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鼓式制动器瞬态温度场数值模拟计算 被引量：33
1
作者 郭应时 付锐 +1 位作者 杨鹏飞 袁伟 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期87-90,共4页
依据传热学理论和鼓式制动器的结构特点,分析了鼓式制动器的生热和散热过程,并用有限元法建立了制动鼓瞬态温度场数值模拟计算模型。以EQ1092货车后轮鼓式制动器为研究对象,运用ANSYS软件对其制动鼓在持续制动工况下的温升过程进行了数... 依据传热学理论和鼓式制动器的结构特点,分析了鼓式制动器的生热和散热过程,并用有限元法建立了制动鼓瞬态温度场数值模拟计算模型。以EQ1092货车后轮鼓式制动器为研究对象,运用ANSYS软件对其制动鼓在持续制动工况下的温升过程进行了数值模拟计算,得出了制动鼓的温度场的三维分布状况,分析了瞬态温度场的变化情况。经过试验验证,计算结果与实测值误差在20%以内。 展开更多
关键词 汽车工程 鼓式制动器 瞬态温度场 有限元 数值模拟 ANSYS软件
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鼓式制动器接触分析 被引量：21
2
作者 毛智东 王学林 +1 位作者 胡于进 李成刚 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第7期71-73,共3页
通过建立鼓式制动器的理论模型 ,并运用工程分析软件ANSYS对摩擦衬片和制动鼓之间的摩擦接触进行分析 ,得出接触压力的分布特性及制动器的应力分布场 ,强化了理论设计 .
关键词 鼓式制动器 接触压力 有限元 摩擦衬片 制动鼓 摩擦接触 汽车
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鼓式制动器的有限元分析 被引量：19
3
作者 刘立刚 王学林 《专用汽车》 2003年第3期21-23,共3页
建立了鼓式制动器的有限元模型 ,把制动蹄、制动鼓和摩擦衬片作为一个整体进行有限元分析 ,所建立的模型考虑了制动鼓和摩擦衬片间的滑动 ,较真实的模拟了制动的工作过程。利用ANSYS软件预测了摩擦衬片分布式布置制动器上衬片的压力分... 建立了鼓式制动器的有限元模型 ,把制动蹄、制动鼓和摩擦衬片作为一个整体进行有限元分析 ,所建立的模型考虑了制动鼓和摩擦衬片间的滑动 ,较真实的模拟了制动的工作过程。利用ANSYS软件预测了摩擦衬片分布式布置制动器上衬片的压力分布、制动扭矩、制动器的应力分布以及制动器的变形。 展开更多
关键词 鼓式制动器 有限元分析 制动蹄 制动鼓 摩擦衬片 压力分布 制动扭矩 应力分布
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鼓式制动器三维热-机耦合温度场仿真 被引量：19
4
作者 赵凯辉 魏朗 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期32-36,共5页
通过对鼓式制动器惯性制动时蹄鼓摩擦接触状态分析,考虑接触副摩擦因数温度特性,以EQ1208车后桥鼓式制动器为例,对建立的鼓式制动器热-机耦合三维有限元模型进行了惯性制动工况数值仿真,得到了鼓式制动器耦合瞬态温度场仿真结果。A测试... 通过对鼓式制动器惯性制动时蹄鼓摩擦接触状态分析,考虑接触副摩擦因数温度特性,以EQ1208车后桥鼓式制动器为例,对建立的鼓式制动器热-机耦合三维有限元模型进行了惯性制动工况数值仿真,得到了鼓式制动器耦合瞬态温度场仿真结果。A测试点温升试验结果与仿真结果对比,两者变化趋势相同,且吻合较好。对在惯性制动工况下的鼓式制动器温升主要影响因素(车速和道路坡度)进行了仿真分析。 展开更多
关键词 鼓式制动器 瞬态传热 热-机耦合 仿真
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鼓式制动器温升计算研究 被引量：19
5
作者 郭应时 袁伟 付锐 《汽车技术》 北大核心 2006年第6期8-10,共3页
在考虑道路条件和车辆运行状况的前提下,研究了汽车鼓式制动器的摩擦生热过程、辐射换热过程和对流换热过程,建立了其温升计算的数学模型。在相似理论和量纲分析理论的指导下,进行鼓式制动器对流换热试验,得出了鼓式制动器对流换热的求... 在考虑道路条件和车辆运行状况的前提下,研究了汽车鼓式制动器的摩擦生热过程、辐射换热过程和对流换热过程,建立了其温升计算的数学模型。在相似理论和量纲分析理论的指导下,进行鼓式制动器对流换热试验,得出了鼓式制动器对流换热的求解公式。试验验证结果表明,采用所建模型计算得到的温升曲线与试验测得的曲线变化趋势基本相同,最大误差约为20%。 展开更多
