第一代逐步优化升级发展到目前第三代的历程,从男用款空中排尿装置和女用款空中排尿装置2个方面重点阐述了第三代产品的优化设计,指出了美空军在飞行员空中排尿装置研发中融合创新式的发展方式、紧扣部队需求的研发理念、不断吸收最新科研成果的关键技术升级思路,为我军该类装置的技术改进提供了参考。 展开更多

关键词 空中排尿装置 战斗机飞行员 长航时飞行

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长航时飞行人员的排尿策略研究进展 被引量：2

12

作者 王志向 段付军 徐先荣 《解放军医学院学报》 CAS 北大核心 2021年第7期767-770,共4页

随着航空技术的进步,4 h以上的长航时飞行已经越来越普遍。常人排尿间隔一般为2 h左右,因此在长航时飞行下飞行人员的排尿策略选择尤为重要,尤其是在小型飞机或战斗机飞行中。本文总结了国内外飞行人员在长航时飞行中排尿策略的选择,针... 随着航空技术的进步,4 h以上的长航时飞行已经越来越普遍。常人排尿间隔一般为2 h左右,因此在长航时飞行下飞行人员的排尿策略选择尤为重要,尤其是在小型飞机或战斗机飞行中。本文总结了国内外飞行人员在长航时飞行中排尿策略的选择,针对其优缺点进行探讨,并展望飞行员排尿策略与技术发展,旨在更好保障飞行安全。 展开更多

关键词 长航时飞行 飞行人员 排尿 航空医学 纸尿裤

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航空活塞发动机高空特性研究

13

作者 张成成 孙跃 孟飞飞 《内燃机与配件》 2023年第6期57-60,共4页

针对高空长航时无人机动力需求,以某型一级涡轮增压航空活塞发动机为研究对象,建立仿真模型,并根据测功机台架试验数据及手册提供数据对仿真模型校核,验证模型准确性,在此基础上,通过仿真模型探索发动机高空安全使用边界及发动机高空性... 针对高空长航时无人机动力需求,以某型一级涡轮增压航空活塞发动机为研究对象,建立仿真模型,并根据测功机台架试验数据及手册提供数据对仿真模型校核,验证模型准确性,在此基础上,通过仿真模型探索发动机高空安全使用边界及发动机高空性能,最后通过装机飞行验证高空发动机工作稳定性及安全性。结果表明:仿真模型准确性较高,可以用于发动机高空性能研究;仿真模型可以给出发动机不同海拔高度下的可用工作范围及性能参数;同时通过装机飞行,在高空安全边界可用工作范围内,发动机运行稳定。 展开更多

关键词 高空长航时 航空活塞发动机 安全边界 仿真 飞行

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无人机动态空中对准算法及性能仿真研究 被引量：1

14

作者 邵慧 熊智 +1 位作者 张丹 王融 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2012年第7期55-59,共5页

关于无人机导航精度优化问题,高空长航无人机航行时间长,而惯导误差随时间积累,所以长航时无人机在进入目标区域进行SAR(合成孔径雷达)侦察时产生导航误差,不能满足匹配要求,所以必须进行空中对准,以提高导航系统精度。为了有效提高对... 关于无人机导航精度优化问题,高空长航无人机航行时间长,而惯导误差随时间积累,所以长航时无人机在进入目标区域进行SAR(合成孔径雷达)侦察时产生导航误差,不能满足匹配要求,所以必须进行空中对准,以提高导航系统精度。为了有效提高对准的精度,明确载体机动对对准效果的影响,设计了高空长航无人机机动对准方案,在建立SINS/GPS速度和位置组合模式的卡尔曼滤波器模型的基础上,综合分析比较了不同机动方式对对准效果的影响。仿真结果证明,在速度位置组合模式下,"S"机动方式对空中对准的效果改善最大,且机动强度对对准效果也有影响;仿真结论为后续研究无人机长航时保持惯导精度提供重要参考依据,对提高组合导航性能具有重大意义。 展开更多

关键词 高空长航无人机 空中对准 卡尔曼滤波 机动方式

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大型喷气式飞机全飞行包线巡逻性能设计方法

15

作者 徐声明 商立英 +1 位作者 蒲宏斌 任江涛 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2018年第6期7-11,共5页

针对喷气式飞机巡逻性能设计问题,在经典理论的基础上,提出了一种改进方法。该方法考虑速度、高度等因素对气动特性和耗油率的影响,在全飞行包线内研究升阻比K、升阻比与耗油率比值K/sfc的变化趋势,推导出航时最大的巡逻方式。采用该设... 针对喷气式飞机巡逻性能设计问题,在经典理论的基础上,提出了一种改进方法。该方法考虑速度、高度等因素对气动特性和耗油率的影响,在全飞行包线内研究升阻比K、升阻比与耗油率比值K/sfc的变化趋势,推导出航时最大的巡逻方式。采用该设计方法对算例飞机的巡逻性能进行设计优化,并与经典方法的设计结果进行比较,该方法获得的巡逻时间增加约5%,表明了该方法的有效性。 展开更多

关键词 巡逻性能 最大航时 全飞行包线

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