汽车对桥梁冲击作用分析 被引量：36

1

作者 卜建清 娄国充 罗韶湘 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期52-55,64,共5页

为了分析汽车桥梁系统参数变化对动力放大系数的影响规律,将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,将汽车等效为两自由度五参数模型,在状态空间求解车桥耦合振动方程得到系统的动力响应,定义了由垂向挠度和弯矩表示的动力放大系数。在数值模拟中... 为了分析汽车桥梁系统参数变化对动力放大系数的影响规律,将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,将汽车等效为两自由度五参数模型,在状态空间求解车桥耦合振动方程得到系统的动力响应,定义了由垂向挠度和弯矩表示的动力放大系数。在数值模拟中研究了桥上路面不平顺、桥梁损伤、汽车参数和汽车速度对冲击系数的影响。 展开更多

关键词 车-桥系统 动力响应 动力放大系数 冲击影响

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基于静动载试验的钢-UHPC组合桥面应用研究 被引量：20

2

作者 伍贤智 姜志刚 王敏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期67-73,共7页

为评估钢-超高性能混凝土(UHPC)组合桥面体系(通过剪力钉将配筋UHPC薄层与正交异性钢桥面板组合而成的新型桥面结构)的实桥应用效果,以太原摄乐大桥为背景,分别建立80 mm厚SMA铺装层、60 mm厚UHPC+80 mm厚SMA铺装层2种铺装方案有限元模... 为评估钢-超高性能混凝土(UHPC)组合桥面体系(通过剪力钉将配筋UHPC薄层与正交异性钢桥面板组合而成的新型桥面结构)的实桥应用效果,以太原摄乐大桥为背景,分别建立80 mm厚SMA铺装层、60 mm厚UHPC+80 mm厚SMA铺装层2种铺装方案有限元模型进行静力性能分析,并对桥面行车道开展静、动载试验研究。结果表明:设置UHPC铺装层能显著提高结构刚度,大幅降低正交异性钢桥面板各构造细节应力;实桥静载测试数据与计算值吻合度较高;当车辆以60 km/h设计速度行驶时,钢-UHPC组合桥面无明显动力冲击效应;钢-UHPC组合桥面体系在实桥上应用效果良好。 展开更多

关键词 钢-UHPC组合桥面 铺装方案 力学性能 动力冲击效应 静载试验 动载试验 应用效果 有限元法

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大跨异形钢管混凝土拱桥车载冲击效应分析 被引量：14

3

作者 李岩 陈彦江 黄新艺 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期109-114,共6页

大跨度异形钢管混凝土拱桥的复杂造型使其结构动力特性极为特殊,车辆激励引起的桥梁振动十分复杂.为研究该类桥梁车辆冲击效应的特点和规律,以在建的长春市伊通河大桥为对象,应用自编的车桥耦合振动分析程序,对该桥进行了车桥耦合振动... 大跨度异形钢管混凝土拱桥的复杂造型使其结构动力特性极为特殊,车辆激励引起的桥梁振动十分复杂.为研究该类桥梁车辆冲击效应的特点和规律,以在建的长春市伊通河大桥为对象,应用自编的车桥耦合振动分析程序,对该桥进行了车桥耦合振动响应分析.从理论上分析了路面粗糙度、车速、结构阻尼对桥梁主梁、拱肋挠度和吊杆索力冲击效应的影响.结果表明:路面不平度对多拱肋异型拱桥振动响应的影响十分显著,维持路面平整可有效降低冲击系数;行车速度对冲击效应的影响与发生的卓越振动振型密切相关,并不一直随车速成正比增大;结构阻尼值在规范给定范围内变动时,对冲击系数影响不明显,设计中可偏安全地取阻尼比为0.5%.研究给出了该桥各主要构件的设计冲击系数取值的参考范围. 展开更多

