期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到76篇文章
< 1 2 … 4 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
大断面黄土隧道施工技术研究 被引量：15
1
作者 程刚 《铁道标准设计》 2005年第3期30-31,共2页
介绍宝天复线双线电气化黄土隧道的施工工艺、关键 施工技术与方法以及采取的相应技术措施。
关键词 双线铁路 电气化隧道 湿陷性黄土 施工技术
下载PDF
双线自动闭塞区段旅客列车扣除系数计算方法的探讨 被引量：8
2
作者 严余松 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第1期11-15,共5页
本文对旅客列车影响区和非影响区进行了分析，进而确定了非影响区及影响区内可铺画的货物列车数。
关键词 双线铁路 旅客列车 扣除系数 通过能力
全文增补中
单侧形式CPIII平面网测量的可行性研究 被引量：11
3
作者 唐恩奎 刘成龙 +1 位作者 刘志 杨思山 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2368-2374,共7页
运营中的双线铁路在维护过程中,运营天窗可能为非垂直天窗,在此情况下为了实现CPIII平面网的外业测量,提出采用一种单侧形式运营双线铁路轨道控制网(下文简称CPIII网)的测量方法。不同于传统的轨道控制网测量,该方法只对靠近左线(或右线... 运营中的双线铁路在维护过程中,运营天窗可能为非垂直天窗,在此情况下为了实现CPIII平面网的外业测量,提出采用一种单侧形式运营双线铁路轨道控制网(下文简称CPIII网)的测量方法。不同于传统的轨道控制网测量,该方法只对靠近左线(或右线)的CPIII点进行构网测量,并联测左侧(或右侧)的CPI或CPII控制点,即构建单侧形式的CPIII平面网观测网形。通过CAD仿真数据的计算实验以及实测数据的平差计算,对单侧形式的CPIII平面网外业测量网形及其精度情况进行计算分析。研究结果表明,这样的单侧CPIII网平面精度能够满足高速铁路工程测量规范相关的精度要求。 展开更多
关键词 双线铁路 非垂直天窗 单侧轨道控制网 仿真计算 平面精度
下载PDF
连盐铁路灌河特大桥钢桁柔性拱设计 被引量：10
4
作者 苏国明 《高速铁路技术》 2014年第6期71-74,共4页
钢桁柔性拱具有造型美观、自重轻、跨越能力强、建筑高度低的优点。文章结合连盐铁路灌河特大桥主跨228 m双线铁路钢桁柔性拱的设计进行介绍,包括桁式、桁宽、桁高、节间距、拱肋线形及矢高、各杆件截面形式及用钢量;通过采用有限元软... 钢桁柔性拱具有造型美观、自重轻、跨越能力强、建筑高度低的优点。文章结合连盐铁路灌河特大桥主跨228 m双线铁路钢桁柔性拱的设计进行介绍,包括桁式、桁宽、桁高、节间距、拱肋线形及矢高、各杆件截面形式及用钢量;通过采用有限元软件进行分析,对杆件内力及内力检算原则、疲劳检算及检算方式、预拱度采用温度升降方法计算及预拱度形成方式、采用板单元分析模拟不同断面处桥面板应力分布情况、对复杂节点采用实体分析验证应力分布情况等进行了详细论述,同时对全桥进行了车桥耦合仿真分析,通过计算分析验证了设计的合理性。 展开更多
关键词 钢桁柔性拱 铁路双线 仿真分析 设计
下载PDF
铁路工程本邻两线长钢轨铺设施工技术研究 被引量：5
5
作者 吴启新 任继红 +2 位作者 王军 周建新 林海斌 《铁道建筑技术》 2023年第3期178-180,共3页