关键词 鼓式制动器 温度 计算 模型
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蹄鼓式制动器瞬态温度场的仿真分析 被引量：19
6
作者 马迅 朱前进 《机械设计与制造》 北大核心 2008年第6期71-73,共3页
以某货车后轮鼓式制动器为对象,利用ANSYS11.0对其制动鼓在各种制动工况下的温升过程进行了仿真分析,得出了随时间变化的制动鼓的三维温度场分布图,并研究了制动鼓壁厚对温度场的影响。通过对计算结果进行的详细分析,得到一些有价值的... 以某货车后轮鼓式制动器为对象,利用ANSYS11.0对其制动鼓在各种制动工况下的温升过程进行了仿真分析,得出了随时间变化的制动鼓的三维温度场分布图,并研究了制动鼓壁厚对温度场的影响。通过对计算结果进行的详细分析,得到一些有价值的结论。 展开更多
关键词 鼓式制动器 温度场 ANSYS11.0 仿真
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实验法求解汽车鼓式制动器对流换热系数 被引量：14
7
作者 郭应时 袁伟 付锐 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期92-94,107,共4页
在传热学理论基础上,结合汽车鼓式制动器的结构和工作原理,建立了鼓式制动器热平衡关系式,分析了影响对流换热系数的主要因素。依据对流换热过程的3个相似准则,进行鼓式制动器恒定制动力持续制动实验,测试不同车轮转速条件下的温升过程... 在传热学理论基础上,结合汽车鼓式制动器的结构和工作原理,建立了鼓式制动器热平衡关系式,分析了影响对流换热系数的主要因素。依据对流换热过程的3个相似准则,进行鼓式制动器恒定制动力持续制动实验,测试不同车轮转速条件下的温升过程,并利用最小二乘法拟合曲线,得到汽车鼓式制动器对流换热系数的求解公式。结果表明:实验法求解鼓式制动器的对流换热系数是可行的,运用量纲分析法和相似理论指导实验,能够有效简化实验程序,减少实验工作量。 展开更多
关键词 汽车工程 鼓式制动器 对流换热系数 热平衡 实验法
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长下坡路段货车毂式制动器摩擦衬片温升规律 被引量：15
8
作者 胡昌斌 沈金荣 陈友杰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期49-55,共7页
以福建省龙岩G319典型事故黑点中心坑路段和小池岭路段为试验路段,设计了长下坡路段货车毂式制动器摩擦衬片温升规律实车试验方案。基于试验数据,结合有限元方法,分析了货车毂式制动器摩擦衬片在不同车辆载质量、制动方式和降温方式下... 以福建省龙岩G319典型事故黑点中心坑路段和小池岭路段为试验路段,设计了长下坡路段货车毂式制动器摩擦衬片温升规律实车试验方案。基于试验数据,结合有限元方法,分析了货车毂式制动器摩擦衬片在不同车辆载质量、制动方式和降温方式下的升温规律。试验结果表明:下坡时制动器摩擦衬片温度随制动行为的实施呈波动式增长;车辆总质量、摩擦衬片的使用性能和道路线形组合是影响摩擦衬片温度变化的重要因素;采用发动机挂低档制动与淋水制动能有效地减缓摩擦衬片温度的增长,实车制动行为与实际道路路况和线形组合关系密切,简单状态下的制动器有限元温度场模拟结果与实车试验结果相差较大。 展开更多
关键词 汽车工程 实车试验 长下坡 毂式制动器 摩擦衬片 温升规律
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紧急制动摩擦片的摩擦因数研究 被引量：12
9
作者 谢伯元 张琦 +1 位作者 鲁毅飞 李文君 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第12期33-35,共3页
研究半金属摩阻材料的摩擦因数随速度、温度、载荷等影响因素耦合作用的量化关系,并在试验基础上研究了半金属材料的摩擦因数计算公式。从而为理论研究鼓式制动器在制动过程中的制动效能提供依据。
关键词 鼓式制动器 摩擦因数 相对速度 温度 载荷
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基于Kriging代理模型鼓式制动器稳定性的优化设计 被引量：14
