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连续配筋水泥混凝土路面面板位移研究 被引量:10
1
作者 倪富健 董侨 顾兴宇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期35-38,70,共5页
从理论分析和实地观测两方面深入研究了CRCP的面板位移情况,比较了地锚梁法和工字梁法两种锚固方式的特点。理论分析表明面板位移情况与板长无关,只与混凝土材料性质、温差和基层顶面的摩擦有关。实际观测表明:路面板中间段几乎没有位... 从理论分析和实地观测两方面深入研究了CRCP的面板位移情况,比较了地锚梁法和工字梁法两种锚固方式的特点。理论分析表明面板位移情况与板长无关,只与混凝土材料性质、温差和基层顶面的摩擦有关。实际观测表明:路面板中间段几乎没有位移,靠近端部的位移比较明显,位移段长度为200-300 m;地锚梁端部位移很小,变化也比较缓慢。对于存在沥青上面层的CRCP路面,为减小由于端部接缝变形过大造成的对沥青上面层的破坏,建议采用地锚梁的端部锚固方式。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋水泥混凝土路面 理论分析 实地观测 面板位移 宽翼缘工字梁 地锚梁
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Action mechanism of a mechanical end-anchorage bolt 被引量:3
2
作者 WU Yu MAO Xianbiao +2 位作者 HUANG Jinglong SUN Fengjuan YAO Banghua 《Mining Science and Technology》 EI CAS 2010年第4期625-628,共4页
Axial compression stress, produced by the pre-tightening force of a bolt, is a necessary condition for surrounding rock to form a whole structure. For this study, we built a mechanical model for an end-anchorage bolt,... Axial compression stress, produced by the pre-tightening force of a bolt, is a necessary condition for surrounding rock to form a whole structure. For this study, we built a mechanical model for an end-anchorage bolt, which represented the effect of a bolt on the surrounding rock in roadways in order to obtain its elastic solution. Simultaneously, we analyzed factors affecting the axial compression of the bolt on the surrounding rock and obtained the axial stress contours of the anchorage area through this elastic solution. The results indicate that 1) the axial compression stress in the anchorage area is proportional to the pre-tightening force and confirms the rule that stress declines sharply with the increase in axial distance from the bolt, with an effective stress radius of 1 m; 2) the maximum axial compression stress declines first and then rises with the increase in depth from the surface of the anchorage surrounding rock and 3) the size of the axial compression area is mainly determined by the length of the bolt. 展开更多
