期刊文献+
共找到246篇文章
< 1 2 13 >
每页显示 20 50 100
中国省域碳排放的区域差异及脱钩趋势演变 被引量:88
1
作者 韩梦瑶 刘卫东 +1 位作者 谢漪甜 姜宛贝 《资源科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第4期710-721,共12页
一个国家或地区碳排放目标的实现取决于经济增速与碳排放降速的相对关系,而碳排放与经济发展的相对脱钩是中国碳排放目标实现的重要保障。本文结合泰尔指数和Tapio模型,刻画中国各省份2005-2017年碳排放与经济发展的相对关系,研究碳排... 一个国家或地区碳排放目标的实现取决于经济增速与碳排放降速的相对关系,而碳排放与经济发展的相对脱钩是中国碳排放目标实现的重要保障。本文结合泰尔指数和Tapio模型,刻画中国各省份2005-2017年碳排放与经济发展的相对关系,研究碳排放的区域差异及脱钩指数的演变趋势,主要结论如下:①中国各地区的碳排放总量与经济发展均呈现了增长趋势,碳排放强度大多呈现了降低趋势;②尽管中国各省份经济发展的区域差距逐年缩小,但中国各省份的碳排放差距、尤其是区域间碳排放差距逐年扩大;③中国大多数地区的碳排放与经济增长经历了扩张负脱钩、扩张挂钩到弱脱钩的变化历程,但部分省份的脱钩稳定性相对较低;④上海、天津、重庆、浙江、山东等不断趋近强脱钩状态,但少数地区仍在扩张挂钩和扩张负脱钩状态中交替。本文结论有助于辨识中国不同地区碳排放与经济发展的相对关系,落实不同碳排放及经济发展水平下可行的低碳发展策略,进而为中国碳达峰与碳中和目标的实现提供借鉴参考。 展开更多
关键词 碳排放 省域差异 泰尔指数 脱钩趋势 中国
原文传递
中国区域全要素能源效率收敛性及影响因素分析——基于Malmqulist-Luenberger指数法 被引量:70
2
作者 王维国 范丹 《资源科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2012年第10期1816-1824,共9页
本文将能源和非期望产出二氧化碳纳入生产率分析框架中,基于序列DEA的方向性距离函数及Malmqulist-Luenberger指数测度了1999年-2010年我国28个省、市、区及东、中、西三大区域的全要素能源效率的动态变化及其分解变量。实证结果表明:... 本文将能源和非期望产出二氧化碳纳入生产率分析框架中,基于序列DEA的方向性距离函数及Malmqulist-Luenberger指数测度了1999年-2010年我国28个省、市、区及东、中、西三大区域的全要素能源效率的动态变化及其分解变量。实证结果表明:不考虑碳排放约束下的全要素能源效率被高估,而考虑碳排放约束后我国的产业结构得到了优化调整,呈现出规模效率的提升。从区域差异来看,1999年-2010年间我国三大区域全要素能源效率东部最高、中部次之、西部最低,其中西部区域其收敛速度要高于中部、及东部区域,各区域的全要素能源效率存在趋同的趋势。影响因素分析结果可知:我国2000年后经济发展与全要素能源效率指数呈现"U"型趋势;技术效应对中部,西部区域的全要素能源效率具有促进作用;产业结构的调整对中、西部区域的全要素能源效率有显著的抑制作用;对外开放度、产权所有制结构、政府支持力度对全国的全要素能源效率的有显著的促进作用,并且对中、西部的贡献比例较大。 展开更多
关键词 全要素能源效率 碳排放 ML指数 非期望产出
原文传递
中国交通运输业碳排放的测算及影响因素 被引量:46
3
作者 谢守红 蔡海亚 夏刚祥 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第5期13-18,共6页
采用IPCC关于碳排放的计算方法,测算了1980-2012年中国交通运输业的碳排放量,并运用脱钩模型和环境库兹涅茨曲线分析了碳排放量与交通运输业增加值的关系。结果显示:近30年来中国交通运输业的碳排放量呈现快速增长趋势,年均增长率为9.0... 采用IPCC关于碳排放的计算方法,测算了1980-2012年中国交通运输业的碳排放量,并运用脱钩模型和环境库兹涅茨曲线分析了碳排放量与交通运输业增加值的关系。结果显示:近30年来中国交通运输业的碳排放量呈现快速增长趋势,年均增长率为9.05%;交通运输业碳排放和产业增长呈增长联接状态,但脱钩指数呈增大趋势;环境库兹涅茨曲线为倒"U"型曲线。接着,采用回归模型分析交通运输业碳排放的影响因素,结果表明产业增长是导致碳排放量增加的主要因素,产业比重和从业人口增长对碳排放具有促进作用,能源效率是碳排放的主要抑制因素。最后,提出了交通运输业减少碳排放的建议,即促进交通运输业低碳技术开发,提高能源利用效率,适当控制交通建设投资规模,大力倡导低碳交通方式等。 展开更多
