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装车地直达和技术直达及区段列车编组计划综合优化
被引量：
6
1
作者
王龙
马建军
+2 位作者
林柏梁
倪少权
吕红霞
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013年第5期127-133,144,共8页
从网络流与组合优化的观点研究路网装车地直达列车编组计划、技术直达(直通)编组计划及区段管内列车开行计划的综合优化问题,以最原始站点间OD车流为基础,通过分析始发车流与技术车流相容和转化的条件,实现装车地与技术站列车编组计划...
从网络流与组合优化的观点研究路网装车地直达列车编组计划、技术直达(直通)编组计划及区段管内列车开行计划的综合优化问题,以最原始站点间OD车流为基础,通过分析始发车流与技术车流相容和转化的条件,实现装车地与技术站列车编组计划的整合,同时摒弃了相邻支点间必然存在区段列车去向这一不尽合理的假设条件,抓住摘挂车流与区段车流的运行特点,深入剖析开行区段列车的利弊性,从而构建了装车地直达、技术直达及区段列车编组计划的综合优化模型.最后,结合数值算例,获得相对车小时消耗最少的车流组织优化方案,并通过对比分析,验证了将区段列车开行条件纳入列车编组计划综合优化的合理性和必要性.
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关键词
铁路运输
列车编组计划
LINGO
车流
直达列车
区段列车
摘挂列车
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职称材料
综合考虑区段列车与直达列车的编组计划优化方法
被引量：
2
2
作者
林柏梁
张泽锡
王振宇
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期171-180,共10页
在不预先假设列车编组计划模型中相邻2个支点站之间必定开行区段列车的情形下,从迭代优化的视角分析摘挂列车与区段列车的组织特点,得到相邻2个支点站间开行区段列车的临界车流条件;从货物列车编组计划的整体性出发,在车流径路确定的条...
在不预先假设列车编组计划模型中相邻2个支点站之间必定开行区段列车的情形下,从迭代优化的视角分析摘挂列车与区段列车的组织特点,得到相邻2个支点站间开行区段列车的临界车流条件;从货物列车编组计划的整体性出发,在车流径路确定的条件下,构建包含非连续单位阶跃函数的车流组织优化双层0-1整数规划模型,实现直达列车与区段列车开行方案的相互关联,并提出基于模拟退火为主算法的迭代逼近策略求解模型。利用由京广铁路实际场景设计来的丰台西站—江村站通道案例,进行远程直达列车与区段列车开行方案的综合优化,验证改进模型的合理性。结果表明:与基于传统假设的技术直达优化方案相比,改进模型求解得到的新方案中,编组去向数量由33个增至36个,其中技术直达增加4个,区段列车减少1个;求解得到的各个区段车流强度均符合开行条件,进一步验证了将区段列车开行条件纳入远程直达列车编组计划综合优化的合理性。
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关键词
货物列车编组计划
区段列车
直达列车
双层0-1规划
模拟退火算法
迭代方法
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职称材料
摘挂列车编组计划优化研究
被引量：
1
3
作者
张晶晶
林柏梁
武建平
《铁路计算机应用》
2018年第7期40-44,共5页
合理的摘挂列车开行方案能够有效提高区段内车流组织水平和设备使用效率。摘挂列车开行方案除受区间通过能力、车站设备能力、车流量分布等因素的影响外,还与是否开行区段列车有关。根据区段列车和摘挂列车的运行特点,通过分析区段与摘...
合理的摘挂列车开行方案能够有效提高区段内车流组织水平和设备使用效率。摘挂列车开行方案除受区间通过能力、车站设备能力、车流量分布等因素的影响外,还与是否开行区段列车有关。根据区段列车和摘挂列车的运行特点,通过分析区段与摘挂列车运行过程中的车小时消耗以及对区间通过能力的影响,建立以区段列车和摘挂列车的集结车小时和运行车小时、摘挂列车在站停留车小时和停站次数最小化为目标函数的优化模型。最后结合数值算例,利用优化软件对模型进行求解,得出总车小时消耗最少的车流组织方案,验证了模型的可行性。
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关键词
摘挂列车
区段列车
列车编组计划
LINGO
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职称材料
基于用车量波动的装车站多模式组合列车开行方案优化
4
作者
李冰
蒋上涛
轩华
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期1-12,共12页
研究一类契合用车量波动的装车站多模式组合列车开行方案优化问题.通过多模式组合列车开行方案的导入,尽可能实现车流向列流的就地转化,以缓解路网技术站压力.利用对波动用车量数据的有效处理,最大限度降低频繁变更列车开行方案对运输...
