公交站点停靠时间预测模型研究 被引量：17

1

作者 王旭 陈旭梅 +1 位作者 寇伟彬 朱丽颖 《交通信息与安全》 2016年第2期55-61,共7页

基于对北京市六环内各方向23条公交线路不同站点的现状数据采集,提出了一种公交站点停靠时间预测模型。分析了上下车人数、车内拥挤度、车门数及公交车台阶数等影响因素对公交停靠时间影响程度。根据分析结果,排除台阶数对停靠时间的影... 基于对北京市六环内各方向23条公交线路不同站点的现状数据采集,提出了一种公交站点停靠时间预测模型。分析了上下车人数、车内拥挤度、车门数及公交车台阶数等影响因素对公交停靠时间影响程度。根据分析结果,排除台阶数对停靠时间的影响。由于北京市3门铰接车与2门车的停靠时间存在一定的差异,考虑公交车门数对上下车时间的影响,得到3门车公交下车客流分配关系;然后选择上下车人数及车内拥挤度2个因素作为自变量,建立了乘客上下车时间预测模型;进而通过回归分析开门时间最长的车门乘客上下车时间与站点停靠时间的关系,选取二次函数作为公交站点停靠时间预测模型。最后,对2条不同公交线路的公交预测停车时间及实地调查停车时间进行比较,其标准化均方差分别为0.151 0,0.178 2,表明该模型具有较高可靠性,可应用于公交行程时间的研究。 展开更多

关键词 交通规划 回归分析 客流分配 停靠时间 车门数 拥挤度

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公交停靠站公交车损失时间研究 被引量：11

2

作者 刘建荣 邓卫 张兵 《交通信息与安全》 2011年第4期44-47,共4页

公交停靠时间影响着公交行程时间、公交准点率以及公交通行能力。文中从理论上阐述了公交停靠站公交车辆停靠时间及其组成部分。为定量分析停靠时间中的损失时间,调查了南京市几个典型的公交停靠站,并综合分析了损失时间的大小、离散程... 公交停靠时间影响着公交行程时间、公交准点率以及公交通行能力。文中从理论上阐述了公交停靠站公交车辆停靠时间及其组成部分。为定量分析停靠时间中的损失时间,调查了南京市几个典型的公交停靠站,并综合分析了损失时间的大小、离散程度以及影响因素。研究结果表明,公交泊位数大于2时和公交泊位数小于等于2时的公交车损失时间有很大不同,在泊位数小于等于2的公交停靠站,损失时间较小,且基本保持恒定;在泊位数大于2的公交停靠站,损失时间增大,且受泊位数以及停靠站内已停公交车的影响。 展开更多

关键词 停靠时间 损失时间 泊位数 已停公交车

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传统民居土掌房的气候适应性研究 被引量：12

3

作者 张涛 刘加平 +1 位作者 王军 张琪玮 《建筑科学》 北大核心 2012年第4期76-81,共6页

本文通过对云南传统民居土掌房的研究总结得出了其生态性优点,并在此基础上对其建筑热工性能进行了深入分析,通过与普通砖房建筑热工性能指标的对比分析,对这一传统民居形式的气候适应性进行了定性与定量的评估。分析结果表明,土掌房外... 本文通过对云南传统民居土掌房的研究总结得出了其生态性优点,并在此基础上对其建筑热工性能进行了深入分析,通过与普通砖房建筑热工性能指标的对比分析,对这一传统民居形式的气候适应性进行了定性与定量的评估。分析结果表明,土掌房外墙和屋面结构的总传热阻R0、总热惰性指标∑D、室外温度谐波传至平壁内表面的衰减倍数V0和延迟时间ξ0都远远大于现代普通砖房,具有现代砖混结构房屋所无法比拟的气候适应性和生态优越性,值得大力推广。 展开更多

