东平水道特大桥(85+286+85)m双拱肋钢桁拱设计 被引量：12

1

作者 张文华 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第12期40-44,共5页

东平水道特大桥主桥为(85+286+85)m双拱肋钢桁拱桥,该桥式上拱肋延伸至边墩支承,下拱肋支承在主墩上,上下拱肋用桁架联接,边跨不是梁,仍是拱,通过拱上立柱支撑桥面,边中跨比仅为0.3。桥面系采用带水平K撑的正交异性板结构。该桥式结构... 东平水道特大桥主桥为(85+286+85)m双拱肋钢桁拱桥,该桥式上拱肋延伸至边墩支承,下拱肋支承在主墩上,上下拱肋用桁架联接,边跨不是梁,仍是拱,通过拱上立柱支撑桥面,边中跨比仅为0.3。桥面系采用带水平K撑的正交异性板结构。该桥式结构和带水平K撑的钢桥面系在国内均是首次应用,丰富了铁路桥梁结构类型,拓宽了桥梁结构设计思路,整个体系受力层次分明、简单明确。 展开更多

关键词 铁路桥 双拱肋 钢桁拱 水平K撑 桥面系 设计

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钢-混凝土组合桥面系收缩徐变效应研究 被引量：6

2

作者 冯联武 魏军 《公路》 北大核心 2011年第7期95-99,共5页

总结分析了混凝土和钢混组合梁的收缩徐变的计算理论,探讨了钢-混凝土组合桥面系收缩徐变的有限元分析方法,应用这些理论对某双层钢桁桥的钢-混凝土组合桥面系进行了收缩徐变效应分析,比较了双层混凝土板的收缩徐变效应。

关键词 钢-混凝土 组合桥面系 收缩徐变 双层桥面

原文传递

大跨双层公铁两用钢箱拱桥设计关键技术 被引量：3

3

作者 王志 梅新咏 苏杨 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期113-117,共5页

成贵高铁宜宾金沙江公铁两用桥主桥为主跨336 m双层桥面钢箱系杆拱桥,是世界上首座高铁在上层、公路在下层的分离式桥面公铁两用钢箱拱桥,两层桥面高差32 m。在钢箱拱上采用将公路柔性吊索内穿于铁路刚性吊杆并独立锚固于拱肋的技术,解... 成贵高铁宜宾金沙江公铁两用桥主桥为主跨336 m双层桥面钢箱系杆拱桥,是世界上首座高铁在上层、公路在下层的分离式桥面公铁两用钢箱拱桥,两层桥面高差32 m。在钢箱拱上采用将公路柔性吊索内穿于铁路刚性吊杆并独立锚固于拱肋的技术,解决了双层桥面吊杆布置和锚固难的问题;采用水平钢箱连杆连接拱肋与铁路桥面的技术,解决了铁路桥面短刚性吊杆疲劳问题;拱墩固结段的钢-混接头采用直接承压式,用高强锚栓提供预压力的方式解决了钢-混接头受力复杂的难题;采用正交异性钢桥面板、底层超高性能混凝土和面层改性沥青的组合桥面铺装体系,有效降低了钢桥面的应力和疲劳开裂风险,延长使用寿命;采用八边形截面的刚性吊杆有效改善了吊杆的涡振性能,并对大桥抗风性能进行了风洞模型试验。风-车-桥耦合动力分析结果表明桥梁的动力性能和列车过桥时的安全性与舒适性均满足规范要求。 展开更多

