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电动汽车虚拟电厂的多时间尺度响应能力评估模型 被引量:42
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作者 张亚朋 穆云飞 +3 位作者 贾宏杰 王明深 周宇 胥峥 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2019年第12期94-103,共10页
从电动汽车集群运营商的角度,对电动汽车虚拟电厂(EVPP)参与电力系统优化调度时的多时间尺度响应能力进行评估。首先,考虑包含荷电状态与充放电状态在内的电动汽车时序状态,建立了单一和连续时间断面单体电动汽车响应能力模型。在此基础... 从电动汽车集群运营商的角度,对电动汽车虚拟电厂(EVPP)参与电力系统优化调度时的多时间尺度响应能力进行评估。首先,考虑包含荷电状态与充放电状态在内的电动汽车时序状态,建立了单一和连续时间断面单体电动汽车响应能力模型。在此基础上,提出了包含日前和日内修正的EVPP多时间尺度响应能力评估模型:在日前利用电动汽车状态预测数据对EVPP日前响应能力进行评估;在日内根据一种综合考虑响应时间裕度和荷电状态裕度指标的EVPP调控策略确定具体调控结果.进而对日前响应能力评估结果进行修正,在有效跟踪系统调控目标的同时实现EVPP响应能力动态更新。最后,以包含3种不同交通用途类型的电动汽车集群为例,验证了EVPP多时间尺度响应能力评估模型及调控策略的有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 虚拟电厂 多时间尺度 响应能力 调控策略
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居民区配电网接纳电动汽车充电能力的统计评估方法 被引量:40
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作者 郭毅 胡泽春 +3 位作者 张洪财 苏文聪 占恺峤 徐智威 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第9期2458-2464,共7页
随着电动汽车大规模发展,电动汽车充电负荷将会对配电网的安全与经济运行产生不容忽视的影响。以居民区配电网为研究对象,基于现有居民区负荷的计算方法,考虑单个居民区住户数量分布,结合不同类型居民区用电特性,负荷增长特性,电动汽车... 随着电动汽车大规模发展,电动汽车充电负荷将会对配电网的安全与经济运行产生不容忽视的影响。以居民区配电网为研究对象,基于现有居民区负荷的计算方法,考虑单个居民区住户数量分布,结合不同类型居民区用电特性,负荷增长特性,电动汽车驾驶以及充电行为差异,建立了居民区电动汽车数量分布及单个居民区内电动汽车充电功率需求的数学统计模型,提出了居民区接纳电动汽车充电能力的评估方法。算例评估结果表明,随着电动汽车渗透率的增加,居民区配电变压器接纳电动汽车充电能力存在明显差异。所提方法可有效评估各类居民区配电网接纳电动汽车充电的能力,评估结果具有实际指导意义。 展开更多
关键词 配电网 电动汽车 充电负荷 接纳能力
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中国典型城市电网电动汽车容纳能力研究 被引量:15
3
作者 黄碧斌 孔维政 李琼慧 《中国电力》 CSCD 北大核心 2013年第10期91-95,共5页
分析了电动汽车在无序充电、错峰充电和连续充电模式下的电力负荷特性,并以典型配电网为研究对象,通过对3种模式下不同规模电动汽车接入后的配电网稳态运行情况进行计算,校核节点电压偏差和元件负载率等配电网稳态运行指标,研究了各种... 分析了电动汽车在无序充电、错峰充电和连续充电模式下的电力负荷特性,并以典型配电网为研究对象,通过对3种模式下不同规模电动汽车接入后的配电网稳态运行情况进行计算,校核节点电压偏差和元件负载率等配电网稳态运行指标,研究了各种充电模式下中国某典型城市电网的电动汽车容纳能力。 展开更多
关键词 电网 电动汽车 充电模式 负荷特性 容纳能力
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考虑用户参与度的电动汽车能效电厂模型 被引量:15
4
作者 王明深 于汀 +4 位作者 穆云飞 贾宏杰 魏炜 蒲天骄 张亚朋 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2017年第11期201-210,共10页