关键词 土掌房 传热阻 热惰性指标 室外温度谐波传至平壁内表面的衰减倍数 延迟时间

原文传递

确定性抛光综述 被引量：9

4

作者 计时鸣 杜学山 +1 位作者 陈国达 金明生 《航空精密制造技术》 2010年第6期1-5,12,共6页

对确定性抛光中的磁流变抛光、磁射流抛光、离子束抛光、气囊抛光技术进行综述,重点介绍各种方法的工作原理以及如何实现确定性抛光,指出确定性抛光的发展趋势。

关键词 确定性抛光 驻留时间 去除函数

原文传递

成都地铁1号线天府广场停站时间研究 被引量：9

5

作者 李震 《交通运输工程与信息学报》 2011年第2期20-24,共5页

列车停站时间是控制地铁系统通过能力的一个关键控制性因素。列车停车站时间主要由上下车客流量决定。天府广场站是1号线中客流量最大的车站之一,为了使车站客流有序流动,保证运营安全,作者结合车站站台型式,提出了客流组织原则,研究了... 列车停站时间是控制地铁系统通过能力的一个关键控制性因素。列车停车站时间主要由上下车客流量决定。天府广场站是1号线中客流量最大的车站之一,为了使车站客流有序流动,保证运营安全,作者结合车站站台型式,提出了客流组织原则,研究了列车开关门运营管理模式。本文创造性地将列车停站时间用图示的方法表示出来,并通过不同的方案研究,得出了天府广场站合理停站时间的控制方案。 展开更多

关键词 停站时间 通过能力 客流组织 运营安全 车门开启控制

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城市轨道交通列车停站时间研究 被引量：9

6

作者 苗沁 潘琢 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第6期37-40,共4页

通过对城市轨道交通列车停站时间大规模的现场数据采集,分析了城市轨道交通列车停站时间的构成及各组成环节的用时。详细论述了各组成环节的用时及机理。根据乘客上下车用时的统计与影响因素分析,推荐了其取值范围。总结出城市轨道交通... 通过对城市轨道交通列车停站时间大规模的现场数据采集,分析了城市轨道交通列车停站时间的构成及各组成环节的用时。详细论述了各组成环节的用时及机理。根据乘客上下车用时的统计与影响因素分析,推荐了其取值范围。总结出城市轨道交通列车停站时间计算式,并应用案例对某站列车的停站时间进行计算。得到的计算式不仅便于地铁工程设计和计算,也便于运营人员合理安排列车停站时间。 展开更多

关键词 城市轨道交通 停站时间 上下客速度

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SPS烧结制备高性能超细晶钼合金 被引量：8

7

作者 卢瑶 杨栋林 《热加工工艺》 北大核心 2021年第10期40-43,共4页

采用平均粒度为1.03μm的超细钼粉和La2O3颗粒的混合粉末作为原材料,应用SPS粉末冶金法制备出粒度为3.74μm、致密度为98.71%的力学性能优异的钼合金烧结坯。探究了SPS制备超细晶高强度高硬度钼合金烧结坯的最佳烧结温度、保温时间以及... 采用平均粒度为1.03μm的超细钼粉和La2O3颗粒的混合粉末作为原材料,应用SPS粉末冶金法制备出粒度为3.74μm、致密度为98.71%的力学性能优异的钼合金烧结坯。探究了SPS制备超细晶高强度高硬度钼合金烧结坯的最佳烧结温度、保温时间以及温度制度对烧结坯致密度、晶粒大小、显微硬度的影响,并进一步对比了SPS烧结与氢气烧结钼合金的力学性能。结果表明,当SPS烧结温度设定为1600℃、保温时间为7 min时能制备出高致密度高性能的细晶结构钼合金烧结坯。 展开更多

关键词 钼合金 SPS烧结 烧结温度 保温时间

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城市轨道交通停站时间建模研究 被引量：6

8

作者 张碧纯 卢弋 《交通与运输》 2011年第B12期48-52,共5页

城市轨道交通停站时间不仅影响列车运行效率,还直接关系到上下车乘客的安全,是城市轨道交通运营管理的重要组成部分,也是制定列车运行图的重要参数。基于理论分析和实测数据建立了停站时间与乘客上下车数和列车拥挤度的回归模型,通过SPS... 城市轨道交通停站时间不仅影响列车运行效率,还直接关系到上下车乘客的安全,是城市轨道交通运营管理的重要组成部分,也是制定列车运行图的重要参数。基于理论分析和实测数据建立了停站时间与乘客上下车数和列车拥挤度的回归模型,通过SPSS软件对各影响因素进行回归分析,并基于实际测得数据对该模型进行修正,最终得到了轨道交通停站时间的修正模型,为列车运行图编制提供数据。 展开更多

