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题名单点自适应控制策略的时间参数和相位结构研究
被引量：5
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作者
徐洪峰
郑明明
李克平
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机构
同济大学
大连交通学院
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出处
《交通与计算机》
2006年第4期22-25,共4页
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文摘
时间参数和相位结构是单点自适应控制策略的重要参数。介绍了最佳绿灯时间、最小绿灯时间、最大绿灯时间、单位绿灯延长时间、绿灯间隔时间、黄灯时间等的计算和取值方法。参考NEM A标准的双环相位结构,分析了单点自适应控制策略的备选相位切换方案,提出“三阶段”相位切换过程,能灵活地实现相位组合和相位切换,降低相位切换决策方法的复杂程度。
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关键词
自适应控制策略
时间参数
双环相位结构
“三阶段”相位切换过程
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Keywords
adaptive control strategies
time parameters
dual ring phase scheme
3-stage phase transition process
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分类号
U491.51
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名公交优先控制策略的多约束弹性框架探讨
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作者
董玉璞
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机构
上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
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出处
《交通与运输》
2020年第3期49-53,共5页
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基金
上海市青年科技启明星计划(16QB1403000)。
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文摘
为了协调不同交通主体的通行权益和实现约束条件层面的公交优先,首先,介绍双环相位结构的相位组合方案和相位切换方案;其次,深入研究了三个边界时间参数计算和取值方法,基于各参数在信号控制中的作用制定了约束等级;再次,解析了边界时间参数在双环相位结构下由于不同交通主体通行需求以及相位组合切换产生的两种矛盾,随之依据约束等级构建约束框架协调了上述矛盾;最后,设置弹性的边界时间参数构建弹性约束框架。结果表明基于多约束弹性框架的公交优先控制策略可以稳定地控制和降低公交车辆车均延误。
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关键词
交通工程
弹性约束框架
约束等级
边界时间参数
公交优先控制
双环相位结构
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Keywords
Traffic engineering
Elastic constraint framework
Priority levels
Boundary timing parameters
Transit signal priority control
dual-ring phase scheme
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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