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缓粘结预应力混凝土结构试验研究 被引量:21
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作者 赵建昌 王起才 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期95-99,共5页
通过缓粘结预应力混凝土受弯构件实验研究 ,给出了不同龄期下张拉预应力筋所需克服的摩阻力范围 ,从开裂弯矩、极限弯矩、裂缝形式和荷载 -挠度曲线等各个方面 ,把缓粘结预应力构件与传统的后张法 (有粘结、无粘结 )预应力构件进行了对... 通过缓粘结预应力混凝土受弯构件实验研究 ,给出了不同龄期下张拉预应力筋所需克服的摩阻力范围 ,从开裂弯矩、极限弯矩、裂缝形式和荷载 -挠度曲线等各个方面 ,把缓粘结预应力构件与传统的后张法 (有粘结、无粘结 )预应力构件进行了对比分析 ,得出缓粘结预应力构件在张拉两个月后 ,其工作性能可等同于有粘结预应力构件的结论 。 展开更多
关键词 缓粘结 预应力混凝土梁 实验研究 张拉摩阻力 工作性能
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页岩气藏清水压裂减阻剂优选与性能评价 被引量:19
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作者 肖博 张士诚 +3 位作者 雷鑫 周彤 曾博 陈来军 《油气地质与采收率》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期102-105,118,共4页
针对页岩气藏清水压裂时由于施工排量大,导致液体所受剪切速率较高的现状,利用大型摩阻测定仪,对4种阴离子型减阻剂进行室内评价。结果表明,4种减阻剂的降阻效果均随着剪切速率的增大而趋于变好,其中XT-65B的降阻效果最好。通过分析剪... 针对页岩气藏清水压裂时由于施工排量大,导致液体所受剪切速率较高的现状,利用大型摩阻测定仪,对4种阴离子型减阻剂进行室内评价。结果表明,4种减阻剂的降阻效果均随着剪切速率的增大而趋于变好,其中XT-65B的降阻效果最好。通过分析剪切速率、剪切时间和剪切路径等对减阻剂降阻效果的影响可知:随着剪切速率的增加,减阻剂降阻率呈下降趋势;在低速剪切(500 s-1)条件下,减阻剂降阻率对剪切时间不敏感,而在高速剪切(5 000 s-1)时,减阻剂降阻率随剪切时间的增加而急剧下降;不同剪切路径对减阻剂降阻效果影响显著,较高的剪切速率会对减阻剂分子结构造成不可恢复的伤害。由电子显微镜对XT-65B减阻剂剪切前后的分子结构微观观测结果可见:当剪切速率较低(500 s-1)时,分子结构被轻微破坏;当剪切速率较高(5 000 s-1)时,分子结构破坏较为严重。 展开更多
关键词 页岩气藏 清水压裂 减阻剂 性能评价 降阻率 高速剪切
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基于气动减阻和散热需求的主动格栅优化设计 被引量:9
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作者 贾青 陈佳萍 杨志刚 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期264-275,共12页
主动进气格栅可通过控制车辆前端进气开口面积提升燃油经济性。不同车辆行驶工况下的格栅转角和风扇转速控制是主动格栅研究中的一大难点。首先结合风洞试验与数值仿真验证了计算流体力学模拟与发动机冷却系统一维模型的精度,其次通过... 主动进气格栅可通过控制车辆前端进气开口面积提升燃油经济性。不同车辆行驶工况下的格栅转角和风扇转速控制是主动格栅研究中的一大难点。首先结合风洞试验与数值仿真验证了计算流体力学模拟与发动机冷却系统一维模型的精度,其次通过最优拉丁超立方抽样和神经网络拟合方法构建了主动格栅转角、冷却风扇转速、车速与阻力系数、冷却风速间的近似模型,将其输入至冷却系统模型中,根据实时的发动机冷却需求提供空气流量,并选择阻力系数最小的转角组合进行控制,最终可实现在不同环境温度下使循环工况燃油降比在0.6%~0.7%。 展开更多
关键词 主动格栅 气动阻力 冷却性能 近似模型 联合仿真
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脉冲爆震发动机最大净推力和最佳工作频率 被引量:5
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作者 李建中 王家骅 +2 位作者 范育新 张靖周 张义宁 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期543-548,共6页
