中国海洋经济重心演变及影响因素 被引量：36

1

作者 王泽宇 卢雪凤 +2 位作者 孙才志 韩增林 董晓菲 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第5期12-19,共8页

利用动态度和不平衡指数对1996—2013年中国海洋经济空间格局演变特征进行分析,引入经济重心定量描述海洋产业及海洋经济重心演化过程,结果表明:(1)我国海洋经济发展的不平衡指数由1996年的0.487下降到2013年的0.384,海洋经济空间分布... 利用动态度和不平衡指数对1996—2013年中国海洋经济空间格局演变特征进行分析,引入经济重心定量描述海洋产业及海洋经济重心演化过程,结果表明:(1)我国海洋经济发展的不平衡指数由1996年的0.487下降到2013年的0.384,海洋经济空间分布格局的不平衡性有所收敛。(2)海洋产业及海洋经济重心呈现向东北方向移动的趋势,但重心移动范围主要位于长三角地区,说明1996—2013年长三角地区是中国海洋产业主要集聚区和海洋经济发展的重要增长极。(3)海洋经济空间格局演变是多种因素综合作用的结果。海洋产业结构、海洋资源利用能力、海洋科技支撑能力、沿海地区对外开放程度及海洋经济就业潜力对海洋经济空间格局演变具有显著的正向作用;而海洋生态环境、基础设施对海洋经济空间格局演变具有负向影响。优化海洋产业结构、实现海洋资源高效利用、增强海洋科技支撑能力和海洋经济就业潜力、提高沿海地区对外开放程度将是推动海洋经济空间格局向平衡方向演化的关键。 展开更多

关键词 海洋经济 空间格局 动态演变 不平衡指数 重心 中国

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中国宏观经济失衡指数研究 被引量：10

2

作者 李宝瑜 《统计研究》 CSSCI 北大核心 2009年第10期10-14,共5页

本文将我国宏观经济划分为5大领域,13个类别,再细分为32个组,设置了93个年度宏观经济失衡指标,提出了判断经济失衡的8个标准和确定均衡值的9种方法,按年度测算了每个指标的失衡度,在此基础上用组合权重和层次分析方法逐层综合,构建了一... 本文将我国宏观经济划分为5大领域,13个类别,再细分为32个组,设置了93个年度宏观经济失衡指标,提出了判断经济失衡的8个标准和确定均衡值的9种方法,按年度测算了每个指标的失衡度,在此基础上用组合权重和层次分析方法逐层综合,构建了一个宏观经济失衡指数,实际测算了2001-2007年我国宏观经济总体失衡度。分析了我国宏观经济各主要方面的失衡情况并提出了相应的政策建议。 展开更多

关键词 经济失衡 经济均衡 统计指数 统计加权

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高铁新时代下中国铁路交通可达性分布格局及其均衡程度的研究 被引量：10

3

作者 俞路 《世界地理研究》 CSSCI 北大核心 2020年第6期1148-1160,共13页

基于交通可达性指数对2009-2016年期间中国主要城市的交通可达性及其区域差异进行了比较分析,整体上所有主要城市的交通可达性均得到了大幅提升。从范围上来看,无论时间可达性还是经济可达性,东部城市都高于中部和西部城市。高铁建设导... 基于交通可达性指数对2009-2016年期间中国主要城市的交通可达性及其区域差异进行了比较分析,整体上所有主要城市的交通可达性均得到了大幅提升。从范围上来看,无论时间可达性还是经济可达性,东部城市都高于中部和西部城市。高铁建设导致经济活动向区域中心城市的集聚,经济可达性的分布呈现出显著的以各区域中心城市为核心的"中心-外围"结构。但集聚外溢效应同样存在,这种外溢效应主要集中在中心城市的近邻地区,向周边中等规模以上城市扩展。这些现象说明我国区域间交通成本仅仅出现了中等程度的下降,由此导致区域经济集聚程度的提高,尚处在交通成本与区域经济差距之间"倒U字曲线"的中前期阶段。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路交通可达性 空间分布 非均衡指数