关键词 mechanical end-anchorage bolt mechanical model stress state elastic solution
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极端温度作用下桥上纵连式无砟轨道台后端刺受力变形特性 被引量:1
3
作者 李文昊 勾红叶 +3 位作者 杨怀志 黄安宁 郑新国 赵虎 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期4201-4209,共9页
为研究极端温度下台后Π型端刺锚固体系各结构部件之间的相互作用,以某高速铁路一般地段端刺区结构为研究对象,采用ABAQUS有限元分析软件建立路桥过渡段纵连式无砟轨道无缝线路精细化空间耦合模型,研究高温和极寒条件下轨道结构、摩擦... 为研究极端温度下台后Π型端刺锚固体系各结构部件之间的相互作用,以某高速铁路一般地段端刺区结构为研究对象,采用ABAQUS有限元分析软件建立路桥过渡段纵连式无砟轨道无缝线路精细化空间耦合模型,研究高温和极寒条件下轨道结构、摩擦板、过渡板以及端刺的受力特性与变形规律,揭示结合部离缝以及锚固体系脱空等端刺区典型结构伤损的发展机制。研究结果表明:在极端温度作用下,过渡板所受纵向应力最大,摩擦板的竖向变形趋势与底座板的竖向变形趋势保持一致,且越靠近桥台各端刺顶部,纵向位移越小;端刺锚固体系受其上轨道结构宽窄接缝构造影响显著,对应的摩擦板与过渡板区段在高温条件下纵向压应力急剧增大,而在极寒条件下纵向拉应力急剧增大;“高温-极寒”温度循环作用易导致过渡板与路基支承层结合部产生离缝与挤压破裂,同时由于锚固体系在极端温度荷载作用下的超量变形,造成摩擦板、端刺与周围地基土体在接触界面产生脱空,且纵向脱空较竖向脱空更为显著。 展开更多
关键词 极端温度 路桥过渡段 纵连式无砟轨道 Π型端刺锚固体系 受力变形特性
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压型钢板-混凝土组合楼板设计中的若干问题 被引量:14
4
作者 陈世鸣 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2003年第1期45-47,共3页
针对钢 混凝土组合楼板叠合面的抗剪强度、连续组合板设计的纵向抗剪强度和剪跨以及端部锚固对板承载力的影响等问题进行了讨论和分析。在组合楼板的承载力设计中 ,应对支座端部的竖向剪力进行叠合面的纵向抗剪强度验算。对于连续组合楼... 针对钢 混凝土组合楼板叠合面的抗剪强度、连续组合板设计的纵向抗剪强度和剪跨以及端部锚固对板承载力的影响等问题进行了讨论和分析。在组合楼板的承载力设计中 ,应对支座端部的竖向剪力进行叠合面的纵向抗剪强度验算。对于连续组合楼板 ,可采用连续跨中正弯矩区的长度与简支楼板跨度等效的原则进行剪跨计算。 展开更多
关键词 压型钢板 混凝土 组合楼板 设计 承载力 叠合面抗剪 端部锚固 抗剪强度
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连续配筋混凝土路面凸形地梁锚固有限元分析 被引量:13
5
作者 张洪亮 胡长顺 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期1-5,共5页
