基于微透镜阵列的激光引信抗气溶胶干扰方法

1

作者 乔欣 黄峥 +2 位作者 陈遵田 崔景霖 唐辉 《四川兵工学报》 CAS 2015年第9期131-135,共5页

为了提高大视场激光引信抗气溶胶环境干扰的能力,提出基于微透镜阵列的激光引信抗气溶胶干扰方法,就是在大视场激光引信中,通过微透镜阵列对激光发射光束进行分束,形成离散化照明光束,在保持引信所要求的探测视场前提下,压缩发射光束光... 为了提高大视场激光引信抗气溶胶环境干扰的能力,提出基于微透镜阵列的激光引信抗气溶胶干扰方法,就是在大视场激光引信中,通过微透镜阵列对激光发射光束进行分束,形成离散化照明光束,在保持引信所要求的探测视场前提下,压缩发射光束光斑截面尺寸,以增强目标回波功率、减小烟雾等气溶胶后向散射干扰,提升信噪比,从而提高激光引信抗气溶胶环境干扰的能力;仿真结果表明:激光发射光束从泛光照明改为离散化照明后,烟雾气溶胶后向散射干扰明显减小,同时目标回波功率也有一定的提升,提升了信噪比,从而可以提高激光引信抗烟雾等气溶胶干扰的能力。 展开更多

关键词 激光引信 抗气溶胶干扰 微透镜阵列 离散光束

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钢板弹簧建模方法研究 被引量：11

2

作者 李凌阳 张云清 +2 位作者 覃刚 胡三宝 侯宇明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第7期660-666,共7页

建立了5种不同的钢板弹簧模型,并从钢板弹簧自身的力学特性、悬架系统的K&C特性以及整车动态特性等方面,对这5种钢板弹簧模型进行了仿真分析对比。结果表明,在传统的SAE三连杆方法和离散梁方法的基础上引入梁单元而提出的扩展三连... 建立了5种不同的钢板弹簧模型,并从钢板弹簧自身的力学特性、悬架系统的K&C特性以及整车动态特性等方面,对这5种钢板弹簧模型进行了仿真分析对比。结果表明,在传统的SAE三连杆方法和离散梁方法的基础上引入梁单元而提出的扩展三连杆方法,建模过程较简便,仿真结果与公认具有较高精度的离散梁模型的结果较接近,比较适用于悬架子系统和整车分析。 展开更多

关键词 钢板弹簧 有限元法 离散梁 三连杆 动力学模型 建模方法

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钢板弹簧离散梁动力学参数反求 被引量：9

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作者 鞠成超 韩旭 刘桂萍 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期860-863,881,共5页

针对采用多体动力学方法创建钢板弹簧动力学模型中所需的对钢板弹簧进行简化处理(用少片等效模拟多片钢板弹簧)时确定离散梁动力学参数的困难,引入遗传算法。利用遗传算法来反求对弹簧刚度影响最大的离散梁的动力学参数(绕3个轴的转动惯... 针对采用多体动力学方法创建钢板弹簧动力学模型中所需的对钢板弹簧进行简化处理(用少片等效模拟多片钢板弹簧)时确定离散梁动力学参数的困难,引入遗传算法。利用遗传算法来反求对弹簧刚度影响最大的离散梁的动力学参数(绕3个轴的转动惯量),从而可快速准确地建立钢板弹簧仿真模型。最后,用某车型前桥的钢板弹簧离散梁动力学参数反求算例中仿真与试验结果的对比,验证了该方法的有效性。 展开更多

关键词 钢板弹簧 离散梁 动力学参数 反向求解 遗传算法

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船舶板架受不对称约束的临界压缩强度计算 被引量：1

4

作者 杨平 《武汉水运工程学院学报》 1989年第3期19-27,共9页

本文基于能量法推导出了船舶板架结构在两侧边受到弹性转动约束时,计算临界压缩强度的分离梁解和正交异性板解。通过计算比较可知,推导出的解能够简单、可靠且灵活地计算船舶板架的稳定性问题。

