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双线公路隧道下穿铁路隧道不同施工工法理论研究 被引量：21
1
作者 黄海斌 周平 +2 位作者 陈鹏 杨剑飞 马德林 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第11期104-109,共6页
针对新建隧道下穿既有铁路隧道施工安全性问题,基于有限元摩尔库伦原理对不同施工工法的三维隧道交叉模型进行模拟分析。对比分析CD法、CRD法和双侧壁导坑法的新建公路隧道下穿既有铁路隧道引起的公路隧道施工不同部位稳定性演变和运营... 针对新建隧道下穿既有铁路隧道施工安全性问题,基于有限元摩尔库伦原理对不同施工工法的三维隧道交叉模型进行模拟分析。对比分析CD法、CRD法和双侧壁导坑法的新建公路隧道下穿既有铁路隧道引起的公路隧道施工不同部位稳定性演变和运营铁路隧道沉降变化,以期为类似工程提供借鉴作用。研究结果表明:对于自身隧道开挖,双侧壁导坑法在控制拱顶沉降具有一定优势,但在水平收敛上CRD法效果最好,其次是双侧壁导坑法。不同工法对既有铁路隧道的沉降影响不同,采用双侧壁导坑法公路隧道施工对既有铁路隧道的沉降影响最小,且不建议在交叉隧道处采用CD法进行施工。 展开更多
关键词 公路隧道 交叉模型 CD法 CRD法 双侧壁导坑法
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深埋大断面公路隧道开挖方法数值模拟分析 被引量：20
2
作者 陈雪峰 姚晨晨 赵杰 《公路工程》 北大核心 2015年第3期152-156,共5页
依托大连南部滨海大道东端桥隧建设工程,利用大型有限差分软件FLAC3D建立三维公路隧道模型,分别采用三台阶预留核心土法、导洞法、单侧壁导坑法和双侧壁导坑法模拟深埋大断面公路隧道的开挖过程,详细分析隧道开挖支护后围岩的位移场、... 依托大连南部滨海大道东端桥隧建设工程,利用大型有限差分软件FLAC3D建立三维公路隧道模型,分别采用三台阶预留核心土法、导洞法、单侧壁导坑法和双侧壁导坑法模拟深埋大断面公路隧道的开挖过程,详细分析隧道开挖支护后围岩的位移场、应力场、锚杆轴力和塑性区分布。数值模拟结果表明:综合比较4种开挖方法,双侧壁导坑法开挖过程位移变化和锚杆受力最小,受力更加均匀,塑性区分布范围较小,更有利于维持围岩的稳定性。最终确定双侧壁导坑法为该工程较合理的开挖方法,为类似的大断面公路隧道的设计和施工提供了必要的参考依据。 展开更多
关键词 大断面 公路隧道 开挖方法 数值模拟 双侧壁导坑法
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浅埋大跨度隧道施工方法的比选与应用 被引量：18
3
作者 黄龙湘 杨元洪 +1 位作者 贺威 阳军生 《公路工程》 2011年第5期25-32,共8页
结合京珠复线长湘高速公路三车道隧道工程,采用数值模拟对双侧壁导坑法、三台阶法施工隧道围岩和支护系统变形及受力特点进行对比分析,并结合现场施工应用情况,对比分析两种工法的优缺点。研究结果表明,双侧壁导坑法施工在控制围岩变形... 结合京珠复线长湘高速公路三车道隧道工程,采用数值模拟对双侧壁导坑法、三台阶法施工隧道围岩和支护系统变形及受力特点进行对比分析,并结合现场施工应用情况,对比分析两种工法的优缺点。研究结果表明,双侧壁导坑法施工在控制围岩变形及地面沉降方面优于三台阶法,且产生的围岩塑性区较小,但两种工法施工均能满足围岩及支护稳定性的要求;三台阶法在施工进度、资源利用、造价、工序转化及施工难度方面具有优势,长沙地区浅埋大跨度隧道采用三台阶法施工,可以保证施工的安全、快速、高效。 展开更多
关键词 浅埋大跨度隧道 施工方法 双侧壁导坑法 三台阶法
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大断面黄土隧道施工工法研究 被引量：17
