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在用汽车不同测试方法的排放特性 被引量：7
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作者 张春化 王奉双 +2 位作者 马志义 祁东辉 邱兆文 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期88-93,共6页
为了给在用汽车排放检测地方法规的制定提供科学依据,采用怠速法、双怠速法、ASM(加速模拟工况法)稳态工况法和IM 195瞬态工况法对出租车进行了排放测试。对比分析了怠速、双怠速、ASM和IM 195的排放合格率;以IM 195为基准,分析了怠速... 为了给在用汽车排放检测地方法规的制定提供科学依据,采用怠速法、双怠速法、ASM(加速模拟工况法)稳态工况法和IM 195瞬态工况法对出租车进行了排放测试。对比分析了怠速、双怠速、ASM和IM 195的排放合格率;以IM 195为基准,分析了怠速、双怠速和ASM的排放有效识别率;研究了不同测试方法下的CO、HC、NOx排放量随行驶里程的变化,通过多项式回归分析得出各种排放污染物随行驶里程的关系。结果表明:以IM 195为基准,怠速、双怠速和ASM的排放有效识别率分别为58.70%、67.39%和84.78%;行驶里程对排放污染物的影响呈二次曲线关系;行驶里程超过30×104km后,各种污染物排放量均显著增加;相对于10×104km、70×104km的CO、HC、NOx排放的平均值分别增加了23.13倍、30.94倍和18.79倍。 展开更多
关键词 汽车工程 在用汽车 排放特性 测试工况 有效识别率 行驶里程
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