关键词 高速铁路 公路铁路两用桥 钢箱系杆拱桥 双层桥面 吊杆构造 设计

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双层高架桥下层桥面与墩柱间的碰撞效应研究 被引量：2

4

作者 魏晓龙 徐略勤 +1 位作者 刘营 腾杰 《世界桥梁》 北大核心 2016年第6期62-68,共7页

为减轻双层高架桥的碰撞震害，保证桥梁在大震下不倒塌的设防目标，以某双层高架桥（3等跨连续梁桥）为背景，针对下层桥面与墩柱之间的横向碰撞问题，基于Kelvin接触单元建立了非线性分析模型，对比研究了碰撞刚度、初始间隙和恢复系... 为减轻双层高架桥的碰撞震害，保证桥梁在大震下不倒塌的设防目标，以某双层高架桥（3等跨连续梁桥）为背景，针对下层桥面与墩柱之间的横向碰撞问题，基于Kelvin接触单元建立了非线性分析模型，对比研究了碰撞刚度、初始间隙和恢复系数对桥梁地震响应的影响，提出采用高阻尼橡胶垫作为减碰对策，并对不同厚度橡胶垫的减碰效果进行了分析。研究表明：碰撞的最不利影响在于下横系梁及其节点；碰撞引起下横系梁节点剪力突变，导致节点破坏；碰撞刚度越大，下横系梁节点剪力突变越明显；初始间隙为2.8cm时，碰撞的不利影响最大;恢复系数的影响可忽略；高阻尼橡胶垫可有效地降低碰撞带来的不利影响，且橡胶垫越厚，效果越明显。综合考虑经济性和实用性，桥例采用5cm厚橡胶垫即可达到显著的减碰效果。 展开更多

关键词 双层高架桥 轿面 壤柱 碰撞效应 地震响应 减碰措施 高阻尼橡胶

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混凝土斜拉桥双箱梁桥面板模型试验研究与分析 被引量：1

5

作者 许崇法 盛可鉴 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2007年第1期4-7,共4页

根据某斜拉桥的有机玻璃节段缩尺模型试验,分析双箱梁桥面板的受力及其有效工作宽度。通过对桥面板的实测有效工作宽度与一些国家的规范值进行比较,发现边箱桥面板的实测有效工作宽度接近于英国和德国规范值,而边箱之间桥面板的有效工... 根据某斜拉桥的有机玻璃节段缩尺模型试验,分析双箱梁桥面板的受力及其有效工作宽度。通过对桥面板的实测有效工作宽度与一些国家的规范值进行比较,发现边箱桥面板的实测有效工作宽度接近于英国和德国规范值,而边箱之间桥面板的有效工作宽度接近于美国规范值。 展开更多

关键词 斜拉桥 双箱梁 桥面板 有效工作宽度 模型试验

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单/双焊接构造对钢桥面板焊接节点残余应力的影响研究

6

作者 钟雯 宋永生 丁幼亮 《金陵科技学院学报》 2023年第2期52-57,共6页

为了研究单/双面焊接构造对钢桥面板顶板纵肋焊接节点残余应力的影响,基于热结构顺序耦合有限元分析方法,对顶板纵肋单/双面焊接节点进行数值模拟,得到了垂直/平行于焊缝方向的横/纵向残余应力分布,并用试验数据进行验证。研究结果表明... 为了研究单/双面焊接构造对钢桥面板顶板纵肋焊接节点残余应力的影响,基于热结构顺序耦合有限元分析方法,对顶板纵肋单/双面焊接节点进行数值模拟,得到了垂直/平行于焊缝方向的横/纵向残余应力分布,并用试验数据进行验证。研究结果表明,双面焊构造会不同程度地增加垂直/平行于焊缝方向的横/纵向残余应力大小和焊接热影响区,改变横/纵向残余应力最大值出现的位置,从而影响疲劳危险点验算。成果为顶板纵肋双面焊节点抗疲劳性能研究提供参考。 展开更多

关键词 单面焊 双面焊 残余应力 顶板纵肋 钢桥面板

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钢桁-混凝土叠合梁桥双层SMA桥面铺装施工技术研究 被引量：1

7

作者 朱绍奇 龚霞 《四川建材》 2020年第6期183-185,共3页

近年来,钢桁-混凝土叠合梁在桥梁建设中运用的越来越多。钢桁-混凝土叠合梁的施工重点在于桥面铺装层,桥面铺装质量和性能将直接影响到汽车行驶舒适性和安全性。本文结合SMA铺装材料,研发了一种新型钢桁-混凝土叠合梁桥SMA桥面铺装施工... 近年来,钢桁-混凝土叠合梁在桥梁建设中运用的越来越多。钢桁-混凝土叠合梁的施工重点在于桥面铺装层,桥面铺装质量和性能将直接影响到汽车行驶舒适性和安全性。本文结合SMA铺装材料,研发了一种新型钢桁-混凝土叠合梁桥SMA桥面铺装施工技术,该技术可大幅提高双层SMA桥面铺装质量及铺装精度,对钢桁-混凝土叠合梁桥的桥面铺装施工具有参考意义。 展开更多

