既有神朔铁路小曲线半径改造桥梁方案研究

1

作者 董月龙 温贵生 《铁道建筑技术》 2023年第7期85-87,99,共4页

通过对神朔铁路小半径曲线改造工程重点桥梁方案的梳理,对既有铁路改造中桥梁技术进行了研究。在研究既有铁路工程概况、主要技术标准的基础上,探讨了桥涵主要设计原则、并行铁路桥梁间距的选择、既有1-16 m简支T梁及既有1-12 m框架桥... 通过对神朔铁路小半径曲线改造工程重点桥梁方案的梳理,对既有铁路改造中桥梁技术进行了研究。在研究既有铁路工程概况、主要技术标准的基础上,探讨了桥涵主要设计原则、并行铁路桥梁间距的选择、既有1-16 m简支T梁及既有1-12 m框架桥改造方案。通过全方面考虑施工、防护、结构等确定了并行铁路桥梁的间距;通过对铁路、公路运营、工程造价、施工用地等的比较分析确定了既有1-16 m简支T梁的改造方案;通过对结构受力、公路运营、交通组织的研究确定了既有1-12 m框架桥的改造方案。 展开更多

关键词 既有铁路 改造 桥梁 线间距 简支T梁 框架桥

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35kV线路导线排列方式改变时的线间距离分析 被引量：3

2

作者 袁翔 汪利华 《供用电》 2010年第2期71-73,共3页

35kV架空线路三相导线不同排列方式之间过渡存在导线间距离小于安全距离限值的问题。主要对35kV架空电力线路三相导线排列方式改变时,任意两相导线的线间距离是否满足最小安全距离要求进行研究和探讨,并对现状提出了相应的解决方案。

关键词 导线排列方式 线间距离 最小安全距离

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坐标法在双线铁路桥梁曲线布置中的应用 被引量：3

3

作者 童森林 《长沙铁道学院学报》 CSCD 1997年第3期98-106,共9页

本文以缓和曲线的参数方程为出发点，运用坐标转换原理，解决了不规则情况下双线铁路线间距计算问题，为双线铁路桥梁曲线布置提供了方便．

关键词 坐标法 曲线布置 线间距 铁路桥 计算

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碎纸片的拼接复原方法研究

4

作者 杜景南 韩邦合 +1 位作者 伏臻 李爽 《高等数学研究》 2016年第4期118-122,共5页

本文研究了来自同一页印刷品的中、英文文字文件,在规则的横、纵切割方式下,碎纸片的拼接复原方法.文中利用碎纸片图片边缘灰度值数据的匹配度和行间距、字高等文字排版数据,建立了一系列拼接复原模型.首先对仅纵切方式下的碎纸片拼接问... 本文研究了来自同一页印刷品的中、英文文字文件,在规则的横、纵切割方式下,碎纸片的拼接复原方法.文中利用碎纸片图片边缘灰度值数据的匹配度和行间距、字高等文字排版数据,建立了一系列拼接复原模型.首先对仅纵切方式下的碎纸片拼接问题,建立了基于碎片边缘匹配的图像拼接复原模型,根据碎片边缘灰度值向量间的距离来衡量两张图片的匹配度.然后对中、英文碎纸片分别提出基于像素点投影和灰度计数的分类方法,将处在同一行的碎片分为一类,使用拼接复原模型完成行内的拼接.最后通过行间距信息完成了行与行之间的匹配,从而完成了整份文件的拼接复原. 展开更多

