-
题名汽油机双火花塞燃烧室点火控制策略的测试分析
被引量：6
- 1
-
-
作者
尚会超
张力
陈海
李飞
黄永生
-
机构
重庆大学机械工程学院
重庆宗申发动机制造有限公司
装甲兵技术学院车辆工程系
-
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期106-112,共7页
-
基金
重庆市科技攻关计划重点项目(CSTC
2007AA6006-6)
-
文摘
为分析158FMI汽油机双火花塞燃烧室对发动机缸内燃烧放热速率、循环变动和爆震燃烧等的影响,设计了五种不同的单/双火花塞点火控制策略。燃烧测试诊断证明：双火花塞可有效促进缸内燃烧过程,其最高燃烧压力和压力升高率均大幅升高,最高燃烧压力对应曲轴转角提前,燃烧持续期缩短,循环变动率降低;在低负荷工况,双火花塞加速缸内燃烧、缩短燃烧持续期、提高燃烧稳定性和降低循环变动率的效果更加显著。测试数据的分析揭示如下现象：全负荷工况双火花塞加速缸内燃烧的总体效应主要体现在已燃质量分数10%~50%的前期燃烧阶段,双火花塞比单火花塞更易出现爆震燃烧,双火花塞提升发动机动力性和燃油经济性的潜力很大程度取决于点火提前角的匹配优化;而双火花塞同相点火和非同相点火对缸内燃烧特性的影响并不明显。基于点火控制策略的优化,158FMI双火花塞汽油机通过热力学循环效率的提高获得5%~6%的动力性提升。
-
关键词
内燃机
汽油机
双火花塞
燃烧放热率
循环变动
爆震
-
Keywords
IC engine
gasoline engine
dual sparkplug ignition heat release rate
cycle fluctuation
knock
-
分类号
TK411
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