关键词 城市轨道交通 停站时间 建模

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城市公交车辆驻站时间特征分析及预测 被引量：3

9

作者 杨世军 裴玉龙 +2 位作者 潘恒彦 程国柱 张文会 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期2031-2039,共9页

为准确分析公交车辆的驻站时间特征,并对其进行预测,本文对公交车辆驻站过程中的时间构成进行分析,引入了驻站服务时间的概念,用于量化车辆驻站过程中乘客上、下车的时长。根据人工调查数据分析,得出上车时间与下车时间是驻站服务时间... 为准确分析公交车辆的驻站时间特征,并对其进行预测,本文对公交车辆驻站过程中的时间构成进行分析,引入了驻站服务时间的概念,用于量化车辆驻站过程中乘客上、下车的时长。根据人工调查数据分析,得出上车时间与下车时间是驻站服务时间与驻站时间的影响因素;与下车时间相比,上车时间与驻站服务时间、驻站时间的相关性更强,且两者的最大值与驻站服务时间、驻站时间的相关性最强。分析了车内拥挤状态对乘客上车时间、下车时间的影响,同时分析了乘客的付费方式、年龄、负重情况对上车时间的影响。引入车辆停靠偏离距离的概念,分析了驻站过程中车辆停靠偏离程度、上车人数对上车延误损失时间的影响,以及车辆待启时长对出站启步延误损失时间的影响。基于上述分析结果,构建了具有8个输入层的BP神经网络的驻站时间预测模型,模型的训练结果和预测结果的拟合优度分别为0.915和0.955,具有良好的预测作用。 展开更多

关键词 城市交通 公交车辆 驻站时间 延误损失时间 驻站服务时间 BP神经网络 驻站时间预测

原文传递

基于多点逆模型组的直升机慢切换姿态控制 被引量：4

10

作者 赵佳 申功璋 陈胜功 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期798-802,807,共6页

针对传统直升机自适应模型逆姿态控制方法中单点逆模型的不足,提出基于多点逆模型组的慢切换控制方法.该方法构造多点逆模型组取代单点逆模型,将直升机姿态误差控制系统转化为切换系统;引入驻留时间的概念,构造慢切换逻辑,从理论上给出... 针对传统直升机自适应模型逆姿态控制方法中单点逆模型的不足,提出基于多点逆模型组的慢切换控制方法.该方法构造多点逆模型组取代单点逆模型,将直升机姿态误差控制系统转化为切换系统;引入驻留时间的概念,构造慢切换逻辑,从理论上给出了系统的稳定条件.与传统方法进行了对比仿真,结果表明:该方法有效地减轻了自适应元件的补偿负担,显著提高了其控制性能;系统在切换过程中保持稳定,并具有较强的性能鲁棒性. 展开更多

关键词 直升机 姿态控制 逆控制 驻留时间 慢切换

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公交站点停靠时间及影响因素分析 被引量：3

11

作者 胡三根 贺琪 林锐浩 《广东工业大学学报》 CAS 2019年第4期31-35,共5页

从公交停靠过程分析入手,对城市公交站点停靠时间及其影响因素展开系统研究,旨在为提高公交站点服务水平提供参考.以广州快速公交为例,将公交车停靠时间划分为开关门时间、损失时间、上下车时间和服务后延误时间4个阶段.基于实际调查数... 从公交停靠过程分析入手,对城市公交站点停靠时间及其影响因素展开系统研究,旨在为提高公交站点服务水平提供参考.以广州快速公交为例,将公交车停靠时间划分为开关门时间、损失时间、上下车时间和服务后延误时间4个阶段.基于实际调查数据,对各个阶段的时间分别进行了统计,并给出了影响因素的分析.根据分析结果可知,公交车损失时间在不同时段大小不一样;人均上下车时间会随着上下车人数增加先是减小后再增加.这些统计结果可为现有停靠时间的确定提供新的思路. 展开更多

