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铁路路基动态特性的模型试验研究 被引量:70
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作者 曹新文 蔡英 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第1期36-41,共6页
本文分析了列车荷载作用下路基的特点,通过1:1的室内模型试验研究了路基的动应力、永久变形、弹性变形和加速度随列车荷载的重复作用次数、轴重及运行速度的变化规律,同时提出了改善路基的动态特性的一些措施。
关键词 路基 动态特性 动应力 永久变形 铁路 模型试验
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循环荷载下饱和软黏土的累积塑性应变试验研究 被引量:80
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作者 张勇 孔令伟 +1 位作者 郭爱国 李雄威 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1542-1548,共7页
通过以交通荷载为背景的饱和重塑软黏土室内不排水动三轴试验,研究了循环荷载作用下饱和重塑软黏土的累积塑性应变发展形态,可分为3种类型:稳定型、破坏型和临界型。根据稳定型累积塑性应变发展曲线特点,提出了饱和软黏土的稳定累积塑... 通过以交通荷载为背景的饱和重塑软黏土室内不排水动三轴试验,研究了循环荷载作用下饱和重塑软黏土的累积塑性应变发展形态,可分为3种类型:稳定型、破坏型和临界型。根据稳定型累积塑性应变发展曲线特点,提出了饱和软黏土的稳定累积塑性应变方程,并通过试验结果分析了该方程中各拟合参数与动应力幅值、固结围压和静偏应力的变化规律,同时提出了求解无静偏应力条件下软黏土临界动应力的解析方法。通过动三轴试验结果,提出了含动应力幅值、固结围压、静偏应力和循环周次等影响因素的累积塑性应变拟合模型。 展开更多
关键词 交通工程 软土 循环荷载 动三轴试验 累积塑性应变模型 动应力 静偏应力 临界动应力
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冲击岩爆试验系统研发及试验 被引量:81
3
作者 何满潮 刘冬桥 +4 位作者 宫伟力 汪承超 孔杰 杜帅 张珅 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1729-1739,共11页
依据岩爆发生时的力学状态,岩爆可以分为应变岩爆和冲击岩爆两大类型。冲击岩爆是深部岩体受静荷载和冲击动荷载共同作用所致,其试验系统的研发是岩石力学界的难题之一。设计并研发冲击岩爆试验系统,并进行冲击岩爆试验。该试验系统设... 依据岩爆发生时的力学状态,岩爆可以分为应变岩爆和冲击岩爆两大类型。冲击岩爆是深部岩体受静荷载和冲击动荷载共同作用所致,其试验系统的研发是岩石力学界的难题之一。设计并研发冲击岩爆试验系统,并进行冲击岩爆试验。该试验系统设计16种简谐波,通过其组合叠加,可以实现对开挖爆破、顶板垮落、断层滑动等冲击扰动波的模拟。试验采用加载至三向不同应力状态下的带圆形贯穿孔洞的立方体砂岩试样,在σ1方向施加扰动波,σ2,σ3保持在恒定应力水平的加载方式,通过伺服控制系统,实时采集砂岩试样冲击岩爆过程中的力和位移数据,获得全过程三向应力–应变曲线。通过图像采集系统,实时拍摄砂岩冲击岩爆全过程,获得该类型岩爆过程剥离、弹射等特征现象。并进行类似的静力加载破坏试验,观察其破坏现象与冲击岩爆过程的差异。通过对巷道单元岩体动应力和能量的分析,建立冲击岩爆的动应力和能量判别方法。 展开更多
关键词 岩石力学 动态扰动 冲击岩爆试验 试验系统 动应力 能量
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岩石动态破坏的时效损伤本构模型 被引量:74
4
作者 单仁亮 薛友松 张倩 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第11期1771-1776,共6页
阐述了国内外对岩石动态本构模型的研究现状。结合对花岗岩和大理岩实测冲击破坏本构曲线的分析,将统计损伤模型和粘弹性模型相结合,建立了一个简明的岩石冲击破坏时效损伤模型。利用该模型计算得到的本构曲线与实验数据的直接计算结果... 阐述了国内外对岩石动态本构模型的研究现状。结合对花岗岩和大理岩实测冲击破坏本构曲线的分析,将统计损伤模型和粘弹性模型相结合,建立了一个简明的岩石冲击破坏时效损伤模型。利用该模型计算得到的本构曲线与实验数据的直接计算结果具有较好的一致性。 展开更多
关键词 岩石力学 冲击 时效损伤模型 花岗岩 大理岩 粘弹性模型
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Research progress of monitoring, forecasting, and prevention of rockburst in underground coal mining in China 被引量:67
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作者 Linming Dou Zonglong Mu +2 位作者 Zhenlei Li Anye Cao Siyuan Gong 《International Journal of Coal Science & Technology》 EI CAS 2014年第3期278-288,共11页