研究一类契合用车量波动的装车站多模式组合列车开行方案优化问题.通过多模式组合列车开行方案的导入,尽可能实现车流向列流的就地转化,以缓解路网技术站压力.利用对波动用车量数据的有效处理,最大限度降低频繁变更列车开行方案对运输组织工作带来的影响.首先,给出3种装车站列车开行模式,并以车小时消耗最小为目标,考虑开行模式唯一、径路选择唯一、技术站改编能力和区间通过能力等限制,利用统计时段内装车站日均用车量,构建基于日均用车量的装车站列车组合开行方案优化模型.其次,直接利用统计用车量波动数据组建基于动态用车量的装车站列车组合开行方案优化模型.然后,开发基于确定性转化的机会约束处理方法,设计3阶段混合启发式求解过程.最后,设计实验场景,对日均用车量模型和动态用车量模型求得的装车站列车组合开行方案进行效果比对.研究结果表明:所设计的求解算法对两种模型都有较好的求解效果,且时间较短.日均用车量模型稳定性为76%,动态用车量模型稳定性为96%,动态模型的稳定性提高了26.3%,适应性更强.
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关键词
铁路运输
装车站直达
技术直达
区段列车
摘挂列车
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职称材料
题名
装车地直达和技术直达及区段列车编组计划综合优化
被引量：
6
1
作者
王龙
马建军
林柏梁
倪少权
吕红霞
机构
北京交通大学交通运输学院
中国铁路总公司信息办
西南交通大学交通运输与物流学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013年第5期127-133,144,共8页
基金
国家自然科学基金(51178031)
铁道部科技研究开发计划项目(2012X012-B)
文摘
从网络流与组合优化的观点研究路网装车地直达列车编组计划、技术直达(直通)编组计划及区段管内列车开行计划的综合优化问题,以最原始站点间OD车流为基础,通过分析始发车流与技术车流相容和转化的条件,实现装车地与技术站列车编组计划的整合,同时摒弃了相邻支点间必然存在区段列车去向这一不尽合理的假设条件,抓住摘挂车流与区段车流的运行特点,深入剖析开行区段列车的利弊性,从而构建了装车地直达、技术直达及区段列车编组计划的综合优化模型.最后,结合数值算例,获得相对车小时消耗最少的车流组织优化方案,并通过对比分析,验证了将区段列车开行条件纳入列车编组计划综合优化的合理性和必要性.