关键词 钢桁-混凝土叠合梁桥 双层SMA 桥面铺装

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东江特大桥桥面排水研究和环保设计 被引量：6

8

作者 张祚龙 邓煜 孙同波 《公路》 北大核心 2013年第11期213-217,共5页

东江特大桥跨越为香港供水的Ⅱ类水源东江,环保批复中对水源地提出了较高的要求,工程环保设计中需要采取较为全面的全周期环保措施。通过研究和借鉴国内外同类工程,在建管体制、污水收集处理、营运车辆和通航船只的事故防范等多方面提... 东江特大桥跨越为香港供水的Ⅱ类水源东江,环保批复中对水源地提出了较高的要求,工程环保设计中需要采取较为全面的全周期环保措施。通过研究和借鉴国内外同类工程,在建管体制、污水收集处理、营运车辆和通航船只的事故防范等多方面提出了解决方案。鉴于本桥排水长度770m,桥梁纵坡2%,传统的纵向排水管方案经济性和可维护性均较差,经研究后提出利用路侧缓冲区结合桥面纵向引水管排水方案。 展开更多

关键词 公路环保 环保设计 水源地保护 双层护栏 桥面径流收集 桥梁排水

原文传递

钢桥面双层沥青混合料铺装体系疲劳损伤分析 被引量：6

9

作者 柳富勇 王宏畅 +1 位作者 魏洋 李国芬 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1899-1906,共8页

运用损伤力学原理,从力学近似角度出发,分析钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的疲劳损伤演化规律,推导出钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的损伤场、应力应变和疲劳寿命的预测公式,并以南京四桥现场摊铺、碾压成型的复合梁疲劳试验为... 运用损伤力学原理,从力学近似角度出发,分析钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的疲劳损伤演化规律,推导出钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的损伤场、应力应变和疲劳寿命的预测公式,并以南京四桥现场摊铺、碾压成型的复合梁疲劳试验为例,验证所推导模型的可靠性。研究结果表明:本文模型的预测结果与实验结果较为接近,误差在8%以内,具有较高的可靠性。利用本文推导的模型能较准确预测钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的疲劳寿命。 展开更多

关键词 损伤分析 疲劳寿命 复合梁疲劳试验 双层沥青混合料铺装 钢桥面

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丰城紫云大桥组合钢板梁设计

10

作者 林友强 《城市道桥与防洪》 2024年第7期90-94,M0010,共6页

丰城市紫云大桥陆上引桥采用连续组合钢板梁,南岸标准段跨径布置为(34.5+2×36+3×42+2×36+34.5)m。主梁采用双主梁组合钢板梁结构,小横梁体系,梁高2.1 m。钢梁由焊接工字钢纵梁、中间小横梁以及支点横梁等组成,中支点两... 丰城市紫云大桥陆上引桥采用连续组合钢板梁,南岸标准段跨径布置为(34.5+2×36+3×42+2×36+34.5)m。主梁采用双主梁组合钢板梁结构,小横梁体系,梁高2.1 m。钢梁由焊接工字钢纵梁、中间小横梁以及支点横梁等组成,中支点两侧各约0.125 L范围内的钢纵梁纵向板件采用Q420qD钢,其余钢材采用Q345qD钢。桥面板采用全宽预制的预应力混凝土桥面板,湿接缝混凝土采用超高性能混凝土(UHPC),预制桥面板纵向钢筋外伸长度大于10 d,无需现场焊接或绑扎。板梁连接采用新型灌浆剪力键,钢梁与桥面板通过焊钉连接件、槽口、高强砂浆填充料、注浆孔、通气孔以及橡胶条,形成一个完全连接的整体。钢梁采用临时支架分段吊装施工,预制桥面板采用先吊装结合正弯矩区桥面板后负弯矩区桥面板的顺序铺设。对结构进行强度、稳定和变形分析,结果均满足设计要求。 展开更多

关键词 组合钢板梁 双主梁 小横梁 UHPC 预制桥面板 灌浆剪力键 结构设计 吊装施工

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北京铁路枢纽丰台站改建工程112 m六线钢箱叠合拱桥设计 被引量：3