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我国财政性教育支出非均衡测算及影响因素研究 被引量：5

4

作者 张同功 赵得志 《黑龙江高教研究》 北大核心 2020年第2期50-56,共7页

教育既是民族振兴、社会进步的基石,也是中华民族伟大复兴的基础工程,我国教育事业在快速发展的同时,也存在教育资源错配、教育支出非均衡等问题。借助于2005-2017年财政性教育支出面板数据,运用教育基尼系数对支出的非均衡进行测算,并... 教育既是民族振兴、社会进步的基石,也是中华民族伟大复兴的基础工程,我国教育事业在快速发展的同时,也存在教育资源错配、教育支出非均衡等问题。借助于2005-2017年财政性教育支出面板数据,运用教育基尼系数对支出的非均衡进行测算,并对其极化效应以及影响因素进行分析。发现我国教育基尼系数和极化效应在考察期内呈下降趋势,基尼系数的高低与人均生产总值、交通、产业结构有关。 展开更多

关键词 教育支出 非均衡 基尼系数 极化指数 面板模型

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高铁车站接发车不均衡性分析

5

作者 赵胜 梁鹏 李海 《综合运输》 2023年第8期63-67,共5页

高速铁路车站接发车的不均衡性对高速铁路资源设备的合理分配具有重要影响。本文在对高铁车站的技术作业进行分析的基础上,对高铁车站接发车不均衡性进行了分析,结合经济学领域的泰尔指数计算方法,融合运输领域的时间与接发车数指标,提... 高速铁路车站接发车的不均衡性对高速铁路资源设备的合理分配具有重要影响。本文在对高铁车站的技术作业进行分析的基础上,对高铁车站接发车不均衡性进行了分析,结合经济学领域的泰尔指数计算方法,融合运输领域的时间与接发车数指标,提出了高铁车站接发车不均衡性的计算方法,用来描述车站一天内不同时段列车到达与出发的分布情况。实例计算得出到发场A接发车不均衡度为0.157,组间差距为0.092,组内差距为0.065,组间贡献率58.60%,组内贡献率为41.40%。可知到发场A接发车不均衡度较小,且到发场A的接发车不均衡主要体现在不同的接发车方向之间的不均衡。 展开更多

关键词 铁路运输 高铁车站 技术作业 不均衡性 泰尔指数

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湖南省承接产业转移与创新产出的非均衡格局及影响因素 被引量：2

6

作者 张建伟 王贤 《湖南师范大学自然科学学报》 CAS 北大核心 2020年第1期15-21,共7页

在产业转移不断加快及大力提倡创新创业的背景下,湖南省承接产业转移与创新产出空间分布格局也出现了一定的变化,对二者空间演变耦合性进行研究具有重要的现实意义。采用地理集中度、不一致指数、不均衡指数及回归分析的方法对2005-201... 在产业转移不断加快及大力提倡创新创业的背景下,湖南省承接产业转移与创新产出空间分布格局也出现了一定的变化,对二者空间演变耦合性进行研究具有重要的现实意义。采用地理集中度、不一致指数、不均衡指数及回归分析的方法对2005-2016年湖南省承接产业转移与创新产出的空间格局及影响因素进行研究。结果表明:(1)湖南承接产业转移和创新产出地理集中度呈现出明显的"核心-边缘"结构;(2)不一致指数较低的地区较为集中,主要是长株潭城市群,不一致指数较高的地区分布较为分散,主要是郴州市、永州市和岳阳市;(3)2005-2016年湖南省不均衡指数总体表现为不均衡程度显著下降;(4)通信基础设施水平对产业转移与创新产出的非均衡格局具有正向影响,创新集聚效应、创新联系和工资成本因素对二者的非均衡格局具有负向作用。 展开更多

关键词 产业转移 创新产出 地理集中度 不一致指数 不均衡指数 湖南省

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中国社会保障发展非均衡及收敛性研究 被引量：2

7

作者 吕承超 白春玲 《上海经济研究》 CSSCI 北大核心 2016年第8期37-48,66,共13页

该文运用2003-2013年中国社会保障支出数据考察了社会保障发展的非均衡特征及其收敛性,实证表明:样本考察期内,中国社会保障支出增长迅速,但存在一定的非均衡特征;东部地区非均衡程度远高于中西部地区,区域间的非均衡对总体非均衡的贡... 该文运用2003-2013年中国社会保障支出数据考察了社会保障发展的非均衡特征及其收敛性,实证表明:样本考察期内,中国社会保障支出增长迅速,但存在一定的非均衡特征;东部地区非均衡程度远高于中西部地区,区域间的非均衡对总体非均衡的贡献率大幅下降,社会福利和社会优抚的非均衡程度高于社会救济和社会保险;中国社会保障发展总体上不存在收敛,但存在着显著的绝对收敛和显著的条件收敛,其中总抚养比与教育水平对社会保障发展具有显著影响;同时中国社会保障发展还存在着空间和类别两种形式的俱乐部收敛。 展开更多