关键词 交通运输业 碳排放 脱钩指数 环境库兹涅茨曲线
原文传递
黄河流域碳排放脱钩效应及减排路径 被引量:35
4
作者 张华明 元鹏飞 朱治双 《资源科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第1期59-69,共11页
在中国提出黄河流域生态保护和高质量发展战略以及2030年碳排放达峰的背景下,本文采用2006—2019年黄河流域地级市面板数据,基于Tapio脱钩弹性指数及追赶脱钩模型考察黄河流域碳排放特征及脱钩状态。结果表明:①黄河流域碳排放总量与人... 在中国提出黄河流域生态保护和高质量发展战略以及2030年碳排放达峰的背景下,本文采用2006—2019年黄河流域地级市面板数据,基于Tapio脱钩弹性指数及追赶脱钩模型考察黄河流域碳排放特征及脱钩状态。结果表明:①黄河流域碳排放总量与人均量增速放缓,两项指标的年均增速分别由2006—2010年期间的6.5%和5.4%下降至2011—2019年期间的1.6%和0.8%,碳强度大幅下降,年平均降速为5.1%;②黄河流域91.2%的城市实现了碳排放和经济增长的相对脱钩,但其总体脱钩程度仍低于珠三角、长三角、京津冀地区;③各城市追赶脱钩状态不同,大部分城市处于强负脱钩状态,即与标杆城市相比,经济发展水平差距在逐步扩大,但是碳强度差距逐步缩小。未呈现强负脱钩的城市主要集中在河南、宁夏与甘肃省。因此,为促进黄河流域低碳集约发展,实现经济增长与碳排放的绝对脱钩,应考虑在城市自身发展基础上,借鉴标杆城市和发达地区低碳发展经验,制定合理的人口、产业和节能减排政策。 展开更多
关键词 碳排放 Tapio指数 追赶脱钩 低碳发展 黄河流域
原文传递
基于脱钩指数和LMDI的中国经济增长与碳排放耦合关系的区域差异 被引量:25
5
作者 周彦楠 杨宇 +1 位作者 程博 黄季夏 《中国科学院大学学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2020年第3期295-307,共13页
以中国的29个省区作为研究单元,运用脱钩指数研究经济增长与碳排放动态耦合关系。基于LMDI(logarithmic mean Divisia index)因素分解法,从经济的规模增长、结构转型和技术升级等3个方面对各省区碳排放变化进行解析。对1990—2014年期... 以中国的29个省区作为研究单元,运用脱钩指数研究经济增长与碳排放动态耦合关系。基于LMDI(logarithmic mean Divisia index)因素分解法,从经济的规模增长、结构转型和技术升级等3个方面对各省区碳排放变化进行解析。对1990—2014年期间的研究有如下结果:1)中国的经济不断上升,碳排放也呈逐年增加趋势,而碳排放强度却逐渐下降,整体呈现“绿色转型”态势。从空间格局看,碳排放高的省区分布在北部沿海和西南经济区。2)中国的29个省区主要处于绝对脱钩、相对脱钩和扩张性负脱钩3种状态,不同省区经济发展与碳排放的耦合关系随着时间的变化而发生演化。3)中国经济增长过程中,经济规模的增长对碳排放增长整体呈现正向驱动作用,而技术的进步和产业结构调整的作用因区域而异。不同时期,中国各省区碳排放的主导效应也具有差异性,主导效应主要为规模效应和技术效应,结构效应的影响最小。 展开更多
关键词 经济增长 碳排放 区域差异 脱钩 LMDI
下载PDF
公路与铁路交通碳排放影响因素 被引量:24
6
作者 张宏钧 王利宁 陈文颖 《清华大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期443-448,共6页