常规500 m长钢轨铺设主要采用CPG500及WZ500等铺轨设备,在双线铁路长钢轨铺设施工过程中,本线铺设完成后,邻线长钢轨铺设需设备转线。针对采用自主研发的BLCP500型本邻两线长钢轨铺设设备,对本邻两线长钢轨铺设施工工艺进行介绍,并对其... 常规500 m长钢轨铺设主要采用CPG500及WZ500等铺轨设备,在双线铁路长钢轨铺设施工过程中,本线铺设完成后,邻线长钢轨铺设需设备转线。针对采用自主研发的BLCP500型本邻两线长钢轨铺设设备,对本邻两线长钢轨铺设施工工艺进行介绍,并对其施工过程中的操作要点及注意事项进行了重点描述;该设备的应用,实现了邻线铺轨时设备无需转线,大幅提高了施工效率,减少了铺轨施工配合人员数量及滚轮等材料的使用量,同时降低了长大下坡道邻线铺轨安全风险。 展开更多
关键词 铁路轨道 双线铁路 长钢轨 铺设 顺坡拨轨器
下载PDF
跨海湾大跨度双线高速铁路斜拉桥方案研究与关键技术分析 被引量：9
6
作者 范静涛 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第6期66-71,共6页
沿海海湾主航道一般通行海轮,当高速铁路跨越海湾主航道时,为满足较高的通航净空标准需要采用大跨度铁路桥梁结构。由于高速铁路行车对桥梁性能要求高,主通航孔大跨度桥梁结构方案在技术及经济上是否合理可行成为值得重点研究的问题。... 沿海海湾主航道一般通行海轮,当高速铁路跨越海湾主航道时,为满足较高的通航净空标准需要采用大跨度铁路桥梁结构。由于高速铁路行车对桥梁性能要求高,主通航孔大跨度桥梁结构方案在技术及经济上是否合理可行成为值得重点研究的问题。结合沿海某海湾西航道通行10万t海轮的通航要求,重点研究双孔通航主跨2×460 m三塔斜拉桥和单孔通航主跨812 m两塔斜拉桥两种桥式方案。建立结构计算模型,对结构静力计算结果及技术经济指标进行综合对比分析,最后推荐西航道桥采用2×460 m三塔斜拉桥方案。进一步分析三塔斜拉桥结构主要静力动力结构行为,研究三塔斜拉桥结构设计中的主梁结构形式、体系刚度控制、主梁长联温度问题、拉索恒载应力与疲劳、结构抗风性能等关键技术的工程解决措施。研究表明:通过中跨采用钢混结合梁﹑边跨采用混凝土箱梁以及增大中塔及其两侧主跨斜拉索重力刚度和中塔采取塔梁固结体系等措施,能较大地提高三塔斜拉桥体系刚度,将三塔斜拉桥应用于高速铁路在技术经济上是合理可行的。对跨海湾大跨度双线高速铁路斜拉桥结构的设计研究具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路桥 钢混结合梁 双线铁路桥 三塔斜拉桥
下载PDF
2-100m铁路双线预应力混凝土T形刚构设计 被引量：7
7
作者 左家强 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第11期51-55,共5页
太中银铁路为客货共线铁路,设计最高行车速度为200 km/h,前王家山2号大桥主桥采用了双线100 m+100 m预应力混凝土T形刚构,从孔跨布置、结构构造、钢束布置、设计指标、动力仿真分析等方面简要介绍主桥的设计情况和施工方案选择、收缩徐... 太中银铁路为客货共线铁路,设计最高行车速度为200 km/h,前王家山2号大桥主桥采用了双线100 m+100 m预应力混凝土T形刚构,从孔跨布置、结构构造、钢束布置、设计指标、动力仿真分析等方面简要介绍主桥的设计情况和施工方案选择、收缩徐变控制等技术特点。 展开更多
关键词 双线铁路 2-100m T形刚构 设计
下载PDF
铁路系杆拱桥设计研究 被引量：7
8
作者 朱敏 王玉玨 +1 位作者 杨咏漪 王珏 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第10期33-36,54,共5页