关键词 船舶 板架 临界值 压缩强度 约束

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前悬架钢板弹簧动力学建模及刚度优化 被引量：2

5

作者 张学萍 《山东交通学院学报》 CAS 2014年第4期24-27,共4页

用离散梁法建立钢板弹簧的动力学模型,采用ADAMS/Insight分析动力学参数对钢板弹簧刚度的影响,应用ADAMS/View中的Optimization实现对钢板弹簧的弹性模量和绕y轴的转动惯量等动力学参数的修正,最终通过仿真分析完成对钢板弹簧刚度的优... 用离散梁法建立钢板弹簧的动力学模型,采用ADAMS/Insight分析动力学参数对钢板弹簧刚度的影响,应用ADAMS/View中的Optimization实现对钢板弹簧的弹性模量和绕y轴的转动惯量等动力学参数的修正,最终通过仿真分析完成对钢板弹簧刚度的优化。对优化前、后的刚度曲线和理论曲线进行对比分析,验证了模型的有效性,为整车动力学模型的建立和仿真分析奠定了基础。 展开更多

关键词 钢板弹簧 动力学建模 离散梁 弹性模量 转动惯量 刚度验证

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主副簧钢板弹簧离散梁动力学参数反求 被引量：1

6

作者 周兵 杨静 李伟平 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2012年第1期309-313,共5页

研究汽车钢板弹簧优化建模,实际钢板弹簧的动力学特性存在多种非线性因素,建立钢板弹簧的模型困难较大,应用离散梁原理,在ADAMS/Chassis下建立了主副簧钢板弹簧的动力学模型。根据主副簧钢板弹簧离散梁动力学参数值设置繁琐的特点,在ADA... 研究汽车钢板弹簧优化建模,实际钢板弹簧的动力学特性存在多种非线性因素,建立钢板弹簧的模型困难较大,应用离散梁原理,在ADAMS/Chassis下建立了主副簧钢板弹簧的动力学模型。根据主副簧钢板弹簧离散梁动力学参数值设置繁琐的特点,在ADAMS/Insight模块中对离散梁参数进行敏感度分析,利用结果反求变量,再用模拟退火遗传算法对反求变量进行求解,解决了确定离散梁参数困难的问题。最后,通过某车后悬架主副簧钢板弹簧参数反求实例分析,验证了方法的有效性,为设计提供了科学依据。 展开更多

关键词 主副簧钢板弹簧 离散梁 反求 模拟退火遗传算法

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平衡悬架钢板弹簧模型的建立与仿真 被引量：18

7

作者 李杰 张喆 +2 位作者 朱毅杰 张洁 张英朝 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期31-35,共5页

为更好分析重型卡车平衡悬架钢板弹簧的性能,应用离散梁单元方法创建了某重型卡车平衡悬架钢板弹簧的多体动力学模型,解决了重型卡车平衡悬架钢板弹簧大变形、接触非线性以及干摩擦等问题。通过调整离散梁单元的各项参数,得出了与实际... 为更好分析重型卡车平衡悬架钢板弹簧的性能,应用离散梁单元方法创建了某重型卡车平衡悬架钢板弹簧的多体动力学模型,解决了重型卡车平衡悬架钢板弹簧大变形、接触非线性以及干摩擦等问题。通过调整离散梁单元的各项参数,得出了与实际钢板弹簧的垂向刚度变化和迟滞特性一致的模型。研究结果表明采用离散梁单元法建立的平衡悬架钢板弹簧模型能更真实、可靠地反映钢板弹簧的特性,也为整车动力学模型的建立提供了既准确又方便的平衡悬架钢板弹簧模型。 展开更多

关键词 重型卡车 平衡悬架 钢板弹簧 动力学 离散梁单元法

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基于波束角误差补偿的相控阵导引头解耦算法 被引量：8

8

作者 鲁天宇 尹健 +2 位作者 夏群利 鄢琴涛 朱振虹 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第9期2123-2128,共6页

针对相控阵导引头离散波束运动引起视线角速率估计值跳跃波动问题,提出一种对波束角误差进行补偿的视线角速率提取算法。分析了相控阵导引头波束离散扫描原理,建立了波束扫描控制数学模型。推导了波束指向误差斜率引起的隔离度传递函数... 针对相控阵导引头离散波束运动引起视线角速率估计值跳跃波动问题,提出一种对波束角误差进行补偿的视线角速率提取算法。分析了相控阵导引头波束离散扫描原理,建立了波束扫描控制数学模型。推导了波束指向误差斜率引起的隔离度传递函数,分析并说明了波束角误差补偿方法。仿真结果表明,应用波束角误差补偿方法能有效地消除视线角速率提取值的跳跃波动,并验证了所提算法在捷联去耦与视线角速率提取方面的有效性。 展开更多

