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交通方式选择的非集计模型及其应用 被引量：69
1
作者 贾洪飞 龚勃文 宗芳 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1288-1293,共6页
应用非集计模型理论与北京居民出行调查数据,建立了交通方式选择MNL模型,并用Matlab优化工具箱中的无约束最优化函数对模型的参数进行了标定。根据所建模型计算出公交车和小汽车的时间价值,求得包含出行时间和实际金钱费用的广义费用,... 应用非集计模型理论与北京居民出行调查数据,建立了交通方式选择MNL模型,并用Matlab优化工具箱中的无约束最优化函数对模型的参数进行了标定。根据所建模型计算出公交车和小汽车的时间价值,求得包含出行时间和实际金钱费用的广义费用,建立了公交车和小汽车出行选择的二肢Logit模型,分析了不同收费价格下两种交通方式所分担的交通出行比率及道路交通饱和度的变化情况,评价拥挤收费政策对优化城市交通结构,缓解城市交通拥挤的作用。研究表明,非集计建模方法能够较全面地考虑居民出行选择的各方面影响因素,尤其是将出行者的个人特性影响因素引入模型,提高了模型的预测精度和实用性。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 非集计模型 方式选择 拥挤收费 时间价值
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基于活动链的出行需求预测方法综述 被引量：48
2
作者 隽志才 李志瑶 宗芳 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期108-113,共6页
基于活动链出行预测理论主要研究人们对社会经济活动(以下简称活动)和出行行为的决策特性。介绍此理论的发展过程,给出6个重要的模型系统,并简要评价各个模型的优缺点。然后简单介绍1994年由Ben Akiva提出的基于活动链出行需求模型,进... 基于活动链出行预测理论主要研究人们对社会经济活动(以下简称活动)和出行行为的决策特性。介绍此理论的发展过程,给出6个重要的模型系统,并简要评价各个模型的优缺点。然后简单介绍1994年由Ben Akiva提出的基于活动链出行需求模型,进一步说明系统的框架和预测过程。通过对基于活动链理论发展过程和实际模型应用效果的分析,给出目前模型系统存在的缺点和问题,探索改进出行需求预测方法的途径。 展开更多
关键词 活动链 出行需求 往返行程 计量经济学模型 非集计模型
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基于Logit模型的客运专线旅客选择行为分析 被引量：53
3
作者 王爽 赵鹏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期6-10,共5页
以铁路旅客为研究对象,模拟客运专线建成后的情景,调查旅客在客运专线建成后对高速列车和高频率列车换乘方式的选择偏好。介绍了非集计模型的特点、意向调查问卷设计及调查的实施方法。基于2008年6月旅客调查的样本数据,分析影响旅客选... 以铁路旅客为研究对象,模拟客运专线建成后的情景,调查旅客在客运专线建成后对高速列车和高频率列车换乘方式的选择偏好。介绍了非集计模型的特点、意向调查问卷设计及调查的实施方法。基于2008年6月旅客调查的样本数据,分析影响旅客选择行为的重要因素。利用非集计理论和方法,构建旅客的选择行为模型,包括旅客对高速列车的选择行为模型、旅客对高频率列车换乘模式及直达列车的选择行为模型,进行了参数标定和分析,量化影响因素对旅客选择行为的影响程度。利用所建模型对旅客选择行为进行预测,预测结果与观测数据的对比分析表明,两模型的预测准确率分别为85.27%和81.18%。所得结论可为快速客运网络条件下客运服务产品的设计提供依据。 展开更多
关键词 客运专线 旅客选择行为 非集计模型 SP调查
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基于活动的出行方式选择模型与交通需求管理策略 被引量：43
4
作者 宗芳 隽志才 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期48-53,共6页