为了探究公路与铁路交通CO_2排放的影响因素及其贡献率,该文建立了基于贡献率的残值分配Laspeyres指数分解方法(contribution-based residual distribution Laspeyres index,CRDLI),并选取了中国和其他6个国家为研究对象,构建了公路与铁... 为了探究公路与铁路交通CO_2排放的影响因素及其贡献率,该文建立了基于贡献率的残值分配Laspeyres指数分解方法(contribution-based residual distribution Laspeyres index,CRDLI),并选取了中国和其他6个国家为研究对象,构建了公路与铁路CO_2排放的二次分解模型。研究发现:周转量是影响各国公路与铁路CO_2排放的重要因素,1991—2010年,中国、澳大利亚、德国、日本、印度、英国和美国换算周转量引起的CO_2排放量变化分别为4.02、0.65、0.60、-0.12、2.33、0.24和4.84亿t;能耗强度和能源结构的改善是实现减缓CO_2排放增长或减少CO_2排放的重要途径;人均GDP的增长是推动公路与铁路周转量增长的最主要原因,降低周转量强度是减缓周转量上升进而减少CO_2排放的重要途径。为了实现中国交通部门的低碳发展,需要发掘技术节能潜力、调整运输结构、有效管理运输需求。 展开更多
关键词 碳排放 指数分解 低碳交通 公路交通 铁路交通
原文传递
工业增长与二氧化碳排放“脱钩”的测算与分析 被引量:20
7
作者 曲健莹 李科 《西安交通大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2019年第5期92-104,共13页
工业生产是中国最大的二氧化碳排放源,中国工业增长与能源消耗、二氧化碳排放呈现出某种“脱钩”状态,且不同省份具有明显的异质性,本文以湖南为例,通过构建脱钩指数测算其2007—2016年工业增长和二氧化碳排放之间的脱钩关系,利用LMDI... 工业生产是中国最大的二氧化碳排放源,中国工业增长与能源消耗、二氧化碳排放呈现出某种“脱钩”状态,且不同省份具有明显的异质性,本文以湖南为例,通过构建脱钩指数测算其2007—2016年工业增长和二氧化碳排放之间的脱钩关系,利用LMDI模型分析其能源结构变化、能源强度变化和产业结构变化对工业碳排放强度下降的贡献率,应用归因分析法分析其41个工业细分行业对上述三个因素的贡献。结果表明:湖南工业增长和二氧化碳排放经历了2012和2014年的强脱钩及其他年份的弱脱钩;能源强度的大幅下降是促使上述脱钩关系的主要原因,而能源结构和产业结构对脱钩关系的影响较弱;对能源强度降低贡献最高的三大产业分别是化学原料及化学制品制造业、非金属矿物制品业、电力热力生产和供应业。湖南呈现出的典型“脱钩”特征对中国其他地区推动工业低碳发展、实现经济持续增长具有借鉴意义。 展开更多
关键词 工业增长 碳排放 脱钩指数 归因分析 能源强度 能源结构 产业结构
下载PDF
产业协同融合与碳排放结构变化--东盟一体化经验证据 被引量:19
8
作者 熊娜 宋洪玲 崔海涛 《中国软科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第6期175-182,共8页
结合OECD数据,采用脱钩指数研究了东盟一体化中产业融合发展与碳排放变化问题。研究发现,隐含碳和控制型碳排放增长量较大,直接碳排放增长量较小,增长速度下降。农业、核工业、零售消费、交通仓储等产业部门为隐含碳和控制型碳排放的主... 结合OECD数据,采用脱钩指数研究了东盟一体化中产业融合发展与碳排放变化问题。研究发现,隐含碳和控制型碳排放增长量较大,直接碳排放增长量较小,增长速度下降。农业、核工业、零售消费、交通仓储等产业部门为隐含碳和控制型碳排放的主要部门。承接低端技术产业和发展较低关联度产业,产业部门与碳排放负脱钩;产业结构优化推动规模扩张,市场需求升级形成的倒逼机制,提高产业之间的匹配度,产业部门与碳排放脱钩。产业结构优化协同规模扩张、产业市场倒逼机制、产业匹配度有助于治理碳排放。于此,提出了构建产业协同发展体系、推动区域产业链深度融合、健全低碳产业发展的保障制度和运行机制、建立低碳产业发展的技术创新体系、激励数字创新等治理碳排放的建议。 展开更多
关键词 碳排放 产业融合 脱钩指数 东盟一体化
下载PDF
城市交通碳排放预测的多模型对比分析 被引量:16
9
作者 高金贺 黄伟玲 蒋浩鹏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期33-39,共7页