As one of the dynamic disasters of coal mines,rockburst seriously affects underground safe coal mining.Based on the laboratory test,field test,and theoretical analysis,this study proposed the principle of the rock bur... As one of the dynamic disasters of coal mines,rockburst seriously affects underground safe coal mining.Based on the laboratory test,field test,and theoretical analysis,this study proposed the principle of the rock burst induced by the combination of dynamic and static stresses and divided such rock burst into three types,including induced by primary dynamic stress,mainly induced by dynamic stress,and by dynamic stress in low critical stress state.The expressions of the static stress induced by coal mining and dynamic stress induced by mining tremors were obtained.Moreover,theories and technologies at home and abroad were summarized concerning the monitoring,forecasting,and preventing of rockburst.These mainly include the zoning and leveling forecasting method,electromagnetic radiation technology,elastic wave and seismic wave computed tomography technologies in aspect of rockburst monitoring,as well as the intensity weakening theory,the strong-soft-strong structure effect,the directional hydraulic fracturing technology,the roadway support system in regards of rockburst prevention.The prospect of rockburst development suggested that researches concerning the rockburst mechanism should be quantitatively developed around the roadway and coalface surrounding coal-rock mass.It should be focused on the rockburst mechanism and prevention technology of mining with over 1,000 km deep and mining in large tectonic zone.In addition,the monitoring and prevention of rockburst should be based on rockburst mechanism. 展开更多
关键词 ROCKBURST dynamic stress Static stress Mining tremor Monitoring and forecasting PREVENTION
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基于动静载叠加原理的冲击矿压灾害防治技术研究 被引量:64
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作者 窦林名 白金正 +1 位作者 李许伟 贺虎 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2018年第10期1-8,共8页
基于煤矿冲击矿压灾害严重影响矿井安全高效生产,依据动静载叠加诱发冲击矿压的原理,提出了通过降低煤岩体中的静载荷和矿震诱发的动载荷、提高诱冲临界应力等手段来控制冲击矿压的发生。为实现对煤岩体的强度弱化减冲,在控制静载方面,... 基于煤矿冲击矿压灾害严重影响矿井安全高效生产,依据动静载叠加诱发冲击矿压的原理,提出了通过降低煤岩体中的静载荷和矿震诱发的动载荷、提高诱冲临界应力等手段来控制冲击矿压的发生。为实现对煤岩体的强度弱化减冲,在控制静载方面,提出了大直径钻孔和煤体爆破解危技术以及高压顺层水力割缝技术,从而达到降低煤的弹性和脆性势能的目的。在控制动载方面,分析了顶板覆岩结构对工作面冲击危险性的影响,提出了断顶爆破卸压技术和顶板定向水力致裂技术,从而缩小周期来压步距以及降低顶板破断诱发的动载。最后以某孤岛工作面为例,验证了基于动静载叠加诱冲原理的立体式防治技术的可行性和有效性,为国内矿井冲击矿压防治提供指导。 展开更多