研究目的:系杆拱桥采用系杆承受拱的推力,在桥梁建筑高度受到限制或桥址地质不良地区,而又需要较大跨度时,系杆拱是较合理的桥式之一。成都三环路立交特大桥是国内首座大跨双线铁路预应力混凝土系杆拱桥,本文针对该立交特大桥双线铁路... 研究目的:系杆拱桥采用系杆承受拱的推力,在桥梁建筑高度受到限制或桥址地质不良地区,而又需要较大跨度时,系杆拱是较合理的桥式之一。成都三环路立交特大桥是国内首座大跨双线铁路预应力混凝土系杆拱桥,本文针对该立交特大桥双线铁路预应力混凝土系杆拱的结构特点及受力特性进行分析研究与检算,为施工提供指导。研究结论:成都三环路立交特大桥是国内首座大跨双线铁路预应力混凝土系杆拱桥,通过静动力分析表明该桥各项指标都满足规范要求;但拱梁结合部受力复杂,设计时采用三向预应力结构,主梁在梁端处进行了加宽加高、腹板加厚处理;因结构复杂局部存在一定的应力集中现象,通过研究和计算,将国内外新的科研成果和理论运用在本桥的设计中,进一步扩大了系杆拱结构在铁路桥梁建设上的应用,可为今后类似桥梁的设计提供借鉴。 展开更多
关键词 双线铁路 系杆拱 预应力混凝土 立交
下载PDF
高原地区客货共线铁路综合维修天窗设置研究
9
作者 刘磊 田志强 +1 位作者 靳欣妮 李津铭 《铁道技术标准（中英文）》 2024年第5期45-52,共8页
研究高原地区双线客货共线铁路列车运行图与天窗一体化编制问题对保障行车安全,提升列车运行效率具有重要意义。以旅客列车总运行时间最小为目标函数,考虑了线路区间内动车组列车和货物列车不交会、天窗开设时段设定在白天等约束条件,... 研究高原地区双线客货共线铁路列车运行图与天窗一体化编制问题对保障行车安全,提升列车运行效率具有重要意义。以旅客列车总运行时间最小为目标函数,考虑了线路区间内动车组列车和货物列车不交会、天窗开设时段设定在白天等约束条件,构建了双线客货共线铁路列车运行图与天窗一体化编制的混合整数规划模型,采用商业求解器GUROBI求解模型,并设计算例进行验证。结果表明,构建的模型能够实现高原地区双线客货共线铁路列车运行图与天窗的一体化编制,并且能满足每个区间内开设4小时的综合维修天窗,保证了每日维修作业的需要。 展开更多
关键词 高原地区 双线铁路 列车运行图 综合维修天窗 动货列车区间不交会
下载PDF
双线铁路箱梁施工阶段跨中截面应力的有限元分析 被引量：4
10
作者 宁贵霞 蔺鹏臻 +2 位作者 赵延龙 陆立太 刘凤奎 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期122-126,共5页
在双线高速铁路建设中,广泛采用整体箱型梁结构形式。本文采用弹性力学有限元方法,建立了8节点六面体等参数单元的三维应力分析有限元模型。结合双线铁路预应力混凝土简支箱梁的施工,利用SAP90通用结构有限元分析程序,建立了整体箱梁三... 在双线高速铁路建设中,广泛采用整体箱型梁结构形式。本文采用弹性力学有限元方法,建立了8节点六面体等参数单元的三维应力分析有限元模型。结合双线铁路预应力混凝土简支箱梁的施工,利用SAP90通用结构有限元分析程序,建立了整体箱梁三维实体单元模型,通过梁单元施加预应力荷载效应。箱梁采用后张法施工工艺,分别以预应力初张拉阶段、预应力终张拉完成、二期恒载作用为分析荷载工况,计算了箱梁跨中截面应力,给出在施工过程中箱梁跨中截面的应力随预应力张拉的变化及分布情况。通过有限元分析结果与铁路桥涵设计规范的比较得出,该箱梁结构设计合理,施工方案可行。本文所采用的分析方法和结论对于双线铁路箱梁的设计与施工有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 双线铁路 箱梁 后张法 预应力张拉 应力分布 有限元分析