凸形地梁锚固是连续配筋混凝土路面 ( CRCP)端部处理中一种简单、实用的型式 ,采用有限元法计算与分析了锚固力作用下凸形锚固地梁的应力和位移。以端墙顶端位移、端墙最大拉应力和路面板最大拉应力为主要控制指标 ,提出了墙高、端墙间... 凸形地梁锚固是连续配筋混凝土路面 ( CRCP)端部处理中一种简单、实用的型式 ,采用有限元法计算与分析了锚固力作用下凸形锚固地梁的应力和位移。以端墙顶端位移、端墙最大拉应力和路面板最大拉应力为主要控制指标 ,提出了墙高、端墙间距、墙宽的确定方法 ,分析了土基弹性模量、端墙高度、端墙间距、端墙个数等参数对计算结果的影响。用室内模型试验对有限元结果进行了验证 ,并给出了供 CRCP端部锚固设计使用的诺谟图。还发现了墙后土压力的分布形式 ,从而推翻了以往错误的墙后土压力分布假设 ,对得出准确的计算结果有重要意义。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 凸形地梁 锚固 有限元 土压力 CRCP
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基于端锚黏结式锚杆静、动载试验的非均匀受力锚杆单元 被引量:11
6
作者 张向东 王帅 +1 位作者 赵阳豪 孙小彬 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期269-278,共10页
为使锚杆支护工程的设计计算和数值模拟更加合理,对端锚黏结式锚杆进行了常规拉拔试验和动拉拔荷载试验,分析了静、动荷载下锚杆的受力特征并提出了力学计算模型。结合试验和力学模型计算结果,比选了多单元数2结点杆单元和少单元数高阶... 为使锚杆支护工程的设计计算和数值模拟更加合理,对端锚黏结式锚杆进行了常规拉拔试验和动拉拔荷载试验,分析了静、动荷载下锚杆的受力特征并提出了力学计算模型。结合试验和力学模型计算结果,比选了多单元数2结点杆单元和少单元数高阶次杆单元的计算精度和计算量。试验结果表明,端锚黏结式锚杆在静荷载下轴向应力呈三角形分布,在动荷载下轴向应力呈负指数分布。受力分析表明,静荷载作用下黏锚力可视为均匀分布,动荷载作用下黏锚力可近似简化为三角形分布。对比试验和理论分析结果,高阶杆单元能简洁明了地反映静、动荷载下锚杆的非均匀受力情况,并能有效减少单元数目和结点数目,大大减少计算量,同时提高计算精度,相比多单元数2结点杆(索)单元优势明显。静、动载试验和理论成果为锚杆支护工程的设计计算和数值模拟提供了参考和依据。 展开更多
关键词 拉拔试验 动载拉拔 锚杆单元 端锚锚杆 黏结式锚杆 非均匀受力
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组合板剪切-粘结机理及承载能力试验 被引量:10
7
作者 史晓宇 陈世鸣 裘子豪 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期666-672,共7页
压型钢板与混凝土界面的纵向剪切粘结破坏是组合板最为常见的破坏方式.端部锚固明显改善了组合板的纵向剪切粘结承载特性.当前的计算方法,如m-k法和部分连接法对此考虑并不充分.进行了13块足尺组合板的承载力试验,通过组合板的挠度、端... 压型钢板与混凝土界面的纵向剪切粘结破坏是组合板最为常见的破坏方式.端部锚固明显改善了组合板的纵向剪切粘结承载特性.当前的计算方法,如m-k法和部分连接法对此考虑并不充分.进行了13块足尺组合板的承载力试验,通过组合板的挠度、端部滑移和截面应变分布等试验结果,揭示了组合板剪切粘结破坏机理,分析了端部栓钉锚固、跨度、板厚和剪跨长度对组合板剪切粘结承载力的影响.根据组合板截面的内力及变形几何关系,得到了压型钢板与混凝土界面纵向剪力与竖向剪力的关系.对m-k法和部分连接法进行了分析比较,根据组合板界面剪切粘结极限状态,对部分连接法方法进行了改进,其计算结果与试验结果吻合较好. 展开更多
关键词 组合板 端部锚固 破坏机理 剪切粘结承载能力 改进方法
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CFRP端部被锚固后加固钢结构的界面粘结行为 被引量:10
8
作者 李春良 李凯 +1 位作者 张立辉 王静 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期113-118,共6页