应用基于活动的出行需求预测方法研究了长春市实行鼓励公交策略的可行性。通过分析调查数据和总结以往模型,建立了Logistic形式的出行方式选择模型,用长春市居民出行调查数据进行了参数标定和模型验证。应用已建模型初步分析并评价了鼓... 应用基于活动的出行需求预测方法研究了长春市实行鼓励公交策略的可行性。通过分析调查数据和总结以往模型,建立了Logistic形式的出行方式选择模型,用长春市居民出行调查数据进行了参数标定和模型验证。应用已建模型初步分析并评价了鼓励公交策略对居民出行方式的影响。结果表明:建立基于活动的方式选择模型预测城市交通方式结构,可以全面有效地进行交通需求管理策略的评价研究,为交通部门制定管理政策提供依据。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 交通需求管理 公交系统 非集计模型 出行方式
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居民出行方式选择非集计模型的建立 被引量：41
5
作者 刘炳恩 隽志才 +1 位作者 李艳玲 龚博文 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期116-120,共5页
基于非集计离散选择模型的基本理论与建模方法,结合2003年北京居民出行调查数据,对影响居民出行方式选择的因素进行了分析,选择包括公交车、出租车、私人小汽车等在内的5种日常生活中较为常用的交通方式作为居民出行的方式选择肢,确定... 基于非集计离散选择模型的基本理论与建模方法,结合2003年北京居民出行调查数据,对影响居民出行方式选择的因素进行了分析,选择包括公交车、出租车、私人小汽车等在内的5种日常生活中较为常用的交通方式作为居民出行的方式选择肢,确定了影响居民出行方式选择的特性变量及相应的取值方法,建立了交通方式选择MNL模型。应用Matlab优化工具箱中的无约束最优化函数对所建的MNL模型的参数进行了标定,并通过命中率的计算验证了模型的有效性。结果表明,非集计建模方法能够较全面的考虑居民出行选择的各方面影响因素,尤其是将出行者的个人特性影响因素引入模型,提高了模型的预测精度和实用性。 展开更多
关键词 交通工程 方式选择 非集计模型 出行 效用
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基于意向调查数据的非集计模型研究 被引量：24
6
作者 焦朋朋 陆化普 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期114-116,138,共4页
当交通系统中引入新的交通方式时,传统的基于实绩选择调查数据的交通需求预测方法对于方式分担预测将会无效。本文以新交通方式的分担率预测模型为研究对象,提出基于实绩选择调查和假设意向调查组合数据的非集计模型,对模型中各种交通... 当交通系统中引入新的交通方式时,传统的基于实绩选择调查数据的交通需求预测方法对于方式分担预测将会无效。本文以新交通方式的分担率预测模型为研究对象,提出基于实绩选择调查和假设意向调查组合数据的非集计模型,对模型中各种交通方式的效用函数进行了深入研究,并以东直门至首都机场的轨道交通客流预测为例,进行了参数估计和轨道分担率预测。实例研究表明,模型能够较准确的预测出新交通方式的分担率。 展开更多
关键词 意向调查数据 实绩选择数据 非集计模型 效用函数 方式分担
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出行成本对居民出行方式的影响 被引量：40
7
作者 徐婷 蓝瑧 +2 位作者 胡大伟 孙小端 王伟力 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期91-97,共7页
以北京市居民出行行为为研究对象,收集2010年部分区域居民出行基础数据,使用相关性分析筛选与居民出行方式选择密切相关的影响因素。以小汽车出行方式的效用函数与公共交通出行方式的效用函数的差值构建新效用函数,选择收入、出行目的... 以北京市居民出行行为为研究对象,收集2010年部分区域居民出行基础数据,使用相关性分析筛选与居民出行方式选择密切相关的影响因素。以小汽车出行方式的效用函数与公共交通出行方式的效用函数的差值构建新效用函数,选择收入、出行目的、支付方式、出行时间比、出行成本比等作为影响因素,将小汽车和公共交通出行时间比划分为1∶5、1∶3、1∶1,分析出行成本对居民出行方式的影响。分析结果表明:当出行时间比为1∶5时,居民使用小汽车出行对应的弹性值均小于0.1,出行成本调节缺乏弹性;当出行时间比为1∶3时,对应的最大弹性值为0.39,当出行成本比为25时,40%～50%的出行者继续使用小汽车出行;当出行时间比为1∶1时,对应的最大弹性值为0.89,当出行成本比为22时,40%～50%的出行者继续使用小汽车出行;当出行时间在1∶3和1∶1之间,要使得小汽车的出行分担率为30%,则出行成本比为至少为5。 展开更多
关键词 交通需求管理 出行方式 出行成本 非集计模型 效用函数 灵敏度分析
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轨道交通客流预测非集聚模型应用初探 被引量：7