下载PDF
富水糜棱岩地层大断面隧道施工技术 被引量：5
11
作者 马栋 《铁道建筑》 北大核心 2014年第10期47-51,共5页
广昆铁路秀宁隧道为双线大断面隧道,出口段550 m为富水糜棱岩地层,施工难度极大。在对糜棱岩物理性质、组成及结构特征、抗剪强度及水稳性、渗透特性进行分析的基础上,先采用超前预注浆及施作大管棚超前支护等措施对糜棱岩地层进行加固... 广昆铁路秀宁隧道为双线大断面隧道,出口段550 m为富水糜棱岩地层,施工难度极大。在对糜棱岩物理性质、组成及结构特征、抗剪强度及水稳性、渗透特性进行分析的基础上,先采用超前预注浆及施作大管棚超前支护等措施对糜棱岩地层进行加固,同时局部设置引水导管使得糜棱岩快速排水固结,然后进行四台阶九步开挖法施工。隧道开挖时可见大量明显的浆脉和浆柱,表明在富水糜棱岩地层中注浆起到了劈裂和挤密的作用。该施工方法不仅能加快施工进度,而且能较好控制大断面隧道施工时的围岩变形,尤其是对富水糜棱岩等软弱地层的安全、快速施工具有较好的适应性。 展开更多
关键词 糜棱岩 富水地层 双线铁路 隧道施工
下载PDF
双线铁路大直径盾构隧道管片结构空间内坐标解析研究 被引量：4
12
作者 冯天炜 王朋乐 +1 位作者 苏哿 朱战魁 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第10期74-80,共7页
随着铁路盾构隧道直径增大以及接触网预埋槽道等新技术的应用,对现场管片拼装排布施工要求越发严格,因此,针对大直径盾构隧道管片结构空间坐标解析算法的研究十分必要。针对一般形式的双线铁路线型,采用参数化解析算法,对线路左线坐标... 随着铁路盾构隧道直径增大以及接触网预埋槽道等新技术的应用,对现场管片拼装排布施工要求越发严格,因此,针对大直径盾构隧道管片结构空间坐标解析算法的研究十分必要。针对一般形式的双线铁路线型,采用参数化解析算法,对线路左线坐标进行计算,提出左线参数化三维坐标;基于左线参数方程及管片结构中线与线路左线的相对关系,提出一种四维坐标(x,y,z,φ)用于管片结构空间定位方法,其中,平面坐标(x,y)通过引入线间距D及中线偏位t参数进行求解,高程坐标z通过引入高程偏差H_(0)参数进行求解,转角坐标φ根据不同段落所需的楔形补偿进行求解。以国内某城际铁路大直径盾构隧道工程为例,对左线坐标和管片结构中心坐标进行计算,经验证计算方法可满足规范及工程要求。该计算方法可为盾构隧道施工纠偏与BIM设计提供技术支持。 展开更多
关键词 双线铁路 铁路隧道 大直径盾构隧道 盾构管片 四维坐标 坐标解析
下载PDF
大跨度曲线钢箱梁上跨双线铁路拖拉施工关键技术研究
13
作者 陈兵 《工程技术研究》 2023年第9期197-200,共4页
文章以宁马高速公路改扩建工程刘村分离式主线桥钢箱梁拖拉上跨梅山铁路、宁芜铁路施工为工程背景,针对大跨度曲线钢箱梁拖拉跨越双线铁路导梁悬停在铁路上方时间长、铁路封锁拖拉施工时间短、拖拉施工线型控制要求高等施工难点,首先通... 文章以宁马高速公路改扩建工程刘村分离式主线桥钢箱梁拖拉上跨梅山铁路、宁芜铁路施工为工程背景,针对大跨度曲线钢箱梁拖拉跨越双线铁路导梁悬停在铁路上方时间长、铁路封锁拖拉施工时间短、拖拉施工线型控制要求高等施工难点,首先通过BIM+GIS技术对拖拉全过程进行了施工模拟,然后对拖拉全过程运用有限元进行计算分析,最后结合现场试验、线型控制等方式对钢箱梁拖拉关键工序展开研究。研究结果进一步完善了钢箱梁拖拉上跨双线铁路施工关键技术及工艺措施,可为类似工程施工提供经验借鉴。 展开更多
关键词 大跨度曲线钢箱梁 拖拉 双线铁路 BIM+GIS 线型控制