为充分挖掘电动汽车集群的响应能力,探究补偿电价对用户参与度的影响,建立了考虑用户参与度的电动汽车能效电厂模型,该模型能够为能效电厂参与电力市场交易机制提供模型基础。构建了可综合考虑有功和无功响应能力的单体电动汽车的车网互... 为充分挖掘电动汽车集群的响应能力,探究补偿电价对用户参与度的影响,建立了考虑用户参与度的电动汽车能效电厂模型,该模型能够为能效电厂参与电力市场交易机制提供模型基础。构建了可综合考虑有功和无功响应能力的单体电动汽车的车网互动(V2G)模型;进而对电动汽车交通行为特性进行统计分析,根据不同类型电动汽车的响应特性,提出了考虑补偿电价的电动汽车用户参与度响应模型;在此基础上建立了考虑用户参与度的电动汽车能效电厂模型,定义了能效电厂有功和无功响应能力、储能能力、价格响应的成本函数,为能效电厂参与市场环境下电网的调度控制提供关键的模型参数。利用典型算例验证了考虑用户参与度的电动汽车能效电厂模型的有效性,仿真结果表明能效电厂的响应及储能能力具有时间分布特性,而能效电厂的价格响应特性受补偿电价的影响。 展开更多
关键词 电动汽车 V2G 能效电厂 参与度 价格响应 响应能力 模型
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计及灵活性的配电系统接纳电动汽车能力评估与提升策略 被引量:10
5
作者 李强 邓卿 +2 位作者 林鸿基 文福拴 姚方 《电力科学与技术学报》 CAS 北大核心 2019年第3期37-46,共10页
分布式间歇性可再生能源发电机组(distributed intermittent renewable energy generation unit,DIREGU)和电动汽车(electricvehicle,EV)接入配电系统,会增加其运行不确定性,从而导致更高的运行灵活性要求。在此背景下,提出计及灵活性... 分布式间歇性可再生能源发电机组(distributed intermittent renewable energy generation unit,DIREGU)和电动汽车(electricvehicle,EV)接入配电系统,会增加其运行不确定性,从而导致更高的运行灵活性要求。在此背景下,提出计及灵活性的配电系统接纳EV能力评估与提升策略,使其在满足运行安全性和灵活性的前提下能同时接纳更多EV充电。首先,概述DIREGU、储能和可中断负荷作为灵活性资源的运行特征;接着,从负荷波动和支路运行安全的角度提出2类灵活性评价指标;之后,以最小化系统运行成本及最大化接纳EV充电负荷为目标函数,考虑系统的物理运行约束、N-1安全约束和缺供电量允许比例,建立含DIREGU的配电系统接纳EV能力评估模型,并运用基于改进非劣排序多目标遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解;最后,以某实际配电系统的局部区域为例对所提方法进行说明,并分析灵活性资源对配电系统接纳EV能力的影响。 展开更多
关键词 配电系统 电动汽车 分布式间歇性可再生能源发电机组 容纳能力 运行灵活性
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电动工具螺钉拧紧力矩控制方法 被引量:10
6
作者 郭爱成 《电动工具》 2015年第2期6-12,共7页
从电动(气动)螺丝刀拧紧力矩的设定、螺钉拧紧力矩检测入手,探讨电动工具螺钉拧紧力矩控制方法。用质量过程能力手法得出电动(气动)螺丝刀设定力矩、螺钉拧紧力矩的关系。为电动工具企业制定螺钉力矩标准的提供借鉴。
关键词 电动工具 紧固螺钉 拧紧力矩 设定力矩 动态力矩 静态力矩 过程能力
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考虑电动汽车停泊概率的配电网接纳电动汽车能力评估方法 被引量:8
7
作者 李振坤 钱晋 宋治儒 《智慧电力》 北大核心 2021年第11期31-37,共7页
针对规模化电动汽车无序充电易导致配电网电压及潮流越限,需要定量评估配电网接纳电动汽车的能力问题,提出考虑电动汽车停泊概率的配电网接纳能力评估方法。首先在充电负荷建模环节增加考虑电动汽车停泊概率的影响,采用二阶段方法确定... 针对规模化电动汽车无序充电易导致配电网电压及潮流越限,需要定量评估配电网接纳电动汽车的能力问题,提出考虑电动汽车停泊概率的配电网接纳能力评估方法。首先在充电负荷建模环节增加考虑电动汽车停泊概率的影响,采用二阶段方法确定充电负荷所在节点;其次对基础负荷的季节特性进行建模,以研究由此导致的配电网接纳能力季节差异;建立了考虑静态安全约束的接纳能力评估模型,采用机会约束消除充电负荷预测偏差对评估准确度的影响。最后通过算例验证了所提评估方法的有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 接纳能力 停泊概率 季节差异 机会约束规划
