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轨道系统钢轨振动衰减率动力测试研究 被引量：10
1
作者 孙晓静 张厚贵 +2 位作者 刘维宁 吴宗臻 杜林林 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第7期34-39,45,共7页
研究目的：钢轨振动衰减率是轨道结构动力分析的重要内容，可反映振动沿钢轨纵向传播的特性。本文采用试验的方法，对比分析剪切型减振器、DTVI：扣件两种轨道结构型式下的钢轨振动衰减率，并进一步分析北京地铁特殊钢轨波磨的成因及整... 研究目的：钢轨振动衰减率是轨道结构动力分析的重要内容，可反映振动沿钢轨纵向传播的特性。本文采用试验的方法，对比分析剪切型减振器、DTVI：扣件两种轨道结构型式下的钢轨振动衰减率，并进一步分析北京地铁特殊钢轨波磨的成因及整治措施。研究结论：（1）在大于400Hz频率范围内，剪切型减振器扣件比DTVI：扣件具有更大的振动衰减率；（2）剪切型减振器扣件在160～250Hz频段的振动衰减率较低，大部分低于0．1dB／m，在该频段不能提供足够的阻尼抑制轮轨相互作用引起的剧烈振动，这是钢轨异常波磨快速发展的主要原因之一；（3）针对性地调节轨道系统振动频率特性以避开轨道共振峰值点，并提高系统动态阻尼抑制钢轨振动，是有效整治异常波磨发展的重要改进措施；（4）本研究成果可为整治北京地铁异常钢轨波磨提供依据。 展开更多
关键词 钢轨振动衰减率 动态阻尼特性 锤击试验 剪切型减振器 钢轨波磨
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