4
作者 石磊 侯小军 武进广 《隧道建设》 2013年第3期173-178,共6页
以墩梁隧道为背景,采用高精度全站仪和反光膜片进行隧道施工现场监控量测。通过量测数据分析,比较了双侧壁导坑、单侧壁导坑和三台阶开挖施工工法在大断面黄土隧道中的适用性及优缺点,得出:双侧壁导坑法操作安全系数高,适应性较强,控制... 以墩梁隧道为背景,采用高精度全站仪和反光膜片进行隧道施工现场监控量测。通过量测数据分析,比较了双侧壁导坑、单侧壁导坑和三台阶开挖施工工法在大断面黄土隧道中的适用性及优缺点,得出:双侧壁导坑法操作安全系数高,适应性较强,控制围岩松弛效果明显,但造价高;单侧壁导坑法对围岩扰动小,但施工进度较慢;三台阶法施工进度快,但在地质较差地段变形难以控制;采取及时闭合成环的方法、重视及优化锁脚锚杆施工、控制仰拱与掌子面间的距离可有效地控制施工变形。 展开更多
关键词 大断面 黄土隧道 双侧壁导坑法 单侧壁导坑法 三台阶法
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哈尔滨城市地铁大断面隧道施工稳定性分析 被引量：16
5
作者 姜封国 白丽丽 +2 位作者 宋敏 王路曈 谭小婷 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期1419-1427,共9页
以哈尔滨城市地铁隧道施工为工程背景,基于区域地质条件,构建了有限元数值模型,分析双侧壁导坑法和交叉中隔墙法(CRD法)施工过程围岩变形和受力变化规律,结合现场监测手段,分析大断面隧道的施工方法及其稳定性。结果表明:弱围岩区域隧... 以哈尔滨城市地铁隧道施工为工程背景,基于区域地质条件,构建了有限元数值模型,分析双侧壁导坑法和交叉中隔墙法(CRD法)施工过程围岩变形和受力变化规律,结合现场监测手段,分析大断面隧道的施工方法及其稳定性。结果表明:弱围岩区域隧道施工,无论是隧道变形总量还是施工引起的地表沉降,双侧壁导坑法均比CRD法有优势,且应力变化、最大应力值均较小,围岩主应力分布也较均匀,而CRD法仅在隧道变形收敛有优势;通过分析现场监测数据可知,施工的先后顺序会影响变形,后开挖的断面会影响先开挖的,使用双侧壁导坑法也能够很好的满足施工的变形控制标准。 展开更多
关键词 工程结构 双侧壁导坑法 CRD法 围岩稳定性 数值分析
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浅埋大跨度隧道微台阶法进洞力学响应与工程运用 被引量：13
6
作者 巢万里 周利金 向俊宇 《公路工程》 2010年第2期84-88,共5页
结合某大跨隧道,针对浅埋大跨度隧道进洞的两种典型施工工法微台阶法(也称微台阶法)与双侧壁导坑法进行空间三维数值分析,研究了隧道围岩与结构位移、应力、应变等的分布与发展规律,得到了两种浅埋大跨隧道进洞施工工法的动态施工力学特... 结合某大跨隧道,针对浅埋大跨度隧道进洞的两种典型施工工法微台阶法(也称微台阶法)与双侧壁导坑法进行空间三维数值分析,研究了隧道围岩与结构位移、应力、应变等的分布与发展规律,得到了两种浅埋大跨隧道进洞施工工法的动态施工力学特征,提出在三车道大跨度隧道采用微台阶法进洞施工方案的可行性,并通过实际工程中成功运用经验,为大跨度隧道浅埋段采用微台阶法提供了工程借鉴。 展开更多
关键词 微台阶法 双侧壁导坑法 力学响应 大跨度隧道 三维数值分析
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下穿运营铁路超浅埋公路隧道设计及施工关键技术 被引量：12
7
作者 苟明中 《隧道建设》 2013年第1期59-64,共6页
