直升机声纳浮标包围阵搜潜模型研讨 被引量：10

1

作者 戚学文 严建钢 +1 位作者 金复鑫 高冬飞 《电光与控制》 北大核心 2013年第12期10-13,83,共5页

介绍了直升机声纳浮标包围阵的典型阵型,建立了其浮标位置模型,为浮标阵的实际布放提供科学的理论依据。建立了潜艇初始位置散布模型,给出了潜艇位置散布半径的计算方法。然后,基于一定的假设条件,对潜艇最大航速进行了估计,将两倍的经... 介绍了直升机声纳浮标包围阵的典型阵型,建立了其浮标位置模型,为浮标阵的实际布放提供科学的理论依据。建立了潜艇初始位置散布模型,给出了潜艇位置散布半径的计算方法。然后,基于一定的假设条件,对潜艇最大航速进行了估计,将两倍的经济航速作为潜艇的最大航速,并从概率的角度验证了该结论的合理性,此时,潜艇的速度服从瑞利分布。最后,对潜艇初始位置散布以及潜艇经济航速对直升机声纳浮标包围阵搜潜概率的影响进行了仿真分析,得出了仿真结果。 展开更多

关键词 声纳浮标包围阵 搜潜 位置散布 经济航速

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油价变动对船舶租金的影响 被引量：3

2

作者 李新伟 余思勤 陈金海 《中国航海》 CSCD 北大核心 2016年第2期115-119,共5页

为研究燃油价格变动对航运市场的影响,建立船舶最优航速决策和航速与船舶租金联合优化模型。在均衡市场中,船舶经济航速和盈利航速是统一的。燃油价格变化影响船舶航速,导致船舶运力供给和租金发生变化。实证研究发现:油价下跌导致船舶... 为研究燃油价格变动对航运市场的影响,建立船舶最优航速决策和航速与船舶租金联合优化模型。在均衡市场中,船舶经济航速和盈利航速是统一的。燃油价格变化影响船舶航速,导致船舶运力供给和租金发生变化。实证研究发现:油价下跌导致船舶最优航速提高,促使船舶均衡租金下降;运力供给价格的弹性越小,最优航速变化的幅度越小,而船舶租金变动的幅度越大。低油价、低租金的市场状态是提高燃油品质的好时机,提高燃油价格有利于增加船舶所有人的盈利、减少船舶污染物的排放。 展开更多

关键词 交通运输经济学 经济航速 盈利航速 租船价格 燃油价格

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关于棉织机的经济转速问题 被引量：2

3

作者 张明玉 王新泉 《中原工学院学报》 CAS 1990年第1期16-19,共4页

本文从理论与实际生产试验数据两个方面分析阐明织造某一品种织物时,织机的生产运转速度存在着一个最优值,即经济转速,它直接影响着整个企业的总经济效益。

关键词 棉织机 经济转速 经济效益

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前车目标丢失弯道自适应巡航控制策略研究 被引量：1

4

作者 吴其林 沐笑宇 +1 位作者 邱明明 赵雅婷 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期1824-1832,1844,共10页

针对前车目标丢失时车辆弯道自适应巡航的经济性和安全性问题,提出了一种多重约束下弯道自适应巡航策略。首先,建立了发动机燃油消耗模型和车辆纵向动力学模型,考虑弯道曲率的约束,基于动态规划算法对弯道最优巡航车速进行了规划;以经... 针对前车目标丢失时车辆弯道自适应巡航的经济性和安全性问题,提出了一种多重约束下弯道自适应巡航策略。首先,建立了发动机燃油消耗模型和车辆纵向动力学模型,考虑弯道曲率的约束,基于动态规划算法对弯道最优巡航车速进行了规划;以经济性和安全性为目标,采用PID算法和MPC算法分别设计了自适应巡航纵向控制器和横向控制器;最后,搭建CarSim和Simulink联合仿真平台,进行了仿真分析;并基于ROS小车进行实验验证,结果表明本文提出的控制方法具有良好的经济性和鲁棒性。 展开更多

关键词 多重约束 弯道 自适应巡航 经济车速 纵向控制器 横向控制器

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关于矿井提升设备最佳经济速度分析 被引量：1

5

作者 王家君 刘华 《淮南工业学院学报》 2000年第4期66-68,共3页

对提升设备的最佳经济速度分析 ,以获得运行费用低 ,提升容器大 。

关键词 最佳经济速度 矿井 提升设备 提升能力 装载效率 提升速度

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矿井提升设备的经济提升容量分析 被引量：1

6

作者 张万山 苏猛 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2005年第z2期191-192,共2页