下载PDF
双线轨道无线传感网络节点优化部署策略
14
作者 孟建军 马军惠 +2 位作者 陈晓强 贾辛 刘潇 《无线电工程》 北大核心 2023年第11期2725-2730,共6页
针对双线轨道无线传感网络节点部署过程中出现的网络能耗不均衡现象,提出基于六边形分簇的能耗均衡部署策略。将双线轨道划分成面积相等的簇,摒弃传统的簇头选举机制,将簇头设于六边形中心,根据网络模型和节点能耗模型按比例计算簇头节... 针对双线轨道无线传感网络节点部署过程中出现的网络能耗不均衡现象,提出基于六边形分簇的能耗均衡部署策略。将双线轨道划分成面积相等的簇,摒弃传统的簇头选举机制,将簇头设于六边形中心,根据网络模型和节点能耗模型按比例计算簇头节点数量并分配至各簇;利用簇成员节点与簇头节点的能耗关系计算簇成员节点数;节点采用休眠/唤醒工作方式。实验结果表明,该节点部署方法能有效地均衡各区间的能量利用率,提高网络寿命,对于长距离无线传感网络部署具有很好的延伸性。 展开更多
关键词 双线轨道 无线传感网络 节点部署 能量均衡 六边形分簇
下载PDF
双线铁路连续钢桁梁设计 被引量：4
15
作者 苏国明 续宗宝 郑勤 《铁道建筑技术》 2006年第5期14-16,共3页
在铁路桥梁中,连续桁架桥得到了越来越广泛的采用。结合某运煤专线双线栓焊下承式连续钢桁梁(48+3×64+48)m实例,介绍其主桁、桥面系及联结系等的构造形式,主桁杆件内力及疲劳验算所用的计算模型、计算结果,预拱度的设置,横向自振... 在铁路桥梁中,连续桁架桥得到了越来越广泛的采用。结合某运煤专线双线栓焊下承式连续钢桁梁(48+3×64+48)m实例,介绍其主桁、桥面系及联结系等的构造形式,主桁杆件内力及疲劳验算所用的计算模型、计算结果,预拱度的设置,横向自振周期的计算,以及设计中须注意的事项。 展开更多
关键词 双线铁路 大跨度梁 连续钢桁梁 设计
下载PDF
宁天城际盾构下穿国铁地基加固设计方案 被引量：3
16
作者 庞振勇 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第1期87-93,共7页
依托南京地铁S8宁天城际下穿宁启铁路工程,结合南京地质条件,研究新建地铁隧道下穿既有铁路线时,地铁隧道施工对既有铁路线的影响,提出在既有铁路线下方采用注浆加固的方法以规避风险,采用"桩+板"加固的方法预留后期铁路复线... 依托南京地铁S8宁天城际下穿宁启铁路工程,结合南京地质条件,研究新建地铁隧道下穿既有铁路线时,地铁隧道施工对既有铁路线的影响,提出在既有铁路线下方采用注浆加固的方法以规避风险,采用"桩+板"加固的方法预留后期铁路复线施工条件。研究结果表明,采用注浆加固时,地铁隧道双线贯通铁路线路最大沉降(6.9 mm)比不加固减小58.9%,铁路线路最大高低偏差(3 mm),比不加固减小51.3%,采用"桩+板"加固预留铁路复线扩建条件,桩板结构最大变形及内力均能满足规范要求。 展开更多
关键词 地铁隧道 既有国铁路基 铁路复线 注浆加固 “桩+板”加固
下载PDF
时速250 km/h铁路双线箱梁的扭转效应研究 被引量：3
17
作者 马俊军 蔺鹏臻 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2463-2470,共8页