关键词 停靠时间 公交站点 损失时间 影响因素

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同期手术切除治疗食管癌伴发肺癌20例的应用 被引量：3

12

作者 赵辉 《实用临床医药杂志》 CAS 2014年第17期158-160,共3页

目的探讨同期手术切除术在治疗食管癌伴发肺癌中的应用价值。方法 20例食管癌并发肺癌患者行食管癌根治性切除术,同期行肺癌根治术治疗。其中左胸一切口施术7例,右胸一切口施术8例,上腹、右胸两切口施术5例。结果20例患者均完成全部手... 目的探讨同期手术切除术在治疗食管癌伴发肺癌中的应用价值。方法 20例食管癌并发肺癌患者行食管癌根治性切除术,同期行肺癌根治术治疗。其中左胸一切口施术7例,右胸一切口施术8例,上腹、右胸两切口施术5例。结果20例患者均完成全部手术过程,术后出现并发症5例,无死亡病例。根据手术入路分组,左胸一切口组和右胸一切口组在手术时间、术中出血量、日平均引流量和术后引流管置管时间均显著低于上腹、右胸两切口组(P<0.05或P<0.01)。患者术后随访,2例失访,1、3、5年生存率分别为67.9%、47.4%、44.4%。结论同期手术切除治疗食管癌伴发肺癌效果较好,其中一切口施术方式值得临床借鉴。 展开更多

关键词 食管癌 肺癌 多原发癌 出血量 置管时间

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保温时间对铝/铜钎焊接头界面化合物和力学性能的影响 被引量：3

13

作者 叶政 羊浩 +1 位作者 黄继华 陈树海 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期9-12,共4页

采用Zn-22Al钎料配合KAlF4-CsAlF_4无腐蚀钎剂,在不同保温时间下对铝/铜进行炉中钎焊,研究了保温时间对钎焊接头、微观组织形貌,铜侧界面元素分布以及接头力学性能的影响.结果表明,随着保温时间的延长,Al/Cu接头Cu/钎缝界面CuAl_2化合... 采用Zn-22Al钎料配合KAlF4-CsAlF_4无腐蚀钎剂,在不同保温时间下对铝/铜进行炉中钎焊,研究了保温时间对钎焊接头、微观组织形貌,铜侧界面元素分布以及接头力学性能的影响.结果表明,随着保温时间的延长,Al/Cu接头Cu/钎缝界面CuAl_2化合物由层片状逐渐转变为树枝状并向钎缝内部生长;钎缝中的CuAl_2相由粗大块状转变为长条状或薄片状;Cu/钎缝界面处Zn元素含量峰值在保温时间为2 min时出现在铜母材与AlCu化合物之间,随着保温时间延长,Zn元素峰值逐渐向钎缝内部迁移.同时,铝/铜钎焊接头的抗剪强度随保温时间延长先提高后降低. 展开更多

关键词 铝/铜钎焊 保温时间 显微组织 抗剪强度

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涂覆热障涂层构件的热梯度机械疲劳行为研究 被引量：3

14

作者 黄丰 聂铭 +3 位作者 林介东 华旭 陈国锋 周忠娇 《材料研究学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期9-17,共9页

研究了应变幅、预氧化及高温保载时间对涂覆热障涂层高温合金样品的热梯度机械疲劳性能的影响。结果表明,随应变幅增大,样品疲劳寿命降低。随着预氧化及高温保载时间的增加,样品的氧化损伤增大,疲劳寿命也不断降低。试验过程中,粘结层... 研究了应变幅、预氧化及高温保载时间对涂覆热障涂层高温合金样品的热梯度机械疲劳性能的影响。结果表明,随应变幅增大,样品疲劳寿命降低。随着预氧化及高温保载时间的增加,样品的氧化损伤增大,疲劳寿命也不断降低。试验过程中,粘结层氧化形成的热生长氧化物层(TGO层)破裂而萌生裂纹,裂纹沿粘结层/TGO层界面扩展而形成分层裂纹,分层裂纹与陶瓷层内贯穿裂纹连接导致陶瓷层剥落而失效。考虑到热障涂层内最大应力及氧化损伤,建立了一个涂覆热障涂层高温合金样品的热梯度机械疲劳寿命预测模型。 展开更多

