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地铁振动衰减特性研究 被引量：19
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作者 耿传智 廖志军 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期344-348,368,共6页
首先建立隧道-土体有限元模型，分析了1～80Hz的振动在距隧道中心170m范围内振动速度和加速度的衰减特性．将轮轨动力耦合分析获得的不同地铁轨道作用在道床上的动荷载作为有限元分析模型中的作用力，计算分析了不同轨道结构地段的地表... 首先建立隧道-土体有限元模型，分析了1～80Hz的振动在距隧道中心170m范围内振动速度和加速度的衰减特性．将轮轨动力耦合分析获得的不同地铁轨道作用在道床上的动荷载作为有限元分析模型中的作用力，计算分析了不同轨道结构地段的地表振动传播特性，结果表明：在50m范围内浮置板减振效果明显，在50m以上轨道减振形式对地面振动影响不明显． 展开更多
关键词 地铁振动 弹性扣件 弹性支承块 浮置板
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