10
作者 王文竹 李杰 +3 位作者 刘刚 位君 张振伟 程勉宏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第11期134-138,162,共6页
针对鼓式制动器出现的制动噪声问题,引入Kriging代理模型,对鼓式制动器稳定性进行优化设计。采用最优拉丁超立方设计(optimal Latin hypercube design,Opt LHD)生成样本点数据,代入鼓式制动器有限元模型进行求解,生成Kriging代理模型和... 针对鼓式制动器出现的制动噪声问题,引入Kriging代理模型,对鼓式制动器稳定性进行优化设计。采用最优拉丁超立方设计(optimal Latin hypercube design,Opt LHD)生成样本点数据,代入鼓式制动器有限元模型进行求解,生成Kriging代理模型和进行代理模型的精度检验。以摩擦衬片、制动鼓和制动蹄的杨氏模量为设计变量,以加权不稳定倾向系数为目标函数,建立了鼓式制动器稳定性的优化设计数学模型。采用多岛遗传算法(multi-island genetic algorithm,MIGA)进行优化设计。结果表明:引入Kriging代理模型可以大大提高鼓式制动器稳定性优化的求解效率;通过优化设计能够提高鼓式制动器的稳定性,抑制制动噪声。 展开更多
关键词 鼓式制动器 稳定性 Kriging代理模型 多岛遗传算法(MIGA) 优化设计
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重型汽车制动器虚拟样机的建模与应用 被引量：11
11
作者 宁晓斌 孟彬 王磊 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第8期2187-2189,共3页
为准确计算重型汽车鼓式制动器的制动效能因数,采用三维CAD绘图软件Pro/ENGINEER、有限元软件ANSYS、多体动力学仿真软件MSC.ADAMS,通过开发柔性体摩擦片与刚体制动蹄连接模块、柔性体摩擦片与刚体制动鼓非线性接触模块,建立了鼓式制动... 为准确计算重型汽车鼓式制动器的制动效能因数,采用三维CAD绘图软件Pro/ENGINEER、有限元软件ANSYS、多体动力学仿真软件MSC.ADAMS,通过开发柔性体摩擦片与刚体制动蹄连接模块、柔性体摩擦片与刚体制动鼓非线性接触模块,建立了鼓式制动器的虚拟样机模型。应用鼓式制动器虚拟样机模型,对北京首钢重型汽车制造厂32t重型汽车的鼓式制动器进行仿真计算,仿真得出的鼓式制动器的制动效能因数,与试验测试结果基本相符。 展开更多
关键词 虚拟样机 仿真 重型汽车 鼓式制动器
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鼓式制动器模态及谐响应分析 被引量：12
12
作者 郑彬 钟发 +2 位作者 张敬东 蒋勇 范兴平 《中国农机化学报》 北大核心 2020年第4期117-122,共6页
为研究某农用车鼓式制动器在制动过程中的动力学特性,避免产生共振,对鼓式制动器进行模态和谐响应分析。建立鼓式制动器的三维模型,导入至ANSYS中对鼓式制动器进行模态分析,得到鼓式制动器的前六阶固有频率与模态振型。在模态分析基础上... 为研究某农用车鼓式制动器在制动过程中的动力学特性,避免产生共振,对鼓式制动器进行模态和谐响应分析。建立鼓式制动器的三维模型,导入至ANSYS中对鼓式制动器进行模态分析,得到鼓式制动器的前六阶固有频率与模态振型。在模态分析基础上,对鼓式制动器进行谐响应分析,得到位移与频率响应曲线和加速度与频率响应曲线。结果表明:鼓式制动器的位移和加速度幅值分别在320Hz和450Hz时振幅最大,即固有模态阶数的第2阶和第3阶附近。通过谐响应分析,得出鼓式制动器易发生共振时的频率,为鼓式制动器的结构设计和优化提供理论依据。 展开更多
关键词 鼓式制动器 三维建模 模态分析 谐响应分析 有限元法 频率响应分析
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汽车鼓式制动器热结构耦合分析与仿真 被引量：12
13
作者 包圳 苏小平 张桃沙 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第8期189-192,共4页