关键词 材料表面与界面 热障涂层 热梯度机械疲劳寿命 应变幅 预氧化 高温保载时间

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基于井型电离室源驻留位置和驻留时间检测方法研究 被引量：1

15

作者 赵强 吴湘阳 +6 位作者 常晓斌 冯涛 张坤 屈喜梅 王学敏 杨迪 邓佳 《中华放射肿瘤学杂志》 CSCD 北大核心 2021年第3期278-282,共5页

目的研究利用井型电离室,以剂量学的方式,对后装治疗机源驻留位置和驻留时间精度进行验证,为后装治疗机的质控提供一种新方法。方法基于井型电离室的硬件结构,分析井型电离室测量的原理,通过模拟测试和数据拟合分析其检测精度,并进行稳... 目的研究利用井型电离室,以剂量学的方式,对后装治疗机源驻留位置和驻留时间精度进行验证,为后装治疗机的质控提供一种新方法。方法基于井型电离室的硬件结构,分析井型电离室测量的原理,通过模拟测试和数据拟合分析其检测精度,并进行稳定性测试。通过与传统方法比较,总结优缺点。结果源到位精度检测准确度较高,可以精确到0.07 mm,驻留时间检测可以精确到0.09 s。稳定性测试实验中测量值相对标准偏差<3%。结论井型电离室方法可用于后装治疗机源驻留位置和驻留时间的快速相对验证,是一种精度较高、操作简便的方法。 展开更多

关键词 井型电离室 驻留位置 驻留时间

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光学迷宫对飞机货舱感烟探测器响应性能的影响 被引量：2

16

作者 韩玲 林高华 +2 位作者 方俊 王进军 张永明 《火灾科学》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期208-212,共5页

针对飞机货舱火灾的探测延迟性问题,探讨了光学迷宫对点型光电感烟探测器响应性能的影响,实验研究了点型光电感烟探测器在有、无迷宫两种情况下烟雾探测的响应过程,对比分析了不同烟量时迷宫的作用,并提出探测器迷宫结构的改进设计思路... 针对飞机货舱火灾的探测延迟性问题,探讨了光学迷宫对点型光电感烟探测器响应性能的影响,实验研究了点型光电感烟探测器在有、无迷宫两种情况下烟雾探测的响应过程,对比分析了不同烟量时迷宫的作用,并提出探测器迷宫结构的改进设计思路。实验结果表明,在探测器响应过程中,有光学迷宫的探测器烟雾浓度波动幅度较小,迷宫对烟气有滞留作用,提高了探测器的稳定性;但迷宫会使探测腔室的烟雾浓度明显滞后且低于腔外,增大了探测器的迟滞时间,烟雾浓度较低时这种迟滞影响更为明显,严重影响货舱火警探测器的灵敏度。 展开更多

关键词 货舱 光学迷宫 点型光电感烟探测器 滞留 迟滞时间

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一种基于双层管理机制的MIPv6安全通信方案 被引量：1

17

作者 孙为 刘小甜 +1 位作者 宋健 张宝杰 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2008年第6期150-153,共4页

通过对现有的基于IPv6亲密伙伴的安全通信方案进行了研究和分析,结合移动IPv6网络中移动节点的特性,提出了一种基于移动节点预测驻留时间构造上层节点的双层管理机制。通过在移动网络中构造一个动态管理节点,妥善地解决了原方案在移动I... 通过对现有的基于IPv6亲密伙伴的安全通信方案进行了研究和分析,结合移动IPv6网络中移动节点的特性,提出了一种基于移动节点预测驻留时间构造上层节点的双层管理机制。通过在移动网络中构造一个动态管理节点,妥善地解决了原方案在移动IPv6网络中的扩展问题。最后对新方案进行了仿真和分析。 展开更多

