计及电池动态损耗的电动汽车有序充放电策略优化 被引量：47

1

作者 刘利兵 刘天琪 +1 位作者 张涛 刘金权 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期83-90,共8页

目前电动汽车通过电动汽车入网(V2G)技术向电网放电时,计算电池总损耗模型过于简单,无法准确反映电池的损耗。为此,基于电池放电特性曲线,文中利用电池放电动态容量衰减模型,得出在不同剩余电量下释放相同电量对电池损耗有较大差异的结... 目前电动汽车通过电动汽车入网(V2G)技术向电网放电时,计算电池总损耗模型过于简单,无法准确反映电池的损耗。为此,基于电池放电特性曲线,文中利用电池放电动态容量衰减模型,得出在不同剩余电量下释放相同电量对电池损耗有较大差异的结论。在以配电网变压器容量为约束的前提下,建立了计及电池损耗的有序用电用户充放电费用最小模型及相应的充放电策略;并采用优先顺序法将多时段优化问题转化为各时段最优问题,实现该模型的求解。仿真算例结果表明该方法不仅可以有效保障放电用户利益,同时能够提高充电站利润及无序用电用户充电成功率。 展开更多

关键词 电动汽车 充放电优化策略 充放电特性 电池损耗 充电站

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高速路网上电动汽车充电站布点优化 被引量：29

2

作者 贾龙 胡泽春 +2 位作者 宋永华 占恺峤 丁华杰 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2015年第15期82-89 102,102,共9页

电动汽车的发展需要合理规划的充电站与之匹配,高速路网上的充电站是电动汽车在城市间远距离行驶的保证。研究了电动汽车在高速路网中的充电需求分布,采用两阶段法确定充电站规划方案。考虑充电站距高速公路出入口的距离和续航里程确定... 电动汽车的发展需要合理规划的充电站与之匹配,高速路网上的充电站是电动汽车在城市间远距离行驶的保证。研究了电动汽车在高速路网中的充电需求分布,采用两阶段法确定充电站规划方案。考虑充电站距高速公路出入口的距离和续航里程确定候选站址;考虑充电需求,最小化建站成本、接电网成本和运维成本,确定最优建站位置和容量。在包含6个出入口、4个交叉路口的算例系统中选出90个候选站址,规划得到24座充电站。采用的方法可以满足目标,并随初始电池荷电状态期望、站间影响因数和建站数量约束变化而得到不同的规划方案。 展开更多

关键词 电动汽车 高速路网 荷电状态 充电需求 充电站布点优化

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含电动汽车充电站的新型直流配电网研究 被引量：26

3

作者 朱克平 江道灼 胡鹏飞 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期35-41,共7页

提出了一种含电动汽车充电站的新型直流配电网。根据光伏电池、固体燃料电池、风机3种分布式发电单元的物理特性进行仿真建模,并设计了简单可靠的并网方式,极大降低了分布式发电并网的费用。将电动汽车充电站作为直流配电网的平衡节点... 提出了一种含电动汽车充电站的新型直流配电网。根据光伏电池、固体燃料电池、风机3种分布式发电单元的物理特性进行仿真建模,并设计了简单可靠的并网方式,极大降低了分布式发电并网的费用。将电动汽车充电站作为直流配电网的平衡节点与交流配电网相连,利用其中的换流装置和蓄电池组实现了能量互换,节省了储能装置的投资。设计了交流与直流隔离器,使交直流同线馈送成为可能,节省了输电线路投资建设的费用。提出了基于这种新型直流配电网的3层控制方法。PSCAD/EMTDC仿真验证了该系统的可行性,表明该控制方法能够保证系统可靠供电和最大限度地利用分布式发电,便于能量交互,实现经济最优调度。 展开更多

关键词 分布式发电 直流配电网 交直流同线馈送 电动汽车充电站 3层控制方法 PSCAD/EMTDC

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电动汽车充换电设施典型设计方案研究 被引量：23

4

作者 许庆强 寇英刚 +2 位作者 马建伟 闫安心 江明 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2015年第13期118-124,共7页