关键词 桥梁工程 异形钢管混凝土拱桥 车桥振动 动力分析 冲击效应

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人口结构变化对商业保险的动态冲击效应分析 被引量：11

4

作者 郭金龙 张磊 《金融理论与实践》 北大核心 2014年第1期1-6,共6页

商业保险发展和人口结构息息相关,人口结构因素是影响商业保险发展的重要变量。在我国人口状况变化的过程中,人口结构变迁的主要趋势体现在人口年龄结构的老龄化、人口教育结构的高等化以及人口城乡结构的城镇化等。基于中国1990年到201... 商业保险发展和人口结构息息相关,人口结构因素是影响商业保险发展的重要变量。在我国人口状况变化的过程中,人口结构变迁的主要趋势体现在人口年龄结构的老龄化、人口教育结构的高等化以及人口城乡结构的城镇化等。基于中国1990年到2011年的年度数据,运用向量自回归模型(VAR),考察了中国人口结构变化对商业保险的动态冲击效应,研究表明:中长期内,老年抚养比、教育深化度和人口城镇化率对商业保险发展有显著的正向影响,少儿抚养比对商业保险发展有反向影响。 展开更多

关键词 人口结构 商业保险 动态冲击效应 人口结构 商业保险 动态冲击效应

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大跨越输电塔线的断线振动及控制 被引量：9

5

作者 夏正春 梁政平 +1 位作者 李黎 尹鹏 《武汉理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期84-88,共5页

借助有限元软件ANSYS/LS-DYNA,建立塔-线耦合模型,采用显式动力分析技术,探讨塔-线体系对断线响应的仿真方法。同时,在塔头安装铅芯橡胶阻尼器,研究该阻尼器对体系断线相应的振动控制效果。通过汉江大跨越算例,验证了断线仿真方法的实... 借助有限元软件ANSYS/LS-DYNA,建立塔-线耦合模型,采用显式动力分析技术,探讨塔-线体系对断线响应的仿真方法。同时,在塔头安装铅芯橡胶阻尼器,研究该阻尼器对体系断线相应的振动控制效果。通过汉江大跨越算例,验证了断线仿真方法的实用性和铅芯橡胶阻尼器对输电塔在线路断线作用下振动控制的有效性。 展开更多

关键词 塔线耦合 断线 动力冲击作用 振动控制 铅芯橡胶阻尼器

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基于VAR模型的城市土地承载力动态因子影响效应及耦合协调性研究 被引量：6

6

作者 赵伟 姜长军 李贻学 《河南农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期926-933,共8页

通过构建杭州市土地承载力指标体系,引入耦合协调性模型和向量自回归(vector autoregressive,VAR)模型,运用脉冲响应函数以及方差分解技术,对土地人口承载力、生态环境承载力及社会经济承载力之间的动态影响效应和耦合协调性进行了研究... 通过构建杭州市土地承载力指标体系,引入耦合协调性模型和向量自回归(vector autoregressive,VAR)模型,运用脉冲响应函数以及方差分解技术,对土地人口承载力、生态环境承载力及社会经济承载力之间的动态影响效应和耦合协调性进行了研究。结果表明,各承载力子系统之间耦合协调性处于中级失调级别,耦合度评价级别呈“拮抗—低水平耦合—拮抗”变化态势。各承载力系统受自身变动冲击的影响最大,方差贡献率分别为85.2%、52.7%和78.9%。生态环境系统对社会经济系统产生较强的正向响应,方差贡献率为43%。土地人口承载力对其他系统的动态影响作用较小,对社会经济系统及生态环境的冲击贡献率分别为3.4%和5.8%。 展开更多

关键词 土地承载力 动态影响效应 耦合协调性 脉冲响应函数

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考虑桥面随机不平度的钢管混凝土拱桥冲击系数统计分析 被引量：6

7

作者 郝向炜 张志 +1 位作者 李岩 赵乐 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期80-86,共7页

以某大型钢管混凝土拱桥为对象,采用经动力试验验证的自编车桥耦合振动分析程序,进行了多组随机不平度样本下的车桥动力响应分析。根据分析结果,对不同桥面状况和车速条件下桥梁的动力冲击效应进行了统计分析。分析结果表明:车速、不平... 以某大型钢管混凝土拱桥为对象,采用经动力试验验证的自编车桥耦合振动分析程序,进行了多组随机不平度样本下的车桥动力响应分析。根据分析结果,对不同桥面状况和车速条件下桥梁的动力冲击效应进行了统计分析。分析结果表明:车速、不平度等级确定时冲击系数服从正态分布。桥面状况等级对动力冲击效应的均值和均方差影响明显,不同保证率下车辆冲击系数差异较大。根据桥梁重要性等级,按照统计分析方法确定冲击系数,将有效提高车辆冲击系数取值的合理性和科学性。 展开更多