8
作者 马鹤龄 郭志勇 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2002年第1期65-67,72,共4页
客流预测是轨道交通投资决策的依据 ,也是项目评估的基础 .介绍了基于随机效用理论的非集聚模型的基本公式和基于非集聚模型基本公式MNL客流预测模型及其参数标定方法 ,探讨了出行的各阶段的选择肢集合和特性变量的选择 ,最后提出了非... 客流预测是轨道交通投资决策的依据 ,也是项目评估的基础 .介绍了基于随机效用理论的非集聚模型的基本公式和基于非集聚模型基本公式MNL客流预测模型及其参数标定方法 ,探讨了出行的各阶段的选择肢集合和特性变量的选择 ,最后提出了非集聚模型需要进一步深入研究的几个问题 . 展开更多
关键词 轨道交通 客流预测 非集聚模型
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自驾车旅游交通需求的基础研究 被引量：16
9
作者 关宏志 邵洁 +1 位作者 李亚茹 白洪岭 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期151-154,共4页
为了讨论自驾车旅游引起的交通问题,从旅游交通需求着手,通过分析自驾车旅游需求的构成、特点、出行链的形成,以及不同群体的需求差异,探讨了出行者的经济特征、闲暇时间等影响自驾车旅游交通需求的主要因素,并且在交通调查的基础上建立... 为了讨论自驾车旅游引起的交通问题,从旅游交通需求着手,通过分析自驾车旅游需求的构成、特点、出行链的形成,以及不同群体的需求差异,探讨了出行者的经济特征、闲暇时间等影响自驾车旅游交通需求的主要因素,并且在交通调查的基础上建立logit模型,经过初步分析,得到收入是影响出游决策的决定性因素之一. 展开更多
关键词 旅游交通需求 自驾车旅游 非集计模型
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农村人口出行方式选择模型 被引量：23
10
作者 冯忠祥 刘浩学 张景峰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期77-83,共7页
基于非集计模型的基本理论与建模方法,根据全国12个省1249份农村人口的出行调研数据,分析了影响农村人口出行方式选择的因素,选择步行、自行车、摩托车、农用车、客车、私家车6种交通方式作为农村人口出行方式选择肢,确定了影响农村人... 基于非集计模型的基本理论与建模方法,根据全国12个省1249份农村人口的出行调研数据,分析了影响农村人口出行方式选择的因素,选择步行、自行车、摩托车、农用车、客车、私家车6种交通方式作为农村人口出行方式选择肢,确定了影响农村人口出行方式选择的变量及相应的取值方法,建立了农村人口出行方式选择模型,并选取400份农村人口出行数据对模型进行了验证。计算结果表明:各种出行方式的计算值与统计值的最大绝对误差是4.0%,说明模型计算精度较高。 展开更多
关键词 交通规划 农村人口 出行方式 非集计模型 多项Logit模型
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正交试验设计在交通意向调查中的应用 被引量：14
11
作者 邵洁 关宏志 王鑫 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期106-109,共4页
为了在保证意向调查精度的基础上精简方案数量,采用正交的方法进行方案设计。文中简要介绍了正交设计的原理,利用因素间的正交特点进行多因素多水平的方案组合,并比较了应用正交设计前后的效果。该方法降低了组合次数,也有利于提高后期... 为了在保证意向调查精度的基础上精简方案数量,采用正交的方法进行方案设计。文中简要介绍了正交设计的原理,利用因素间的正交特点进行多因素多水平的方案组合,并比较了应用正交设计前后的效果。该方法降低了组合次数,也有利于提高后期数据处理的工作效率。在调查实例中,运用正交设计的停车行为意向调查问卷取得了较好的效果。 展开更多
关键词 意向调查 正交试验设计 非集计模型 停车行为
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雾霾对私家车主交通方式选择行为的影响 被引量：21
12
作者 杜轶群 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期105-110,共6页