为规范充换电设施建设规模和站体布置,研究了电动汽车充换电设施标准化问题,提出了典型设计方案。阐述了典型设计方案编制原则,给出了服务对象具体参数和典型设计方案分类,举例对充电站典型设计方案进行分析研究,包括总平面布置、充电... 为规范充换电设施建设规模和站体布置,研究了电动汽车充换电设施标准化问题,提出了典型设计方案。阐述了典型设计方案编制原则,给出了服务对象具体参数和典型设计方案分类,举例对充电站典型设计方案进行分析研究,包括总平面布置、充电设备、供配电系统、二次系统、土建、消防等内容,并从电池架充电、分箱充电机选型及组柜、换电设备设计、换电监控、电池检测维护等五方面详细阐述换电系统设计方案。提供了所有典型设计方案的配置情况。该典型设计方案可用于统一设备类别和选型,有效控制充换电设施工程造价,也为后续充换电设施运行维护取费标准作好准备,已成功用于指导国家电网公司系统各单位编制充换电设施项目建设方案。 展开更多

关键词 电动汽车 充电站 充电机 换电站 典型设计

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电动汽车充电设施的接入对电网稳态运行影响分析 被引量：8

5

作者 刘明志 张军 +6 位作者 于建成 迟福建 徐科 李盛伟 刘洪 王龙 陈煜 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2013年第1期71-75,共5页

为满足电动汽车运行控制和变电站继电保护动作阀值修订的需求,分析了电动汽车充电设施接入对电网稳态运行的影响。首先,介绍常见电动汽车充电设施及其充电特性;其次,分析并得到交流充电桩接入对电网稳态运行的影响;然后,计算并分析专变... 为满足电动汽车运行控制和变电站继电保护动作阀值修订的需求,分析了电动汽车充电设施接入对电网稳态运行的影响。首先,介绍常见电动汽车充电设施及其充电特性;其次,分析并得到交流充电桩接入对电网稳态运行的影响;然后,计算并分析专变方式下充电站充放电工作对电网最大电压偏差和线损率的影响,以及专线方式下充电站放电工作对电网短路电流和供电范围的影响,并根据此分析结果给出变电站继电保护动作阀值的修订建议;最后,分析并得到电池充换站充放电工作对电网中变电站供电范围、短路电流和峰谷差率的影响。 展开更多

关键词 智能电网 电动汽车 充电站 交流充电桩 电池充换站

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电动汽车充换电示范站中的有序充放电措施 被引量：7

6

作者 李红梅 《中国电力》 CSCD 北大核心 2013年第1期30-35,共6页

未来,随着电动汽车在数量上的增加,电动汽车的充电将对电网产生很大的影响。从车辆并网系统和有序充放电运营管理系统2个方面介绍了省级电动汽车充换电示范站中的有序充放电措施:在车辆并网系统方面,设计了双向智能充放电装置,探讨了基... 未来,随着电动汽车在数量上的增加,电动汽车的充电将对电网产生很大的影响。从车辆并网系统和有序充放电运营管理系统2个方面介绍了省级电动汽车充换电示范站中的有序充放电措施:在车辆并网系统方面,设计了双向智能充放电装置,探讨了基于峰谷电价的充放电控制系统和充换电监控系统;在运营管理方面,提出了电池梯次利用和全寿命周期管理方法,并阐述了有利于有序充放电的计量计费管理系统和电池快速更换系统的结构、原理和实现手段。 展开更多

关键词 电网 电动汽车 运营管理 有序充放电 充换电站

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含电动汽车充电站的配电网谐波潮流计算 被引量：3

7

作者 许璐 袁越 +1 位作者 王敏 刘冠群 《现代电力》 北大核心 2014年第2期21-26,共6页

考虑到实际系统中充电站并网点的运行电压一般不是额定电压水平,且在相同功率下,电压值的变化会引起电流值变化。为使充电站并网谐波潮流计算更精确,本文提出一种适用于充电站的谐波潮流计算模型,该模型为考虑了充电站并网侧电压和自身... 考虑到实际系统中充电站并网点的运行电压一般不是额定电压水平,且在相同功率下,电压值的变化会引起电流值变化。为使充电站并网谐波潮流计算更精确,本文提出一种适用于充电站的谐波潮流计算模型,该模型为考虑了充电站并网侧电压和自身阻抗影响的充电站等效电流源模型,并根据电动汽车充电站的工作原理,提出了一种含电动汽车充电站模型的谐波潮流计算方法。算例采用IEEE-33节点配电网系统,对两种类型谐波源在多种注入方式下进行谐波潮流计算,对比结果表明,计算中修正谐波电流后,含充电站负荷的节点及相邻节点的电压畸变率增大,充电站并网不仅影响本节点还影响相邻节点的电能质量。 展开更多

