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磁悬浮列车的涡流制动问题 被引量：13
1
作者 朱仙福 罗会美 邵丙衡 《机车电传动》 北大核心 2001年第4期32-34,40,共4页
介绍了磁悬浮列车制动的一般问题以及德国 TR0 7磁悬浮列车中涡流装置的供电电源、制动装置、有关的计算与试验曲线。最后介绍了用“迎流”
关键词 磁浮列车 涡流制动 制动力 有限元 计算方法 试验曲线
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磁悬浮列车的涡流制动 被引量：3
2
作者 龙鑫林 张丙飞 佘龙华 《兵工自动化》 2007年第9期58-59,共2页
结合德国TR07磁悬浮列车的涡流制动装置,分析线性涡流制动的电磁机理。用解析法分析其制动过程中的电磁机理,推导出涡流制动特性方程,并与有关的试验曲线比较,理论计算值与试验值基本吻合,说明特性方程能正确地反映涡流制动力大小与各... 结合德国TR07磁悬浮列车的涡流制动装置,分析线性涡流制动的电磁机理。用解析法分析其制动过程中的电磁机理,推导出涡流制动特性方程,并与有关的试验曲线比较,理论计算值与试验值基本吻合,说明特性方程能正确地反映涡流制动力大小与各物理量之间的关系。 展开更多
关键词 磁悬浮列车 涡流制动 制动力
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空间旋转目标涡流消旋概念与仿真分析 被引量：11
3
作者 石永康 杨乐平 +1 位作者 朱彦伟 褚福东 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期1089-1096,共8页
针对消除空间旋转目标姿态旋转的问题,本文将第二代高温超导技术与涡流制动技术相结合,提出超导式涡流消旋的概念。然后,对涡流消旋的技术可行性进行了定性分析,通过对多种消旋技术手段的权衡比较归纳出涡流消旋的优势。接着,采用电磁... 针对消除空间旋转目标姿态旋转的问题,本文将第二代高温超导技术与涡流制动技术相结合,提出超导式涡流消旋的概念。然后,对涡流消旋的技术可行性进行了定性分析,通过对多种消旋技术手段的权衡比较归纳出涡流消旋的优势。接着,采用电磁张量理论,建立了电磁—涡流作用机理的精确磁场和涡流力矩模型;最后,考虑实际消旋的任务需求,对典型的高速旋转目标、低速旋转目标、以及复合旋转目标的消旋进行了动力学仿真研究。仿真结果表明,涡流消旋具有足够强大的制动能力,能有效消除目标的高速旋转或复合旋转运动。 展开更多
关键词 空间操控 超导式涡流消旋 作用机理与模型 消旋案例仿真 定性与定量分析
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新型石油钻机电磁刹车电源原理及应用 被引量：4
4
作者 李强 杨迪生 杨继国 《石油矿场机械》 北大核心 2002年第1期13-15,共3页
电磁刹车是一种无摩擦的石油钻机用辅助刹车 ,而与刹车配套的励磁电源 ,对使用刹车时的安全作业起着十分重要的作用。缺少可靠电源保证的电磁刹车极易导致事故。作者针对目前国内电磁刹车的使用现状 ,分析了现有电磁刹车电源产品的故障... 电磁刹车是一种无摩擦的石油钻机用辅助刹车 ,而与刹车配套的励磁电源 ,对使用刹车时的安全作业起着十分重要的作用。缺少可靠电源保证的电磁刹车极易导致事故。作者针对目前国内电磁刹车的使用现状 ,分析了现有电磁刹车电源产品的故障原因 ,根据国外先进的油田钻井安全管理要求 ,开发研制了具有“应急功能”的电磁刹车电源 。 展开更多
关键词 电磁刹车 励磁电源 可靠性 石油钻机
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基于仿真分析的电磁-涡流消旋试验装置设计 被引量：1
5
作者 石永康 陈金山 +2 位作者 邹望 黄少华 闫佳慧 《中国工程机械学报》 北大核心 2022年第4期325-330,共6页