关键词
铁路运输
列车编组计划
LINGO
车流
直达列车
区段列车
摘挂列车
Keywords
railway
transportation
rail
blocking
problem
LINGO
railear
flow
direct
train
district
train
pick-up
train
分类号
U292.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
综合考虑区段列车与直达列车的编组计划优化方法
被引量：
2
2
作者
林柏梁
张泽锡
王振宇
机构
北京交通大学交通运输学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期171-180,共10页
基金
国家重点研发计划项目先进轨道交通重点专项(2018YFB1201402)。
文摘
在不预先假设列车编组计划模型中相邻2个支点站之间必定开行区段列车的情形下,从迭代优化的视角分析摘挂列车与区段列车的组织特点,得到相邻2个支点站间开行区段列车的临界车流条件;从货物列车编组计划的整体性出发,在车流径路确定的条件下,构建包含非连续单位阶跃函数的车流组织优化双层0-1整数规划模型,实现直达列车与区段列车开行方案的相互关联,并提出基于模拟退火为主算法的迭代逼近策略求解模型。利用由京广铁路实际场景设计来的丰台西站—江村站通道案例,进行远程直达列车与区段列车开行方案的综合优化,验证改进模型的合理性。结果表明:与基于传统假设的技术直达优化方案相比,改进模型求解得到的新方案中,编组去向数量由33个增至36个,其中技术直达增加4个,区段列车减少1个;求解得到的各个区段车流强度均符合开行条件,进一步验证了将区段列车开行条件纳入远程直达列车编组计划综合优化的合理性。
关键词
货物列车编组计划
区段列车
直达列车
双层0-1规划
模拟退火算法
迭代方法
Keywords
Freight
train
formation
plan
district
train
Direct
train
Bi-level
0-1
programming
Simulated
annealing
algorithm
Iterative
method
分类号
U292.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
摘挂列车编组计划优化研究
被引量：
1
3
作者
张晶晶
林柏梁
武建平
机构
北京交通大学交通运输学院
出处
《铁路计算机应用》
2018年第7期40-44,共5页
基金
国家铁路局开发课题(KF2017-015)
文摘
合理的摘挂列车开行方案能够有效提高区段内车流组织水平和设备使用效率。摘挂列车开行方案除受区间通过能力、车站设备能力、车流量分布等因素的影响外,还与是否开行区段列车有关。根据区段列车和摘挂列车的运行特点,通过分析区段与摘挂列车运行过程中的车小时消耗以及对区间通过能力的影响,建立以区段列车和摘挂列车的集结车小时和运行车小时、摘挂列车在站停留车小时和停站次数最小化为目标函数的优化模型。最后结合数值算例,利用优化软件对模型进行求解,得出总车小时消耗最少的车流组织方案,验证了模型的可行性。
关键词
摘挂列车
区段列车
列车编组计划
LINGO
Keywords
pick-up
and
drop
train
district
train
train
formation
plan
LINGO
分类号
U292 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
TP39 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于用车量波动的装车站多模式组合列车开行方案优化
4
作者
李冰
蒋上涛
轩华
机构
郑州大学管理学院
中兴通讯股份有限公司供应链部
出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期1-12,共12页
基金
河南省科技攻关计划项目(232102321026,232102321093)
河南省教育厅哲学社会科学应用研究重大项目(2022-YYZD-24)
国家自然科学基金(U1604150,U1804151)。
文摘
研究一类契合用车量波动的装车站多模式组合列车开行方案优化问题.通过多模式组合列车开行方案的导入,尽可能实现车流向列流的就地转化,以缓解路网技术站压力.利用对波动用车量数据的有效处理,最大限度降低频繁变更列车开行方案对运输组织工作带来的影响.首先,给出3种装车站列车开行模式,并以车小时消耗最小为目标,考虑开行模式唯一、径路选择唯一、技术站改编能力和区间通过能力等限制,利用统计时段内装车站日均用车量,构建基于日均用车量的装车站列车组合开行方案优化模型.其次,直接利用统计用车量波动数据组建基于动态用车量的装车站列车组合开行方案优化模型.然后,开发基于确定性转化的机会约束处理方法,设计3阶段混合启发式求解过程.最后,设计实验场景,对日均用车量模型和动态用车量模型求得的装车站列车组合开行方案进行效果比对.研究结果表明:所设计的求解算法对两种模型都有较好的求解效果,且时间较短.日均用车量模型稳定性为76%,动态用车量模型稳定性为96%,动态模型的稳定性提高了26.3%,适应性更强.
关键词
铁路运输
装车站直达
技术直达
区段列车
摘挂列车
Keywords
railway
transport
direct
loading
station
service
direct
technical
yard
service
district
train
pick-up
train
分类号
U292.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
N945 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
装车地直达和技术直达及区段列车编组计划综合优化
王龙
马建军
林柏梁
倪少权
吕红霞
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013
6
下载PDF
职称材料
2
综合考虑区段列车与直达列车的编组计划优化方法
林柏梁
张泽锡
王振宇
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
2
下载PDF
职称材料
3
摘挂列车编组计划优化研究
张晶晶
林柏梁
武建平
《铁路计算机应用》
2018
1
下载PDF
职称材料
4
基于用车量波动的装车站多模式组合列车开行方案优化
李冰
蒋上涛
轩华
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
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