关键词 社会保障 非均衡 基尼系数 泰尔指数 收敛性

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河南省繁荣与富裕发展关系的时空特征

8

作者 王贤 彭鹏 曹苗苗 《内江师范学院学报》 2021年第2期114-120,共7页

经济发展长期以来是政府及社会关注的重点,但若经济增长,改革成果未惠及广大人民群众,这将成为国家或地区社会不稳定的重要因素.选取人均GDP表征经济发展程度,恩格尔系数表征人民富裕程度,然后结合不一致指数、不均衡指数、富裕-繁荣指... 经济发展长期以来是政府及社会关注的重点,但若经济增长,改革成果未惠及广大人民群众,这将成为国家或地区社会不稳定的重要因素.选取人均GDP表征经济发展程度,恩格尔系数表征人民富裕程度,然后结合不一致指数、不均衡指数、富裕-繁荣指数等指标,基于河南省18个地市2000—2017年的繁荣与富裕数据,分析河南省经济繁荣与人民富裕发展关系的时空变化特征.研究结果如下:(1)河南省各地市繁荣与富裕不一致现象依然存在,其中郑州市和济源市不一致指数一直偏高.(2)不均衡指数曲线波动逐渐平缓,河南省繁荣与富裕由不均衡逐步向均衡发展.(3)目前各地市经济发展水平仍存在差异,而富裕程度相差较小,由于资源、资金、劳动力等要素的空间流动性,使得存在“繁荣而不富裕,富裕而不繁荣”现象. 展开更多

关键词 不一致指数 不均衡指数 相对繁荣指数 相对富裕指数 富裕-繁荣比

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基于泰尔指数的海西经济区物流业非均衡发展研究

9

作者 顾秀芬 姜金红 《价值工程》 2021年第26期59-61,共3页

物流业是国民经济发展的基础,海西经济区物流业在整体稳步提升的同时也呈现出区域间发展的不均衡性。本文以海西经济区为研究对象,基于泰尔指数对海西经济区物流业发展的非均衡性进行了实证研究,从相对差异和绝对差异两方面对海西经济... 物流业是国民经济发展的基础,海西经济区物流业在整体稳步提升的同时也呈现出区域间发展的不均衡性。本文以海西经济区为研究对象,基于泰尔指数对海西经济区物流业发展的非均衡性进行了实证研究,从相对差异和绝对差异两方面对海西经济区物流发展差异进行测度。研究结果表明:从绝对差异来看海西经济区组内差异占主导地位,从海西三大区域物流发展差异来看,海西东部差异最大。 展开更多

关键词 区域物流 非均衡 泰尔指数

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中国社会保障发展空间非均衡及影响因素研究 被引量：9

10

作者 吕承超 《中央财经大学学报》 CSSCI 北大核心 2016年第2期10-21,共12页

笔者运用2003—2013年中国社会保障支出面板数据考察了社会保障发展的空间非均衡及影响因素,构建动态面板模型对影响因素进行验证,实证表明:样本考察期内,中国社会保障支出增长迅速,但存在空间差距现象;社会福利、社会优抚的非均衡程度... 笔者运用2003—2013年中国社会保障支出面板数据考察了社会保障发展的空间非均衡及影响因素,构建动态面板模型对影响因素进行验证,实证表明:样本考察期内,中国社会保障支出增长迅速,但存在空间差距现象;社会福利、社会优抚的非均衡程度高于社会救助、社会保险,东西部地区非均衡程度高于中部地区,区域间非均衡对总体非均衡的贡献率呈现明显下降趋势;社会保险极化程度呈下降态势,社会优抚、社会救助和社会福利极化程度总体呈上升趋势;经济发展、人口老龄化、地方财政、居民收入与储蓄等因素均对社会保障总支出具有不同程度的影响,地方财政和循环累积效应对社会保障及各项目支出的影响最为显著。 展开更多

关键词 社会保障 空间非均衡 基尼系数 极化指数 GMM估计

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高频环境下股指期货市场情绪冲击效应 被引量：7

11

作者 谢军 杨春鹏 闫伟 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2012年第9期27-36,共10页

