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地铁线路设计研究
被引量：
13
1
作者
孟凡铁
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2007年第2期84-87,共4页
研究目的:地铁线路设计是重要的环节,确定的设计参数直接影响工程造价。本文针对辅助线、曲线线间距、坡度等线路涉及的设计内容进行探讨,把理论和具体做法通过实例总结出来,给线路设计提供一些借鉴和帮助。研究方法:结合沈阳地铁线路...
研究目的:地铁线路设计是重要的环节,确定的设计参数直接影响工程造价。本文针对辅助线、曲线线间距、坡度等线路涉及的设计内容进行探讨,把理论和具体做法通过实例总结出来,给线路设计提供一些借鉴和帮助。研究方法:结合沈阳地铁线路设计经验,采用几何和代数方程方法进行研究。研究结果:通过研究地铁线路设计中相关参数,得出有效长度、渡线、线间距、节能坡度等计算公式,并阐述了设计中结构限界、轨道类型、信号制式等对线路设计的影响。研究结论:本次研究的计算方法,表明地铁的线路设计与轨道、信号等参数密切相关,不同参数决定不同的设计内容。要进行不同的方案比选,才能得出合理的线路设计方案。
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关键词
地铁线路
有效长度
渡线
线间距
节能坡
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职称材料
分幅距离对青藏高速公路分离式路基动力响应的影响
被引量：
2
2
作者
赵涛
梁庆国
+2 位作者
王育红
陈拓
王燕
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期48-56,共9页
为研究地震波作用下分离式路基的动力响应特性,结合现场钻孔资料,以标准断面的分离式路基为研究对象,采用二维非线性动力有限元非关联流动法,建立2幅坡脚距离分别为5,10,15和20 m的路基模型。通过施加50 a超越概率2%,10%和63%的地震波,...
为研究地震波作用下分离式路基的动力响应特性,结合现场钻孔资料,以标准断面的分离式路基为研究对象,采用二维非线性动力有限元非关联流动法,建立2幅坡脚距离分别为5,10,15和20 m的路基模型。通过施加50 a超越概率2%,10%和63%的地震波,得到分幅距离变化对路基地震动力响应的影响效应。研究结果表明:路基表面的Mises应力值大小受坡脚距离变化影响较大,对天然地表与坡脚影响微小,而对剪应力S12值大小的影响规律与此相反;随着坡脚距离的增加,路基表面与天然地表的水平峰值位移呈现先升高后降低的变化规律,在10 m坡脚距离的参考点水平峰值位移出现极大值。研究结果为青藏工程走廊内的路基选型布线与抗震设计提供一定参考。
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关键词
青藏工程走廊
分离式路基
分幅距离
地震波
动力响应
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职称材料
题名
地铁线路设计研究
被引量：
13
1
作者
孟凡铁
机构
铁道第三勘察设计院
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2007年第2期84-87,共4页
文摘
研究目的:地铁线路设计是重要的环节,确定的设计参数直接影响工程造价。本文针对辅助线、曲线线间距、坡度等线路涉及的设计内容进行探讨,把理论和具体做法通过实例总结出来,给线路设计提供一些借鉴和帮助。研究方法:结合沈阳地铁线路设计经验,采用几何和代数方程方法进行研究。研究结果:通过研究地铁线路设计中相关参数,得出有效长度、渡线、线间距、节能坡度等计算公式,并阐述了设计中结构限界、轨道类型、信号制式等对线路设计的影响。研究结论:本次研究的计算方法,表明地铁的线路设计与轨道、信号等参数密切相关,不同参数决定不同的设计内容。要进行不同的方案比选,才能得出合理的线路设计方案。
关键词
地铁线路
有效长度
渡线
线间距
节能坡
Keywords
metro
line
computed
length
cross
-over
distance
between
the
two
lines
economical
grade
分类号
U231.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
分幅距离对青藏高速公路分离式路基动力响应的影响
被引量：
2
2
作者
赵涛
梁庆国
王育红
陈拓
王燕
机构
兰州交通大学土木工程学院
陕西铁路工程职业技术学院
中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室
青海大学土木工程学院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期48-56,共9页
基金
陕西省高校科协青年人才托举计划项目(20190706)
陕西铁路工程职业技术学院中青年科技创新人才项目(KJRC201902)
国家自然科学基金资助项目(51968041,41562013)
文摘
为研究地震波作用下分离式路基的动力响应特性,结合现场钻孔资料,以标准断面的分离式路基为研究对象,采用二维非线性动力有限元非关联流动法,建立2幅坡脚距离分别为5,10,15和20 m的路基模型。通过施加50 a超越概率2%,10%和63%的地震波,得到分幅距离变化对路基地震动力响应的影响效应。研究结果表明:路基表面的Mises应力值大小受坡脚距离变化影响较大,对天然地表与坡脚影响微小,而对剪应力S12值大小的影响规律与此相反;随着坡脚距离的增加,路基表面与天然地表的水平峰值位移呈现先升高后降低的变化规律,在10 m坡脚距离的参考点水平峰值位移出现极大值。研究结果为青藏工程走廊内的路基选型布线与抗震设计提供一定参考。
关键词
青藏工程走廊
分离式路基
分幅距离
地震波
动力响应
Keywords
Qinghai-Tibet
Engineering
Corridor
(QTEC)
separated
embankment
distance
between
two
lines
seismic
wave
dynamic
response
分类号
TU445 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁线路设计研究
孟凡铁
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2007
13
下载PDF
职称材料
2
分幅距离对青藏高速公路分离式路基动力响应的影响
赵涛
梁庆国
王育红
陈拓
王燕
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
2
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职称材料
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