关键词 相控阵导引头 离散波束运动 波束角误差补偿 视线角速率提取

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基于离散Beam梁法的变截面钢板弹簧建模及仿真 被引量：1

9

作者 龚海清 杨啟梁 +2 位作者 陈彦龙 袁爽 罗仁宏 《武汉科技大学学报》 CAS 北大核心 2015年第4期294-296,306,共4页

采用离散Beam梁法在多体动力学软件ADAMS中建立变截面钢板弹簧的动力学模型。以某轻型客车的后悬架变截面钢板弹簧为例,仿真计算其刚度,并与试验测试结果进行对比。结果表明,该方法用于变截面钢板弹簧的建模具有有效性。

关键词 钢板弹簧 变截面刚度 离散beam梁法 ADAMS 动力学模型

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渐变刚度钢板弹簧建模方法对比 被引量：1

10

作者 徐中明 金鑫 +2 位作者 贺岩松 张志飞 夏小均 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期1-7,共7页

为更好地分析钢板弹簧刚度特性,对钢板弹簧建模方法进行了对比研究。依据钢板弹簧国家标准GB/T 19844—2005,针对某型渐变刚度钢板弹簧分别在有限元软件Hypermesh和多体动力学软件Adams中建立其有限元模型和离散梁模型,并进行了仿真,得... 为更好地分析钢板弹簧刚度特性,对钢板弹簧建模方法进行了对比研究。依据钢板弹簧国家标准GB/T 19844—2005,针对某型渐变刚度钢板弹簧分别在有限元软件Hypermesh和多体动力学软件Adams中建立其有限元模型和离散梁模型,并进行了仿真,得到刚度特性。将仿真结果与试验值进行了比较。结果表明,在针对该钢板弹簧的刚度分析中,运用离散梁法得到的刚度特性更加接近试验值。 展开更多

关键词 钢板弹簧 刚度 有限元法 离散梁法

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基于ADAMS钢板弹簧多体动力学模型的参数辨识 被引量：1

11

作者 侯永涛 魏银雷 +1 位作者 曾发林 黄娟 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第9期44-49,共6页

应用离散梁原理在ADAMS中建立钢板弹簧的动力学模型。为适用于整车仿真,建立两片的钢板弹簧模型代替原有的多片模型。运用ADAMS中的试验设计模块ADAMS/Insight分析Beam梁参数,辨识影响刚度特性的主要参数,并以分析得到的参数作为设计变... 应用离散梁原理在ADAMS中建立钢板弹簧的动力学模型。为适用于整车仿真,建立两片的钢板弹簧模型代替原有的多片模型。运用ADAMS中的试验设计模块ADAMS/Insight分析Beam梁参数,辨识影响刚度特性的主要参数,并以分析得到的参数作为设计变量,在ADAMS中进行优化,使其满足设计刚度。在满足刚度设计要求的前提下,对钢板弹簧的迟滞效应进行模拟。使用ANSYS建立钢板弹簧的有限元模型,模型考虑簧片间的摩擦,仿真得出了钢板弹簧在加载与卸载过程中的位移曲线,为钢板弹簧动力学模型的迟滞模拟提供了目标曲线。研究表明,经参数辨识后得到的钢板弹簧模型能准确反映其动力学性能,适用于整车仿真。 展开更多