厦门高崎互通机场连接线在下穿鹰厦铁路及道岔区段为2个单跨超浅埋暗挖双车道微拱形隧道。为保证铁路轨道能正常运营,隧道采用3层衬砌结构(1次初期支护、2次模筑衬砌),全环设置299超长管幕(110 m),并在隧道掌子面和周边采用深孔预注... 厦门高崎互通机场连接线在下穿鹰厦铁路及道岔区段为2个单跨超浅埋暗挖双车道微拱形隧道。为保证铁路轨道能正常运营,隧道采用3层衬砌结构(1次初期支护、2次模筑衬砌),全环设置299超长管幕(110 m),并在隧道掌子面和周边采用深孔预注浆对地层进行预加固、双侧壁导坑六部开挖方式施工;在每次列车通过前,通过实时监测,采取起道填碴方式,对铁路进行保护,确保了铁路运营的安全。主要介绍超长管幕、3层复合式衬砌结构、双侧壁六部开挖方式等几项设计及施工关键技术。 展开更多
关键词 超浅埋公路隧道 下穿运营铁路 铁路保护 超长管幕 3层衬砌 双侧壁导坑六步开挖
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富水大断面黄土隧道开挖流固耦合效应分析 被引量：11
8
作者 李明 严松宏 +1 位作者 潘春阳 张旭斌 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期81-88,共8页
兰州市轨道交通1号线东岗站后配线区间大断面隧道洞身黄土层含水率达到28.5%左右,饱和度达95%以上,施工中会诱发初期支护沉降变形过大、围岩长时间难于稳定等复杂问题。文章根据室内土工试验数据,建立三维有限元模型,基于流固耦合和不... 兰州市轨道交通1号线东岗站后配线区间大断面隧道洞身黄土层含水率达到28.5%左右,饱和度达95%以上,施工中会诱发初期支护沉降变形过大、围岩长时间难于稳定等复杂问题。文章根据室内土工试验数据,建立三维有限元模型,基于流固耦合和不耦合效应,分析对比了富水大断面黄土隧道采用CRD法和双侧壁导坑法施工时的初期支护受力和变形特征、地表沉降及孔隙水压力场分布特征。结果表明:在该地层条件下,考虑流固耦合作用较不考虑流固耦合作用,地表沉降、初期支护竖向和水平位移无论是增长速率还是最终值都要大,后期无明显减小,且更接近现场实测值,但两者作用下的初期支护受力变化不大;基于流固耦合效应,采用CRD六部法在地表沉降和隧道变形控制效果方面更加有利,两种工法初期支护受力数值近似,但分布形式不同;流固耦合作用下,地下水水力梯度较大的地方主要位于隧道边墙和仰拱,施工时易发生渗漏,同时应做好拱部喷混凝土密实和回填注浆等,防止渗流场发生转移。 展开更多
关键词 富水黄土 大断面隧道 流固耦合 CRD法 双侧壁导坑法 数值分析
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不同偏压大断面浅埋隧道施工力学分析及优化 被引量：10
9
作者 聂建春 郑文博 袁成海 《隧道建设》 2012年第3期315-322,共8页
大断面隧道穿越地势起伏的地层环境时,地层偏压情况往往不同,在不同的偏压情况下选择合理的施工方法对控制大断面隧道施工力学性能具有重要意义。通过对双侧壁导坑法、改进台阶法、交叉中隔壁(CRD)法的数值模拟,分析不同偏压情况下的大... 大断面隧道穿越地势起伏的地层环境时,地层偏压情况往往不同,在不同的偏压情况下选择合理的施工方法对控制大断面隧道施工力学性能具有重要意义。通过对双侧壁导坑法、改进台阶法、交叉中隔壁(CRD)法的数值模拟,分析不同偏压情况下的大断面浅埋隧道施工中的位移控制效果与支护承载情况。结果表明:当地表倾角为0～10°时,宜采用改进台阶法;当地表倾角为10～20°时,优先选择改进台阶法,同时应加强支护并及时监测;当地表倾角为20～30°时,宜采用双侧壁导坑法。 展开更多
关键词 大断面隧道 偏压浅埋 双侧壁导坑法 台阶法 CRD法 改进的台阶法 施工方法优化 施工力学分析
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浅埋大跨度隧道施工中非均衡支护设计的影响分析 被引量：10
10