11

作者 李恩良 张上 施威 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第6期50-55,共6页

北京铁路枢纽丰台站改建工程高速场跨越北京西四环路采用112 m六线简支钢箱拱桥。为确保六线超宽结构受力合理、线路横向变形协调及施工便捷,首先采用“拱间布置四线、两拱外侧各悬挑一线”的线路布置方案,拱肋采用叠合拱,上、下拱肋间... 北京铁路枢纽丰台站改建工程高速场跨越北京西四环路采用112 m六线简支钢箱拱桥。为确保六线超宽结构受力合理、线路横向变形协调及施工便捷,首先采用“拱间布置四线、两拱外侧各悬挑一线”的线路布置方案,拱肋采用叠合拱,上、下拱肋间设竖连杆,采用刚性吊杆,纵梁兼做系梁;其次,采用密横梁正交异性不锈钢复合桥面系;再次,在梁端设横向限位和牛腿与邻跨衔接;最后,采用“旁位拼装、先横移、再纵向顶推”的施工方案。研究结果表明:该叠合拱结构具有良好的竖、横向刚度;各构件的受力性能及多线梁端横向位移均满足规范要求;施工方案能够适应复杂的现场环境实现快速化施工。 展开更多

关键词 六线铁路桥 叠合拱桥 超宽桥面 顶推施工 设计

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益阳胜天大桥主桥桥面板和索塔局部应力分析 被引量：3

12

作者 蔡青 易笃韬 《公路工程》 北大核心 2019年第5期25-30,共6页

益阳市胜天大桥为(181.95m+450m+181.95m)双塔双索面斜拉桥。该桥主梁采用PK型分离双箱钢梁与UHPC桥面板相结合的结构形式,可降低主梁自重约30%,有效避免了普通混凝土桥面板普遍存在的易开裂问题。主桥采用花瓶型索塔,分别由下、中、上... 益阳市胜天大桥为(181.95m+450m+181.95m)双塔双索面斜拉桥。该桥主梁采用PK型分离双箱钢梁与UHPC桥面板相结合的结构形式,可降低主梁自重约30%,有效避免了普通混凝土桥面板普遍存在的易开裂问题。主桥采用花瓶型索塔,分别由下、中、上塔柱及下、中、上横梁六部分组成。本文采用Ansys14.0分别建立桥面板和索塔空间有限元模型,对桥面板及索塔受力复杂的局部区域进行空间有限元应力分析,揭示桥面板及索塔的受力特性及应力分布规律,以保证桥面板和索塔结构的安全性与耐久性。 展开更多

关键词 双塔双索面斜拉桥 PK型分离双箱组合梁 UHPC桥面板 花瓶型索塔 局部应力

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李萨如曲线拱肋的斜拉飞燕拱人行景观桥设计 被引量：2

13

作者 徐金法 《特种结构》 2021年第1期59-64,共6页

针对超大跨径的曲线形人行景观桥的需求,提出一种双幅曲线形桥面的李萨如曲线拱肋飞燕式斜拉拱桥,其平面正投影为李萨如曲线图形,拱肋侧立面为飞燕式斜拉拱造型,钢管混凝土飞燕式斜拉拱肋上安装下部拱脚拉索和拱肋间上部空间缆索,形成... 针对超大跨径的曲线形人行景观桥的需求,提出一种双幅曲线形桥面的李萨如曲线拱肋飞燕式斜拉拱桥,其平面正投影为李萨如曲线图形,拱肋侧立面为飞燕式斜拉拱造型,钢管混凝土飞燕式斜拉拱肋上安装下部拱脚拉索和拱肋间上部空间缆索,形成自平衡结构体系,浮运拖拉过河,安装主拱吊索和尾部斜拉缆索,悬吊双幅曲线形桥面和中央圆环形观光平台,多组空间缆索协同工作,优势互补。结合实际工程,进行参数设计,建立MIDAS有限元模型,进行内力计算、动力模态分析和稳定性分析研究,验证其结构性能的合理性。 展开更多

关键词 超大跨径人行景观桥 双幅曲线形桥面 飞燕式斜拉拱桥 李萨如曲线形拱肋 空间缆索 体系

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新通扬运河大桥主桥改造设计 被引量：1

14

作者 潘军 《现代交通技术》 2023年第4期43-46,共4页

新通扬运河大桥主桥改造设计将原桥上部80 m跨钢管混凝土系杆拱拆除,利用其下部结构进行改造,新建80 m跨简支双层钢桁梁,上层布置为8车道城市快速路,下层人行道及非机动车道布置在主桁外侧,内侧为双向六车道公路。设计方案采用双层桥梁... 新通扬运河大桥主桥改造设计将原桥上部80 m跨钢管混凝土系杆拱拆除,利用其下部结构进行改造,新建80 m跨简支双层钢桁梁,上层布置为8车道城市快速路,下层人行道及非机动车道布置在主桁外侧,内侧为双向六车道公路。设计方案采用双层桥梁的形式,以立面空间换取平面空间,可节约用地、减少拆迁、降低造价。该改造工程的成功实施为老桥改造提供了一条新途径,可为类似改造项目提供借鉴。 展开更多