在电磁-涡流消旋地面试验研究中,针对已有试验装置无法同时兼顾无摩擦旋转、匀强磁场、系统参数可测量和消旋效果可演示等要求,设计了一种电磁-涡流消旋试验装置。该装置由无摩擦旋转机构、电磁涡流制动器和测试系统等组成。试验装置通... 在电磁-涡流消旋地面试验研究中,针对已有试验装置无法同时兼顾无摩擦旋转、匀强磁场、系统参数可测量和消旋效果可演示等要求,设计了一种电磁-涡流消旋试验装置。该装置由无摩擦旋转机构、电磁涡流制动器和测试系统等组成。试验装置通过气浮轴承支撑模型试验件,实现对目标卫星无摩擦自由旋转运动的模拟,采用方形亥姆霍兹线圈产生恒定的匀强磁场,通过试验架的支撑,使转动状态下旋转机构的同轴度小于0.25 mm,采用铝合金球壳体、正多面壳体作为模型试验件,达到与消旋目标在匀磁场区域内几何相似的目的,通过传感器、单片机、LabVIEW程序构建测试系统,实现对角速度、涡流力矩等试验数据的实时测量。最后,使用MAXWELL、ANSYS等软件对试验装置的主要结构进行仿真计算。仿真结果表明:该装置的总体布局、电磁发生器及试验架的设计满足试验装置对探究电磁-涡流相互耦合作用关系的需求。 展开更多
关键词 电磁-涡流消旋 试验装置 无摩擦旋转 匀强磁场 测试系统
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涡流制动技术在高速列车上的应用 被引量：17
6
作者 应之丁 《电力机车与城轨车辆》 2004年第5期19-22,共4页
根据高速列车制动要求,介绍涡流制动的实用性,并对涡流制动技术应用进行了分析,指出设计过程中须考虑的有关方面,阐述了高速列车涡流制动装置方案设计所包含的内容。在国内研究高速涡流制动技术的基础上,提出盘形涡流制动器结构设计方案。
关键词 高速列车 涡流制动 电磁铁 盘形涡流 结构设计
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旋转涡流制动器电磁机构的设计研究 被引量：12
7
作者 张逸成 沈玉琢 +1 位作者 庞乾麟 姚勇涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第6期22-27,共6页
简述了旋转涡流制动器的优点后，通过理论推导与实验，导出了涡流制动功率计算的实用公式，该公式反映了电磁机构各变量之间的关系。文中结合初步给定的外部条件，提出了设计旋转涡流制动器的思想方法，并进行了设计计算，得到了结果参数。
关键词 旋转涡流制动器 电磁机构 列车 制动器
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新型串联磁路混合励磁直线涡流制动器特性分析 被引量：16
8
作者 寇宝泉 金银锡 +2 位作者 张赫 张鲁 张海林 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第15期62-72,共11页
提出了一种新型串联磁路混合励磁直线涡流制动器结构方案,其气隙磁场由初级励磁绕组和永磁体共同产生,因此具有气隙磁感应强度的幅值大、可调节和励磁损耗小等优点。本文首先详细介绍了串联磁路混合励磁直线涡流制动器的基本结构和工作... 提出了一种新型串联磁路混合励磁直线涡流制动器结构方案,其气隙磁场由初级励磁绕组和永磁体共同产生,因此具有气隙磁感应强度的幅值大、可调节和励磁损耗小等优点。本文首先详细介绍了串联磁路混合励磁直线涡流制动器的基本结构和工作原理。其次,根据等效磁路法和分层理论推导出了导体板中的涡流损耗与制动力的解析表达式,即建立了串联磁路混合励磁直线涡流制动器的解析模型。然后,通过二维有限元法验证了解析模型的准确性和有效性。最后,具体分析了混合励磁涡流制动器的电磁参数对力特性曲线的影响,为混合励磁涡流制动器的优化设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 涡流制动器 混合励磁 串联磁路 解析模型 有限元分析
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电涡流制动的工作原理及其在汽车上应用 被引量：14
9
作者 张端军 顾晓丹 何仁 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第1期121-123,共3页