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大倍率放电时电动汽车用锂离子电池的热性能 被引量:6
8
作者 张云云 白洁 张国庆 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第1期97-101,共5页
为保证锂离子动力电池安全、可靠和高效的运行,实验研究了其在大倍率放电时的热性能。实验中,对于一款商业电动车用3.2 V、50 Ah锂离子电池,用充放电测试仪和温湿度巡检仪,控制放电倍率为1C^3C(50~150 A)。结果表明:电池放电倍率越大,... 为保证锂离子动力电池安全、可靠和高效的运行,实验研究了其在大倍率放电时的热性能。实验中,对于一款商业电动车用3.2 V、50 Ah锂离子电池,用充放电测试仪和温湿度巡检仪,控制放电倍率为1C^3C(50~150 A)。结果表明:电池放电倍率越大,电池两端工作电压平台越低,电池放电量越小,电池表面的温升率越大。当放电倍率达到3C(150 A)时,电池表面温度超出其安全工作温度,因而,锂离子动力电池在大倍率放电时,需要为其增加散热设备。拟合了一组用于计算不同放电倍率下电池的瞬时产热量的经验公式。这些公式可用于锂离子动力电池的辅助散热设备的设计和选择。 展开更多
关键词 电动汽车 动力锂离子电池 热性能 倍率性能 瞬时产热量 辅助散热设备
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提高快充电站与配电网互动能力的储能系统模型及控制策略 被引量:6
9
作者 全慧 李相俊 +3 位作者 贾学翠 张杨 王上行 李波 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2022年第19期23-30,共8页
快充电站的大功率运行特性加剧了电网失稳风险,成为限制其规模化应用的瓶颈,在此背景下提出了含储能快充电站的应用模式。针对充储网络与配电网双向融合产生的频率、电压支撑等暂态问题与负荷削峰填谷等中长期动态稳定问题,提出一种电... 快充电站的大功率运行特性加剧了电网失稳风险,成为限制其规模化应用的瓶颈,在此背景下提出了含储能快充电站的应用模式。针对充储网络与配电网双向融合产生的频率、电压支撑等暂态问题与负荷削峰填谷等中长期动态稳定问题,提出一种电池储能系统多时间尺度仿真模型,并对各组成模块的控制策略展开研究。首先,采用功率解耦控制方式实现储能系统的调节能力最大化;其次,为增强储能系统自动检测、快速调节和精准控制的能力,在仿真模型中加入附加频率控制、电压控制环节,并设置限幅约束和动作死区。最后,基于区域配电网中含储能快充电站实例,对储能系统仿真模型及其控制策略的有效性进行验证分析。 展开更多
关键词 配电网 储能系统 电动汽车 仿真模型 控制策略 快充电站 互动能力
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电动汽车机舱散热问题CFD仿真分析优化及试验验证 被引量:5
10
作者 李喆隆 李涛 李现今 《汽车工程学报》 2019年第6期400-407,共8页
某电动汽车样车在空调降温试验中,驾驶员和副驾驶的头部平均温度没有达到降温预定值,制冷能力不足。为提高空调制冷能力,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真分析法,研究了前机舱流场,分析了格栅和空调冷凝器的通... 某电动汽车样车在空调降温试验中,驾驶员和副驾驶的头部平均温度没有达到降温预定值,制冷能力不足。为提高空调制冷能力,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真分析法,研究了前机舱流场,分析了格栅和空调冷凝器的通风量。通过配置冷凝器导流罩和调整格栅开口,增加了格栅新风的进气量,减少了高温气体回流冷凝器,从而提高了冷凝器的散热能力。在最终的试验中,头部平均温度整改后比整改前降低了5℃,降温效果明显改善,达到并超过了预定值。这种通过机舱流场优化提高散热能力的方法和工程经验,对其它电动汽车机舱散热能力的开发具有借鉴意义。 展开更多
关键词 电动汽车 机舱流场 散热能力 计算流体力学 冷却风量
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Bimetallic selenide heterostructure with directional built-in electricfield confined in N-doped carbon nanofibers for superior sodium storage with ultralong lifespan
11