在不加大提升机及井筒直径的前提下,对提升设备的最佳经济提升容量、速度进行分析,通过对一次提升循环时间T_x的估算,来确定一次合理提升的容量,达到合理的节约。通过对提升速度与提升高度关系的分析,以获得设备的最佳提升速度,及降低... 在不加大提升机及井筒直径的前提下,对提升设备的最佳经济提升容量、速度进行分析,通过对一次提升循环时间T_x的估算,来确定一次合理提升的容量,达到合理的节约。通过对提升速度与提升高度关系的分析,以获得设备的最佳提升速度,及降低运行费用。借助国内外的经验,提升速度可以适当的提高,以适应提升设备未来发展的需要。 展开更多

关键词 提升机 经济速度 提升容量

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国产民机经济巡航速度计算分析

7

作者 刘志强 周泽友 薛创业 《中国民航飞行学院学报》 2023年第6期50-54,共5页

合理选择巡航速度能有效降低航空公司总成本。本文使用某国产民机空气动力学数据,建立动力学模型及经济速度计算方法,使用机组操作手册提供的数据进行校验,最大误差小于1%,计算结果可信。同时分析了成本指数、飞机重量、大气温度、风向... 合理选择巡航速度能有效降低航空公司总成本。本文使用某国产民机空气动力学数据,建立动力学模型及经济速度计算方法,使用机组操作手册提供的数据进行校验,最大误差小于1%,计算结果可信。同时分析了成本指数、飞机重量、大气温度、风向风速和飞机重心对该机型经济速度的影响,为航空公司制作最小运行成本飞行计划提供理论依据和数据支持。 展开更多

关键词 国产民机 经济速度 成本指数 运行成本

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智能汽车换道轨迹的燃油经济性研究

8

作者 金辉 赵延杰 光昊 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期675-681,共7页

基于智能汽车行驶的空间约束和运动轨迹曲率约束等限制,对换道轨迹的燃油经济性进行了研究.基于发动机瞬态油耗模型,确定了平路行驶的最经济车速,并建立了能满足各种约束的3阶贝塞尔换道轨迹模型.通过Matlab/Simulink与Carsim联合仿真验... 基于智能汽车行驶的空间约束和运动轨迹曲率约束等限制,对换道轨迹的燃油经济性进行了研究.基于发动机瞬态油耗模型,确定了平路行驶的最经济车速,并建立了能满足各种约束的3阶贝塞尔换道轨迹模型.通过Matlab/Simulink与Carsim联合仿真验证,文中设计的贝塞尔换道轨迹的油耗分别比已有的sin-tanh和x-sin换道轨迹节油了3.49%和0.77%,其最大横向加速度值也分别比sin-tanh和x-sin换道轨迹降低了31.75%及7.45%.因此在保证智能汽车安全舒适行驶的基础上,利用贝塞尔换道轨迹的汽车油耗更少,对应的最大横向加速度更小,表明贝塞尔换道轨迹模型具有优越性. 展开更多

关键词 瞬态油耗模型 经济性车速 换道轨迹模型 燃油经济性评价

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集装箱船合理配载浅议

9

作者 姚青春 杨冬立 《青岛远洋船员职业学院学报》 2013年第2期25-27,共3页

减少压载水用量和提高集装箱装卸效率,对节省燃油有明显效果。本文探讨了减少压载水用量和提高集装箱装卸效率的配载方法。

关键词 集装箱 节省燃油 配载 压载水经 济航速

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基于CAPESIZE船型澳大利亚西北航线经济航速与超经济航速的应用研究

10

作者 郭兴华 刘雅奇 《广州航海学院学报》 2020年第1期53-57,78,共6页

针对国际油价的不断攀升,船舶营运成本的不断加大,航运公司越来越重视船舶的营运经济问题.运用了主机转速有效控制船舶航速的方法,对澳大利亚西北至中国大陆航线上的经济航速与超经济航速的应用进行对比分析,得出了船舶运营油耗节约与... 针对国际油价的不断攀升,船舶营运成本的不断加大,航运公司越来越重视船舶的营运经济问题.运用了主机转速有效控制船舶航速的方法,对澳大利亚西北至中国大陆航线上的经济航速与超经济航速的应用进行对比分析,得出了船舶运营油耗节约与航速、主机转速的关系,为航运公司实现精细化航运管理、提升经营效益提供参考. 展开更多