为明确CFRP锚固端的界面间粘结应力的分布规律,建立CFRP端部被锚固、不被锚固等几种边界条件下的CFRP加固钢板拉伸构件的界面粘结剪应力模型,考察了端部锚固程度对界面粘结剪应力的影响情况.结果表明:CFRP端部不被锚固时其端部处的拉应... 为明确CFRP锚固端的界面间粘结应力的分布规律,建立CFRP端部被锚固、不被锚固等几种边界条件下的CFRP加固钢板拉伸构件的界面粘结剪应力模型,考察了端部锚固程度对界面粘结剪应力的影响情况.结果表明:CFRP端部不被锚固时其端部处的拉应变为0με,而被锚固以后其端部处的拉应变能达到中部区域CFRP最大拉应变的50%;界面粘结剪应力也比不锚固时的降低了50%.CFRP端部被锚固后有助于CFRRP与钢板协调受力,端部粘结剪应力集中现象被缓解.另外减少CFRP层数、增加胶层粘结厚度会降低粘结界面间的剪应力. 展开更多
关键词 CFRP 端部锚固 钢结构 界面粘结应力 力学模型
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不同锚杆支护方案对锚杆受力的影响分析 被引量:2
9
作者 张慧杰 《机械管理开发》 2023年第4期56-57,60,共3页
以某矿为研究对象,对巷道分别采用端头锚固、加长+全长锚固和全长锚固三种支护方案,并对比分析不同支护方案下锚杆受力情况。结果表明,采用全长锚固锚杆支护方案,顶板、岩帮、煤帮锚杆及锚索受力最小;通过分析锚杆受力与其极限承载能力... 以某矿为研究对象,对巷道分别采用端头锚固、加长+全长锚固和全长锚固三种支护方案,并对比分析不同支护方案下锚杆受力情况。结果表明,采用全长锚固锚杆支护方案,顶板、岩帮、煤帮锚杆及锚索受力最小;通过分析锚杆受力与其极限承载能力关系可知,增加锚杆(锚索)的锚固长度,即采用全长锚固,可对易破碎的煤岩体发挥黏结作用,锚固剂可以和锚杆(锚索)共同承受压力,进而提高锚杆(锚索)的支护结构承载能力。 展开更多
关键词 端头锚固 加长锚固 全长锚固 锚杆受力
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端部机械锚固FRP-混凝土黏结界面承载力试验研究 被引量:7
10
作者 董坤 戢治鹏 +2 位作者 杨松 杜德润 刘洋 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期399-405,共7页
采用胶-机械混合锚固体系可以有效防止纤维增强复合材料(FRP)与混凝土之间的早期剥离破坏,提高FRP材料的强度利用率。为明确端部锚固对黏结界面性能及破坏形式的影响,进行了不同锚固形式的FRP-混凝土黏结结点的单面剪切试验,对比分析了... 采用胶-机械混合锚固体系可以有效防止纤维增强复合材料(FRP)与混凝土之间的早期剥离破坏,提高FRP材料的强度利用率。为明确端部锚固对黏结界面性能及破坏形式的影响,进行了不同锚固形式的FRP-混凝土黏结结点的单面剪切试验,对比分析了纯外贴锚固(EB)、普通混合锚固(HB)和自锁混合锚固(SLHB)三种不同端部锚固形式的锚固性能。对于HB-FRP加固方法,探究了FRP黏贴长度和机械锚固扣件施加扭矩大小对加固效果的影响。结果表明:采有EB、HB、SLHB锚固形式的FRP加固构件破坏形式分别为界面剥离、FRP滑动拉出和FRP拉断(强度利用率为1.0);采用SLHBFRP和HB-FRP加固方法的试件相比采用EB-FRP加固方法的加固构件在15 N·m的扭矩下可以提高承载力约122.9%和56.4%,采用EB-FRP和HB-FRP加固方法试件的FRP强度利用率分别为0.448和0.702;随着扭矩的增大,采用HB-FRP加固方法的试件极限荷载也有不同程度的提升,且失效荷载与扭矩线性相关;对于自锁混合锚固形式,在15 kN·m的扭矩作用下,FRP强度均能得到100%利用,失效荷载均为FRP拉断荷载,与黏结长度无关。 展开更多
关键词 FRP加固 混凝土 端部锚固 单面剪切试验 承载力 FRP强度利用率
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围岩控制技术及模拟效果的对比分析
11
作者 侯闫刚 《机械管理开发》 2024年第2期306-307,310,共3页