关键词 碎纸片 向量距离 像素投影 灰度值 行距

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计算机绘图在求解线间距中的应用

5

作者 谢坚 《广州大学学报（综合版）》 2001年第5期40-41,60,共3页

针对线间距的求解问题，介绍了一种综合利用计算机技术及其绘图功能求得线间距的简捷方法．

关键词 线间距 计算机绘图 铁路设计 铁路轨道 AUTOCAD 主点坐标 里程坐标

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基于自动拟合标注与图像点线检测的尺寸测量系统研究

6

作者 叶小华 《重庆科技学院学报（自然科学版）》 CAS 2021年第5期113-116,120,共5页

为了解决当前实际场景中因图像点线检测有误差而导致尺寸测量不准确的问题,引入图像处理算法和软件交互技术,设计了基于自动拟合标注与图像点线检测的尺寸测量系统。通过分别设置自动拟合、特定点位、点线距离和线间距离等实际案例,对... 为了解决当前实际场景中因图像点线检测有误差而导致尺寸测量不准确的问题,引入图像处理算法和软件交互技术,设计了基于自动拟合标注与图像点线检测的尺寸测量系统。通过分别设置自动拟合、特定点位、点线距离和线间距离等实际案例,对该系统的性能进行测试。结果显示,该测量系统与已有的尺寸测量方法相比,具有更高的尺寸测量精度。 展开更多

关键词 尺寸测量 图像算法 软件交互技术 自动拟合 线间距离 目标边缘

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铁路增二线台后路基防护技术比较

7

作者 刘鑫源 施立平 《铁路工程造价管理》 2009年第3期32-35,共4页

在铁路增建二线方案拟定中,线间距的大小对全线的投资、占地产生重大影响。而线间距的确定主要由新桥基础开挖后是否能保证既有桥台后路基的稳定来决定。因此,在保证桥台后路基稳定的前提下,采用安全、合理的防护技术措施,来减少线间距... 在铁路增建二线方案拟定中,线间距的大小对全线的投资、占地产生重大影响。而线间距的确定主要由新桥基础开挖后是否能保证既有桥台后路基的稳定来决定。因此,在保证桥台后路基稳定的前提下,采用安全、合理的防护技术措施,来减少线间距,便显得尤为重要。以同煤线旧高山大桥台后路防护为例,分析既有线台后路基防护数种方法的技术经济性,旨在为其他类似项目提供借鉴。 展开更多

关键词 增二线 线间距 桥台后 路基防护

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新建铁路与既有铁路并行线间距的研究

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作者 童发明 吴伟 《大众科技》 2012年第3期67-68,66,共3页

以商合杭铁路与既有京九线并行地段选线设计为参考,从铁路施工安全方面分析新建线与既有线并行合理线间距的确定。

关键词 铁路 线间距 施工

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大风区接触网线路参数对附加导线舞动的影响

9

作者 赵珊鹏 陈智涛 +3 位作者 张友鹏 王思华 葛威 张鹏飞 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期74-83,共10页

针对大风环境下兰新高速铁路接触网附加导线发生剧烈舞动以及线间放电的现象,依据接触网附加导线结构特点,建立了附加导线有限元计算模型,并对附加导线进行找形计算。采用谐波叠加法模拟接触网附加导线处的随机风场,并对导线模型施加风... 针对大风环境下兰新高速铁路接触网附加导线发生剧烈舞动以及线间放电的现象,依据接触网附加导线结构特点,建立了附加导线有限元计算模型,并对附加导线进行找形计算。采用谐波叠加法模拟接触网附加导线处的随机风场,并对导线模型施加风荷载,利用无条件稳定Newmark法以及荷载增量法,分析接触网线路参数对附加导线舞动及线间距离的影响规律,并给出相应的舞动防治措施。结果表明:40 m及更小档距对导线在低风速及高风速下的舞动均有明显的抑制效果;将附加导线运行张力提高至6.5 kN,导线阻尼比提高至1.5%及以上能有效降低两条导线的舞动剧烈程度;接触网附加导线的档距过大,运行张力及阻尼比过小,将导致导线舞动时悬挂点张力过大,易引起导线掉线、断线等事故;随附加导线档距减小、运行张力及阻尼比增大,线间最小距离呈递增趋势;不同线路参数下(档距、运行张力及阻尼比)附加导线舞动时线间最小距离均随风速增大出现减小趋势。本研究可为兰新高铁大风区段接触网附加导线舞动及线间放电的防治提供有效的理论依据。 展开更多