作者 董新平 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期1148-1153,共6页
针对当前大跨度隧道施工中出现的一些问题,选取某城市软土地层中采用双侧壁法施工的大跨度隧道为案例,就导洞初期支护的非均衡设计对地表沉降控制以及支护结构内力转换等方面的影响情况进行分析,分析表明:采用timoshenko分层梁模拟支护... 针对当前大跨度隧道施工中出现的一些问题,选取某城市软土地层中采用双侧壁法施工的大跨度隧道为案例,就导洞初期支护的非均衡设计对地表沉降控制以及支护结构内力转换等方面的影响情况进行分析,分析表明:采用timoshenko分层梁模拟支护以及对支护构件按等效刚度处理是合适的,计算结果与实测规律比较吻合;导洞支护的非均衡支护设计对地表沉降影响较大,内壁刚度过度减弱,将导致中洞开挖阶段的地表沉降值迅速增加,给中洞施工带来压力;非均衡支护设计将直接影响支护结构的最终内力分布及中洞开挖阶段的支护内力转换,而对拆撑阶段支护内力的影响相对较小。 展开更多
关键词 隧道 双侧壁导坑法 非均衡支护设计
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层次权重决策分析法在浅埋隧道开挖方法选择中的应用 被引量：9
11
作者 李宝平 高诗明 +1 位作者 王睿 秦威 《隧道建设》 2013年第9期726-730,共5页
以浅埋公路隧道为研究对象,利用层次权重决策分析法对正台阶环形开挖法、双侧壁导坑法、交叉中隔墙法和中隔墙法等隧道施工工法进行对比分析,得出交叉中隔墙法能很好地控制地表沉降。结合FLAC3D软件,模拟交叉中隔墙法、正台阶环形开挖... 以浅埋公路隧道为研究对象,利用层次权重决策分析法对正台阶环形开挖法、双侧壁导坑法、交叉中隔墙法和中隔墙法等隧道施工工法进行对比分析,得出交叉中隔墙法能很好地控制地表沉降。结合FLAC3D软件,模拟交叉中隔墙法、正台阶环形开挖法施工后地表沉降,通过对比工程实际分析验证层次权重决策分析法。结果表明,层次权重决策分析法是选择开挖方法行之有效的方法,能为浅埋隧道施工方法的选择提供参考。 展开更多
关键词 浅埋隧道 层次权重决策分析法 正台阶环形开挖法 双侧壁导坑法 交叉中隔墙法 中隔墙法 数值分析
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泥质粉砂岩地铁暗挖车站支护结构及施工工法优化研究 被引量：9
12
作者 戴亚军 艾国平 +2 位作者 黄定著 陈刚 周超云 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期996-1001,共6页
文章以长沙市轨道交通6号线烈士公园站暗挖段为研究背景,采用数值模拟计算方法对超大断面地铁车站浅埋暗挖施工的开挖方法及支护结构进行了优化研究,分析了不同开挖和支护方案下的拱顶位移、地表沉降和支护结构受力情况。研究结果表明:... 文章以长沙市轨道交通6号线烈士公园站暗挖段为研究背景,采用数值模拟计算方法对超大断面地铁车站浅埋暗挖施工的开挖方法及支护结构进行了优化研究,分析了不同开挖和支护方案下的拱顶位移、地表沉降和支护结构受力情况。研究结果表明:数值模拟结果与现场监测数据较为吻合,提出的优化方案合理;优化后的“双侧壁导坑+分步台阶法”能极大简化施工,优化支护结构方案较其它两种方案施工控制效果好。研究成果可为实际设计与施工提供理论参考,并丰富和完善了城市地铁暗挖施工经验,可以为今后类似工程提供经验参考。 展开更多
关键词 地铁车站 超大断面 浅埋暗挖 双侧壁导坑法
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软弱地层浅埋大跨隧道跳仓法拆撑空间效应研究 被引量：6
13
作者 高鑫 王文娟 +2 位作者 李清菲 冯世杰 吴琦 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第2期111-121,共11页