为分析雾霾天气对城市中的私家车主出行方式选择行为的影响,以北京市为例,通过向私家车主发放350份调查问卷获得基础数据,首先利用回归模型进行初步的单因素分析,对空气质量与私家车主交通方式选择的关系进行分析,进而建立包括空气污染... 为分析雾霾天气对城市中的私家车主出行方式选择行为的影响,以北京市为例,通过向私家车主发放350份调查问卷获得基础数据,首先利用回归模型进行初步的单因素分析,对空气质量与私家车主交通方式选择的关系进行分析,进而建立包括空气污染程度、公共交通质量等多因素的非集计模型,最后对不同性别私家车主的交通方式偏好进行分析。研究结果表明:随着空气污染程度的提高,私家车主选择公共交通出行的比例逐渐增加,特别是当空气质量指数超过200时,继续选择私家车出行的比例快速减少,而选择公共交通出行的比例相对急速上升;公共交通服务质量的提升可以有效促进私家车主放弃私家车和采用公共交通出行,会争取更多的女性私家车主改用公共交通出行;研究结果对制定更科学的出行政策,优化居民出行方式结构和减少城市空气污染具有指导意义。 展开更多
关键词 交通工程 交通方式选择 非集计模型 雾霾 私家车主
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城市低收入人群出行方式选择模型 被引量：20
13
作者 赵建有 袁华智 +1 位作者 蹇小平 冯忠祥 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期65-69,共5页
应用700份调研样本数据,分析了城市低收入人群的年龄分布与就业状况。结合非集计模型理论,分析了影响低收入人群出行方式选择的因素。将驾驶人个人属性、家庭属性、车辆属性与出行属性作为效用变量,将步行、自行车、公交车3种交通方式... 应用700份调研样本数据,分析了城市低收入人群的年龄分布与就业状况。结合非集计模型理论,分析了影响低收入人群出行方式选择的因素。将驾驶人个人属性、家庭属性、车辆属性与出行属性作为效用变量,将步行、自行车、公交车3种交通方式作为低收入人群出行方式选择肢,构建了城市低收入人群出行方式选择模型,并确定了模型中相应的变量与取值方法。另选取175份调研数据,对模型的准确性进行验证。计算结果表明:应用建立的模型,步行、自行车、公交车3种交通方式的计算结果分别为23.4%、25.7%、50.9%;在调研数据中,3种交通方式的结果分别为21.7%、24.6%、53.7%;计算值与统计值的绝对误差较小,最大误差仅为2.8%。 展开更多
关键词 交通工程 低收入人群 出行方式 非集计模型 MNL模型 效用变量
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公交票价比对公交结构的影响及方式选择模型 被引量：18
14
作者 姚丽亚 关宏志 严海 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第8期834-837,共4页
为了确定轨道交通和地面常规公交的建设规模,利用宏观调控政策合理分配客流,研究了公交票价对公交结构的影响.通过在北京市进行交通方式选择问卷调查.分析了影响居民选择轨道交通和地面公交的因素.结果表明,出行时间、出行费用、出行者... 为了确定轨道交通和地面常规公交的建设规模,利用宏观调控政策合理分配客流,研究了公交票价对公交结构的影响.通过在北京市进行交通方式选择问卷调查.分析了影响居民选择轨道交通和地面公交的因素.结果表明,出行时间、出行费用、出行者的性别、年龄、职业、收入、出行目的对于出行方式选择结果有显著影响,在对变量分类合并的基础上确定代入模型的变量,并结合非集计模型的理论建立了出行方式选择行为模型,给出了出行费用和交通方式选择之间的关系,为利用票价政策调节公共交通结构提供了依据. 展开更多
关键词 轨道交通 效用理论 票价 出行方式 非集计模型
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基于RP/SP联合数据的非集计模型应用研究 被引量：10
15
作者 李军 朱顺应 +2 位作者 王红 李安勋 严新平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期87-90,共4页
实际调查RP数据(Revealed preference Data)具有可靠性,而意向调查SP数据(Stated preference Data)具有灵活性。为了更好地将两类数据结合起来对新的交通方式进行预测,以长株潭城际轨道交通方式划分为例,介绍了数据的调查方法,利用正交... 实际调查RP数据(Revealed preference Data)具有可靠性,而意向调查SP数据(Stated preference Data)具有灵活性。为了更好地将两类数据结合起来对新的交通方式进行预测,以长株潭城际轨道交通方式划分为例,介绍了数据的调查方法,利用正交设计法对SP调查表格进行了设计。分别建立基于RP和SP数据的Logit模型,鉴于RP与SP模型中随机项的差异性,通过引入SP比例参数,构造RP/SP联合数据模型,并利用3种模型对未来的交通方式分担量进行了预测,最后对预测结果进行了比较分析。实例结果表明,基于RP/SP联合数据的logit模型能够平衡两类数据之间的误差相互影响,并能够得到更为合理的交通方式划分预测结果。 展开更多