关键词 主机转速 经济航速 燃油消耗量 洋流

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基于万吨级船舶阻力变化的大型人工水道断面尺度研究

11

作者 林仁智 陆杨 +1 位作者 诸裕良 时健 《水道港口》 2024年第1期43-50,共8页

针对国内现行规范在可通行3000 t级以上船舶的大型人工水道断面尺度设计方面的规定不足,从限制性航道航速经济性角度出发,定义大型人工水道的经济航速断面,基于数学模型研究满足万吨级船舶(总长130 m×型宽22 m×设计吃水5.5 m... 针对国内现行规范在可通行3000 t级以上船舶的大型人工水道断面尺度设计方面的规定不足,从限制性航道航速经济性角度出发,定义大型人工水道的经济航速断面,基于数学模型研究满足万吨级船舶(总长130 m×型宽22 m×设计吃水5.5 m)通航要求的经济航速断面尺度推荐参数区间。具体包括:基于完全非线性Boussinesq方程的开源程序包FUNWAVE-TVD建立了限制性航道中船行波传播变形及阻力变化数学模型,模拟研究了不同边坡比、航道底宽条件下船舶阻力变化规律,重点分析了航道底宽、边坡比对航行阻力的影响。研究结果表明:在大型人工水道设计时,对于梯形断面,经济航速断面设计时,坡比采用1:3较优,水深8 m时底宽取90 m,断面系数为7.54较优;水深9 m时,底宽取70 m,断面系数为7.21较优。 展开更多

关键词 限制性航道 万吨级船舶 船舶阻力 经济航速断面 FUNWAVE-TVD

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缠绕式提升机提升速度的分析研究 被引量：2

12

作者 姚美琴 《山西焦煤科技》 2008年第4期23-24,32,共3页

提升速度的大小直接关系到提升容器容量的确定,本文结合国内外对缠绕式提升机经济提升速度的确定,以煤矿实际生产为依据,分析研究了经济速度系数和提升高度对经济提升速度的影响,并明确了实际提升速度的确定方法,得出了提升机提升速度... 提升速度的大小直接关系到提升容器容量的确定,本文结合国内外对缠绕式提升机经济提升速度的确定,以煤矿实际生产为依据,分析研究了经济速度系数和提升高度对经济提升速度的影响,并明确了实际提升速度的确定方法,得出了提升机提升速度的合理选择,对煤矿实际生产具有指导意义。 展开更多

关键词 经济提升速度 经济速度系数 实际提升速度 确定方法 研究

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论提升速度的合理确定 被引量：2

13

作者 杨坚 《西安矿业学院学报》 北大核心 1990年第1期61-65,72,共6页

本文对提升速度的合理确定进行了全面的论述,得出经济速度系数与提升高度的关系,为计算经济提升速度提供了依据。根据经济速度选定提升容器之后,应在保证完成任务的前提下,降低提升速度以节约电能。

关键词 经济提升速度 经济速度系数 提升高度 矿井提升设备 选型设计

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船舶经济车速与经济效益关系初探 被引量：1

14

作者 王伟曦 《武汉航海（武汉航海职业技术学院学报）》 2010年第1期8-13,共6页

通过实船经济车速与适当超经济车速的燃油成本变化与货运收入增量比较的分析研究,初步得出了在货源相对充足、对流系数高、船舶不压港的情况下,船舶主机开经济车速并不是最经济的结论。

关键词 船舶 主机经济车速 超经济车速效益分析

原文传递

全球经济的不确定性与风险——2012年世界经济形势分析与2013年展望 被引量：1

15

作者 王东 《开放导报》 CSSCI 北大核心 2013年第1期48-51,共4页

2012年以来全球经济在多重风险因素叠加下,复苏动力仍显不足,欧美等发达经济体受债务和财政危机,经济风险因素有增无减。全球经济疲弱的复苏态势将有可能延续到2013年。虽然,全球爆发新一轮金融危机和经济衰退目前还停留在可能性的预警... 2012年以来全球经济在多重风险因素叠加下,复苏动力仍显不足,欧美等发达经济体受债务和财政危机,经济风险因素有增无减。全球经济疲弱的复苏态势将有可能延续到2013年。虽然,全球爆发新一轮金融危机和经济衰退目前还停留在可能性的预警上,但并非耸人听闻,似乎全球经济又到了何去何从的重要节点。 展开更多

关键词 经济增速 发达经济体 债务 货币政策 效应

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汽车经济运行自动控制装置

16

作者 李明德 龚有想 沈汉峰 《武汉水运工程学院学报》 1991年第1期15-22,共8页

本文论述了汽车经济运行工况控制参数的选择对自动控制装置结构和节油效果的影响。介绍了汽车经济运行自动控制装置的设计、研制和试验情况。使用该装置可使解放CA10B载货车在5档位实现自动加速滑行行驶。经长途使用试验证实:节油率达1... 本文论述了汽车经济运行工况控制参数的选择对自动控制装置结构和节油效果的影响。介绍了汽车经济运行自动控制装置的设计、研制和试验情况。使用该装置可使解放CA10B载货车在5档位实现自动加速滑行行驶。经长途使用试验证实:节油率达10％以上;并解除了人工加速滑行时的操作疲劳,有利于行车安全。 展开更多