为研究气动阀式脉冲爆震发动机净推力和工作频率之间的变化规律,建立了PDE净推力的近似计算模型。通过计算和试验的方法,研究了PDE能够达到的最大净推力及相应的最佳工作频率,以及爆震管长度L和PDE的阻力经验系数K1,K2等因素对PDE的最... 为研究气动阀式脉冲爆震发动机净推力和工作频率之间的变化规律,建立了PDE净推力的近似计算模型。通过计算和试验的方法,研究了PDE能够达到的最大净推力及相应的最佳工作频率,以及爆震管长度L和PDE的阻力经验系数K1,K2等因素对PDE的最大净推力、最佳工作频率的影响。结果表明:L,K1,K2一定,PDE存在一个最佳工作频率fopt,在该频率下,PDE净推力最大。随着L增加,fopt下降;随着K1,K2增加,fopt和最大净推力都下降。研究结果对于PDE优化设计,提高PDE的工作性能具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 脉冲爆震发动机 推力 阻力系数 工作频率
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电力机车走行风相变散热器风洞试验研究
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作者 王位 杨天智 +4 位作者 刘强 朱茂华 江乐新 陈志毅 张良丰 《电力机车与城轨车辆》 2024年第2期7-13,共7页
文章基于电力机车走行风相变散热器的结构模型,建立了其等效热阻网络,分析其传热特性,推导了风速影响下散热量的修正系数关系式;通过风洞试验,研究了散热器在不同风速、不同水流量下散热量和热阻的变化特性,以及散热器在不同风速下的热... 文章基于电力机车走行风相变散热器的结构模型,建立了其等效热阻网络,分析其传热特性,推导了风速影响下散热量的修正系数关系式;通过风洞试验,研究了散热器在不同风速、不同水流量下散热量和热阻的变化特性,以及散热器在不同风速下的热启动性能及阻力特性。结果表明:散热器散热量随风速及水流量的增大而不断增大,而散热器热阻则刚好相反;散热器静态启动时间和散热启动时间均小于4 min;单个散热器产生阻力仅为机车牵引力的0.17‰,对整车阻力影响很小。 展开更多
关键词 走行风 相变散热器 风洞试验 传热性能 阻力性能
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1,4-苯二甲酸二十二酰胺的研制及性能评价
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作者 韩学圣 赵嘉烽 +5 位作者 田大园 高飞 回立为 邓杨 刘洋 肖彭 《山东化工》 CAS 2024年第11期50-53,57,共5页
利用对苯二甲酸与甲醇酯化,再与直链胺酰胺化,研制了1,4-苯二甲酸二十二酰胺(BADD)主剂,筛选出无水乙醇/N-甲基吡咯烷酮为溶剂,1%MONENG-7008流平剂、1%JSC-1150附着力促进剂为助剂。通过缓蚀率、减阻效果为评价指标,评价了天然气减阻剂... 利用对苯二甲酸与甲醇酯化,再与直链胺酰胺化,研制了1,4-苯二甲酸二十二酰胺(BADD)主剂,筛选出无水乙醇/N-甲基吡咯烷酮为溶剂,1%MONENG-7008流平剂、1%JSC-1150附着力促进剂为助剂。通过缓蚀率、减阻效果为评价指标,评价了天然气减阻剂1,4-苯二甲酸二十二酰胺的性能。结果表明,当BADD的质量浓度为5 g/L时,缓蚀效率达到85.8%,减阻率达到13.7%。 展开更多
关键词 天然气 减阻剂 性能评价
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A review on DFACS(II):Modeling and analysis of disturbances and noises
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作者 Chenglei YUE Bohan JIAO +12 位作者 Zhaohui DANG Xiaokui YUE Yonghe ZHANG Yuanqing XIA Li DUAN Qinglei HU Qifan LIU Pengcheng WANG Ming GUO Zhansheng DUAN Bing CUI Chu ZHANG Xiaodong SHAO 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第5期120-147,共28页