关键词 冲击矿压 静载 动载 临界应力 防治技术
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受电弓/接触网垂向耦合运动中接触网动应力研究 被引量:42
7
作者 刘怡 张卫华 梅桂明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期23-26,共4页
建立了简单链形悬挂接触网的有限元模型和受电弓/接触网垂向耦合振动模型,计算得到其振动模态,推导了用振型叠加法计算接触网瞬态响应和动应力的方法,计算了受电弓/接触网接触压力作用下,接触网的振动响应,得到了接触网动应力随着受电... 建立了简单链形悬挂接触网的有限元模型和受电弓/接触网垂向耦合振动模型,计算得到其振动模态,推导了用振型叠加法计算接触网瞬态响应和动应力的方法,计算了受电弓/接触网接触压力作用下,接触网的振动响应,得到了接触网动应力随着受电弓在接触网锚段运行时间的变化情况,并与静态时进行了比较。 展开更多
关键词 接触网 有限元 动应力
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动静载叠加诱发煤岩瓦斯动力灾害原理及防治技术 被引量:55
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作者 窦林名 何学秋 +2 位作者 REN Ting 何江 王正义 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期48-59,共12页
基于煤岩瓦斯动力灾害严重影响到煤矿安全生产,提出了动静载叠加诱发高静载、强动载和低临界应力3种类型动力灾害原理;建立煤矿开采静载、矿震动载和瓦斯压力的表达式.总结了含瓦斯煤岩动力灾害监测预警及防治理论与技术,包括冲击矿压... 基于煤岩瓦斯动力灾害严重影响到煤矿安全生产,提出了动静载叠加诱发高静载、强动载和低临界应力3种类型动力灾害原理;建立煤矿开采静载、矿震动载和瓦斯压力的表达式.总结了含瓦斯煤岩动力灾害监测预警及防治理论与技术,包括冲击矿压监测方面的分区分级监测预警、微震监测法、电磁辐射、弹性波CT和震动波CT等,煤与瓦斯突出监测方面的钻孔瓦斯涌出初速度法、R指标法和电磁辐射法等,以及灾害治理方面的强度弱化减冲原理及手段、巷道围岩控制的强弱强结构效应及围岩动静载的支护体系、区域及局部防突技术.煤岩瓦斯动力灾害未来研究方向主要是:1)将动静载叠加原理进一步定量化表示;2)构建适用于煤岩瓦斯复合型灾害的监测预警指标体系;3)将冲击矿压和煤与瓦斯突出的防治措施有机的结合起来. 展开更多
关键词 煤岩瓦斯动力灾害 动载 静载 瓦斯压力 防治
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交通荷载作用下低路堤动力特性试验研究 被引量:47
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作者 赵俊明 刘松玉 +1 位作者 石名磊 张海军 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期921-925,共5页
结合连盐高速低路堤,对路堤进行了动应力、振动响应等现场测试,分析了路基中附加动应力及振动位移的变化规律.并且通过应力控制的室内动三轴试验,采用一定的动应力频率、不同的循环应力比来模拟交通荷载,研究了在循环荷载作用下,连盐高... 结合连盐高速低路堤,对路堤进行了动应力、振动响应等现场测试,分析了路基中附加动应力及振动位移的变化规律.并且通过应力控制的室内动三轴试验,采用一定的动应力频率、不同的循环应力比来模拟交通荷载,研究了在循环荷载作用下,连盐高速公路饱和软粘土的轴向累计应变、孔隙水压力和轴向周期应变软化的变化规律.实验结果表明:路堤中动应力和振动位移随行车速度和车重的增加而增加,随深度的增加而降低,有效影响深度达2.5m;原状土的临界循环应力比远大于重塑土,承受循环应力能力高于重塑土.因此,要加强浅层路基强度,同时要减少对底部下卧层软粘土的扰动.其结果可为在软土地基上设计和施工低路堤高速公路提供有益的参考. 展开更多
关键词 低路堤 交通荷载 动应力 振动响应 动三轴试验 循环应力比 软土
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既有线提速路基动应力分析 被引量:42
10
作者 韩自力 张千里 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期1-5,共5页
通过对既有线提速区段路基的调研和试验,得出结论,动应力与轴重、速度及线路平顺性有关。列车提速时,轴重增加和轨道不平顺对路基动应力影响最大。路基面动应力在横向呈马鞍分布,动应力沿深度方向衰减较快。采用当量折算和Boussinesq公... 通过对既有线提速区段路基的调研和试验,得出结论,动应力与轴重、速度及线路平顺性有关。列车提速时,轴重增加和轨道不平顺对路基动应力影响最大。路基面动应力在横向呈马鞍分布,动应力沿深度方向衰减较快。采用当量折算和Boussinesq公式推算出的提速后路基动应力与实测值接近。在既有线提速改造中,重点应消除路基病害,提高基床特别是基床表层的强度和稳定性。 展开更多
关键词 提速 既有线 路基 动应力 线路平顺性
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强夯时地基土的应力场分布特征及应用 被引量:33