在高频环境下构建多空不均衡指标作为股指期货市场投资者情绪代理变量,并实证检验了投资者情绪对股指期货市场各合约收益冲击的总体效应及日内效应。主要实证结果显示:高频环境下股指期货市场投资者情绪是股指期货定价的重要系统性因子... 在高频环境下构建多空不均衡指标作为股指期货市场投资者情绪代理变量,并实证检验了投资者情绪对股指期货市场各合约收益冲击的总体效应及日内效应。主要实证结果显示:高频环境下股指期货市场投资者情绪是股指期货定价的重要系统性因子,投资者情绪显著地正向影响股指期货收益;并且投资者情绪对股指期货各合约的冲击表现出明显的日内效应,具体表现为"ㄣ"型效应:开盘后半小时,投资者情绪对股指期货各合约收益的冲击程度最大;收盘前半小时,该冲击的程渡最小;其它时段冲击的程度居中。 展开更多

关键词 高频数据 日内效应 多空不均衡指标 投资者情绪

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运用Theil不均衡指数进行模糊传感器数据融合 被引量：6

12

作者 万树平 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2009年第3期133-134,144,共3页

针对具有多个特征指标的多目标识别问题,提出了一种基于Theil不均衡指数的融合方法。该方法根据Theil不均衡指数来定义熵权,通过三角隶属函数获得各传感器的局部决策支持度,采用熵权得到全局综合支持度,从而给出目标识别规则。较好地避... 针对具有多个特征指标的多目标识别问题,提出了一种基于Theil不均衡指数的融合方法。该方法根据Theil不均衡指数来定义熵权,通过三角隶属函数获得各传感器的局部决策支持度,采用熵权得到全局综合支持度,从而给出目标识别规则。较好地避免了特征指标权重选取受主观因素的影响,提高了目标识别结果的客观性和准确性。应用实例验证了算法的有效性和可操作性。 展开更多

关键词 模糊传感器 数据融合 目标识别 Theil不均衡指数 熵权

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多部门非线性动态经济系统最优增长轨道上的价格调整模型 被引量：1

13

作者 隋如彬 《物流科技》 2003年第6期65-67,共3页

在市场经济条件下,宏观经济系统由非均衡状态向均衡增长轨道转移过程中必然伴随着价格的优化调整。本文对可计算非线性动态投入产出模型所给出的均衡增长轨道上合理价格指数计算方法加以改进,构建了多部门非线性动态经济系统最优增长轨... 在市场经济条件下,宏观经济系统由非均衡状态向均衡增长轨道转移过程中必然伴随着价格的优化调整。本文对可计算非线性动态投入产出模型所给出的均衡增长轨道上合理价格指数计算方法加以改进,构建了多部门非线性动态经济系统最优增长轨道上的价格优化调整模型。 展开更多

关键词 市场经济 宏观经济系统 平衡增长轨道 非线性动态经济系统 价格优化调整模型

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山地城市干线交通控制子区划分方法研究

14

作者 谭景元 钟添翼 +1 位作者 闫建华 蔡晓禹 《现代交通技术》 2021年第5期60-65,共6页

山地城市干线承载了道路交通较大比例的出行需求,单一固定的管控手段难以适应当前复杂的交通环境,需要协调控制才能满足交通管理需求。交通控制子区划分作为协调控制的首要任务,影响着交通管控效果的优劣。当前交通子区划分研究重点已... 山地城市干线承载了道路交通较大比例的出行需求,单一固定的管控手段难以适应当前复杂的交通环境,需要协调控制才能满足交通管理需求。交通控制子区划分作为协调控制的首要任务,影响着交通管控效果的优劣。当前交通子区划分研究重点已从静态交通控制子区划分转变为动态交通控制子区划分,主要集中在关联度指标计算、子区划分算法等方面。针对目前子区划分方法与实际应用关联度不足,且不太适用于山地城市干线的局限,基于交通管控应用分析了山地城市干线多维不均衡性,从数据库构建、关联度建模、子区划分算法等方面提出了子区划分算法思路,构建了基于距离、流量、交通流结构的多因素山地城市干线交通控制子区划分方法。 展开更多

关键词 山地城市 交通控制子区 不均衡性 关联度指标 划分算法

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