为了准确分析时速250 km/h客运专线32 m标准双线简支箱梁的约束扭转效应,基于箱梁约束扭转时截面变形和约束扭转微分方程,建立能够准确模拟实际边界条件的有限元数值模型。分别采用有限元法和解析法,对比分析仅在单线活载作用下箱梁约... 为了准确分析时速250 km/h客运专线32 m标准双线简支箱梁的约束扭转效应,基于箱梁约束扭转时截面变形和约束扭转微分方程,建立能够准确模拟实际边界条件的有限元数值模型。分别采用有限元法和解析法,对比分析仅在单线活载作用下箱梁约束扭转翘曲应力的大小以及变化规律。通过定义扭转翘曲系数,研究结构设计参数高跨比、高宽比和宽厚比对箱梁约束约束扭转的影响。研究结果表明:按本文方式建立的有限元方法能够有效地模拟箱梁约束扭转效应;在单线活载作用下,跨中截面翘曲系数很大,顶板与腹板交点处翘曲系数为8.94%,悬臂板端部翘曲系数最大,可达10.24%,而1/4截面翘曲系数却很小,几乎接近于0;箱梁的结构设计参数对箱梁约束扭转效应均有一定影响,总体规律是双线铁路箱梁约束扭转效应随着高跨比、高宽比和厚高比的增加而增大。 展开更多
关键词 双线铁路 箱梁 约束扭转 翘曲应力 有限元分析
下载PDF
双线铁路反向行车对正向线路通过能力和列车旅行速度的影响分析 被引量：2
18
作者 闫海峰 彭其渊 方贵金 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期129-133,共5页
通过对列车运行图结构分析,在确定旅客列车会车区和越行停留时间基础上,分别对不同等级反向列车产生的会车次数进行深入研究;运用列车组和价结构理论,对不同等级反向列车与不同正向列车组组合的情况下,对能力的影响进行分析。建立反向... 通过对列车运行图结构分析,在确定旅客列车会车区和越行停留时间基础上,分别对不同等级反向列车产生的会车次数进行深入研究;运用列车组和价结构理论,对不同等级反向列车与不同正向列车组组合的情况下,对能力的影响进行分析。建立反向列车对正向线路通过能力和列车旅行速度影响的数学模型,分析其影响规律,认为铁路双线区段组织反向行车对线路通过能力和列车旅行速度都会产生一定的负面影响,并随列车开行数量和区间运行时间等影响因素的增加而增大。 展开更多
关键词 双线铁路 反向行车 通过能力 旅行速度
下载PDF
境外某双轨铁路钢梁架设施工技术 被引量：1
19
作者 马忠才 《工程建设与设计》 2022年第16期143-145,共3页
以某境外双轨铁路工程为例,围绕其钢梁架设施工技术进行探讨,从支座的安装、钢梁的拼装及安装等方面着手,探讨各关键环节的具体作业要点,并详细提出各施工阶段的质量控制措施,使该施工作业顺利完工。
关键词 钢梁架设 质量控制 双轨铁路
下载PDF
双线铁路通过能力图解计算方法研究 被引量：2
20
作者 褚文君 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第1期12-18,30,共8页
为了准确计算双线铁路通过能力,提出一种双线铁路线路通过能力图解计算的新思路,借鉴作业车间调度问题的建模方法,构建列车运行图优化编制的析取图模型,设计遗传算法求解,实现以时间跨度最小为目标的双线铁路运行图优化编制,以支撑双线... 为了准确计算双线铁路通过能力,提出一种双线铁路线路通过能力图解计算的新思路,借鉴作业车间调度问题的建模方法,构建列车运行图优化编制的析取图模型,设计遗传算法求解,实现以时间跨度最小为目标的双线铁路运行图优化编制,以支撑双线铁路线路通过能力的图解计算。通过算例测试验证了运行图优化编制方法,利用该方法计算单类列车的开行数量,对多类列车混合开行情况下的扣除系数进行分析,运用帕累托最优原理描述多种类列车开行情况下的线路通过能力。 展开更多
关键词 双线铁路 通过能力 图解法 析取图 遗传算法 帕累托最优
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 4 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部