鼓式制动器是决定汽车安全性的重要部件之一,由于造价便宜,制动效能高,被广泛应用在客车、重型货车上,为了能够在仿真过程中考虑应力场与温度场之间的交互作用,所以需要对鼓式制动器进行热结构耦合分析。首先运用软件CATIA建立了某轻型... 鼓式制动器是决定汽车安全性的重要部件之一,由于造价便宜,制动效能高,被广泛应用在客车、重型货车上,为了能够在仿真过程中考虑应力场与温度场之间的交互作用,所以需要对鼓式制动器进行热结构耦合分析。首先运用软件CATIA建立了某轻型客车鼓式制动器三维结构模型,然后利用有限元前处理软件Hyper Mesh对鼓式制动器的制动鼓、制动蹄、摩擦片进行了网格划分,得到了有限元网格模型,最后将网格模型导入ANSYS,对零件进行热结构耦合分析,获得了紧急制动工况下制动鼓等重要零件的温度场、应力场及位移场分布云图。仿真结果表明该制动器在紧急制动工况下满足强度设计要求,且在制动过程中不会产生明显热衰退现象,说明了该鼓式制动器的设计是合理的。 展开更多
关键词 鼓式制动器 ANSYS 热结构耦合 HYPERMESH
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车辆鼓式制动器结构参数的稳健优化设计 被引量：6
14
作者 姚明 王国林 +1 位作者 周孔亢 郭鹏飞 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期17-20,共4页
在设计开发鼓式制动器时,先以制动效能为优化指标对制动器各结构参数进行了优化设计;同时,考虑到制动器使用过程中制动性能的稳定性,应用稳健设计的原理对优化后的各参数进行了深入的分析和调整,从而保证制动器在使用过程中既有较高的... 在设计开发鼓式制动器时,先以制动效能为优化指标对制动器各结构参数进行了优化设计;同时,考虑到制动器使用过程中制动性能的稳定性,应用稳健设计的原理对优化后的各参数进行了深入的分析和调整,从而保证制动器在使用过程中既有较高的制动效能,又具有良好的性能稳定性。通过实例验证,参数优化后的制动器性能较原方案有了明显提高,取得了满意的结果。 展开更多
关键词 鼓式制动器 优化 稳健设计 制动性能 稳定性 汽车
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鼓式制动器摩擦副压强不均匀性分析与评价 被引量：9
15
作者 吕振华 韩文明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第1期90-93,共4页
定义了鼓式制动器摩擦片压强的两种不均匀度指数 ,推导了现有的不同机构型式的鼓式制动器的摩擦副压强不均匀度指数的计算公式 ,并分析了其变化特性。以这两种压强不均匀度指数作为新的评价指标 ,对各种型式的鼓式制动器进行了评价 ,揭... 定义了鼓式制动器摩擦片压强的两种不均匀度指数 ,推导了现有的不同机构型式的鼓式制动器的摩擦副压强不均匀度指数的计算公式 ,并分析了其变化特性。以这两种压强不均匀度指数作为新的评价指标 ,对各种型式的鼓式制动器进行了评价 ,揭示了一些型式的鼓式制动器所固有的缺点。提出了改进传统鼓式制动器的技术方向和途径。 展开更多
关键词 汽车工程 鼓式制动器 压力分布 不均匀度指数 摩擦片压强 评价指标 凸轮驱动
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鼓式制动器刚柔耦合虚拟样机 被引量：10
16
作者 范久臣 杨兆军 +3 位作者 刘长亮 王继新 丁树伟 施宗成 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S1期183-187,共5页
提出了鼓式制动器刚柔耦合虚拟样机的建立方法。将制动器中的凸轮和滚轮视为刚性体,将制动鼓、制动蹄和摩擦片视为柔性体,联合运用多刚体动力学分析和有限元方法,构建了刚柔耦合虚拟样机。以初速度为30、50和65 km/h的满载制动过程为典... 提出了鼓式制动器刚柔耦合虚拟样机的建立方法。将制动器中的凸轮和滚轮视为刚性体,将制动鼓、制动蹄和摩擦片视为柔性体,联合运用多刚体动力学分析和有限元方法,构建了刚柔耦合虚拟样机。以初速度为30、50和65 km/h的满载制动过程为典型工况进行了分析,将分析结果与台架实验值进行了对比。结果表明,仿真值与实验值的制动效能曲线变化趋势一致,最大制动力矩相对差值百分比小于10%。 展开更多
关键词 车辆工程 鼓式制动器 刚柔耦合 虚拟样机 接触力 制动效能
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鼓式制动器制动过程动力学仿真 被引量：10
17
作者 王庭义 吕彭民 +2 位作者 兰吉光 李玉杰 孟铁 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期115-120,共6页