关键词 汽车经济运行 节能技术 经济车速范围 节气门开度 自动控制装置 加速滑行

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不定期船最佳航速优化研究 被引量：15

17

作者 殷翔宇 张俊 谢新连 《中国航海》 CSCD 北大核心 2012年第1期94-97,118,共5页

不定期船的航次日均盈利额主要受航速及燃油价格波动的影响,对于多艘不定期船,固定成本的不同也会造成航次日均盈利额的差异。首先,采用控制变量法分别研究燃油价格及不同船舶固定成本的变化对不定期船航次日均盈利额的影响,然后以航次... 不定期船的航次日均盈利额主要受航速及燃油价格波动的影响,对于多艘不定期船,固定成本的不同也会造成航次日均盈利额的差异。首先,采用控制变量法分别研究燃油价格及不同船舶固定成本的变化对不定期船航次日均盈利额的影响,然后以航次日均盈利额最大化为目标构建不定期船最佳航速优化模型。最后,以中巴铁矿石航线上ATHENIAN PHOENIX号不定期船为例对该优化模型进行了实例分析,得出最佳航速优化计算公式及曲线图。 展开更多

关键词 交通运输经济学 不定期船 最佳航速 盈利航速 经济航速

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智能车辆换道行驶的经济车速研究 被引量：9

18

作者 金辉 丁峰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期542-546,553,共6页

本文旨在实现智能车辆在换道过程中经济车速规划。基于瞬态燃油消耗模型、车辆动力学模型和换道过程中道路曲率信息,利用动态规划算法求得车辆在换道过程中的经济车速轨迹。Matlab/Simulink与Car Sim联合仿真结果表明,与定速巡航算法相... 本文旨在实现智能车辆在换道过程中经济车速规划。基于瞬态燃油消耗模型、车辆动力学模型和换道过程中道路曲率信息,利用动态规划算法求得车辆在换道过程中的经济车速轨迹。Matlab/Simulink与Car Sim联合仿真结果表明,与定速巡航算法相比,动态规划算法可节油8%左右。采用所提出的方法可在保证智能车辆安全行驶的基础上,提升其燃油经济性能,为智能车辆换道的速度控制提供决策依据。 展开更多

关键词 智能车辆 换道行驶 经济车速 油耗模型 动态规划

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重型商用车预见性自适应巡航控制策略研究 被引量：5

19

作者 李兴坤 郑旭光 +1 位作者 王国晖 王玉海 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期649-655,674,共8页

为提高商用车巡航系统的经济性与安全性,设计了考虑节油安全驾驶的商用车预见性自适应巡航控制系统(predictive adaptive cruise control system,PACC),基于前方道路坡度规划了预见性巡航经济车速,针对巡航过程中受前车影响产生制动干... 为提高商用车巡航系统的经济性与安全性,设计了考虑节油安全驾驶的商用车预见性自适应巡航控制系统(predictive adaptive cruise control system,PACC),基于前方道路坡度规划了预见性巡航经济车速,针对巡航过程中受前车影响产生制动干扰的问题,提出了一种利用前车信息进行优化的预见性自适应巡航控制策略。基于前方道路坡度设计了自适应车间距,规划主车行驶车速,实现了预见性自适应巡航行驶。基于一汽解放JH6重型商用车进行了实车试验,研究结果表明:该算法可以有效降低燃油消耗量并缓解驾驶员驾驶疲劳,为商用车辅助驾驶系统的开发提供了极为重要的理论及实际价值。 展开更多

关键词 预见性自适应巡航 道路坡度 经济车速 自适应车间距

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基于车速离散度和经济车速的高速公路最低车速限制 被引量：3

20

作者 徐亮 程国柱 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期661-665,共5页

为了给合理制定高速公路最低车速限制标准提供理论依据,保证高速公路行车安全与节能,研究了基于车速离散性约束和以油耗量最小为目标的高速公路最低车速限制方法。给出了车速离散度的概念和计算方法。采用回归分析方法建立了车速离散度... 为了给合理制定高速公路最低车速限制标准提供理论依据,保证高速公路行车安全与节能,研究了基于车速离散性约束和以油耗量最小为目标的高速公路最低车速限制方法。给出了车速离散度的概念和计算方法。采用回归分析方法建立了车速离散度与事故率的关系模型,确定了车速离散度的阈值。从行车安全角度给出了最低车速限制基于车速离散度的约束条件,即最低车速限制值应大于最高车速限制值的0.62倍。以油耗量最小作为最低车速限制的目标函数,采用回归分析方法建立了油耗与车速关系模型,给出了不同坡度下的经济车速。认为最低车速限制值应取0.62倍最高车速限制值与经济车速中的较大值。这样一方面能保证车速分布尽量均匀,减少事故发生的可能性,另一方面有利于减小行车油耗,从管理角度为高速公路的节能提供支持。 展开更多

关键词 交通运输规划与管理 最低车速限制 回归分析 高速公路 车速离散度 经济车速

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