传统的汽车摩擦制动器制动时热衰退性明显,并且会产生制动粉尘和噪声,影响制动器的安全性并污染环境。电磁制动是非接触式涡流制动,具有响应时间快、制动平稳、控制方便、无制动粉尘和噪声产生等特点,所以电磁制动将会越来越广泛地应用... 传统的汽车摩擦制动器制动时热衰退性明显,并且会产生制动粉尘和噪声,影响制动器的安全性并污染环境。电磁制动是非接触式涡流制动,具有响应时间快、制动平稳、控制方便、无制动粉尘和噪声产生等特点,所以电磁制动将会越来越广泛地应用到汽车上。首先对电涡流制动技术的工作原理与分类进行了介绍,在此基础上阐述了电涡流缓速器和永磁缓速器的结构原理与性能特点,最后着重对电涡流制动技术的发展趋势进行分析,指出电涡流制动的轻量化、集成化和节能化将是今后的技术发展方向。 展开更多
关键词 汽车 电涡流制动 工作原理 发展趋势
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高速列车涡流制动技术综述 被引量：14
10
作者 丁福焰 吕宝佳 顾磊磊 《铁道机车车辆》 2012年第6期1-4,20,共5页
介绍涡流制动的基本原理、分类、特点、结构和特性,对涡流制动的关键技术进行分析。全面回顾汽车行业及德国、法国、日本等在高速列车涡流制动领域所做的工作和取得的进展,对我国高速列车制动系统的发展及涡流制动的研究方向提出建议。
关键词 涡流制动 高速列车 动车组
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大功率常用制动系统——ICE3的涡流制动(一) 被引量：13
11
作者 J.Prem 王渤洪 《变流技术与电力牵引》 2005年第1期7-12,共6页
车辆用涡流制动的原理正好是高速列车所感兴趣的,不过对硬件结构和供电方面又提出了很苛求的要求。此外,控制技术的管理较复杂。为此在ICE3动车组上是首次批量使用这种涡流制动。
关键词 车辆 制动系统 线性涡流制动
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永磁涡流制动的有限元分析与设计 被引量：12
12
作者 唐永春 叶云岳 《微电机》 北大核心 2006年第3期34-36,共3页
为了研究新型直线驱动装置的制动问题,介绍了永磁涡流制动的基本原理,阐述了有限元法相对于解析法的优越之处。用有限元法建立2D模型,得到制动与速度之间的关系曲线,并设计完成一套试验系统。实验结果和理论分析表明永磁涡流制动是一种... 为了研究新型直线驱动装置的制动问题,介绍了永磁涡流制动的基本原理,阐述了有限元法相对于解析法的优越之处。用有限元法建立2D模型,得到制动与速度之间的关系曲线,并设计完成一套试验系统。实验结果和理论分析表明永磁涡流制动是一种高效可靠的制动方法。通过与解析法和实验结果的比较,证明用有限元法分析永磁涡流制动的可行性和准确性。 展开更多
关键词 直线电动机 永磁涡流制动 有限元法 制动力 设计
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直线Halbach磁体用于磁浮列车涡流制动的研究 被引量：13
13
作者 王江波 李耀华 严陆光 《电气传动》 北大核心 2010年第5期8-11,共4页
磁浮列车采用涡流制动摆脱了机械制动中粘着系数对制动性能的制约。电磁涡流制动需要电能供应,存在电能损耗。永磁涡流制动由于不需供电故效率高。永磁Halbach磁体磁感应强度大于普通永磁磁体,且Halbach磁体具有自屏蔽性能,一侧拥有强磁... 磁浮列车采用涡流制动摆脱了机械制动中粘着系数对制动性能的制约。电磁涡流制动需要电能供应,存在电能损耗。永磁涡流制动由于不需供电故效率高。永磁Halbach磁体磁感应强度大于普通永磁磁体,且Halbach磁体具有自屏蔽性能,一侧拥有强磁场,另一侧磁场几乎为零。直线Halbach磁体用于磁浮列车涡流制动的研究,采用解析的方法分析其制动过程中的电磁机理,推导出涡流制动力方程。设计了一套实验系统,对制动力方程进行了验证,并对实验结果进行了分析。 展开更多
关键词 直线Halbach磁体 涡流制动 磁浮列车 制动力
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水冷式永磁涡流制动装置的仿真与试验 被引量：11