作者 Junying Weng Degui Zou +5 位作者 Wenyong Yuan Pengfei Zhou Minghui Ding Jin Zhou Hailin Cong Fangyi Cheng 《Journal of Energy Chemistry》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第4期407-416,共10页
Constructing heterostructure is considered as an effective strategy to address the sluggish electronic and ionic kinetics of anode materials for sodium ion batteries(SIBs).However,realizing the orientated growth and u... Constructing heterostructure is considered as an effective strategy to address the sluggish electronic and ionic kinetics of anode materials for sodium ion batteries(SIBs).However,realizing the orientated growth and uniform distribution of the heterostructure is still a great challenge.Herein,the regulated novel CoSe_(2)/NiSe_(2)heterostructure confined in N-doped carbon nanofibers(CoSe_(2)/NiSe_(2)@N-C)are prepared by using Co/Ni-ZIF template,in which,the CoSe_(2)/NiSe_(2)heterostructures realize uniform distribution on a micro level.Benefiting from the unique heterostructure and N-doped carbon nanofibers,the CoSe_(2)/NiSe_(2)@N-C deliveries superior rate capability and durable cycle lifespan with a reversible capacity of 400.5 mA h g^(-1)after 5000 cycles at 2 A g^(-1).The Na-ion full battery with CoSe_(2)/NiSe_(2)@N-C anode and layered oxide cathode displays a remarkable energy density of 563 W h kg^(-1)with 241.1 W kg^(-1)at 0.1 A g^(-1).The theoretical calculations disclose that the periodic and directional built-in electric-field along with the heterointerfaces of CoSe_(2)/NiSe_(2)@N-C can accelerate electrochemical reaction kinetics.The in(ex)situ experimental measurements reveal the reversible conversion reaction and stable structure of CoSe_(2)/NiSe_(2)@N-C during Na+insertion/extraction.The study highlights the potential ability of precisely controlled heterostructure to stimulate the electrochemical performances of advanced anode for SIBs. 展开更多
关键词 CoSe_(2)/NiSe_(2) heterostructure Built-in electric-field Rate capability Ultralong lifespan Sodium ion batteries
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电气产品爬电距离与电气间隙试验能力验证的探讨
12