关键词 IPV6 IPSEC 通告 驻留时间 管理

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机载机会阵雷达目标跟踪的最小驻留时间优化 被引量：1

18

作者 卢文峰 汪飞 +1 位作者 周建江 张阳泉 《电光与控制》 CSCD 北大核心 2021年第11期74-78,共5页

机载机会阵雷达的孔径多变性使其射频辐射功率控制区间可以进行空间任意指向。首先,给出了飞行器机会阵雷达的多孔径特性,说明其多个孔径值的连续变化可以用三角函数近似建模;然后,为了松弛目标跟踪过程中预测误差协方差的强约束,改善... 机载机会阵雷达的孔径多变性使其射频辐射功率控制区间可以进行空间任意指向。首先,给出了飞行器机会阵雷达的多孔径特性,说明其多个孔径值的连续变化可以用三角函数近似建模;然后,为了松弛目标跟踪过程中预测误差协方差的强约束,改善目标跟踪性能,设计了布莱克曼窗与汉明窗之比作为预测误差协方差的松弛因子;最后,基于射频隐身分析并建立了机载机会阵雷达的驻留时间优化模型。仿真结果表明,利用交互式多模型、基于后验克拉美罗下界约束的驻留时间优化设计,不仅具有较好的射频隐身性能,而且能节约机载机会阵雷达资源,改善机载机会阵雷达目标跟踪性能。 展开更多

关键词 机载雷达 目标跟踪 机会阵 射频隐身 驻留时间

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基于慢切换机制的直升机H_∞姿态控制 被引量：1

19

作者 赵佳 杨凌宇 申功璋 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2010年第5期27-30,共4页

提出了慢切换H∞控制方法,实现了直升机大包线下的姿态控制。首先针对直升机的典型状态点,采用二自由度H∞方法设计局部鲁棒控制器,形成执行子控制组;然后引入基于"驻留时间"的慢切换逻辑完成不同子控制器之间的稳定切换,实... 提出了慢切换H∞控制方法,实现了直升机大包线下的姿态控制。首先针对直升机的典型状态点,采用二自由度H∞方法设计局部鲁棒控制器,形成执行子控制组;然后引入基于"驻留时间"的慢切换逻辑完成不同子控制器之间的稳定切换,实现姿态控制目标。仿真结果表明,该方法能够充分发挥TDFH∞方法的优势,并有效地降低其设计保守性,系统的姿态解耦控制特性良好,当存在侧风扰动时具备了较强的性能鲁棒性。 展开更多

关键词 直升机 姿态控制 慢切换 二自由度H∞控制 驻留时间

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切换拓扑下多刚体系统分组姿态协同控制 被引量：1

20

作者 王帅磊 周绍磊 张金春 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2021年第11期3055-3064,共10页

针对切换拓扑条件下的多刚体系统分组姿态协同控制问题进行了研究.采用修正型罗德里格斯参数(modified Rodrigues parameters)描述刚体姿态.构造的多刚体系统包含若干个分组,并通过分块的邻接矩阵和Laplacian矩阵来描述切换拓扑.给定了... 针对切换拓扑条件下的多刚体系统分组姿态协同控制问题进行了研究.采用修正型罗德里格斯参数(modified Rodrigues parameters)描述刚体姿态.构造的多刚体系统包含若干个分组,并通过分块的邻接矩阵和Laplacian矩阵来描述切换拓扑.给定了分组姿态协同的定义,设计了分布式的控制输入.证明了多刚体系统达到分组姿态协同的充要条件是系统拓扑为连通图.并且每个拓扑的驻留时间不影响系统达到分组姿态协同.理论分析过程中应用了 Lyapunov稳定性理论.计算机仿真表明了所设计的控制输入的有效性;并且仿真结果说明,如果切换拓扑不连通,那么多刚体系统无法达到分组姿态协同. 展开更多

关键词 多刚体系统 分组 姿态协同 切换拓扑 驻留时间

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