为寻找合适的城市交通运输碳排放预测方法,基于STIRPAT模型,选取人口总量、人均GDP、机动车保有量、碳排放强度、城镇化率、旅客周转量和货物周转量等7项指标作为城市交通运输碳排放影响因素,分别建立基于遗传算法优化支持向量机、粒子... 为寻找合适的城市交通运输碳排放预测方法,基于STIRPAT模型,选取人口总量、人均GDP、机动车保有量、碳排放强度、城镇化率、旅客周转量和货物周转量等7项指标作为城市交通运输碳排放影响因素,分别建立基于遗传算法优化支持向量机、粒子群优化支持向量机、网格搜索优化支持向量机预测模型,并以1995—2016年交通运输碳排放相关指标作为基础数据做实例分析。结果表明:GA-SVM对比PSO-SVM与GS-SVM所得出训练集的相关系数分别增长了2.74%和1.07%,测试集的相关系数分别增长了1.04%和0.29%,较其它两种预测模型具有良好的学习和推广能力,说明GA-SVM模型更适合对城市交通碳排放进行预测分析。 展开更多
关键词 交通运输工程 碳排放预测 GA-SVM模型 影响指标
下载PDF
碳排放约束下中国全要素生产率测算与分解研究——基于随机前沿分析(SFA)方法 被引量:15
10
作者 张丽峰 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2013年第12期20-24,共5页
碳排放约束下全要素生产率测算可以反映一个国家(地区)经济运行质量优劣。利用Malmquist指数和随机前沿生产函数模型,测算了我国1995-2010年省级、东、中、西及全国碳排放约束下全要素生产率,并分解为技术进步和技术效率指数。研究表明... 碳排放约束下全要素生产率测算可以反映一个国家(地区)经济运行质量优劣。利用Malmquist指数和随机前沿生产函数模型,测算了我国1995-2010年省级、东、中、西及全国碳排放约束下全要素生产率,并分解为技术进步和技术效率指数。研究表明:各省份全要素生产率呈不断增长趋势,东部省份增长较快,增长较慢的省份主要是西部地区。东部全要素生产率年均增长8.93%,中部8.80%,西部8.03%,三大区域全要素生产率增长主要得益于技术进步,东部的技术进步水平快于中西部。全国全要素生产率年均增长8.86%,技术进步是主要推动力。 展开更多
关键词 碳排放 全要素生产率 MALMQUIST指数 随机前沿分析
原文传递
我国物流业碳排放区域差异测度与分解 被引量:14
11
作者 张晶 蔡建峰 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2014年第8期25-30,共6页
以中国30个省市的物流业能源消费数据为基础,运用IPCC的碳排放核算方法对2003-2011年各省市物流业的碳排放总量进行了估算,同时引入碳排放Theil指数及区域分离系数,对我国物流业碳排放的地区差异进行了测度和分解.研究结果表明:我国物... 以中国30个省市的物流业能源消费数据为基础,运用IPCC的碳排放核算方法对2003-2011年各省市物流业的碳排放总量进行了估算,同时引入碳排放Theil指数及区域分离系数,对我国物流业碳排放的地区差异进行了测度和分解.研究结果表明:我国物流业碳排放总量增长趋势明显,东部地区的碳排放总量和增速均明显大于中西部地区;从整体上来看,我国物流业碳排放的省际差异变化不大,且呈现下降态势;区域内差异是造成我国物流业碳排放总体差异的主要原因,区域间差异对总体差异影响很小;在三大区域中,东部地区省际间碳排放差异最大,中部地区略小于东部地区,西部地区差异最小,东中西部地区之间的碳排放差异呈扩大趋势;最后,针对物流业碳排放现状,提出了相关建议. 展开更多
关键词 物流业 碳排放 THEIL指数 区域分离系数
下载PDF
Decomposition of energy-related carbon emissions in Xinjiang and relative mitigation policy recommendations 被引量:13
12
作者 Changjian WANG Xiaolei ZHANG +2 位作者 Fei WANG Jun LEI Li ZHANG 《Frontiers of Earth Science》 SCIE CAS CSCD 2015年第1期65-76,共12页