14
作者 叶乐志 李德胜 焦兵锋 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期101-105,共5页
为克服传统永磁涡流制动装置的制动性能热衰退问题,采用水冷散热的方法设计出一种新型永磁涡流制动装置。介绍两种永磁涡流制动装置的结构和工作原理,着重分析水冷式结构的冷却循环特点。为防止出现磁饱和现象,利用有限元法分析电磁场... 为克服传统永磁涡流制动装置的制动性能热衰退问题,采用水冷散热的方法设计出一种新型永磁涡流制动装置。介绍两种永磁涡流制动装置的结构和工作原理,着重分析水冷式结构的冷却循环特点。为防止出现磁饱和现象,利用有限元法分析电磁场并给出装置的磁场分布图。利用磁路法分析装置静态吸力与磁铁厚度之间的关系曲线。通过拟合试验制动力矩与仿真静态吸力数据,得出制动力矩与吸力近似呈线性关系的结论。对两种装置温度场和制动力矩进行试验比较,给出试验曲线和仿真计算曲线,仿真数据与试验数据吻合较好。试验结果表明,采用水冷散热方式使永磁涡流制动装置保持较低的工作温度,持续工作时未发生制动力矩热衰退,装置的持续工作能力得到很大提高。 展开更多
关键词 涡流制动 永久磁铁 水冷 温度场
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永磁线性涡流制动的性能分析与试验研究
15
作者 王立超 陈钊 +5 位作者 王可 邱浩霖 牛天夏 叶乐志 马忠威 丁福焰 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第4期1-8,共8页
为弥补电磁涡流制动系统在重量和发热方面的不足,文中设计了一种永磁式线性涡流制动装置样机,基于等效磁路法推导制动力及吸力解析公式,并用于指导设计参数初始值的选取。通过有限元仿真,对比分析了永磁涡流制动与电磁涡流制动的制动力... 为弥补电磁涡流制动系统在重量和发热方面的不足,文中设计了一种永磁式线性涡流制动装置样机,基于等效磁路法推导制动力及吸力解析公式,并用于指导设计参数初始值的选取。通过有限元仿真,对比分析了永磁涡流制动与电磁涡流制动的制动力及吸力特性。搭建永磁涡流制动试验装置,测试不同速度、不同气隙的涡流制动特性,并与解析法及有限元法的计算结果进行对比和误差分析。结果表明:在与原电磁涡流制动装置长度相同的前提下,设计的永磁涡流制动装置样机可以达到与其相当的制动力水平,且在200~400 km/h区间永磁涡流制动力更稳定,吸力更低;解析计算和有限元仿真结果均与试验曲线变化趋势一致,有限元仿真精度更高;当气隙达到70 mm时,制动力和吸力均趋于0,此缓解高度与原电磁涡流制动装置的缓解高度一致。从制动力及吸力特性的角度分析,永磁线性涡流制动适合高速列车应用。 展开更多
关键词 永磁涡流制动 线性涡流制动 涡流制动 电磁分析 制动性能 高速列车
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基于虚拟线圈假设的涡流制动器制动力矩计算 被引量：9
16
作者 胡东海 何仁 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期257-261,共5页
针对现有涡流制动器制动力矩计算方法中包含经验系数,妨碍涡流制动器制动力矩的精确计算和产品性能提升的问题,在原有圆盘假设的基础上,将涡流作用区域圆盘内的闭合涡流圆环等效成电流为涡流有效值、匝数为1的虚拟线圈.在综合考虑涡流... 针对现有涡流制动器制动力矩计算方法中包含经验系数,妨碍涡流制动器制动力矩的精确计算和产品性能提升的问题,在原有圆盘假设的基础上,将涡流作用区域圆盘内的闭合涡流圆环等效成电流为涡流有效值、匝数为1的虚拟线圈.在综合考虑涡流去磁效应的前提下,根据毕奥-萨伐尔定律,推导得到涡流制动器的气隙磁感应强度,并利用能量守恒法计算涡流制动器的制动力矩.以电涡流缓速器为例,对推导出的计算公式进行验证计算.结果表明:试验曲线与理论计算吻合较好,该制动力矩计算方法能够很好地体现涡流去磁效应对制动力矩的影响. 展开更多
关键词 涡流制动器 虚拟线圈 经验系数 气隙磁感应强度 制动力矩