对于在软弱、破碎、富水地层中采用双侧壁导坑法修筑的暗挖大跨隧道,跳仓法施工依赖于初期支护的“棚护效应”维持拆撑后大跨结构的稳定性,常常面临拆撑步距小、风险高、效率低、代价大的困境,一旦拆撑方案采取不当,极易造成塌方安全事... 对于在软弱、破碎、富水地层中采用双侧壁导坑法修筑的暗挖大跨隧道,跳仓法施工依赖于初期支护的“棚护效应”维持拆撑后大跨结构的稳定性,常常面临拆撑步距小、风险高、效率低、代价大的困境,一旦拆撑方案采取不当,极易造成塌方安全事故。针对这一问题,以青岛地铁4号线错埠岭站为依托工程,通过理论分析与数值计算相结合的手段,论证了拆撑后初期支护“空间棚护效应”主要由“横向成拱效应”和“纵向成梁效应”组成,二者共同维持大跨结构的安全性与稳定性;同时确定了合理、安全、高效、快速的拆撑分区长度与隔仓分区长度,分别为L=9 m、S=18 m,并顺利通过了现场施工的检验。结果表明:软弱地层大跨隧道采用“隔二拆一、先内部后洞口”的拆撑方案是切实可行的,可为后续工程提供借鉴与指导。 展开更多
关键词 大跨结构 双侧壁导坑法 跳仓法 空间效应 拆撑分区 隔仓分区 拱部沉降
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堆积体地层下大断面隧道采用双侧壁导坑法施工的适应性研究 被引量：6
14
作者 许平 杨秀竹 +1 位作者 李月森 邹小双 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第S01期803-810,共8页
依托清池镇1号隧道穿越厚层堆积体工程,对比分析了双侧壁导坑法施工的可行性,通过有限差分法构建了松散堆积体地层条件下大断面隧道的三维数值模型,分析了隧道双侧壁导坑法施工并探讨了围岩和隧道结构的变形特征和受力情况。研究表明,... 依托清池镇1号隧道穿越厚层堆积体工程,对比分析了双侧壁导坑法施工的可行性,通过有限差分法构建了松散堆积体地层条件下大断面隧道的三维数值模型,分析了隧道双侧壁导坑法施工并探讨了围岩和隧道结构的变形特征和受力情况。研究表明,随着堆积体厚度的增加,隧道及围岩变形呈增加趋势;隧道变形和结构受力均处于规范限值的安全范围内,说明双侧壁导坑法在堆积体地层下适应性较好;通过现场实施,反映了堆积体地层采用双侧壁导坑法具有良好实施效果,模拟结果与现场监测数据较吻合,说明建立的三维数值模型可较准确预测地层变形和结构受力。研究结果可为类似隧道穿越堆积体地层工程提供借鉴。 展开更多
关键词 堆积体 公路隧道 双侧壁导坑法 数值仿真模拟
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桃树坪隧道3号斜井进主洞施工技术 被引量：6
15
作者 张学文 王猛 赵旭鹏 《隧道建设》 2011年第6期728-732,共5页
针对兰渝铁路桃树坪隧道3号斜井进主洞施工段施工难度大、工期紧和质量标准要求高等要求,结合工程地质特点,分别采取从斜井正交水平穿过正洞施工、交叉过渡段辅助导洞施工、正洞仰拱、二次衬砌施工、注浆及降水等施工方法,解决了斜井进... 针对兰渝铁路桃树坪隧道3号斜井进主洞施工段施工难度大、工期紧和质量标准要求高等要求,结合工程地质特点,分别采取从斜井正交水平穿过正洞施工、交叉过渡段辅助导洞施工、正洞仰拱、二次衬砌施工、注浆及降水等施工方法,解决了斜井进主洞施工的技术难题,以期为同类工程的顺利完成提供理论基础和技术支持。 展开更多
关键词 兰渝铁路 桃树坪隧道 台阶法 双侧壁导坑法
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隧道开挖全过程管棚支护受力研究 被引量：2
16
作者 姬云鹏 房灵国 +5 位作者 唐昊天 张兴丽 王祥金 白云天 李健 赵红华 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2023年第3期123-138,共16页