关键词 舞动特性 线间最小距离 附加导线 接触网 兰新高铁

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在808DA上文本显示的改善 被引量：1

10

作者 陈刚 羌铃铃 《制造技术与机床》 北大核心 2019年第10期154-156,共3页

西门子数控系统SINUMERIK 808DA产品上支持文本显示功能。但是目前提供的显示方法对于一些特殊形状的文本或稀疏文本,当源语言翻译成目标语言时界面显示无法勾勒出源语言所表示的区域范围。为了更好地展示文本,对808DA上文本显示方式进... 西门子数控系统SINUMERIK 808DA产品上支持文本显示功能。但是目前提供的显示方法对于一些特殊形状的文本或稀疏文本,当源语言翻译成目标语言时界面显示无法勾勒出源语言所表示的区域范围。为了更好地展示文本,对808DA上文本显示方式进行了改进。例如,改用像素宽度代替字符个数控制长度,增加文本的对齐方式,文本的旋转,文本的透明显示以及调整文本行间距。这种新型的文本显示方式能够更好地满足客户需求,展现文本轮廓的变化走向。 展开更多

关键词 SINUMERIK808DA 文本翻译 对齐方式 文本旋转 透明显示 调整行间距

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地铁线路设计研究 被引量：13

11

作者 孟凡铁 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第2期84-87,共4页

研究目的:地铁线路设计是重要的环节,确定的设计参数直接影响工程造价。本文针对辅助线、曲线线间距、坡度等线路涉及的设计内容进行探讨,把理论和具体做法通过实例总结出来,给线路设计提供一些借鉴和帮助。研究方法:结合沈阳地铁线路... 研究目的:地铁线路设计是重要的环节,确定的设计参数直接影响工程造价。本文针对辅助线、曲线线间距、坡度等线路涉及的设计内容进行探讨,把理论和具体做法通过实例总结出来,给线路设计提供一些借鉴和帮助。研究方法:结合沈阳地铁线路设计经验,采用几何和代数方程方法进行研究。研究结果:通过研究地铁线路设计中相关参数,得出有效长度、渡线、线间距、节能坡度等计算公式,并阐述了设计中结构限界、轨道类型、信号制式等对线路设计的影响。研究结论:本次研究的计算方法,表明地铁的线路设计与轨道、信号等参数密切相关,不同参数决定不同的设计内容。要进行不同的方案比选,才能得出合理的线路设计方案。 展开更多

关键词 地铁线路 有效长度 渡线 线间距 节能坡

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同走廊内多回交流线路对在建线路的感应电压电流影响研究 被引量：9

12

作者 邱国斌 汪晶毅 +1 位作者 梁盼望 王衍东 《南方能源建设》 2017年第4期76-81,共6页

多回电力线路同走廊架设可以避免对土地资源的分割,降低对地方规划和发展的影响,但是同走廊内先期运行的线路会在后建线路导地线架设时产生感应电压和感应电流,影响施工安全。本文针对同走廊内多回交流线路在一在建的直流线路上产生的... 多回电力线路同走廊架设可以避免对土地资源的分割,降低对地方规划和发展的影响,但是同走廊内先期运行的线路会在后建线路导地线架设时产生感应电压和感应电流,影响施工安全。本文针对同走廊内多回交流线路在一在建的直流线路上产生的感应电压电流进行了理论分析和仿真研究,对影响因素包括系统运行方式、线间距离、放线长度等进行了分析,仿真结果表明同走廊内的交流线路由于线间距离较远,感应电压电流不显著,但当在建线路放线长度较长时,需注意放线过程中沿线的感应电压影响。研究成果对电力线路邻近带电线路施工架线具有指导意义。 展开更多

关键词 交流线路 感应电压 感应电流 线间距离 运行方式

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500kV平行线路干扰对工频参数测量影响的研究 被引量：7