Regional carbon emissions research is necessary and helpful for China in realizing reduction targets. The LMDI I (Logarithmic Mean Divisia Index I) technique based on an extended Kaya identity was conducted to uncov... Regional carbon emissions research is necessary and helpful for China in realizing reduction targets. The LMDI I (Logarithmic Mean Divisia Index I) technique based on an extended Kaya identity was conducted to uncover the main five driving forces for energy-related carbon emissions in Xinjiang, an important energy base in China. Decomposition results show that the affluence effect and the population effect are the two most important contributors to increased carbon emissions. The energy intensity effect had a positive influence on carbon emissions during the pre-reform period, and then became the dominant factor in curbing carbon emissions after 1978. The renewable energy penetration effect and the emission coefficient effect showed important negative but relatively minor effects on carbon emissions. Based on the local realities, a comprehensive suite of mitigation policies are raised by considering all of these influencing factors. Mitigation policies will need to significantly reduce energy intensity and pay more attention to the regional economic development path. Fossil fuel substitution should be considered seriously. Renewable energy should be increased in the energy mix. All of these policy recommendations, if implemented by the central and local government, should make great contributions to energy saving and emission reduction in Xinjiang. 展开更多
关键词 carbon emissions XINJIANG index decomposition analysis mitigation policy recommendations
原文传递
燃煤电厂碳排放在线监测和管理系统设计 被引量:14
13
作者 林玥廷 李世明 +1 位作者 卢建刚 丁伟 《自动化技术与应用》 2018年第4期139-141,共3页
本文阐述了电力行业碳排放管理面临的问题;提出了一种燃煤电厂碳排放在线监测和管理系统设计方案,包括碳排放计量,指标计算,碳排放预警,碳配额管理,数据统计及调度和考核方法 ;本系统可应用于指导节能发电调度,为碳排放考核提供数据参考。
关键词 碳排放 在线监测 指标计算 预警 考核
下载PDF
基于指数分解的居民生活用能碳排放影响因素研究 被引量:14
14
作者 汪臻 汝醒君 《生态经济》 CSSCI 北大核心 2015年第4期51-55,共5页
运用对数均值迪氏指数(LMDI)因素分解法,构建了居民生活用能碳排放影响因素模型,并运用该模型对2000~2012年中国居民生活用能碳排放影响因素进行了实证研究。研究发现,造成我国居民生活用能碳排放快速增长的最主要原因是人均消费水平... 运用对数均值迪氏指数(LMDI)因素分解法,构建了居民生活用能碳排放影响因素模型,并运用该模型对2000~2012年中国居民生活用能碳排放影响因素进行了实证研究。研究发现,造成我国居民生活用能碳排放快速增长的最主要原因是人均消费水平的提高,其次是居民能源消费支出占总生活消费支出比重的增加。能源消费结构的改变促进了居民生活用能碳排放量的减少,是抑制我国居民生活用能碳排放量减少的主要力量。能源价格的不断上升,也在一定程度上促进了居民生活用能消费及碳排放量的降低。 展开更多