为了更准确地研究具有凸轮张开装置的领、从蹄式制动器系统的力学行为,在凸轮轴上施加输入力矩来模拟仿真制动器系统的制动过程,并通过ADAMS动力学仿真软件进行仿真分析。计算结果表明:具有凸轮张开装置的领、从蹄式制动器系统在制动过... 为了更准确地研究具有凸轮张开装置的领、从蹄式制动器系统的力学行为,在凸轮轴上施加输入力矩来模拟仿真制动器系统的制动过程,并通过ADAMS动力学仿真软件进行仿真分析。计算结果表明:具有凸轮张开装置的领、从蹄式制动器系统在制动过程中,领蹄制动力矩远大于从蹄;由于非线性摩擦因数等的影响,领、从蹄在制动过程中一直处于随机振动状态,且领蹄振动程度随着车速的提高而明显增大;领蹄的制动摩擦衬片上的切向摩擦力(或衬片上的正压力)分布为中部大、两侧小,而从蹄摩擦衬片上的切向摩擦力分布为上部大、下部小,且从蹄切向摩擦力远小于领蹄切向摩擦力;从蹄促动力大于领蹄促动力,在凸轮输入力矩相等的情况下,领、从蹄促动力不随车速发生变化。 展开更多
关键词 汽车工程 鼓式制动器 动力学仿真 制动力矩 促动力 摩擦力
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基于ANSYS Workbench的鼓式制动器的接触分析 被引量：10
18
作者 马迅 尹长城 陈艳红 《湖北汽车工业学院学报》 2010年第3期1-4,共4页
运用ANSYS Workbench平台建立了某鼓式制动器的三维有限元模型。对摩擦衬片与制动鼓之间的摩擦接触进行模拟,考虑了制动鼓和摩擦衬片间的滑动,较真实的模拟了制动的工作过程。研究了制动力矩在制动过程中的变化规律,反算出制动效能因素... 运用ANSYS Workbench平台建立了某鼓式制动器的三维有限元模型。对摩擦衬片与制动鼓之间的摩擦接触进行模拟,考虑了制动鼓和摩擦衬片间的滑动,较真实的模拟了制动的工作过程。研究了制动力矩在制动过程中的变化规律,反算出制动效能因素,得出促动力重新分配后接触压强的分布特性及制动器的等效应力。为进一步改进制动器结构设计提供了依据。 展开更多
关键词 鼓式制动器 有限元法 接触分析 ANSYS WORKBENCH
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基于ANSYS鼓式制动器有限元模型的建立与分析 被引量：10
19
作者 罗明军 谢亚清 《南昌大学学报（工科版）》 CAS 2010年第2期201-204,共4页
通过对鼓式制动器的受力分析,建立了其关键受力部件的力学模型。基于鼓式制动器实体模型建立了其有限元模型,为了更真实模拟制动器的工作状态,将制动蹄、制动鼓和摩擦衬片作为一个整体进行分析,研究了其工作状态下摩擦衬片的压力分布、... 通过对鼓式制动器的受力分析,建立了其关键受力部件的力学模型。基于鼓式制动器实体模型建立了其有限元模型,为了更真实模拟制动器的工作状态,将制动蹄、制动鼓和摩擦衬片作为一个整体进行分析,研究了其工作状态下摩擦衬片的压力分布、制动力矩、制动器的应力分布和制动器的变形。这为鼓式制动器的改进设计提供了可靠依据。 展开更多
关键词 鼓式制动器 有限元分析 力学模型 柔体接触
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山区公路长下坡路段货车鼓式制动器温升规律数值分析 被引量：9
20
作者 袁燕 胡昌斌 沈金荣 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期895-904,928,共11页
结合龙岩典型长下坡事故黑点路段,建立鼓式制动器温升规律有限元热分析模型,对货车鼓式制动器在紧急和持续制动工况下的温升规律和具体路段下重复制动货车鼓式制动器的温升规律进行了深入分析,并进行了实车试验验证.研究结果表明:车辆... 结合龙岩典型长下坡事故黑点路段,建立鼓式制动器温升规律有限元热分析模型,对货车鼓式制动器在紧急和持续制动工况下的温升规律和具体路段下重复制动货车鼓式制动器的温升规律进行了深入分析,并进行了实车试验验证.研究结果表明:车辆载重、车辆运行速度、道路坡度、制动鼓比热容是影响制动鼓温升规律的主要因素;实车制动行为与驾驶员心理、车辆运行速度及道路线形条件有密切关系,只有结合具体路段车辆运行状况及制动方式才能相对准确地进行模拟分析实际制动鼓的温升规律;基于运行速度的长下坡路段制动鼓重复制动温升规律模拟是一种可参考使用的方法. 展开更多
关键词 货车 公路 长下坡 有限元 鼓式制动器 温升
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