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汽车转向操纵动态特性评价
被引量：
4
1
作者
汪伟
赵又群
+1 位作者
许健雄
刘文婷
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第4期16-21,共6页
建立了驾驶员-汽车三自由度闭环模型,并用实车试验验证了模型的正确性.通过分析指定工况下方向盘动态变化情况来建立评价体系,提出了以方向盘最大转角幅值的动态变化平缓程度、方向盘最大转角速度的动态变化平缓程度以及方向盘操纵频率...
建立了驾驶员-汽车三自由度闭环模型,并用实车试验验证了模型的正确性.通过分析指定工况下方向盘动态变化情况来建立评价体系,提出了以方向盘最大转角幅值的动态变化平缓程度、方向盘最大转角速度的动态变化平缓程度以及方向盘操纵频率的动态变化平缓程度作为汽车转向操纵动态特性评价指标.针对所提的评价指标,对比研究了两种车型的转向操纵动态特性,结果显示操纵车型2较车型1,驾驶员不易感到疲劳且安全性更高.
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关键词
车辆工程
驾驶员-汽车闭环模型
实车试验
转向操纵
动态特性
评价
原文传递
题名
汽车转向操纵动态特性评价
被引量：
4
1
作者
汪伟
赵又群
许健雄
刘文婷
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
出处
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第4期16-21,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(11072106)
文摘
建立了驾驶员-汽车三自由度闭环模型,并用实车试验验证了模型的正确性.通过分析指定工况下方向盘动态变化情况来建立评价体系,提出了以方向盘最大转角幅值的动态变化平缓程度、方向盘最大转角速度的动态变化平缓程度以及方向盘操纵频率的动态变化平缓程度作为汽车转向操纵动态特性评价指标.针对所提的评价指标,对比研究了两种车型的转向操纵动态特性,结果显示操纵车型2较车型1,驾驶员不易感到疲劳且安全性更高.
关键词
车辆工程
驾驶员-汽车闭环模型
实车试验
转向操纵
动态特性
评价
Keywords
vehicle
engineering
driver
-
vehile
closed
-
loop
model
real
vehicle
test
steering
control
dynamic
characteristic
evaluation
分类号
U461.6 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车转向操纵动态特性评价
汪伟
赵又群
许健雄
刘文婷
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
4
原文传递
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