13

作者 陈继东 刘晋 +2 位作者 吴伯华 陈鹏云 孟毅 《华中电力》 2008年第6期11-14,共4页

针对输电线路工频参数测量过程中容易受到附近平行线路干扰的问题,采用EMTP程序,对与干扰紧密相关的线路间距、电流、换位情况、线路长度等多种因素进行了综合分析,得到了平行线路导致干扰变化的普遍规律,为线路参数测量的干扰分析提供... 针对输电线路工频参数测量过程中容易受到附近平行线路干扰的问题,采用EMTP程序,对与干扰紧密相关的线路间距、电流、换位情况、线路长度等多种因素进行了综合分析,得到了平行线路导致干扰变化的普遍规律,为线路参数测量的干扰分析提供了参考。 展开更多

关键词 参数测量 平行线路 干扰 线路间距 换位

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石济客运专线并行京沪高速铁路线间距研究 被引量：6

14

作者 董方志 《高速铁路技术》 2014年第1期35-41,82,共8页

石济客运专线德州至齐河段并行已开通运营的京沪高速铁路,线路长约63 km。为确保石济客运专线建设期间京沪高速铁路运营安全,同时又尽可能地减少两线间夹心地与拆迁,需要研究确定石济客运专线与京沪高速铁路并行最小线间距。通过从石济... 石济客运专线德州至齐河段并行已开通运营的京沪高速铁路,线路长约63 km。为确保石济客运专线建设期间京沪高速铁路运营安全,同时又尽可能地减少两线间夹心地与拆迁,需要研究确定石济客运专线与京沪高速铁路并行最小线间距。通过从石济客运专线的修建,造成京沪高速铁路沉降影响与线间距的关系及施工期间大型机械安全作业距离要求,进行了详细的分析和论证,给出了石济客运专线与京沪高速铁路采用桥梁与路基不同工程形式对应时线间距的合理取值。在石济客运专线对京沪高速铁路分别采用桥梁对桥梁、桥梁对路基、路基对桥梁、路基对路基情况下最小线间距分别为25 m、30 m、40 m、40 m。文中石济客运专线并行京沪高速铁路线间距研究的内容、方法及建议对类似工况项目具有一定的参考与借鉴作用。 展开更多

关键词 石济客运专线 线间距 京沪高速铁路 沉降 安全

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对通航河流相邻桥梁合理间距的探讨 被引量：2

15

作者 闵朝斌 《水运工程》 北大核心 2006年第4期58-60,共3页

对《内河通航标准》(GB50139-2004)中“两座相邻水上过河建筑物的轴线间距”进行分析讨论,在与欧美国家进行比较后,对我国内河通航标准提出修改建议。

关键词 通航河流 相邻桥梁 轴线间距 对岸航速 内河通航标准

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分幅距离对青藏高速公路分离式路基动力响应的影响 被引量：2

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作者 赵涛 梁庆国 +2 位作者 王育红 陈拓 王燕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期48-56,共9页

为研究地震波作用下分离式路基的动力响应特性,结合现场钻孔资料,以标准断面的分离式路基为研究对象,采用二维非线性动力有限元非关联流动法,建立2幅坡脚距离分别为5,10,15和20 m的路基模型。通过施加50 a超越概率2%,10%和63%的地震波,... 为研究地震波作用下分离式路基的动力响应特性,结合现场钻孔资料,以标准断面的分离式路基为研究对象,采用二维非线性动力有限元非关联流动法,建立2幅坡脚距离分别为5,10,15和20 m的路基模型。通过施加50 a超越概率2%,10%和63%的地震波,得到分幅距离变化对路基地震动力响应的影响效应。研究结果表明:路基表面的Mises应力值大小受坡脚距离变化影响较大,对天然地表与坡脚影响微小,而对剪应力S12值大小的影响规律与此相反;随着坡脚距离的增加,路基表面与天然地表的水平峰值位移呈现先升高后降低的变化规律,在10 m坡脚距离的参考点水平峰值位移出现极大值。研究结果为青藏工程走廊内的路基选型布线与抗震设计提供一定参考。 展开更多