This paper presents Part II of a review on DFACS,which specifically focuses on the modeling and analysis of disturbances and noises in DFACSs.In Part I,the system composition and dynamics model of the DFACS were prese... This paper presents Part II of a review on DFACS,which specifically focuses on the modeling and analysis of disturbances and noises in DFACSs.In Part I,the system composition and dynamics model of the DFACS were presented.In this paper,we discuss the effects of disturbance forces and noises on the system,and summarize various analysis and modeling methods for these interferences,including the integral method,frequency domain analysis method,and magnitude evaluation method.By analyzing the impact of disturbances and noises on the system,the paper also summarizes the system’s performance under slight interferences.Additionally,we highlight current research difficulties in the field of DFACS noise analysis.Overall,this paper provides valuable insights into the modeling and analysis of disturbances and noises in DFACSs,and identifies key areas for future research. 展开更多
关键词 drag-free DFACS Disturbance Analysis Noise Analysis Frequency Domain Analysis performance Evaluation
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直线加速赛车动力系统匹配设计
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作者 郑颖 郑显锋 杨文兴 《农业装备与车辆工程》 2024年第2期79-81,共3页
以直线加速赛车为研究对象,以赛车的动力性能指标最优为目标,结合直线加速大赛要求,对动力系统主要零件——电动机、电池进行参数计算以及选型,同时计算传动系统参数,完成动力系统参数匹配设计。利用ADVISOR软件对整车的动力性及电池性... 以直线加速赛车为研究对象,以赛车的动力性能指标最优为目标,结合直线加速大赛要求,对动力系统主要零件——电动机、电池进行参数计算以及选型,同时计算传动系统参数,完成动力系统参数匹配设计。利用ADVISOR软件对整车的动力性及电池性能进行仿真分析,结果表明各项参数匹配均处于合理的范围内,设计满足要求。 展开更多
关键词 直线加速赛车 动力性能 动力匹配 ADVISOR 仿真分析
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轻卡外流场数值模拟及附加井字形格栅优化设计 被引量:6
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作者 张炳力 薛铁龙 柴梦达 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期1430-1435,共6页
文章对某轻卡进行外流场的数值模拟,通过对模型流场特性的分析,研究气动阻力产生的主要原因。对货箱加装井字型格栅,分析其对整车气动阻力的影响;将格栅的造型参数作为2个影响因子,采用拉丁超立方设计方法和最小二乘法创建二阶响应面模... 文章对某轻卡进行外流场的数值模拟,通过对模型流场特性的分析,研究气动阻力产生的主要原因。对货箱加装井字型格栅,分析其对整车气动阻力的影响;将格栅的造型参数作为2个影响因子,采用拉丁超立方设计方法和最小二乘法创建二阶响应面模型,利用混合整型优化法进行参数优化,优化后与原型设计相比,整车气动阻力明显减小,表明该方法能有效地提高格栅减阻效果和CFD优化效率。 展开更多
关键词 轻卡 外流场 数值模拟 气动阻力 性能优化
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小型便携式水下机器人侧扫声呐的流线型优化分析 被引量:1