关键词 居民生活用能 碳排放 指数分解 影响因素
下载PDF
江苏省13城市1996~2008年碳排放时空变异分析 被引量:12
15
作者 李阿萌 张京祥 肖翔 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2011年第10期1235-1242,共8页
运用秩相关系数、变差系数、曲线拟合等方法,以市域为基本单元,以人均碳排放量、碳排放强度、脱钩指数等为指标,对江苏省1996~2008年的碳排放时空变异特征进行分析,研究得出:(1)近13a来,江苏省碳排放量不断增加,年均增长率高达13%,200... 运用秩相关系数、变差系数、曲线拟合等方法,以市域为基本单元,以人均碳排放量、碳排放强度、脱钩指数等为指标,对江苏省1996~2008年的碳排放时空变异特征进行分析,研究得出:(1)近13a来,江苏省碳排放量不断增加,年均增长率高达13%,2008年已达20 000万t;经济较发达城市人均碳排放量较大,但碳排放强度相对不大;经济落后城市人均碳排放量小,但碳排放强度增加较快。(2)江苏省13城市人均碳排放、碳排放强度差异在不断缩小。(3)从人均碳排放看,江苏省及各市人均碳排放都随人均GDP呈线性增加关系,而南京、苏州、扬州、徐州作为各个区域发展较好的中心城市,人均碳排放随人均GDP增加最快。(4)从碳排放强度看,江苏省碳排放强度与人均GDP呈倒U型曲线关系,其拐点在人均GDP 2.5万元左右;但是各个城市碳排放强度与人均GDP呈波浪型曲线关系。(5)从脱钩指数看,脱钩水平受经济政策、产业结构、清洁技术水平的影响较大。 展开更多
关键词 碳排放 碳排放强度 脱钩 时空变异 江苏省
原文传递
碳排放约束视角下的全要素能源效率及影响因素研究 被引量:11
16
作者 李强 魏巍 《软科学》 CSSCI 北大核心 2015年第4期71-74,共4页
基于1993~2011年我国29个省(市、区)的省级面板数据,对我国各省域的全要素能源效率进行测度,发现我国不同地区的能源效率存在较大差异,东部地区全要素能源效率最高、中部地区次之、西部地区能源效率最低。全要素能源效率影响因素的实... 基于1993~2011年我国29个省(市、区)的省级面板数据,对我国各省域的全要素能源效率进行测度,发现我国不同地区的能源效率存在较大差异,东部地区全要素能源效率最高、中部地区次之、西部地区能源效率最低。全要素能源效率影响因素的实证检验结果表明:产业结构和经济规模对能源效率具有显著的促进作用;随着我国经济的快速发展、第三产业比重的提高,我国能源效率将趋于下降;对外开放和交通基础设施对能源效率影响为负,"污染天堂假说"得到验证;资源禀赋对能源效率影响为负,但不显著,"资源越丰裕地区能源效率越低"命题并不稳健。 展开更多
关键词 碳排放 全要素能源效率 MALMQUIST指数
下载PDF
中国建筑业碳排放时空演变特征分析 被引量:9
17
作者 汪振双 覃飞 《工程管理学报》 2022年第4期11-16,共6页
建筑业碳排放对我国双碳目标实现影响重大,在中国建筑业碳排放测算的基础上,运用泰尔指数、Slope值和探索性空间数据分析方法对我国2006~2017年建筑业碳排放的时空格局演变特征进行研究和分析。研究表明:2006~2017年,我国建筑业碳排放... 建筑业碳排放对我国双碳目标实现影响重大,在中国建筑业碳排放测算的基础上,运用泰尔指数、Slope值和探索性空间数据分析方法对我国2006~2017年建筑业碳排放的时空格局演变特征进行研究和分析。研究表明:2006~2017年,我国建筑业碳排放呈现明显的上升趋势,建筑业碳排放量呈现出明显的区域差异性,东南部地区排放量较大,其他区域排放量较低。大部分省份建筑业碳排放量为中速和缓慢增长型,建筑业碳排放的增长速度得到了有效控制。建筑业碳排放的总体差异、区域内差异和区域间差异呈缓慢波浪式上升态势。建筑业碳排放空间集聚程度呈现出增强-减弱-增强的波动变化趋势,集聚程度较低,但局部空间关联性较强。研究结果可为政府等相关部门制定建筑业碳减排管理的差异化政策和措施提供理论依据。 展开更多
关键词 建筑业 碳排放 泰尔指数 Slope值 探索性空间分析