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作者 孔令伟 袁建新 《岩土力学》 EI CAS CSCD 1999年第3期13-19,23,共8页
在前期研究工作的基础上,利用积分变换技术和传递矩阵法对强夯时地基土的应力场分布特征进行了数值模拟,并和前人的数值分析与室内外试验结果进行了对比分析,结果表明:所得的动应力衰减规律与实测结果较为吻合。在动荷载作用下,地... 在前期研究工作的基础上,利用积分变换技术和传递矩阵法对强夯时地基土的应力场分布特征进行了数值模拟,并和前人的数值分析与室内外试验结果进行了对比分析,结果表明:所得的动应力衰减规律与实测结果较为吻合。在动荷载作用下,地基土动应力衰减率比强夯冲击荷载作用下的衰减率快,强夯冲击荷载作用下的最大动应力等值线图可作为估算强夯的有效加固深度和加固范围时参考。 展开更多
关键词 强夯法 应力场 传递矩阵法 L-H变换 地基土
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混流式水轮机转轮动载荷作用下的应力特性 被引量:44
12
作者 罗永要 王正伟 梁权伟 《清华大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期235-237,257,共4页
许多大型水轮机投产后短期内都出现了不同程度的裂纹问题,研究表明动应力值较大是引起转轮叶片产生疲劳裂纹的主要原因之一。该文对万家寨二号机组转轮进行了流固耦合计算,发现较大应力区与实际裂纹出现的部位基本一致。接着进行了动载... 许多大型水轮机投产后短期内都出现了不同程度的裂纹问题,研究表明动应力值较大是引起转轮叶片产生疲劳裂纹的主要原因之一。该文对万家寨二号机组转轮进行了流固耦合计算,发现较大应力区与实际裂纹出现的部位基本一致。接着进行了动载荷作用下转轮的瞬态动力分析,采用Newmark算法得出了导叶开度变化时转轮的应力分布,当动载荷变化频率较大时,算出动应力大致在15~20MPa左右,与经验值比较接近。这些结果印证了动应力值过大是叶片产生裂纹的主要原因,从而为水轮机在设计阶段就进行优化提供了可能。 展开更多
关键词 水轮机水力学 混流式水轮机转轮 流固耦合 动应力
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2205双相不锈钢的高温变形行为 被引量:45
13
作者 陈雷 王龙妹 +1 位作者 杜晓建 刘晓 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期52-56,共5页
利用Gleeble-3800热力模拟试验机在温度为1223-1523 K,应变速率为0.01-10 s^(-1)的条件下进行了2205双相不锈钢热压缩变形实验,测定了真应力-真应变曲线,分析了变形组织。结果表明:奥氏体分布在随温度升高而含量增加的铁素体基体上,升... 利用Gleeble-3800热力模拟试验机在温度为1223-1523 K,应变速率为0.01-10 s^(-1)的条件下进行了2205双相不锈钢热压缩变形实验,测定了真应力-真应变曲线,分析了变形组织。结果表明:奥氏体分布在随温度升高而含量增加的铁素体基体上,升高温度和降低应变速率可促进奥氏体发生动态再结晶。基于热变形方程计算得到了热变形激活能Q=451 kJ/mol,表观应力指数n=4.026。真应力-真应变曲线存在的"类屈服平台"效应与Z参数有关,随着Z参数的减小而逐渐增强。基于简化应力函数的ln Z与σ_p之间的线性关系在临界点(In Z_c=38.18)发生偏移;峰值应力与温度及应变速率的关系可表示为:σ_p=20.6lnε+1118002/T-266.8(ln Z>38.18);σ_p=9.1lnε+493874/T-701.9(1n Z≤38.18)。 展开更多
关键词 双相不锈钢 热变形 动态再结晶 Z参数 峰值应力
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重载铁路路基荷载特征和路基动力响应分析 被引量:46
14
作者 肖世伟 雷长顺 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第4期51-56,共6页
研究目的:近年来,重载铁路因其经济性较好在我国广泛建设,重载铁路路基基床承受重载列车动荷载作用较大,为了更好地分析重载铁路动荷载对路基病害诱发的影响,进一步优化重载铁路路基基床厚度结构设计,本文利用三维有限元对道砟厚度、基... 研究目的:近年来,重载铁路因其经济性较好在我国广泛建设,重载铁路路基基床承受重载列车动荷载作用较大,为了更好地分析重载铁路动荷载对路基病害诱发的影响,进一步优化重载铁路路基基床厚度结构设计,本文利用三维有限元对道砟厚度、基床表层厚度、基床表层模量、轴重等因素对重载铁路路基动应力特征和基床范围内动应力的传递分布影响进行仔细的研究。研究结论:通过数值计算和与既有重载铁路实测动应力比较分析得出以下结论:(1)路基中竖向动应力随着轴重、道床厚度、表层厚度和表层模量的变化规律为:路基基床中的竖向动应力随着轴重的增大而增大,随着道床厚度增大而减小,而基床表层模量和基床表层厚度对竖向动应力影响较小;(2)重载铁路30 t轴重相对于普通铁路23 t轴重增加约30%,而增加道床厚度可显著减小其动应力,50 cm较35 cm道床厚度各部位动应力减小约20%;(3)计算得出重载铁路路基动应力的合理数值模型和相关参数,为重载铁路路基基床厚度结构设计提供了合理的计算方法。 展开更多
关键词 重载铁路 路基基床 动应力 轴重
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强夯动应力的量测及现场试验研究 被引量:44