关键词 桥梁工程 钢管混凝土拱桥 动力分析 车桥振动 冲击效应 统计分析

原文传递

自锚式悬索桥断索动力冲击效应模型试验研究 被引量：5

8

作者 叶毅 任阳阳 +2 位作者 邓余杰 陈鹏飞 郭琦 《土木与环境工程学报（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第3期1-9,共9页

为探讨自锚式悬索桥在吊索瞬时破断作用下的动力冲击效应,以某在役自锚式悬索桥为背景,基于刚度相似理论建立1∶80的缩尺试验模型,进行不同区段内吊索的断索动力冲击效应模型试验。试验结果表明:不同区段吊索破断引起的冲击效应不同;断... 为探讨自锚式悬索桥在吊索瞬时破断作用下的动力冲击效应,以某在役自锚式悬索桥为背景,基于刚度相似理论建立1∶80的缩尺试验模型,进行不同区段内吊索的断索动力冲击效应模型试验。试验结果表明:不同区段吊索破断引起的冲击效应不同;断索会引起与破断吊索同侧同跨的相邻吊索区域内的动态内力重分布且动力冲击效应明显;与瞬断吊索紧邻的两根吊索中,较长吊索的动力冲击系数(DIF)和动力放大系数(DAF)均较大,其动力冲击效应和冲击作用敏感性更高;瞬断工况下的吊索拉力动态响应峰值较断索前普遍达到2倍以上,吊索的安全储备明显较低。相邻吊索在断索作用下的动力冲击效应显著,若相邻吊索存在腐蚀等缺陷,极易导致桥梁连续性断索,严重影响桥梁安全。 展开更多

关键词 自锚式悬索桥 缩尺模型试验 吊索瞬断 动力冲击效应 桥梁安全

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孔内深层强夯桩(DDC桩)加固机理探讨 被引量：3

9

作者 姚成刚 《建筑技术开发》 2021年第4期159-161,共3页

孔内深层强夯法(DDC桩)技术作为一项新型地基处理技术,近年来在许多地区和工程中得到较好应用。通过工程实践,简要介绍DDC桩加固效应和加固效应分析。

关键词 孔内深层强夯法(DDC桩) 加固效应 强夯挤密 冲击效应 动应力

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典型重车作用下混凝土简支空心板桥冲击效应分析 被引量：4

10

作者 李岩 商贺嵩 +1 位作者 李朝 吴志文 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2018年第3期134-141,共8页

对于自重小、活恒载比较大的中小跨径混凝土空心板桥,过桥车辆自身动力特性对桥梁车载动力冲击的影响不容忽视.选取4种标准跨径的装配式混凝土空心板桥,考虑车速、桥面不平度等因素影响,基于自编的车桥耦合振动计算程序,通过数值分析方... 对于自重小、活恒载比较大的中小跨径混凝土空心板桥,过桥车辆自身动力特性对桥梁车载动力冲击的影响不容忽视.选取4种标准跨径的装配式混凝土空心板桥,考虑车速、桥面不平度等因素影响,基于自编的车桥耦合振动计算程序,通过数值分析方法开展重车车型对桥梁车载动力冲击效应影响的分析.结果表明,除桥面平整度状况和车速外,重车类型也是显著影响桥梁动力冲击效应的重要因素.基于数值分析结果,提出考虑重车车型和桥面状况两类因素的简支空心板桥动力冲击系数修正公式及参数的取值方法. 展开更多

关键词 空心板桥 重车 动力分析 车桥耦合振动 冲击效应

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香港人民币离岸市场发展对在岸外汇市场的动态冲击效应——基于TVP-VAR模型的实证检验 被引量：3