为实现某矿现采工作面围岩的稳定性,针对采动影响段设计采用锚杆、金属网、钢筋梯子梁、锚索补强联合支护技术,并对比分析有无支护下围岩变形最大位置在掘进距离192~204 m间,无支护时煤柱帮、回采帮最大移近量分别为2037 mm、1285 mm,... 为实现某矿现采工作面围岩的稳定性,针对采动影响段设计采用锚杆、金属网、钢筋梯子梁、锚索补强联合支护技术,并对比分析有无支护下围岩变形最大位置在掘进距离192~204 m间,无支护时煤柱帮、回采帮最大移近量分别为2037 mm、1285 mm,有支护下其变形最大量分别为38 mm、59 mm,移近量降低率分别为98.1%、95.4%,表明采取优化支护方案后,围岩能够实现很好的稳定控制。 展开更多
关键词 锚杆支护 联合支护 端头锚固
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预应力纤维带混锚加固窄梁界面应力分析 被引量:1
12
作者 樊文华 周朝阳 汪毅 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期3488-3499,共12页
预应力纤维带混锚加固结构方法已被成功应用于工程实践,其纤维带端部存在由端锚系统提供的轴向拉力,可有效防止普通粘贴加固梁端部界面应力集中引起的剥离问题,大幅提升材料利用率。如何评价其应力缓解程度是预测抗剥离能力的关键问题... 预应力纤维带混锚加固结构方法已被成功应用于工程实践,其纤维带端部存在由端锚系统提供的轴向拉力,可有效防止普通粘贴加固梁端部界面应力集中引起的剥离问题,大幅提升材料利用率。如何评价其应力缓解程度是预测抗剥离能力的关键问题。参考纯粘加固梁界面应力分析方法,考虑端锚系统抗剪刚度和预应力作用,推导预应力纤维带混锚加固梁的界面应力计算公式,通过预应力纤维带混锚加固木梁四点弯曲试验及有限元分析验证理论公式的准确性,并在此基础上进行关键参数分析,明确不同参数对加固梁端部界面应力的影响。参数分析结果表明:通过适当增加胶层厚度,减小胶层弹性模量、纤维带厚度和弹性模量及原梁高宽比,可以不同程度地降低端部界面应力,其中胶层厚度影响最大,当胶层厚度由0.2 mm增加到6 mm时,预拱混锚梁端部界面剪应力和正应力分别降低83%和92%,且其降低幅度大于无端锚工况。随原梁高宽比增大,加固梁端部界面应力增大,当原梁高宽比等于3时,附加端锚的预拱混锚梁与预拱粘贴梁相比,端部界面应力降低28%,因此纤维带端部附加端锚系统可有效降低界面剥离风险。预应力纤维带混锚加固窄梁基于三阶段的界面应力分析方法对其剥离防治设计具有参考价值。 展开更多
关键词 纤维带 窄梁 界面应力 预应力 端锚
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不同锚固方式下锚杆间距参数的优化研究 被引量:2
13
作者 李建宏 《机械管理开发》 2022年第5期124-125,共2页
为获得最佳的锚杆支护效果,同时降低支护成本,主要分析了端头锚固、全长锚固以及加长锚固三种锚固形式下,不同锚杆间距对巷道围岩变形的影响情况。结果表明:三种锚固形式下,当锚杆间距大于一定值后,锚杆支护效果变差,而当小于一定值时,... 为获得最佳的锚杆支护效果,同时降低支护成本,主要分析了端头锚固、全长锚固以及加长锚固三种锚固形式下,不同锚杆间距对巷道围岩变形的影响情况。结果表明:三种锚固形式下,当锚杆间距大于一定值后,锚杆支护效果变差,而当小于一定值时,支护效果又不明显;对于端头锚固和加长锚固方式,锚杆间距宜选取800 mm,而对于全长锚固方式,锚杆间距宜选取900 mm。 展开更多
关键词 锚杆支护 端头锚固 全长锚固 加长锚固 锚杆间距
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新型CFRP抗弯加固方法的试验研究 被引量:5
14
作者 石昌文 何化南 +1 位作者 董海 吴智敏 《建筑科学与工程学报》 CAS 2011年第1期76-82,共7页
为了解决外贴碳纤维增强复合材料(CFRP)加固法中加固构件因发生CFRP布剥离而使加固失效的问题,提出了一种新的端部锚固方法,即将CFRP布两端缠绕在铁片上,然后用螺栓把铁片固定于混凝土梁的支座处;对采用该方法加固的钢筋混凝土梁进行了... 为了解决外贴碳纤维增强复合材料(CFRP)加固法中加固构件因发生CFRP布剥离而使加固失效的问题,提出了一种新的端部锚固方法,即将CFRP布两端缠绕在铁片上,然后用螺栓把铁片固定于混凝土梁的支座处;对采用该方法加固的钢筋混凝土梁进行了三点弯曲试验。结果表明:这种端部锚固方法可以延缓CFRP布的剥离,即使CFRP布在跨中剥离仍可与梁共同受力,直至CFRP布拉断,从而有效地提高CFRP的利用率;此外,加固梁表现出良好的延性破坏特征。 展开更多