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作者 何长明 邹金锋 李亮 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期628-632,共5页
结合常吉高速公路强夯补强加固路基工程,做了大型的现场试验。在试验路段布置了43个土压力盒,运用动态应变仪记录了强夯动应力的传播和衰减过程,并尝试用动应力的传播与衰减曲线说明冲击波在土体中的传播。试验结果表明:强夯对红砂岩填... 结合常吉高速公路强夯补强加固路基工程,做了大型的现场试验。在试验路段布置了43个土压力盒,运用动态应变仪记录了强夯动应力的传播和衰减过程,并尝试用动应力的传播与衰减曲线说明冲击波在土体中的传播。试验结果表明:强夯对红砂岩填土路基的加固效果明显,强夯动应力也相当明显,强夯动应力在水平方向的衰减速度比竖直方向快,竖直方向的影响范围比水平方向大;强夯法加固地基的影响深度远大于有效深度;随着夯击次数的增加,有效加固范围内的动应力增加明显,但在3~5击后基本稳定;从动应力等值线图上也可分析出强夯作用时压缩波、剪切波、瑞利波的作用范围。 展开更多
关键词 强夯 动应力 量测 传播与衰减 现场试验研究
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构架作弹性体处理时的客车系统动力学仿真 被引量:34
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作者 任尊松 孙守光 刘志明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期31-35,共5页
在SIMPACK多体动力学软件中建立了完整的车辆系统动力学模型,其中构架利用ANSYS有限元分析软件中得到的结构与模态将其弹性化处理,其余主要部件如车体、轮对及轴箱等仍作为刚体处理。通过模拟计算,不仅获得了车体、轮对等刚性处理部件... 在SIMPACK多体动力学软件中建立了完整的车辆系统动力学模型,其中构架利用ANSYS有限元分析软件中得到的结构与模态将其弹性化处理,其余主要部件如车体、轮对及轴箱等仍作为刚体处理。通过模拟计算,不仅获得了车体、轮对等刚性处理部件的振动响应,而且得到了弹性构架的结构振动特性以及构架弹性处理对系统各种安全性指标影响特性。研究结果表明,相对于刚性处理,弹性处理对系统垂向振动指标如构架垂向加速度功率谱密度分布、轮轨力以及脱轨系数等有较大影响,而对系统横向振动指标如构架和轮对横向加速度等影响不明显。这种研究方式使得系统动力学研究中刚体与弹性体有机地结合起来。 展开更多
关键词 构架 动态应力 弹性振动 仿真
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含瓦斯煤渗透率动态演化模型 被引量:42
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作者 魏建平 秦恒洁 +1 位作者 王登科 姚邦华 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1555-1561,共7页
瓦斯排采过程中煤层渗透率会随着瓦斯压力的变化而动态变化,渗透率的动态演化主要是由有效应力改变及煤体基质收缩两种因素共同作用的结果。基于裂隙平板模型,理论推导了瓦斯解吸、扩散及渗流过程中煤体渗透率的变化关系。利用表面化学... 瓦斯排采过程中煤层渗透率会随着瓦斯压力的变化而动态变化,渗透率的动态演化主要是由有效应力改变及煤体基质收缩两种因素共同作用的结果。基于裂隙平板模型,理论推导了瓦斯解吸、扩散及渗流过程中煤体渗透率的变化关系。利用表面化学与有效应力理论,构建了该过程中基质收缩和有效应力增大等因素影响下的渗透率动态演化模型。根据矿井煤层实测参数,对模型进行了求解。计算结果显示:渗透率与瓦斯压力的关系呈现一种非对称"U"字型变化规律。最后通过渗透率计算结果与实验室实测结果的对比分析,两者吻合度较高,进而验证了理论模型的正确性。 展开更多
关键词 含瓦斯煤 动态渗透率 有效应力 基质收缩 孔隙率
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持续动荷载作用下基床粗粒土填料累积塑性应变试验研究 被引量:40
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作者 梅慧浩 冷伍明 +2 位作者 刘文劼 聂如松 徐显达 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期119-126,共8页
粗粒土填料在重载铁路基床层广泛应用,其受列车动荷载影响明显,研究基床粗粒土在持续动荷载作用下的累积变形有重要意义。通过制作不同含水率的粗粒土试样,对试样开展不同围压、不同动应力幅值的大型动三轴试验,分析试样在持续动荷载作... 粗粒土填料在重载铁路基床层广泛应用,其受列车动荷载影响明显,研究基床粗粒土在持续动荷载作用下的累积变形有重要意义。通过制作不同含水率的粗粒土试样,对试样开展不同围压、不同动应力幅值的大型动三轴试验,分析试样在持续动荷载作用下轴向累积塑性应变的增长特点。基于安定理论,划分不同条件下试样的动力行为,探讨含水率对粗粒土试样累积塑性应变的影响,得出不同动力行为之间的临界应力表达式。建立塑性蠕变动力行为累积塑性应变预测模型,模型的准确性验证表明:此模型在动荷载重复次数N≥50 000时有较高准确性。试验结果对重载铁路基床层动力稳定性评价有参考价值。 展开更多
关键词 粗粒土填料 动三轴试验 安定理论 动应力 累积塑性应变