11

作者 程立燕 李金凯 《国际商务（对外经济贸易大学学报）》 CSSCI 北大核心 2019年第2期130-142,共13页

基于时变参数向量自回归模型研究了香港人民币离岸市场发展、在岸与离岸人民币汇差、利差以及汇率预期对外汇储备的动态冲击效应。结果表明:香港人民币离岸市场的发展,于短期内增加了外汇储备,其原因在于跨境贸易结算"跛足"... 基于时变参数向量自回归模型研究了香港人民币离岸市场发展、在岸与离岸人民币汇差、利差以及汇率预期对外汇储备的动态冲击效应。结果表明:香港人民币离岸市场的发展,于短期内增加了外汇储备,其原因在于跨境贸易结算"跛足"现象的存在;但在中长期,"跛足"现象逐渐消失,香港人民币离岸市场的发展对外汇储备具有显著负效应。在岸与离岸人民币汇差的不同提前期冲击对外汇储备的时变脉冲响应函数为正且基本稳定,"811"汇改的时点冲击对外汇储备产生了较为持久的影响。在岸与离岸人民币利差冲击对外汇储备的影响呈现非对称特征,短期和中期脉冲响应函数值的波动幅度显著小于长期。此外,人民币升值预期显著促进了外汇储备规模增加,且不同提前期冲击的脉冲响应函数均呈现"M"型特征。 展开更多

关键词 香港人民币离岸市场 外汇储备 TVP-VAR模型 动态冲击效应

原文传递

车辆荷载作用下简支板的振动分析 被引量：2

12

作者 杨建荣 李建中 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2008年第4期171-175,188,共6页

应用模态综合法,建立车-桥耦合动力平衡方程,研究在车辆荷载作用下简支板的振动。采用4节点板单元建立简支板模型,用单自由度质弹系统模拟车辆。利用数值方法分别以不同的动力响应(竖向位移、纵向应力和横向应力)计算车辆荷载动力放大... 应用模态综合法,建立车-桥耦合动力平衡方程,研究在车辆荷载作用下简支板的振动。采用4节点板单元建立简支板模型,用单自由度质弹系统模拟车辆。利用数值方法分别以不同的动力响应(竖向位移、纵向应力和横向应力)计算车辆荷载动力放大系数。重点分析了车速、车道位置、宽跨比及系统频比对简支板振动性能的影响。当桥梁与车辆的频率比接近1时,车-桥系统将发生共振,但不会导致振幅的无限增大。特定条件下,车辆对结构的局部冲击效应大于总体冲击效应。 展开更多

关键词 车-桥耦合 动力放大系数 简支板 局部冲击效应

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缅甸帕克库公铁两用钢桁梁桥静动力试验研究 被引量：2

13

作者 伍星 李晓斌 余取 《四川建筑科学研究》 2013年第2期90-94,共5页

由于公路荷载与铁路荷载的不同特点以及规范要求的差异,公路、铁路两用桥(以下简称公铁两用桥)的荷载试验与其他桥梁存在差异。为了解帕克库公铁两用桥的基本受力性能,对该桥实施了成桥静动力试验。试验表明,实测结果与理论分析结果一致... 由于公路荷载与铁路荷载的不同特点以及规范要求的差异,公路、铁路两用桥(以下简称公铁两用桥)的荷载试验与其他桥梁存在差异。为了解帕克库公铁两用桥的基本受力性能,对该桥实施了成桥静动力试验。试验表明,实测结果与理论分析结果一致;桥跨结构在试验荷载作用下处于弹性受力状态,具有良好的强度和刚度,满足设计荷载的使用要求及现行规范要求。试验方法及结果分析可作为其他同类桥梁的参考。 展开更多

关键词 钢桁梁桥 静力试验 动力试验 自振特性 冲击作用

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技术进步对可持续发展的动态冲击效应分析 被引量：1

14

作者 邓波 郭军华 《企业经济》 CSSCI 北大核心 2011年第2期9-12,共4页

可持续发展的主要矛盾是资源的瓶颈和环境承载的超限,技术要素的提升是解决资源与环境问题的重要手段,促进技术进步是我国实现可持续发展的现实途径。本文利用生态足迹模型对我国的可持续发展状态进行了测算,分析了技术进步对生态足迹... 可持续发展的主要矛盾是资源的瓶颈和环境承载的超限,技术要素的提升是解决资源与环境问题的重要手段,促进技术进步是我国实现可持续发展的现实途径。本文利用生态足迹模型对我国的可持续发展状态进行了测算,分析了技术进步对生态足迹的动态冲击效应,从而提出技术进步层面上提升我国可持续发展能力的对策:我国未来的经济发展应致力于全要素生产率的提高;当前刻不容缓的是提高管理效率,从而改进纯技术效率;在制定政策时不可盲目扩大规模;为促进我国的可持续发展,应该加快高效率的、能改善环境状况和降低资源消耗的"清洁技术"的研发。 展开更多