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作者 刘进 谭华 +5 位作者 苏亮 仇国际 刘睿 罗崇鑫 王宇 刘豪 《山东科学》 CAS 2023年第6期8-14,共7页
以某一挂载侧扫声呐的小型便携式自主水下机器人(AUV)为原型,对挂载侧扫声呐的AUV及挂载改进流线型侧扫声呐的AUV进行水动力分析。发现改进流线型侧扫声呐的AUV在正常航速3 kn和高航速6 kn下,得到了有效的阻力改善,包括黏性阻力和压差... 以某一挂载侧扫声呐的小型便携式自主水下机器人(AUV)为原型,对挂载侧扫声呐的AUV及挂载改进流线型侧扫声呐的AUV进行水动力分析。发现改进流线型侧扫声呐的AUV在正常航速3 kn和高航速6 kn下,得到了有效的阻力改善,包括黏性阻力和压差阻力的降低。在航速3 kn时,黏性阻力降低了9%,压差阻力降低了18%,总阻力降低了15.4%;在航速6 kn时,黏性阻力降低了4.2%,压差阻力降低了12%,总阻力降低了10.1%。这些结果表明,通过优化AUV挂载侧扫声呐的流线型,可以有效地提高AUV的动力性能,降低其阻力,从而提高AUV的性能和效率。 展开更多
关键词 自主水下机器人 侧扫声呐 流线型 压差阻力 黏性阻力 动力性能
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新型聚羧酸减阻剂的研究与应用 被引量:5
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作者 凌勇 刘文明 +5 位作者 王翔宇 齐奔 李小林 闫振峰 林志辉 马如然 《钻井液与完井液》 CAS 北大核心 2019年第6期742-748,共7页
针对伊拉克地区夏季环境温度高导致现场配制的水泥浆触变性强,可泵性差,现有减阻剂难以使水泥浆保持良好分散能力,严重影响固井施工安全的问题。以聚乙二醇二丙烯酸酯、甲基丙烯酸、2-丙烯酰胺-2-甲基丙磺酸和芳香磺酸类单体等为原料,... 针对伊拉克地区夏季环境温度高导致现场配制的水泥浆触变性强,可泵性差,现有减阻剂难以使水泥浆保持良好分散能力,严重影响固井施工安全的问题。以聚乙二醇二丙烯酸酯、甲基丙烯酸、2-丙烯酰胺-2-甲基丙磺酸和芳香磺酸类单体等为原料,合成了一种新型聚羧酸油井水泥减阻剂BH-D301L。采用正交实验得到了最佳合成原料物质的量比为1∶4∶1∶1,反应温度为80℃,反应时间为2 h,引发剂加量为0.4%。通过红外光谱分析和渗透凝胶色谱表征证明了合成产物为共聚物,参考API RP 10B标准评价了加入减阻剂的不同水泥浆体系的综合性能。实验结果表明,加量分别为0.5%和1.0%的减阻剂对常规密度的自来水和饱和盐水配浆水泥浆体系的流变性能有明显改善,体系抗压强度和稠化时间符合行业标准要求。在模拟环境温度45~65℃下,加有1.0%减阻剂的高密度含盐水泥浆的流性指数大于0.7,稠度系数小于0.58 Pa·sn,体系触变性增强现象减弱,静切力差小于3 Pa,24 h抗压强度超过14 MPa,水泥浆体系稠化、沉降稳定性均能满足固井施工要求,并在现场得到了很好的应用。 展开更多
关键词 聚羧酸 减阻剂 高密度含盐水泥浆 固井 性能
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民用飞机机身后体端板阻力特性研究 被引量:5
12
作者 叶露 周泽友 《液压与气动》 北大核心 2018年第12期25-29,共5页
对于大型民用飞机,机身后体的阻力对全机阻力特性影响较大。为减小后体阻力,目前大多数民机在设计时重点研究后体参数(如上翘角、扁平度、长细比、收缩比等)对阻力特性的影响,但由于后体流场极为复杂,后体参数的设计并不能明显改善机身... 对于大型民用飞机,机身后体的阻力对全机阻力特性影响较大。为减小后体阻力,目前大多数民机在设计时重点研究后体参数(如上翘角、扁平度、长细比、收缩比等)对阻力特性的影响,但由于后体流场极为复杂,后体参数的设计并不能明显改善机身后体的气流分离现象。针对机身后体流场气流分离的特点,提出了一种在机身后体加装端板的方法,通过后体端板产生的旋涡达到改善机身后体气流分离的目的。结果表明:改进方法能有效地改善后体流场特性,优化机身后体气动性能。 展开更多
关键词 大型民机 机身阻力 机身后体端板 气动性能 流动机理
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垂直轴阻力型风力机功率计算与Fluent数值模拟 被引量:5
13
作者 赵炜 李涛 《机械与电子》 2010年第1期68-71,共4页
以一小型风力机作实例,运用2种方法分别计算垂直轴阻力型风力机的风能利用率.一种方法是通过对风力机叶片受力分析,利用风力和功率计算公式,借助Matlab工具计算;另一种方法是利用Fluent软件分析风力机在给定风速下的气动性能,仿真叶片... 以一小型风力机作实例,运用2种方法分别计算垂直轴阻力型风力机的风能利用率.一种方法是通过对风力机叶片受力分析,利用风力和功率计算公式,借助Matlab工具计算;另一种方法是利用Fluent软件分析风力机在给定风速下的气动性能,仿真叶片气动流场流态,并计算叶轮的扭转力矩和风能利用系数等参数.比较2种方法的优缺点,有助于垂直轴风力机的设计研发. 展开更多