为研究大连地铁5号线虎滩新区站中隧道管棚支护体系的力学行为,利用Plaxis软件对隧道管棚支护体系进行有限元模拟,分析隧道开挖全过程中管棚支护的力学行为,并将现场监测的地表沉降、拱顶沉降值等与有限元模拟结果进行对比,同时对管棚... 为研究大连地铁5号线虎滩新区站中隧道管棚支护体系的力学行为,利用Plaxis软件对隧道管棚支护体系进行有限元模拟,分析隧道开挖全过程中管棚支护的力学行为,并将现场监测的地表沉降、拱顶沉降值等与有限元模拟结果进行对比,同时对管棚支护参数进行优化模拟分析。结果表明:在隧道分部开挖全过程中,管棚变形及受力主要呈现出阶梯状、波浪状的变化规律。通过改变管棚的设计参数进行对比分析,可得出除土层荷载对管棚的受力影响较为突出外,管棚的轴力主要受管棚环向间距的影响,弯矩和剪力受管径的影响较为明显。对于地铁隧道施工,采取管棚支护手段可以确保工程安全。 展开更多
关键词 管棚 隧道工程 双侧壁导坑法 小导管 受力分析
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公路大跨度隧道开挖及初期支护施工技术 被引量：4
17
作者 张凯 徐建平 《湖南工业大学学报》 2007年第2期26-30,共5页
结合京珠国道主干线广州东段龙头山隧道施工,重点介绍隧道开挖采用的双侧壁导坑法、超前支护以及初期支护,可供类似工程施工参考。
关键词 公路大跨度隧道 管棚 双侧壁导坑法 开挖 初期支护
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暗挖地铁车站双侧壁导坑法施工技术 被引量：6
18
作者 张玉兰 叶云金 +1 位作者 顾鑫 陈俊屹 《施工技术》 CAS 2018年第13期103-107,共5页
结合青岛地铁1号线沧安路站工期紧、安全风险高、周围环境复杂等特点,主体暗挖采用双侧壁导坑法施工。对双侧壁导坑法开挖步序、工法优化、二次衬砌施工、初支施工技术进行了阐述与总结。
关键词 地铁车站 暗挖 双侧壁导坑法 施工技术
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直墙拱隧道双侧壁导坑法施工对燃气管线变形影响研究
19
作者 陈传平 《铁道建筑技术》 2024年第8期185-188,203,共5页
城市浅埋暗挖法地铁隧道施工对邻近上覆既有燃气管线具有极高风险。依托呼和浩特地铁2号线出入口暗挖隧道工程,通过现场实测分析和有限元数值模拟,研究直墙拱隧道双侧壁导坑法下穿施工引起的燃气管线沉降规律。结果表明:直墙拱隧道采用... 城市浅埋暗挖法地铁隧道施工对邻近上覆既有燃气管线具有极高风险。依托呼和浩特地铁2号线出入口暗挖隧道工程,通过现场实测分析和有限元数值模拟,研究直墙拱隧道双侧壁导坑法下穿施工引起的燃气管线沉降规律。结果表明:直墙拱隧道采用双侧壁导坑法近距离下穿燃气管线施工能够满足管线变形控制要求;实测燃气管线沉降最大值为18.46 mm,直墙拱隧道拱顶沉降最大值为22.86 mm,数值模拟结果与实测结果基本吻合。 展开更多
关键词 直墙拱隧道 双侧壁导坑法 下穿施工 燃气管线 变形规律 现场监测 数值分析
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大断面隧道施工技术探讨 被引量：5
20
作者 赵海钦 《山西建筑》 2009年第3期300-301,共2页
针对芦家山一号隧道断面大、围岩破碎且存在浅埋段、渗漏水严重等特点,采取了大管棚超前支护、双侧壁导坑开挖、加强监控量测、围岩预注浆等一系列技术措施,从而确保了芦家山一号隧道的顺利完工。
关键词 隧道 大管棚施工 双侧壁法 监控量测 施工技术
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