关键词 CFRP 端部锚固 混凝土 延性破坏
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温度-荷载耦合作用下端锚CFRP加固RC梁受弯性能研究
15
作者 董坤 刘路 +2 位作者 杨松 荆范华 郝爱江 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期213-222,共10页
为研究端部锚固对碳纤维增强聚合物(CFRP)加固钢筋混凝土(RC)梁高温性能的影响,进行了温度和荷载耦合作用下带有端部锚固的CFRP加固梁受弯性能试验,采用纯外贴、钢压板锚固和自锁式锚固等不同端锚形式,对比分析端部锚固措施对加固梁受... 为研究端部锚固对碳纤维增强聚合物(CFRP)加固钢筋混凝土(RC)梁高温性能的影响,进行了温度和荷载耦合作用下带有端部锚固的CFRP加固梁受弯性能试验,采用纯外贴、钢压板锚固和自锁式锚固等不同端锚形式,对比分析端部锚固措施对加固梁受弯性能的影响。结果表明:与纯外贴CFRP加固梁相比,端部锚固提高了加固梁常温及高温下的受弯性能;钢压板锚固在常温下可以有效限制CFRP端部剥离,CFRP强度利用率由43.6%提高至79.3%,极限荷载提高12%左右;但是温度达100℃后钢压板锚固无法限制CFRP剥离,承载力退化至未加固水平,加载过程中最大强度利用率只有50.5%;自锁式锚固法在任何温度下均可限制CFRP剥离,其破坏形式多为CFRP拉断,可以最大限度地提高CFRP强度利用效率;在试验温度100℃下极限荷载相比纯外贴形式的提高了22.7%,在试验温度120℃下极限荷载相比钢压板锚固试件仍提高10%。引入了承载力退化系数,给出了温度-荷载耦合作用下端锚CFRP加固梁正截面受弯承载力计算公式,计算结果与试验结果吻合较好。 展开更多
关键词 钢筋混凝土梁 CFRP加固 端部锚固 受弯试验 温度作用 受弯性能
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连续配筋混凝土路面端部锚固解析解 被引量:4
16
作者 钟春玲 刘寒冰 +1 位作者 孟广伟 张云龙 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期135-140,共6页
为了准确计算连续配筋混凝土路面(CRCP)在温度荷载作用下的端部位移,基于结构力学的基本理论,以端部设置3道锚固地梁的连续配筋混凝土路面为例,将力学模型分解成三种基本结构。按照位移法的基本思路,推导各种基本结构的刚度系数。首次... 为了准确计算连续配筋混凝土路面(CRCP)在温度荷载作用下的端部位移,基于结构力学的基本理论,以端部设置3道锚固地梁的连续配筋混凝土路面为例,将力学模型分解成三种基本结构。按照位移法的基本思路,推导各种基本结构的刚度系数。首次建立综合考虑路面板与锚固地梁联合受力的连续配筋混凝土路面在温度荷载作用下的位移法典型方程。然后将路面部分中各基本结构的端点位移作为新的边界条件,得出路面各部分在温度荷载作用下的位移和应力的解析解。并与大型有限元分析ANSYS软件的计算结果进行对比,对比结果表明所推导的解析解是正确的、合理的。通过对实际算例分析,得出在位于端部200m左右的范围内CRCP因整体温差引起的位移较大,而道路中段的位移较小,基本接近于零。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土路面 端部锚固 解析解
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端部锚固预应力CFRP板加固RC梁界面剥离规律试验研究
17
作者 张晓彬 《工业技术与职业教育》 2023年第3期22-27,共6页