关键词 垂直轴 阻力型 风力机 数值模拟 气动性能
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风洞技术在冰雪项目中的应用 被引量:3
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作者 李波 沈梦 +2 位作者 徐金成 胡齐 洪平 《北京体育大学学报》 CSSCI 北大核心 2022年第8期106-116,共11页
风洞是体育风工程领域开展研究与应用的最主要装备,风洞技术被挪威、加拿大、德国、日本等国广泛应用于冰雪项目,是提高运动员运动表现的一种高效手段。风洞试验段的截面尺寸、可控风速是进行运动项目风洞测试与训练的关键参数,二七国... 风洞是体育风工程领域开展研究与应用的最主要装备,风洞技术被挪威、加拿大、德国、日本等国广泛应用于冰雪项目,是提高运动员运动表现的一种高效手段。风洞试验段的截面尺寸、可控风速是进行运动项目风洞测试与训练的关键参数,二七国家冰雪运动训练科研基地体育综合风洞作为我国第一座体育风洞基地,其参数与冰雪运动相匹配。结合二七基地体育综合风洞及北京交通大学风洞实验室所开展的北京2022年冬奥会科技助力活动,从运动员风洞训练与测试、运动装备风阻测试、赛道赛时环境风评估等方面对风洞技术在冰雪运动中的应用进行了介绍,为在体育领域高效利用风洞技术提供参考。 展开更多
关键词 风洞 冰雪运动 风阻力 运动表现 运动装备 环境风
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仿生减阻翼型的气动性能 被引量:4
15
作者 张子良 张明明 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期1740-1748,共9页
利用一种基于滑移边界理论的仿生肋条结构的模化方法,对仿生减阻翼型的气动性能开展了数值模拟研究。结果显示:肋条结构同时布置在翼型压力面和吸力面湍流区域时,仿生减阻翼型的阻力可降低1.73%~3.07%,升阻比可提高2.10%~4.08%,其中黏... 利用一种基于滑移边界理论的仿生肋条结构的模化方法,对仿生减阻翼型的气动性能开展了数值模拟研究。结果显示:肋条结构同时布置在翼型压力面和吸力面湍流区域时,仿生减阻翼型的阻力可降低1.73%~3.07%,升阻比可提高2.10%~4.08%,其中黏性阻力的减小是总阻力下降的主要原因。对流场分析表明,仿生减阻翼型的速度曲线出现一定抬升,使得湍流边界层中的黏性子层增厚,进而导致了仿生减阻翼型气动性能的提升。 展开更多
关键词 仿生肋条 减阻 肋条模化 气动性能 滑移边界
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小样本规模船型优化策略的选择研究
16
作者 陈骏喆 姜栋 +1 位作者 张儒 张明 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期248-257,共10页
选择合理高效的优化策略进行小样本规模下的船型优化,以KCS船的阻力性能为优化目标,对比分析不同优化算法的优化效率和阻力性能提升结果。首先,利用CAESES软件参数化变形技术实现船型的自动变换,分别对球鼻艏、船体入流段与去流段、艉... 选择合理高效的优化策略进行小样本规模下的船型优化,以KCS船的阻力性能为优化目标,对比分析不同优化算法的优化效率和阻力性能提升结果。首先,利用CAESES软件参数化变形技术实现船型的自动变换,分别对球鼻艏、船体入流段与去流段、艉封板以及船体其他位置进行组合变形,同时考虑排水体积和浮心纵向位置的约束;其次,采用船舶水动力专用CFD软件SHIPFLOW对船型的总阻力性能进行评估,与模型试验数据对比验证预报方法的精度;另外,分别采用CAESES软件集成的多种主流优化算法和自研优化算法Silverbullet的不同优化策略进行最优值的探索,对比分析不同样本规模下的优化效果。结果表明,在样本规模百次左右的情况下,Silverbullet算法的优化效果优于CAESES软件中集成的主流算法,当Silverbullet算法开启智能边界突破技术后,能够进一步获得总阻力性能的提升。 展开更多
关键词 船型优化 数值模拟 参数化变形 优化算法 阻力性能
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变体翼梢小翼的减阻机理数值模拟 被引量:4
17
作者 张庆峰 熊克 +1 位作者 李伟 陈爽 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1105-1111,共7页