关键词 电动汽车 充电站 等效电流源模型 谐波潮流计算 电压畸变率

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一种储能式直流快充站负荷实时滚动优化能量管理策略 被引量：2

8

作者 赵玲 马骏 +4 位作者 刘超 于浩然 吕海超 李新元 胡丽明 《电器与能效管理技术》 2019年第6期20-26,共7页

电池寿命过短是电动汽车直流快充站储能系统应用存在的关键问题。通过对电动汽车直流快充站储能系统的运行模式分析,针对储能式直流快充站储能系统能量管理问题,建立了考虑降低储能放电深度的充电站能量优化模型,提出了利用负荷最优计... 电池寿命过短是电动汽车直流快充站储能系统应用存在的关键问题。通过对电动汽车直流快充站储能系统的运行模式分析,针对储能式直流快充站储能系统能量管理问题,建立了考虑降低储能放电深度的充电站能量优化模型,提出了利用负荷最优计划偏差带与动态规划算法相结合的充电站负荷实时滚动优化能量管理策略。仿真结果验证了所提策略具有减弱电池寿命衰减、节约能源、降低成本、提高系统运行可靠性等优点。 展开更多

关键词 储能系统 电动汽车 直流快充站 能量管理

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电动汽车领域基于规则的网管告警压缩机制研究及应用

9

作者 张志超 《软件》 2012年第12期185-187,232,共4页

为了有效防止电动汽车加电站网络的告警风暴,提高告警监控的有效性和准确性,需要研究出有效的告警压缩机制,以快速找出根源性告警、合并重复告警和过滤无用告警。本文首先描述系统的架构,然后根据不同层次的特点,详细分析了告警压缩规... 为了有效防止电动汽车加电站网络的告警风暴,提高告警监控的有效性和准确性,需要研究出有效的告警压缩机制,以快速找出根源性告警、合并重复告警和过滤无用告警。本文首先描述系统的架构,然后根据不同层次的特点,详细分析了告警压缩规则的方法。通过告警压缩机制在深圳某公司的应用和对告警数量的统计,表明了压缩机制的实用性和有效性。 展开更多

关键词 电动汽车 加电站 告警 压缩 规则

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基于思维进化算法的电动汽车有序充电控制策略 被引量：14

10

作者 余晓玲 余晓婷 韩晓娟 《电力工程技术》 2017年第6期58-62,共5页

大量电动汽车充电会加大充电站负荷峰谷差,影响充电站安全稳定运行。因此提出了一种基于思维进化算法(MEA)的电动汽车有序充电控制策略:以用户充电费用最少和充电站负荷峰谷差最小为目标函数,采用MEA算法动态计算接入充电站电动汽车的... 大量电动汽车充电会加大充电站负荷峰谷差,影响充电站安全稳定运行。因此提出了一种基于思维进化算法(MEA)的电动汽车有序充电控制策略:以用户充电费用最少和充电站负荷峰谷差最小为目标函数,采用MEA算法动态计算接入充电站电动汽车的最优充电时段,由用户自主响应,从而实现充电站内电动汽车的有序充电控制。为验证该策略的有效性,利用蒙特卡洛方法模拟用户充电需求,对算例进行仿真分析。结果表明:与无序充电相比,有序充电控制策略可在降低电动汽车用户费用的基础上实现充电负荷的削峰填谷;相比于使用遗传算法,MEA算法具有一定优势。 展开更多

关键词 电动汽车充电站 蒙特卡洛模拟 思维进化算法 有序充电 峰谷电价

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基于Apriori-ANP的电动汽车充放电站并网性能综合评估方法 被引量：3

11

作者 于浩 张大海 +2 位作者 赵轩 张元星 和敬涵 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2023年第24期121-133,共13页

