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题名一种基于SHPB的冲击膨胀环实验技术
被引量：14
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作者
郑宇轩
周风华
胡时胜
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机构
宁波大学教育部冲击与安全工程重点实验室
中国科学技术大学中国科学院材料力学行为和设计重点实验室
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出处
《爆炸与冲击》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第4期483-488,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(10972108)~~
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文摘
设计了一种基于分离式Hopkinson压杆(SHPB)的冲击膨胀环实验装置,实验装置包括一个液压腔,一侧为驱动活塞,另一侧为圆环试件封闭。对活塞施加轴向冲击,利用液体体积近似不可压缩的特性,通过液压腔截面积的大比例缩小,将较低速度的对活塞冲击转化为圆环试件沿径向的高速膨胀,驱动试件发生拉伸变形直至断(碎)裂。使用这种冲击膨胀装置,获得了LY12铝环在不同撞击速度下碎裂过程的初步结果。实验结果显示,随着撞击速度增大,圆环试件碎裂产生的碎片的尺度减小,试件的表观断裂应变增加。这为研究材料的动态拉伸碎裂问题提供了一种加载方式。
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关键词
固体力学
动态拉伸
SHPB
膨胀环
碎裂
表观断裂应变
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Keywords
solid mechanics
expanding ring
SHPB
dynamic tension
fragmentation
apparent fracture strain
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分类号
O346.1
[理学—固体力学]
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题名钢筋混凝土圆形桥墩正截面冲击承载力计算
被引量：7
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作者
樊文才
张南
许琦
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机构
南京工业大学土木工程学院
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出处
《公路工程》
2010年第1期107-112,共6页
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文摘
针对工程中频发的桥墩撞击事故,根据欧洲规范(CEB)推荐的率型经验公式,得到对应应变率效应的混凝土动态抗压强度及相应动态断裂应变、钢筋的动态抗压(拉)强度;基于材料动态强度的应力—应变关系,并考虑桥墩截面的局部削弱,推导出冲击荷载下圆形钢筋混凝土桥墩正截面极限承载力的分析和计算公式;在对试验数据分析的基础上,通过算例验证桥墩动态极限承载力计算方法的可行性,并建议了冲击荷载下材料应变率的取值范围。
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关键词
应变率效应
冲击
局部削弱
动态断裂应变
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Keywords
strain rate effect
impacting
local weakening
dynamic fracture strain
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分类号
U443.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名QP980和QP1180的塑性变形及断裂行为
被引量：4
- 3
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作者
魏星
钟勇
彭周
刘渊媛
连昌伟
张祥林
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机构
华中科技大学材料科学与工程学院
宝山钢铁股份有限公司中央研究院
汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)
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出处
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第12期103-114,共12页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51905166)
国家自然科学基金面上项目(51875197)
+1 种基金
湖南省创新创业技术投资专项(2019GK5043)
湖南省教育厅优秀青年项目(18B198)。
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文摘
完成了QP980和QP1180两种超高强钢从准静态到500 s^(-1)应变速率范围内的拉伸实验,归纳了应变速率对QP980和QP1180力学性能和断裂特性的影响规律,分析了高应变速率下QP钢的塑性断裂机理。结果表明,应变速率从准静态上升到500 s^(-1),QP980和QP1180的屈服强度和抗拉强度均略微增长,均匀伸长率和断裂伸长率也随应变速率的增加而增加。但是两种材料的纵向断裂应变随应变速率的增加而波动变化,此外,QP1180相比QP980具有较大的断裂应变和更优良的断裂塑性。不同应变速率下,QP980和QP1180断口均呈圆形韧窝形貌。随应变速率的增加,圆形韧窝直径逐渐增大,韧窝深度变深。在相同应变速率下,QP1180圆形韧窝的直径和深度均比QP980大。低应变速率下,两种材料的塑性应变速率敏感性低,"TRIP效应"无明显差异;当应变速率超过5 s^(-1)后,两种材料变形初期的应变速率敏感性指数相对较大,"TRIP效应"减弱,但材料强度仍然增加。两种材料均具有多段的硬化能力特性,且均对应变速率不敏感。
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关键词
QP980
QP1180
动态拉伸
应变速率
断裂应变
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Keywords
QP980
QP1180
dynamic tension
strain rate
fracture strain
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分类号
TG386
[金属学及工艺—金属压力加工]
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