关键词 技术进步 可持续发展 动态冲击效应

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德州新河大桥静动载试验研究 被引量：1

15

作者 肖莉 李树东 张亚军 《山东交通科技》 2009年第5期16-19,24,共5页

对跨径为90 m的独塔双索面双跨预应力混凝土斜拉桥—德州新河大桥实施静、动力荷载试验。静力荷载试验主要测试并分析静载工况下的主梁挠度、主塔塔顶变位、斜拉索索力增量、主梁与主塔的截面应力。在动载试验中,测试桥跨结构的自振特性... 对跨径为90 m的独塔双索面双跨预应力混凝土斜拉桥—德州新河大桥实施静、动力荷载试验。静力荷载试验主要测试并分析静载工况下的主梁挠度、主塔塔顶变位、斜拉索索力增量、主梁与主塔的截面应力。在动载试验中,测试桥跨结构的自振特性,并进行了行车激振试验,分析桥跨结构在行车下的冲击作用。试验结果表明桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度。 展开更多

关键词 独塔斜拉桥 静载试验 动载试验 自振特性 冲击作用

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我国装备制造业子行业对经济增长动态冲击效应差异研究

16

作者 李中建 刘翠霞 《改革与战略》 北大核心 2015年第9期166-171,共6页

"新常态"下,我国装备制造业的健康发展至关重要。文章基于1980—2012年数据,运用VAR模型探讨装备制造业7个子行业对经济增长的动态冲击效应。实证结果发现,装备制造业7个子行业对经济增长的动态冲击效应存在显著差异:通信设... "新常态"下,我国装备制造业的健康发展至关重要。文章基于1980—2012年数据,运用VAR模型探讨装备制造业7个子行业对经济增长的动态冲击效应。实证结果发现,装备制造业7个子行业对经济增长的动态冲击效应存在显著差异:通信设备、计算机及其他电子设备制造业、交通运输设备制造业和电气机械及器材制造业3个子行业对经济增长的冲击效应比较显著,尤其是通信设备、计算机及其他电子设备制造业,其增加值对GDP的冲击在第4期高达0.038;而其他4个子行业对经济增长的冲击效应并不显著。 展开更多

关键词 装备制造业子行业 经济增长 动态冲击效应 VAR模型

原文传递

基于光学玻璃磨削的磨粒冲击裂纹系统研究

17

作者 陈江 张飞虎 《哈尔滨商业大学学报（自然科学版）》 CAS 2017年第1期52-55,共4页

光学玻璃磨削过程中磨粒对光学玻璃的冲击作用直接关系到亚表面裂纹的形态和深度.因此光学玻璃磨削磨粒动态冲击作用的研究是光学制造领域重要基础性课题.根据应力张量理论和最大拉应力准则研究了柱面应力波最大拉应力的主方向,得到了... 光学玻璃磨削过程中磨粒对光学玻璃的冲击作用直接关系到亚表面裂纹的形态和深度.因此光学玻璃磨削磨粒动态冲击作用的研究是光学制造领域重要基础性课题.根据应力张量理论和最大拉应力准则研究了柱面应力波最大拉应力的主方向,得到了磨粒冲击硬脆光学材料亚表面裂纹开裂的方向和裂纹系统的形态.通过光学玻璃单颗粒磨削实验,试件截面抛光、扫描电镜(SEM)检测亚表面裂纹系统的形态,实验结果显示,亚表面裂纹开裂的方向和裂纹系统的形态与理论研究的结果一致.光学玻璃单颗粒磨削磨粒动态冲击实验结果表明,光学玻璃磨削亚表面裂纹是磨粒动态冲击裂纹,磨粒动态冲击裂纹系统由径向裂纹和环向裂纹构成,光学玻璃材料磨削过程中磨粒的冲击作用是亚表面裂纹生成的重要影响因素. 展开更多

关键词 磨削 光学玻璃 动态冲击作用 亚表面裂纹形态 单颗粒磨削

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高强度开采工作面顶板动载冲击效应分析 被引量：40

18

作者 王家臣 王兆会 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S2期3987-3997,共11页