关键词 钢板弹簧 离散梁单元法 动力学模型 参数辨识

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平衡悬架钢板弹簧离散梁单元模拟方法误差修正

12

作者 董忠红 朱园 倪凤英 《兰州交通大学学报》 CAS 2014年第3期6-10,共5页

为研究平衡悬架钢板弹簧离散梁单元模拟模型的精度,建立了3种典型重载车辆常用平衡悬架模型.同时采用平衡悬架刚度经典计算方法,计算3种悬架的刚度.对比分析离散梁单元法和经典方法垂向刚度计算结果,发现离散梁单元法模拟结果较理论计... 为研究平衡悬架钢板弹簧离散梁单元模拟模型的精度,建立了3种典型重载车辆常用平衡悬架模型.同时采用平衡悬架刚度经典计算方法,计算3种悬架的刚度.对比分析离散梁单元法和经典方法垂向刚度计算结果,发现离散梁单元法模拟结果较理论计算结果大55%左右.分析误差产生原因,提出误差修正方法.修正之后的模型垂向刚度与理论刚度相比,偏差在5%以内.该修正方法为离散梁单元建模的推广应用,同时也为建立符合实际力学性能的钢板弹簧模型提供了条件. 展开更多

关键词 汽车工程 钢板弹簧 离散梁单元法 误差 修正

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基于离散梁模型的麦弗逊悬架减振器侧向力分析

13

作者 廖抒华 王小东 钟金志 《汽车实用技术》 2015年第3期56-58,共3页

本文以某A级车前悬架为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型。在分析由于结构特点引起的减振器侧向力基础上,结合Adams宏命令建立了离散梁的C型螺旋弹簧模型。讨论了C型弹簧在不同曲率的中心线下的侧向力效果,并进行了仿真分析。对麦弗... 本文以某A级车前悬架为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型。在分析由于结构特点引起的减振器侧向力基础上,结合Adams宏命令建立了离散梁的C型螺旋弹簧模型。讨论了C型弹簧在不同曲率的中心线下的侧向力效果,并进行了仿真分析。对麦弗逊悬架减振器侧向力优化具有重要的意义。 展开更多

关键词 麦弗逊悬架 侧向力 离散梁 C型螺旋弹簧

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薄板结构加筋布局设计的渐进结构优化方法 被引量：10

14

作者 章胜冬 杨军刚 张卫红 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2009年第4期5-9,共5页

基于加筋板结构有限元分析技术、渐进结构优化(ESO)方法提出一个系统的策略,研究薄板结构的加筋布局优化问题。研究加筋板结构有限元分析的两种方法,对比其计算精度与效率。基于板梁离散有限元模型,通过ESO方法控制加筋的生长与去除,获... 基于加筋板结构有限元分析技术、渐进结构优化(ESO)方法提出一个系统的策略,研究薄板结构的加筋布局优化问题。研究加筋板结构有限元分析的两种方法,对比其计算精度与效率。基于板梁离散有限元模型,通过ESO方法控制加筋的生长与去除,获得加筋的布局。采用该方法对板结构进行以结构刚度最大为目标的加筋布局优化设计,数值结果表明所提出的方法能有效获得合理的加筋布局。 展开更多

关键词 加筋 板梁离散 布局优化 刚度最大 渐进结构优化

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基于二维波束控制引信的起爆控制方法

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作者 吉阳 简金蕾 +1 位作者 任宏滨 徐跃 《探测与控制学报》 CSCD 北大核心 2016年第4期52-57,共6页

针对传统的波束倾角固定引信无法满足新一代防空导弹引战配合需求的问题,提出了基于二维波束控制引信的起爆控制方法。该方法通过将平面相控阵技术引入引信天线,实现了波束的二维控制。在此基础之上建立了引信最佳起爆角和起爆方位模型... 针对传统的波束倾角固定引信无法满足新一代防空导弹引战配合需求的问题,提出了基于二维波束控制引信的起爆控制方法。该方法通过将平面相控阵技术引入引信天线,实现了波束的二维控制。在此基础之上建立了引信最佳起爆角和起爆方位模型并设计了基于波束分档前提下的起爆控制算法,保证了二维波控引信与定向战斗部的有效配合。在H平面内,根据起爆方位角来选择战斗部的起爆点;在E平面内利用波束倾角分档控制和延时调整炸点的方法,把修正后所对应的起爆角与动态破片飞散角差值作为起爆控制量,实现智能化引战配合。仿真分析表明该方法可实现战斗部适时起爆并将破片飞散方向对准目标,显著提高了引战配合效率。 展开更多

关键词 二维波控引信 波束分档离散控制 最佳起爆角 起爆方位 智能化引战配合

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