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电磁铁涡流制动分析与设计 被引量：8
17
作者 蔡家利 刘壮 张仲超 《机电工程》 CAS 2007年第8期84-86,共3页
介绍了电磁铁涡流制动的工作原理。通过建立二维电磁场分析模型,对涡流制动系统进行了电磁场数学分析,推导并求解出了制动力和运行速度之间的关系表达式。同时,利用ANSYS有限元分析软件建立了电磁铁分析模型,通过改变励磁电流、气隙厚... 介绍了电磁铁涡流制动的工作原理。通过建立二维电磁场分析模型,对涡流制动系统进行了电磁场数学分析,推导并求解出了制动力和运行速度之间的关系表达式。同时,利用ANSYS有限元分析软件建立了电磁铁分析模型,通过改变励磁电流、气隙厚度、导轨厚度来求得这些参数对制动力和吸引力的影响,从而为涡流制动系统设计提供了依据。 展开更多
关键词 涡流制动 电磁铁 有限元
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高速列车混合励磁涡流制动系统的设计与分析 被引量：8
18
作者 严国斌 方攸同 张帆 《机电工程》 CAS 2010年第8期19-22,共4页
相比于单独磁源励磁的涡流制动方式,混合励磁涡流制动有着可控且节能、适用于多种制动模式等优势。针对高速列车制动时制动功率消耗大的问题,为满足制动安全可靠的需要,根据电磁场原理提出了一种混合励磁轨道涡流制动系统,阐明了机械系... 相比于单独磁源励磁的涡流制动方式,混合励磁涡流制动有着可控且节能、适用于多种制动模式等优势。针对高速列车制动时制动功率消耗大的问题,为满足制动安全可靠的需要,根据电磁场原理提出了一种混合励磁轨道涡流制动系统,阐明了机械系统进行制动器的提放动作、电磁系统进行涡流制动的工作过程。通过对电磁系统进行有限元分析(FEM),对速度、气隙、励磁电流等因素对制动力、吸引力的影响进行了讨论,并在此基础上对电磁系统的结构进行了优化。优化结果表明制动系统达到了更好的性能。 展开更多
关键词 高速列车 混合励磁 轨道涡流制动 有限元分析 优化
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高速列车线性涡流制动的特性研究 被引量：7
19
作者 郭其一 胡景泰 +1 位作者 路向阳 骆廷勇 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期804-807,共4页
研究了线性涡流制动的特性方程,在低速区和高速区分别推导出特性曲线方程.对方程使用试验数据进行验证,表明特性曲线方程能很好地吻合试验数据.根据特性曲线方程可以更好地理解涡流制动的物理过程,同时也可将其用在磁悬浮涡流制动器的... 研究了线性涡流制动的特性方程,在低速区和高速区分别推导出特性曲线方程.对方程使用试验数据进行验证,表明特性曲线方程能很好地吻合试验数据.根据特性曲线方程可以更好地理解涡流制动的物理过程,同时也可将其用在磁悬浮涡流制动器的优化设计中. 展开更多
关键词 高速列车 涡流制动 特性曲线 制动力
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更高速动车组非黏着制动应用研究 被引量：9
20
作者 邵林 张犀 杨欣 《铁道机车车辆》 2016年第3期37-42,87,共7页
对于380~400km/h速度等级的更高速动车组,制动距离、制动热负荷、制动黏着3个参数对现有制动系统的应用有所限制,有必要引入非黏着制动方式;对比若干非黏着制动方式,涡流轨道制动更适于更高速动车组;以中国标准动车组的制动特性为基础,... 对于380~400km/h速度等级的更高速动车组,制动距离、制动热负荷、制动黏着3个参数对现有制动系统的应用有所限制,有必要引入非黏着制动方式;对比若干非黏着制动方式,涡流轨道制动更适于更高速动车组;以中国标准动车组的制动特性为基础,对增加涡流轨道制动系统的动车组制动特性、制动力匹配等问题进行了分析,在一定程度上可以解决以上3个限制条件。 展开更多
关键词 动车组 非黏着制动 涡流轨道制动
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