总结了对翼梢小翼减阻效果影响最大的几何参数,在此基础上采用数值模拟方法研究了这些几何参数的最佳变化范围,为变体翼梢小翼设计提供理论依据.并从气动性能、气动载荷分布和翼尖涡的角度探讨了变体翼梢小翼相对传统翼梢小翼的优缺点.... 总结了对翼梢小翼减阻效果影响最大的几何参数,在此基础上采用数值模拟方法研究了这些几何参数的最佳变化范围,为变体翼梢小翼设计提供理论依据.并从气动性能、气动载荷分布和翼尖涡的角度探讨了变体翼梢小翼相对传统翼梢小翼的优缺点.结果表明:在飞机的起飞阶段,变体翼梢小翼的减阻效率比传统翼梢小翼高2.2%,同时将翼尖涡强度降低了15%,有利于提高飞机的燃油效率和机场空域安全;但也会增大机翼的翼根弯矩,因此必须权衡变体翼梢小翼带来的气动收益与结构强度不利因素. 展开更多
关键词 减阻 翼梢小翼 气动载荷 气动性能 翼尖涡
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三维侧压式进气道的减阻研究 被引量:1
18
作者 卫永斌 张堃元 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期2773-2779,共7页
为实现三维侧压式进气道的减阻,采用了数值模拟和来流马赫数Ma0=5.3风洞试验相结合的方法研究了两种三维侧压式进气道,其中之一为基准进气道,其二是在基准进气道的基础上采用某些减阻措施的低阻进气道.结果表明:所采用的减阻措施是有效... 为实现三维侧压式进气道的减阻,采用了数值模拟和来流马赫数Ma0=5.3风洞试验相结合的方法研究了两种三维侧压式进气道,其中之一为基准进气道,其二是在基准进气道的基础上采用某些减阻措施的低阻进气道.结果表明:所采用的减阻措施是有效的,在Ma0=5.3的条件下,进气道的压差阻力可以减少4.7%左右,摩擦阻力可以减少约4.9%,附加阻力可以转化为附加推力,总阻力可以减少4.7%左右.与此同时,进气道的总体性能也得到明显改善. 展开更多
关键词 三维侧压式进气道 压差阻力 摩擦阻力 附加阻力 总体性能 风洞试验 低阻进气道
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大型客机积水跑道起降附加阻力评估 被引量:3
19
作者 徐长群 陶超 《民用飞机设计与研究》 2018年第1期98-103,共6页
在飞机整个飞行过程中,起降阶段尽管时间占比很小,却是飞行事故的多发阶段。近几年国内外污染跑道起降冲出和偏离跑道的事故和事故征候不断发生。发生此类事故的一个重要原因就与湿跑道和污染跑道有关。为了保证飞行运行的安全,应确定... 在飞机整个飞行过程中,起降阶段尽管时间占比很小,却是飞行事故的多发阶段。近几年国内外污染跑道起降冲出和偏离跑道的事故和事故征候不断发生。发生此类事故的一个重要原因就与湿跑道和污染跑道有关。为了保证飞行运行的安全,应确定飞机在污染跑道上的飞行性能。飞机在污染跑道上起降时污染物产生的附加阻力,对飞机的起降性能有很大的影响。分析了积水污染跑道上轮胎溅水图型的形成机理,研究了附加阻力的计算评估方法。算例表明,积水跑道附加阻力与积水深度近似成线性正比关系,与飞机地面滑跑速度近似成平方正比关系。该方法的计算结果符合规律、量级合理,达到了工程应用要求。 展开更多
关键词 积水跑道 附加阻力 性能评估
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载人潜器阻力和有效功率的数值计算与试验 被引量:3
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作者 李佳 黄德波 邓锐 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期735-740,共6页
在载人潜器的初步设计阶段,为了预报其阻力性能及有效功率以配置合适的动力装置,对载人潜器的主要附体进行简化,并忽略支架、观察窗和小型推进器等附体,得到与载人潜器构型相近的计算模型.该文采用RNGk-ε湍流模型,用有限体积法对载人... 在载人潜器的初步设计阶段,为了预报其阻力性能及有效功率以配置合适的动力装置,对载人潜器的主要附体进行简化,并忽略支架、观察窗和小型推进器等附体,得到与载人潜器构型相近的计算模型.该文采用RNGk-ε湍流模型,用有限体积法对载人潜器计算模型周围绕流场进行了数值模拟,计算了潜器纵向航行时的阻力性能和有效功率.设计潜器拖带装置,在船模拖曳水池中完成了潜器模型的阻力试验,经过分析和处理,得到与该类构型相近潜器的一种阻力及有效功率的试验预报方法.将数值计算结果与试验数据进行对比分析,得出形状简化因子,并应用于载人潜器的阻力及有效功率预报的数值计算中.结果表明引入形状简化因子后,随着航速增加载人潜器阻力及有效功率的数值计算结果与试验换算值的变化趋势相一致. 展开更多
关键词 载人潜器 阻力性能 数值计算 模型试验 功率预报
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