作者 钟灿熙 刘钟旭 陈伟东 《广东建材》 2024年第11期96-98,共3页
电气间隙与爬电距离测试是电气领域能力验证的结构项目之一,主要考核实验室对路径的选择和计算过程是否正确。本文以2024年由威凯检测技术有限公司组织的CVC2024C01电气产品爬电距离与电气间隙试验能力验证为例,重点对电气间隙和爬电距... 电气间隙与爬电距离测试是电气领域能力验证的结构项目之一,主要考核实验室对路径的选择和计算过程是否正确。本文以2024年由威凯检测技术有限公司组织的CVC2024C01电气产品爬电距离与电气间隙试验能力验证为例,重点对电气间隙和爬电距离能力验证的测试路径的选择和技术难点进行分析,对于相关技术人员今后开展能力验证计划和类似测试试验具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 爬电距离 电气间隙 能力验证 跨接宽度 污染等级
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电动汽车混合永磁辅助磁阻同步电机研究 被引量:3
13
作者 李新华 刘光华 +1 位作者 崔舜宇 马霁旻 《微特电机》 2018年第5期6-8,18,共4页
针对铁氧体永磁辅助式同步磁阻电机可能出现的不可逆退磁问题,研究了电动汽车驱动用铁氧体和钕铁硼混合永磁辅助磁阻同步电机。用有限元方法研究了混合永磁辅助磁阻同步电机的转子结构,包括磁钢槽形状和相关尺寸的优化,重点研究电机峰... 针对铁氧体永磁辅助式同步磁阻电机可能出现的不可逆退磁问题,研究了电动汽车驱动用铁氧体和钕铁硼混合永磁辅助磁阻同步电机。用有限元方法研究了混合永磁辅助磁阻同步电机的转子结构,包括磁钢槽形状和相关尺寸的优化,重点研究电机峰值工况下铁氧体的不可逆退磁问题,并与其他电机做了比较分析。研究结果表明,混合永磁电机与铁氧体电机成本接近,但转矩脉动率小,并较好地解决了铁氧体永磁材料的不可逆退磁问题。 展开更多
关键词 电动汽车 混合永磁辅助磁阻同步电机 转子优化 转矩能力 不可逆退磁
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基于MAP图的微型电动汽车驱动电机匹配研究 被引量:3
14
作者 王天利 于瀛霄 张大明 《农业装备与车辆工程》 2013年第7期17-20,共4页
目前对于电动汽车电机的匹配方法无法实现对多款电动机的细节进行完善的计算。针对目前电动汽车驱动电机匹配的需要,结合电动机的MAP图反映出的特性,提出一套使用传统理论与MAP图相结合的匹配方法。通过对某微型电动汽车的电动机仿真研... 目前对于电动汽车电机的匹配方法无法实现对多款电动机的细节进行完善的计算。针对目前电动汽车驱动电机匹配的需要,结合电动机的MAP图反映出的特性,提出一套使用传统理论与MAP图相结合的匹配方法。通过对某微型电动汽车的电动机仿真研究结果表明,该方法行之有效并完善了现有匹配方法的不足,可以实现在理论计算阶段进一步筛选合适的电动机,具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 电动汽车 驱动电机特性 动力性
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阻燃型丙烯酸聚氨酯绝缘涂料的研制 被引量:2
15
作者 曾凡辉 姜其斌 陈宪宏 《绝缘材料》 CAS 2006年第4期13-15,共3页
以环氧改性丙烯酸树脂为基料,氯化石蜡和Sb2O3为阻燃改性剂,制得了阻燃型丙烯酸聚氨酯绝缘涂料。研究了不同丙烯酸树脂、氯化石蜡及协同剂Sb2O3用量对涂料电气性能、阻燃性能和漆膜硬度、光泽度的影响。结果表明,用环氧改性丙烯酸树脂... 以环氧改性丙烯酸树脂为基料,氯化石蜡和Sb2O3为阻燃改性剂,制得了阻燃型丙烯酸聚氨酯绝缘涂料。研究了不同丙烯酸树脂、氯化石蜡及协同剂Sb2O3用量对涂料电气性能、阻燃性能和漆膜硬度、光泽度的影响。结果表明,用环氧改性丙烯酸树脂制成的涂料具有较好的阻燃性能和电气绝缘性能,其体积电阻率为9.6×1015Ω·m,电气强度达32MV/m。当氯化石蜡用量为8%,在3%的Sb2O3协同作用下,可将聚氨酯涂料的极限氧指数(LOI)从18提高到31,同时能保证聚氨酯涂料优良的物理机械性能。 展开更多
关键词 聚氨酯涂料 阻燃涂料 氧指数 电气性能
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城轨车辆受电弓安装区用绝缘防护涂层的研究 被引量:2
16
作者 周升 曾凡辉 +2 位作者 王浩新 曾智 邢国华 《机车电传动》 北大核心 2015年第6期60-62,82,共4页