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高地应力条件下隧洞开挖动态卸荷的破坏机理初探 被引量:38
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作者 严鹏 卢文波 许红涛 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期283-288,共6页
分析了高地应力条件下静水压力场中圆形隧洞钻爆开挖时开挖边界上初始应力场动态卸荷效应及破坏机理,并计算了其破坏范围。初始应力动态卸荷时,动应力在隧洞径向表现为卸荷回弹,而在切向出现动应力集中,表现为加载。动态卸荷时间对径向... 分析了高地应力条件下静水压力场中圆形隧洞钻爆开挖时开挖边界上初始应力场动态卸荷效应及破坏机理,并计算了其破坏范围。初始应力动态卸荷时,动应力在隧洞径向表现为卸荷回弹,而在切向出现动应力集中,表现为加载。动态卸荷时间对径向应力的影响较对切向应力大,卸荷时间越短,扰动的幅度越大;初始应力动态卸荷在岩体中所造成的破坏范围较准静态卸荷情况大,卸荷时间越短,破坏范围越大。 展开更多
关键词 爆炸力学 破坏机理 动态卸荷 圆形洞室 静水应力场 初始应力 卸荷时间
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DYNAMIC RECOVERY AND DYNAMIC RECRYSTALLIZATION OF 7005 ALUMINIUM ALLOY DURING HOT COMPRESSION 被引量:33
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作者 J. Shen S. S. Xie and J. H. tang (General Research Institute for Non - ferrous Metals,Beijing 100088, China) 《Acta Metallurgica Sinica(English Letters)》 SCIE EI CAS CSCD 2000年第1期379-386,共8页
Dynamic recovery and dynamic recrystallizatin behaviors of AA7005 aluminium alloy (Al - Zn - Mg) during hot compression are investigated by isothermal compression testing.The interdependence of flow stress,stress, s... Dynamic recovery and dynamic recrystallizatin behaviors of AA7005 aluminium alloy (Al - Zn - Mg) during hot compression are investigated by isothermal compression testing.The interdependence of flow stress,stress, strain rate,true strain and deformation temperature for the alloy is analyzed by introduc- ing Zener-Hollomon parameter. A steady - state flow of the 7005 alloy is confirmed to be a thermal- ly activated process.which is governed by rate-controlling mechanisms of dislocations.A hyperbolic sine relationship can satisfactorily correlate temperature, strain rate with flow stress through an Arrhe- nius term that involves thermal activation parameters. The dynamic recovery mechanisms of the alloy are discussed.Cross- slip of jogged screw dislocations is the main dynamic recovery mechanism over the deformation temperatures and strain rates.Subgrains are highly developed in the originally elongat- ed grains.The size of the subgrain increases with decrease of the natural logarithm of Zener- Hol - lomon parameter.Local dynamic recrystallization is operative when the alloy is deformed at temperature of 500℃ and strain rate of 0. 001s - 1. 展开更多
关键词 compression flow stress dynamic recovery dynamic recrystallization restoration mechanism
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