采用理论分析、室内试验及现场实测方法分析高强度采场顶板动载冲击效应发生条件、机制及影响因素。采场围岩组成的非理想刚体系统为围岩发生动力破坏提供条件,建立老顶动力断裂失稳的折迭突变模型,老顶岩层峰后软化模量大于弹性模量是... 采用理论分析、室内试验及现场实测方法分析高强度采场顶板动载冲击效应发生条件、机制及影响因素。采场围岩组成的非理想刚体系统为围岩发生动力破坏提供条件,建立老顶动力断裂失稳的折迭突变模型,老顶岩层峰后软化模量大于弹性模量是导致突发动力性断裂失稳的内在原因;在确定塑性区范围的基础上得到老顶由弹性稳定状态过渡至整体断裂失稳状态过程中塑性耗散功、断裂面表面能及破断岩块初始动能的解析解;建立老顶断裂线处于煤壁上方不同位置的老顶结构模型并得到老顶发生动载冲击现象的结构条件及冲击作用力的表达式;工作面推进速度加快等效于老顶悬臂梁加载速率提高,老顶岩层抗拉强度的伪增强导致老顶断前储存于悬臂梁中的弹性应变能增多、破断岩块初始动能占总应变能的比例升高,增大了高强度开采工作面老顶发生动力破断失稳的概率。研究成果应用于王庄煤矿,可解释8101工作面发生大范围切顶压架事故原因并可指导围岩加固方式的改善工作。 展开更多

关键词 采矿工程 高强度采场 动载冲击效应 推进速度

原文传递

汽车荷载作用下空心板桥空间动力冲击效应 被引量：5

19

作者 桂水荣 陈水生 万水 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期70-76,共7页

根据空心板桥结构特点,运用梁壳组合模型和铰接梁模型模拟空心板桥,考虑桥面不平顺影响,建立三维车桥耦合振动模型分析空心板桥动力特性,研究不同车速、行车道位置及路面状况对空心板桥冲击系数的影响,并将理论值与实测值进行对比.研究... 根据空心板桥结构特点,运用梁壳组合模型和铰接梁模型模拟空心板桥,考虑桥面不平顺影响,建立三维车桥耦合振动模型分析空心板桥动力特性,研究不同车速、行车道位置及路面状况对空心板桥冲击系数的影响,并将理论值与实测值进行对比.研究结果表明：空心板桥动力特性梁壳组合模型与实测值更接近;车速在12～16 m/s时,空心板桥位移冲击系数随速度有明显共振节拍,随着路面不平顺恶化,速度节拍影响不明显;位移冲击系数与应变冲击系数并不完全一致,跨中位移冲击系数略大于应变冲击系数,1/4位置应变冲击系数略大于位移冲击系数;实测与数值模拟的空心板桥冲击系数均满足现行规范要求. 展开更多

关键词 空心板桥 横向连接 车桥相互作用 空间动力冲击效应

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贵州水城“7.23”高位远程滑坡冲击铲刮效应分析 被引量：8

20

作者 高浩源 高杨 +4 位作者 贺凯 李滨 赵志男 陈立川 王永甫 《中国岩溶》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期535-546,共12页

以2019年贵州水城“7.23”滑坡为例,采用现场调查、无人机航测和数值模拟技术,分析了滑坡的运动过程和冲击铲刮特征,结果表明:(1)水城“7.23”滑坡属典型的高位远程滑坡,滑体高位启动后冲击下方凸起山脊,铲刮地表残坡积土层,并解体形成... 以2019年贵州水城“7.23”滑坡为例,采用现场调查、无人机航测和数值模拟技术,分析了滑坡的运动过程和冲击铲刮特征,结果表明:(1)水城“7.23”滑坡属典型的高位远程滑坡,滑体高位启动后冲击下方凸起山脊,铲刮地表残坡积土层,并解体形成碎屑流,最大铲刮深度可达11 m;(2)模拟结果显示,滑坡运动最大速度为30 m∙s^-1,最大动能达8900 kJ,铲刮体积达46×10^4 m^3,最终体积为116×10^4 m^3,灾害放大效应明显;(3)水城滑坡的冲击铲刮过程可分为冲击嵌入→剪切推覆→裹挟混合三个阶段。 展开更多

关键词 高位远程滑坡 动力学机制 冲击铲刮效应 数值模拟

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