以聚醚改性树脂为基料,研制了一种弹性绝缘漆,以此弹性绝缘漆为主体,设计了一种城轨车辆受电弓安装区用绝缘防护涂层。研究了不同树脂基料、助剂、不同涂装厚度对绝缘涂层电气性能、阻燃性能、耐沾污性能、厚涂施工性能的影响。结果表... 以聚醚改性树脂为基料,研制了一种弹性绝缘漆,以此弹性绝缘漆为主体,设计了一种城轨车辆受电弓安装区用绝缘防护涂层。研究了不同树脂基料、助剂、不同涂装厚度对绝缘涂层电气性能、阻燃性能、耐沾污性能、厚涂施工性能的影响。结果表明当选用某弹性树脂、某磷系阻燃剂和某改性硅油时,绝缘涂层的电气强度达132 k V/mm,体积电阻率达到3.5×310Ω·m,阻燃性能可达到标准DIN 5510中S4、SR2、ST2和FED小于1的要求,与水的接触角可达133.8°,当绝缘层涂装厚度达到3.07 mm以上时,绝缘层电气性能可满足标准"GB 10411地铁直流牵引供电系统"规定要求。 展开更多
关键词 城轨车辆 受电弓 绝缘漆 防护涂层 电气性能 阻燃性能 耐沾污性能
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电动汽车对居民小区配电网的影响及接纳能力的评估 被引量:2
17
作者 王海亮 骆子潆 +2 位作者 代璐 向颖 周晓霞 《通信电源技术》 2018年第9期203-205,共3页
在全球变暖局势的驱使下,电动汽车工业的发展越来越受到世界各国的关注。通常情况下,电动汽车可以在居民小区内或者公司停车场充电。但是,规模化电动汽车充电负荷的接入会使电网的安全性、经济性、电能质量等各方面产生一些变化。因此,... 在全球变暖局势的驱使下,电动汽车工业的发展越来越受到世界各国的关注。通常情况下,电动汽车可以在居民小区内或者公司停车场充电。但是,规模化电动汽车充电负荷的接入会使电网的安全性、经济性、电能质量等各方面产生一些变化。因此,文章以目前住宅小区普遍运用的负荷计算为基础,结合不同居住区电动汽车的耗电量、负荷增长、行驶和充电行为的特点,提出了一种新的住宅小区负荷计算方式。首先划分居民区电动汽车数量分布及统计单个小区电动汽车充电功率需求,以此为研究基础建立了居民区内可容纳电动汽车最大充电数量的评价方法。通过算例评价结果可知,电动汽车的渗透率将会严重影响居民区内配电变压器的电动汽车充电能力。 展开更多
关键词 配电网 电动汽车 接纳能力
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电动汽车充换电网络服务能力评估分析 被引量:1
18
作者 赵明宇 徐石明 +1 位作者 高辉 陈良亮 《电器与能效管理技术》 2016年第7期43-47,共5页
针对电动汽车充换电网络服务中多项因素难以进行定量评估等特点,设计了一种基于模糊层次综合分析法的服务能力评估方案。通过对该方案数学建模,分析了各评价因素的权重系数及计算过程。该方案兼顾了充换电服务网络风险评估各因素间存在... 针对电动汽车充换电网络服务中多项因素难以进行定量评估等特点,设计了一种基于模糊层次综合分析法的服务能力评估方案。通过对该方案数学建模,分析了各评价因素的权重系数及计算过程。该方案兼顾了充换电服务网络风险评估各因素间存在的模糊性和层次性,并通过专家打分环节明确各因素在系统中的表现,使方案能力评估更具客观性。算例分析表明,该方案可有效评估各因素服务能力等级,为电动汽车充换电服务网络正常运营提供参考。 展开更多
关键词 电动汽车 充换电网络 服务能力 模糊层次分析 服务评估
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凝胶注模成型制备大尺寸臭氧发生器陶瓷基板 被引量:1
19
作者 吴坚强 李亚萍 +5 位作者 金光浪 任立琴 施阳和 张璞 彭悦 陈冰 《中国陶瓷》 CAS CSCD 北大核心 2007年第12期62-64,共3页
讨论了用凝胶注模成型制备大尺寸臭氧发生器陶瓷基板的过程。本实验以化学式为Ba(Sm,Nd)_2Ti_5O_(14)的介电陶瓷为固相粉末,以丙烯酰胺(MBAM)为凝胶有机单体,用传统球磨的方法制备出了高固相、低粘度的陶瓷浆料(浓悬浮体)。分析了凝胶... 讨论了用凝胶注模成型制备大尺寸臭氧发生器陶瓷基板的过程。本实验以化学式为Ba(Sm,Nd)_2Ti_5O_(14)的介电陶瓷为固相粉末,以丙烯酰胺(MBAM)为凝胶有机单体,用传统球磨的方法制备出了高固相、低粘度的陶瓷浆料(浓悬浮体)。分析了凝胶注模成型与干压成型制备的Ba(Sm,Nd)_2Ti_5O_(14)陶瓷基板的体积密度、结构均匀性以及电学性能不同的原因。结果表明:凝胶注模成型制备的Ba(Sm,Nd)_2Ti_5O_(14)陶瓷基板具有体积密度高、结构均匀的特点。合理使用凝胶注模成型工艺可以提高陶瓷介电常数、抗电强度和降低介质损耗。 展开更多
关键词 陶瓷基板 凝胶注模成型 电学性能
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