为了明确CFRP板加固钢筋混凝土梁黏结界面黏结性能。采用自主研发锚具对不同预应力水平加固钢筋混凝土梁进行加固工艺及静载、疲劳试验研究,记录不同预应力水平、完好及损伤构件的加固工艺及试验过程中胶层的剥离情况。结果表明,该加固... 为了明确CFRP板加固钢筋混凝土梁黏结界面黏结性能。采用自主研发锚具对不同预应力水平加固钢筋混凝土梁进行加固工艺及静载、疲劳试验研究,记录不同预应力水平、完好及损伤构件的加固工艺及试验过程中胶层的剥离情况。结果表明,该加固工艺简单快捷,工程应用性较强;该套锚具夹持CFRP板安全可靠;试件宣告破坏前,端部锚固预应力CFRP板加固试件静载、疲劳试验中胶层未出现大范围剥离现象;随着预应力水平的提高胶层开裂荷载显著提高,显著抑制得了胶层的剥离现象;完好试件及损伤试件加固后胶层的抗疲劳性能基本一致;相同预应力水平下和同等荷载水平下,对比静载试验和200万次疲劳荷载作用后的静载试验,胶层开裂剥离现象无显著差异,说明胶层具有较高的抗疲劳性。 展开更多
关键词 CFRP板 端部锚固 界面黏结 高预应力 胶层剥离
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不同锚固方式下锚杆长度参数的优化研究
18
作者 郝一楠 《机械管理开发》 2022年第3期120-121,126,共3页
为确定最优的锚杆支护方案,分析在端头锚固、全长锚固以及加长锚固三种不同锚固方式下,选取不同锚杆长度1 900、2 200、2 500和2 800 mm对巷道变形的影响情况。结果表明:三种不同锚固方式下,巷道顶底板及两侧帮部的变形量随着锚杆长度... 为确定最优的锚杆支护方案,分析在端头锚固、全长锚固以及加长锚固三种不同锚固方式下,选取不同锚杆长度1 900、2 200、2 500和2 800 mm对巷道变形的影响情况。结果表明:三种不同锚固方式下,巷道顶底板及两侧帮部的变形量随着锚杆长度的增大而逐渐减小,且在端头锚固和加长锚固下,岩帮锚杆长度宜选取2 200 mm,顶板、煤帮锚杆长度宜选取2 500 mm;而在全长锚固下,锚杆长度宜选取2 200 mm。 展开更多
关键词 锚杆支护 端头锚固 全长锚固 加长锚固
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压型钢板-混凝土组合板的纵向抗剪承载力统计分析 被引量:3
19
作者 孟燕燕 刘畅 陈世鸣 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2011年第2期20-22,69,共4页
压型钢板-混凝土组合板的承载能力受压型钢板与混凝土界面的纵向抗剪能力控制,纵向抗剪能力与压型钢板板型、端部锚固构造及形式、剪跨等因素有关。收集了国内外近120个组合板足尺试验数据,通过对数据的筛选整理和分析,采用m-k方法对试... 压型钢板-混凝土组合板的承载能力受压型钢板与混凝土界面的纵向抗剪能力控制,纵向抗剪能力与压型钢板板型、端部锚固构造及形式、剪跨等因素有关。收集了国内外近120个组合板足尺试验数据,通过对数据的筛选整理和分析,采用m-k方法对试验数据进行了回归拟合,对影响压型钢板-混凝土组合板纵向抗剪承载力的主要因素进行了分析讨论。 展开更多
关键词 组合板 纵向抗剪 压型钢板 端部锚
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不同锚固方式对巷道围岩位移的影响分析
20
作者 王建宇 《机械管理开发》 2022年第8期54-56,共3页
以某矿为研究对象,对比分析采用端头锚固、加长锚固+全长锚固、全长锚固三种锚固方式下巷道顶底板及两帮的位移变化量,得出:采用加长锚固+全长锚固方式,相比于端头锚固,顶板下沉量降低10%,岩帮位移量略有增加,而煤帮位移量降低27%;采用... 以某矿为研究对象,对比分析采用端头锚固、加长锚固+全长锚固、全长锚固三种锚固方式下巷道顶底板及两帮的位移变化量,得出:采用加长锚固+全长锚固方式,相比于端头锚固,顶板下沉量降低10%,岩帮位移量略有增加,而煤帮位移量降低27%;采用全长锚固方式,相比于端头锚固,顶板下沉量降低42%,岩帮和煤帮位移量分别降低26%、23%。 展开更多
关键词 端头锚固 加长锚固 全长锚固 顶板下沉 两帮位移
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