电动汽车充放电行为的随机性,导致充放电站运行数据波动性强、指标间权重差距大,传统方法难以全面准确评估其充放电站的并网性能。为此,提出了一种电动汽车充放电站并网性能的综合评估方法。首先,提出了包含安全性、适应性、稳定性等5... 电动汽车充放电行为的随机性,导致充放电站运行数据波动性强、指标间权重差距大,传统方法难以全面准确评估其充放电站的并网性能。为此,提出了一种电动汽车充放电站并网性能的综合评估方法。首先,提出了包含安全性、适应性、稳定性等5项准则的综合评估指标体系。其次,采用Apriori算法处理指标间关联关系。同时引入博弈思想将网络分析(Analyticnetworkprocess, ANP)法与基于指标相关性的指标权重确定法结合以确定指标的最优组合权重。基于最优组合权重和基于逼近理想解排序法建立评估模型,对各充放电站并网的综合性能进行量化分析。最后,采用某市电动汽车充放电站运行数据对所提方法进行验证,并与已有评估方法进行对比。结果表明所提评估体系与评估方法的有效性和优越性。 展开更多

关键词 电动汽车充放电站 并网性能 指标体系 组合权重 基于最优组合权重和基于逼近理想解排序评估

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Load Cluster Characteristic and Modeling of EV Charge Station in Residential District 被引量：23

12

作者 ZHENG Jinghong DAI Mengting ZHANG Man WANG Wenzhuo ZHUShouzhen 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第22期I0005-I0005,21,共1页

电动汽车的大规模发展将会对配电网带来较大影响,开展电动汽车充电的负荷特性研究是保证电网安全运行的前提,是引导电动汽车进行有序充电的基础。在简化锂电池恒流–恒压2阶段充电模型的基础上,得到单个电动汽车的充电模型,以此为基本元... 电动汽车的大规模发展将会对配电网带来较大影响,开展电动汽车充电的负荷特性研究是保证电网安全运行的前提,是引导电动汽车进行有序充电的基础。在简化锂电池恒流–恒压2阶段充电模型的基础上,得到单个电动汽车的充电模型,以此为基本元素,从充电汽车电池的初始荷电状态（initial state-of-charge,SOC0）和车辆到达充电站时间的随机分布为出发点,提出2阶段泊松分布的电动汽车充电站集聚模型进行充电站集聚特性的模拟,并提出基于充电站的日充电负荷曲线的电动汽车充电站负荷集聚模型的建模方法,最后通过仿真算例验证了其有效性。 展开更多

关键词 电动汽车 住宅小区 充电特性 充电站 建模 集群 负载 智能调度

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基于负载电流补偿与转速反馈的飞轮储能系统控制策略 被引量：3

13

作者 王成龙 王育飞 薛花 《电力建设》 北大核心 2019年第3期51-58,共8页

为缓解电动汽车快速充电对电网的冲击,研究在直流快速充电站(DC fast charging station,DC-FCS)应用永磁同步电机(permanent magnet synchronous motor,PMSM)式飞轮储能系统(flywheel energy storage system,FESS)。在传统PMSM双闭环控... 为缓解电动汽车快速充电对电网的冲击,研究在直流快速充电站(DC fast charging station,DC-FCS)应用永磁同步电机(permanent magnet synchronous motor,PMSM)式飞轮储能系统(flywheel energy storage system,FESS)。在传统PMSM双闭环控制的基础上提出基于负载电流补偿与转速反馈的控制策略。首先建立电动汽车直流快速充电站负荷数学模型,对其冲击特性进行分析。然后阐明所提飞轮储能系统控制策略,并设计配有PMSM-FESS的直流快速充电站控制系统。最后在Matlab/Simulink软件平台上搭建配有FESS的快速充电站系统仿真模型。仿真结果表明:所提PM SM-FESS控制策略可有效限制电网功率上升速率,补偿快速充电站母线电压跌落;即使面临多台电动汽车短时间连续接入的情形,所提控制策略仍可有效缓解直流快速充电站对电网的冲击,降低直流母线电压跌落幅度。 展开更多

关键词 电动汽车 直流快速充电站 飞轮储能系统(FESS) 负载电流补偿 电网功率爬坡率 直流母线电压

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