关键词 青藏工程走廊 分离式路基 分幅距离 地震波 动力响应

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非全线同塔双回架设的1000kV换位线路电流不平衡度研究 被引量：1

17

作者 李威 陈小月 +1 位作者 肖国洲 文习山 《水电能源科学》 北大核心 2016年第11期187-191,共5页

在地形复杂或覆冰较严重处,输电线路无法采用全线同塔双回的方式架设,而采用并行单回架设的线路段时需研究其对全线三相电流不平衡的影响。对此,在推导电流不平衡度计算方法的基础上,通过ATPEMTP仿真建模计算,研究了有一个整循环换位的1... 在地形复杂或覆冰较严重处,输电线路无法采用全线同塔双回的方式架设,而采用并行单回架设的线路段时需研究其对全线三相电流不平衡的影响。对此,在推导电流不平衡度计算方法的基础上,通过ATPEMTP仿真建模计算,研究了有一个整循环换位的1 000kV双回分段架设线路中相序排列、换位方式及单回线路段的首尾连接方式、回间距离等因素对电流不平衡度的影响,得出了较优的换位、相序排列组合方案及单回线路段连接方式,并总结了单回线路段的回间距离对线路电流不平衡度的影响规律,对改善实际非全线同塔双回架设的线路中出现的电流不平衡问题有参考意义。 展开更多

关键词 1 000kV双回换位线路 非全线同塔双回架设 相序排列 换位方式 首尾连接方式 回间距离 电流不平衡度

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双排桩基坑支护结构的应用研究

18

作者 王建鸿 《山西建筑》 2009年第21期93-94,共2页

介绍了双排桩基坑支护结构是20世纪90年代新发展的一种基坑支护技术,具有侧向刚度大,水平位移小和不需要加内支撑等特点,施工方便,减少投资,具有广泛的应用前景,采用平面应变有限元软件Plaxis对空间门架式结构的双排桩支护体系进行了稳... 介绍了双排桩基坑支护结构是20世纪90年代新发展的一种基坑支护技术,具有侧向刚度大,水平位移小和不需要加内支撑等特点,施工方便,减少投资,具有广泛的应用前景,采用平面应变有限元软件Plaxis对空间门架式结构的双排桩支护体系进行了稳定性分析,探讨了前后排桩排距对结构变形和受力的影响,从而优化双排桩的基坑支护设计。 展开更多

关键词 基坑支护 双排桩 排距 嵌固深度 有限元分析

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坐标法计算线间距及其电算实践 被引量：1

19

作者 王卫东 詹振炎 《长沙铁道学院学报》 CSCD 1998年第4期19-25,共7页

主要讨论线路平面线间距的计算问题,对传统的坐标法计算有新的思路。并充分注意计算机的发展,在Visual C^(++)集成环境下编程,只需输入Ⅰ线交点坐标、曲线半径、缓和曲线长及Ⅰ、Ⅱ线相对位置、Ⅱ线曲线半径、缓和曲线长等简单要素,即... 主要讨论线路平面线间距的计算问题,对传统的坐标法计算有新的思路。并充分注意计算机的发展,在Visual C^(++)集成环境下编程,只需输入Ⅰ线交点坐标、曲线半径、缓和曲线长及Ⅰ、Ⅱ线相对位置、Ⅱ线曲线半径、缓和曲线长等简单要素,即可计算出Ⅱ线交点坐标、Ⅰ、Ⅱ线曲线要素、任意点里程向坐标转化和在直线变距、曲线变距及单绕段等各种情况下的Ⅰ、Ⅱ线线间距,并有很高的计算精度。 展开更多

关键词 坐标法 铁路线路 线间距 VisualC^++编程 计算机

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