关键词 双层公路桥 正交异性板整体钢桥面 封闭钢箱梁 密横梁体系 结构设计 施工方案

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双曲拱桥加固技术应用与实践 被引量：2

15

作者 章亮亮 查帅坤 《山西建筑》 2011年第11期182-183,共2页

针对接渡大桥(双曲拱桥)的病害,分析其产生原因,并对不同的病害分别采用增大截面加固法及增强横向联系加固法进行结构补强加固,以促进双曲拱桥加固技术的应用与实践。

关键词 双曲拱桥 加固方案 设计要点 桥面系

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东江特大桥环保设计探讨 被引量：2

16

作者 张祚龙 邓煜 孙同波 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2013年第22期29-32,共4页

东江特大桥跨越为香港供水的Ⅱ类水源东江,环保批复中对水源地提出了较高的要求,工程环保设计中需要采取较为全面的全周期环保措施。通过研究和借鉴国内外同类工程,在建管体制、污水收集处理、营运车辆和通航船只的事故防范等多方面提... 东江特大桥跨越为香港供水的Ⅱ类水源东江,环保批复中对水源地提出了较高的要求,工程环保设计中需要采取较为全面的全周期环保措施。通过研究和借鉴国内外同类工程,在建管体制、污水收集处理、营运车辆和通航船只的事故防范等多方面提出了解决方案。鉴于该桥排水长度为770 m、桥梁纵坡为2%,传统的纵向排水管方案经济性和可维护性均较差,经研究后提出利用路侧缓冲区结合桥面纵向引水管排水方案。该工程为水源地桥梁环保设计提供了较系统的工程实例参考,并创新性地提出了桥梁纵向排水方案。 展开更多

关键词 公路环保 环保设计 水源地保护 双层护栏 桥面径流收集 桥梁排水

原文传递

箱梁桥面板计算分析方法的比较 被引量：2

17

作者 蒋智锋 余芸 《北方交通》 2017年第11期8-12,共5页

按照现行规范考虑板的有效工作宽度下的板的理论算法、不考虑腹板支承宽度下的平面杆系算法、考虑腹板支承宽度下的平面框架算法三种算法,以一单箱双室连续梁为例,选取两典型断面,分别验算了其悬臂根部、腹板支点、箱室跨中几处在最不... 按照现行规范考虑板的有效工作宽度下的板的理论算法、不考虑腹板支承宽度下的平面杆系算法、考虑腹板支承宽度下的平面框架算法三种算法,以一单箱双室连续梁为例,选取两典型断面,分别验算了其悬臂根部、腹板支点、箱室跨中几处在最不利横向布载下的弯矩内力值。通过比较得出了有益的结论,为今后桥梁设计工作提供一些参考。 展开更多

关键词 单箱双室 横向计算 桥面板 计算方法

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平申线叶新公路泖港大桥改建总体设计

18

作者 鄢余文 阮杰 《中国市政工程》 2022年第4期112-116,130,共6页

现状泖港大桥因航道升级、道路拓宽、桥梁更新需要改建。结合工程背景、建设条件,对老桥顶升保留和拆除重建的总体方案进行比选后,推荐采用拆除重建。介绍工程总体设计方案,总结单索面宽幅斜拉桥体系、塔梁固结斜拉桥支座体系、UHPC+钢... 现状泖港大桥因航道升级、道路拓宽、桥梁更新需要改建。结合工程背景、建设条件,对老桥顶升保留和拆除重建的总体方案进行比选后,推荐采用拆除重建。介绍工程总体设计方案,总结单索面宽幅斜拉桥体系、塔梁固结斜拉桥支座体系、UHPC+钢组合桥面板、钢梁挑臂后拼工艺、大跨径混凝土斜拉桥拆除等关键技术,可为类似桥梁工程建设提供参考。 展开更多

关键词 平申线航道 泖港大桥 双塔单索面斜拉桥 UHPC+钢组合桥面板 斜拉桥拆除

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