下载PDF
碳排放约束下的城市空间格局优化:理论框架、指标体系与实践路径 被引量:4
18
作者 徐可西 詹冰倩 +3 位作者 姜春 鲍海君 苏婕妤 何旻宇 《自然资源学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第3期682-696,共15页
构建低碳城市空间格局是推动城市绿色低碳发展的重要抓手。立足城市碳排放约束目标,构建了集约、紧凑、高效、绿色导向下的城市空间格局优化理论框架,剖析了城市空间格局要素与碳核算体系的内在关系,进而开发了涵盖城市规模、城市形态... 构建低碳城市空间格局是推动城市绿色低碳发展的重要抓手。立足城市碳排放约束目标,构建了集约、紧凑、高效、绿色导向下的城市空间格局优化理论框架,剖析了城市空间格局要素与碳核算体系的内在关系,进而开发了涵盖城市规模、城市形态、城市布局和蓝绿空间四个维度的指标体系。城市规模维度旨在控制无序扩张,涉及人口、经济和空间规模三方面指标;城市形态以外部紧凑为导向,涵盖城市平面形态和立面形态两方面指标;城市布局以功能高效为落脚点,涵盖居住密度、职住平衡比等指标;蓝绿空间关注城市碳汇的提升,包括蓝绿空间占比、融合度等指标。遵循“评价指标—规划策略—规划内容—空间响应”逻辑主线,提出了提高城市承载能力、合理控制城市扩张,优化城市空间结构、打造紧凑城市形态,人城产交通一体化、完善城市服务功能和构建市域生态网络、提升固碳增汇能力四条实践路径,为碳排放约束下的城市空间格局优化提供了方向。 展开更多
关键词 城市空间格局 碳排放 国土空间规划 低碳城市 指标体系
原文传递
基于LTO循环的航空发动机颗粒物排放计算方法及应用 被引量:8
19
作者 闫国华 周利敏 张青 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期246-249,共4页
为了定量地分析航空发动机排放的颗粒物对机场周边空气质量的影响,通过对航空发动机排放的颗粒物进行分析,以国际民航组织提出的一阶近似方法为基础,分别计算得到各类颗粒物的排放指数,结合航空发动机在着陆和起飞循环各阶段中的燃油流... 为了定量地分析航空发动机排放的颗粒物对机场周边空气质量的影响,通过对航空发动机排放的颗粒物进行分析,以国际民航组织提出的一阶近似方法为基础,分别计算得到各类颗粒物的排放指数,结合航空发动机在着陆和起飞循环各阶段中的燃油流量和工作时间,建立了完整的基于着陆和起飞循环的发动机颗粒物排放计算方法。以GE90-94B发动机为例,采用该方法可计算得到发动机在LTO循环中起飞阶段的颗粒物排放质量为352.079 mg,爬升阶段的颗粒物排放质量为456.577 mg,进近阶段的颗粒物排放质量为321.194 mg,滑行或地面慢车阶段的颗粒物排放质量为785.015 mg,总的颗粒物排放质量为1 914.865 mg。研究表明,该方法可以计算得到航空发动机在着陆和起飞循环中排放的颗粒物质量。 展开更多
关键词 环境工程学 颗粒物 空气质量 航空发动机 着陆起飞循环 排放指数
下载PDF
基于县域单元的湖北省碳排放时空格局演变特征 被引量:7
20
作者 周玄德 窦文章 +3 位作者 詹庆明 孜比布拉·司马义 邓祖涛 曾勇 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2022年第11期149-156,161,共9页
识别碳排放区域异质性对于制定有效的碳减排政策具有重要意义。本文运用线性回归模型、变异系数法、Hurst指数和空间自相关分析方法,开展湖北省县域碳排放空间格局演变特征研究。结果表明,1997—2017年间,湖北省碳排放总体呈显著的波动... 识别碳排放区域异质性对于制定有效的碳减排政策具有重要意义。本文运用线性回归模型、变异系数法、Hurst指数和空间自相关分析方法,开展湖北省县域碳排放空间格局演变特征研究。结果表明,1997—2017年间,湖北省碳排放总体呈显著的波动上升趋势,年均增速高达4.74%;各县域碳排放变化波动性存在显著地域差异,整体呈“中低波动居多,高波动较少”的趋势;各县域碳排放变化长期相关性特征明显,整体以中强持续性特征为主,比例达70%,分布相对较广,其中强持续性区域主要集中在武汉市内;各县域碳排放空间分布聚集效应显著,呈以武汉为核心向周围不断辐射的圈层格局。 展开更多
关键词 碳排放 时空格局 趋势分析 HURST指数 湖北省
下载PDF
上一页 1 2 13 下一页 到第
使用帮助 返回顶部