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题名公铁两用隧道动态响应并行计算分析
被引量：5
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作者
张伟伟
金先龙
曹露芬
王建炜
王新
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机构
机械系统与振动国家重点实验室
上海交通大学机械与动力工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第8期164-169,175,共7页
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基金
国家高技术研究发展计划863项目(2009AA044501)
国家自然科学基金项目(11072150
50875166)
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文摘
具有复杂结构和多种用途的隧道正受到广泛运用。为分析隧道结构在多种载荷下的响应特性,在LS-DYNA环境下,建立列车-隧道-土体的动力耦合三维有限元计算模型,采用基于负载均衡的并行计算技术,解决该大规模非线性有限元模型的求解难题。结果表明:运用动力松弛法加载静应力场可以取得较好的效果;加载静应力场时,隧道与土体接触计算更准确,且应力响应分布规律不同;列车及公路车辆载荷的影响远大于轨道不平度的影响,隧道衬砌在公路车道准静态载荷下的垂向位移约1.15 mm,在列车动载荷作用引起的垂向位移峰值约0.8 mm;基于接触负载均衡的并行计算方法提高约15%的计算效率,而对于CPU数量的选择,需要综合考虑模型的规模和空间拓扑结构。
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关键词
显式并行有限元
静应力场
车道载荷
列车动载
动力响应
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Keywords
explicit parallel finite element method
static stress field
driveway load
train dynamic load
dynamic response
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分类号
TU435
[建筑科学—岩土工程]
U231
[建筑科学—土工工程]
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