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基于机电系统相似性理论的蓄能悬架系统 被引量：18
1
作者 陈龙 张孝良 +1 位作者 江浩斌 汪若尘 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1248-1251,共4页
为缓冲和衰减全频域范围内由路面不平度引起的冲击和振动,突破传统悬架的结构局限性,基于机电系统相似性理论,设计了一种车辆蓄能悬架系统,优化了蓄能悬架系统的结构,建立了1/4车辆蓄能悬架系统数学模型,应用复域机械阻抗法,分析了蓄能... 为缓冲和衰减全频域范围内由路面不平度引起的冲击和振动,突破传统悬架的结构局限性,基于机电系统相似性理论,设计了一种车辆蓄能悬架系统,优化了蓄能悬架系统的结构,建立了1/4车辆蓄能悬架系统数学模型,应用复域机械阻抗法,分析了蓄能悬架系统的动态性能。仿真结果表明,在轮胎动载荷及悬架动行程不增加的前提下,车辆的乘坐舒适性显著提高。 展开更多
关键词 车辆悬架 机电系统相似性 惯性蓄能器 振动
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高机动履带车辆行驶系统中的5个科学技术问题 被引量：13
2
作者 毛明 张亚峰 +1 位作者 杜甫 陈轶杰 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期1546-1555,共10页
行驶系统对坦克装甲车辆的性能尤其是机动性有特别重要的影响,然而由于工作环境复杂且恶劣,使行驶系统技术成为制约坦克装甲车辆性能提高的"瓶颈"。论述了高机动履带车辆行驶系统中基于机电相似系统的振动衰减网络设计、复杂... 行驶系统对坦克装甲车辆的性能尤其是机动性有特别重要的影响,然而由于工作环境复杂且恶劣,使行驶系统技术成为制约坦克装甲车辆性能提高的"瓶颈"。论述了高机动履带车辆行驶系统中基于机电相似系统的振动衰减网络设计、复杂系统非线性振动动力学、能量耗散、地面力学和非线性振动控制等5个科学技术问题的概念内涵、研究目标、研究内容和前人的研究成果,期望引起各方面的关注,并深入开展基础理论层面上的研究和工程技术层面上的协同攻关。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 行驶系统 机电相似理论 非线性振动 能量耗散 地面力学 控制
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车辆惯容器-弹簧-阻尼器悬挂构型设计方法综述 被引量：3
3
作者 徐龙 毛明 +2 位作者 陈轶杰 杜甫 代健健 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期822-832,共11页
高机动履带车辆中悬挂系统起着承载、缓冲和减振的作用,是实现车辆越野机动性能的核心。惯容器自出现以来,就被广泛应用于被动隔振网络中,并且表现出了优良的隔振性能。针对悬挂构型设计,根据近些年专业技术领域的发展,系统介绍并总结... 高机动履带车辆中悬挂系统起着承载、缓冲和减振的作用,是实现车辆越野机动性能的核心。惯容器自出现以来,就被广泛应用于被动隔振网络中,并且表现出了优良的隔振性能。针对悬挂构型设计,根据近些年专业技术领域的发展,系统介绍并总结了惯容器-弹簧-阻尼器(ISD)新型悬挂的构型及其设计方法;从悬挂设计的基本方法入手,系统分析了悬挂设计分析法和综合法的优劣;论述了机电相似理论的发展和ISD悬挂构型设计技术的进展。提出了ISD车辆悬挂技术未来的发展方向是:ISD悬挂的工程化和集成化、基于多个惯容器的ISD悬挂系统构型设计和整车悬挂系统的优化匹配。 展开更多
关键词 车辆 惯容器-弹簧-阻尼器悬挂 分析法 综合法 机电相似 悬挂构型
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可控惯容器非线性建模分析与参数辨识测试
4
作者 刘昌宁 陈龙 +1 位作者 张孝良 杨艺 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期1115-1121,1243,共8页
为研究可控惯容器的非线性,依据机电相似理论,进一步推广得到机电液相似理论,并基于该理论研制了流体式可控惯容器装置,建立其理想模型和非线性等效模型,利用台架试验对其部分参数进行辨识,仿真分析其力学输出特性。结果表明,非线性因... 为研究可控惯容器的非线性,依据机电相似理论,进一步推广得到机电液相似理论,并基于该理论研制了流体式可控惯容器装置,建立其理想模型和非线性等效模型,利用台架试验对其部分参数进行辨识,仿真分析其力学输出特性。结果表明,非线性因素对所设计的可控惯容器力学输出性能影响较大,一般情况下不可忽略。在液体的压缩性不可忽略时,低频振动下主要由惯容器所产生的惯性特性对振动起到抑制作用;高频激励下主要是液体弹性特性对振动起到抑制作用。研究结果进一步验证了机电液相似理论的正确性。 展开更多
关键词 振动抑制 建模 非线性 机电相似性 可控惯容器
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基于最大功率传输理论的ISD悬架参数匹配方法
5
作者 陈龙 杨军 +1 位作者 张孝良 沈钰杰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第18期91-94,139,共5页
ISD悬架同时具有刚度、阻尼、惯容特性,与整车的匹配是车辆系统动力学面临的一个新问题。针对这一问题,根据机电相似原理,建立悬架系统的机械网络模型,基于最大功率传输定理,获得了ISD悬架与车辆匹配的一般规律,并通过悬架系统的传统建... ISD悬架同时具有刚度、阻尼、惯容特性,与整车的匹配是车辆系统动力学面临的一个新问题。针对这一问题,根据机电相似原理,建立悬架系统的机械网络模型,基于最大功率传输定理,获得了ISD悬架与车辆匹配的一般规律,并通过悬架系统的传统建模方法进行验证,在此基础上,提出了一种ISD悬架参数的匹配方法。结果表明,基于最大功率传输定理的ISD悬架参数匹配方法,可以使悬架在车身偏频处以最大功率吸收来自路面激励产生的振动能量,确保车身吸收的能量最少,从而有针对性地抑制车身偏频处振动,提高车辆的乘坐舒适性。 展开更多
关键词 惯容器 机电相似 最大功率传输 阻抗匹配
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