关键词 RP/SP联合数据 非集计模型 方式划分 正交设计法
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基于非集计模型的城市铁路线路客流量预测研究 被引量：3
16
作者 严季 李东根 邵春福 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 2001年第3期68-72,共5页
首先通过比较中国和世界上有代表性的几座大城市交通设施建设情况 ,提出在中国特大城市建设立体交通体系的必要性。然后 ,给出规划立体交通体系的技术方法 ,即利用个人出行调查数据和实测数据、预测各种出行目的的交通方式交通量的技术... 首先通过比较中国和世界上有代表性的几座大城市交通设施建设情况 ,提出在中国特大城市建设立体交通体系的必要性。然后 ,给出规划立体交通体系的技术方法 ,即利用个人出行调查数据和实测数据、预测各种出行目的的交通方式交通量的技术方法。还以日本大阪市港区——南港城市轨道线路为例 ,进行实例介绍。采用非集计模型进行了交通方式划分 ,并且利用个人出行调查数据拟合模型中的参数。在城市铁路线路交通量分配中 ,仍然采用了非集计模型 ,预测出了铁路各站的客流量 。 展开更多
关键词 非集计模型 城市铁路 客流量预测 立体交通体系
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攻击性驾驶行为选择模型及影响因素敏感度分析 被引量：15
17
作者 冯忠祥 刘静 +1 位作者 李阳阳 张卫华 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期106-112,共7页
基于行为学理论和非集计方法,以160名驾驶人为研究对象,确定了影响驾驶人攻击性驾驶行为选择的影响因素变量及取值方法,建立了攻击性驾驶行为选择模型(多项Logit模型)。运用弹性值理论进行各变量对攻击性驾驶选择行为的影响程度与过程... 基于行为学理论和非集计方法,以160名驾驶人为研究对象,确定了影响驾驶人攻击性驾驶行为选择的影响因素变量及取值方法,建立了攻击性驾驶行为选择模型(多项Logit模型)。运用弹性值理论进行各变量对攻击性驾驶选择行为的影响程度与过程敏感度分析;最后选取58名驾驶人的驾驶行为数据进行计算,验证模型的有效性。结果表明:驾驶人人格和其他车辆违法情况2个因素对驾驶人攻击性驾驶行为影响较大,起决定性作用;该模型计算值与量表判定值相对误差在10%左右,模型精度可满足实际使用要求。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 非集计模型 攻击性驾驶行为 多项Logit模型
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Nested Logit模型在交通出行方式选择中的应用 被引量：14
18
作者 陈秋香 《甘肃科学学报》 2013年第2期133-136,共4页
分层logit模型可以用来描述人们的选择行为,就校区之间师生的交通出行方式选择做该模型的应用研究,通过建立Nested Logit模型的选择树,确定选择方案集合为校车、公共汽车以及私家车,通过实际的问卷调查确定效用函数的特性变量为出行时... 分层logit模型可以用来描述人们的选择行为,就校区之间师生的交通出行方式选择做该模型的应用研究,通过建立Nested Logit模型的选择树,确定选择方案集合为校车、公共汽车以及私家车,通过实际的问卷调查确定效用函数的特性变量为出行时间、出行费用以及职业,运用spss软件对各个参数进行标定,最后集计出各种交通方式的选择概率,结果显示校车的选择概率明显高于公交和私家车.该模型还可以应用于需求量预测、政策评价以及交通服务效益评价,实际应用仍然需要进一步探索和研究. 展开更多
关键词 非集计模型 分层logit模型 出行方式选择
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城市中心区域小汽车停车设施选择模型 被引量：13
19
作者 袁华智 冯忠祥 +1 位作者 蹇小平 刘静 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第10期137-141,共5页
为定量描述城市小汽车驾驶人停车设施选择行为影响因素,应用非集计理论,选取700份调查数据,分析了影响小汽车驾驶人选择的因素。将驾驶人个人属性、家庭属性、车辆属性与出行属性作为效用变量,选择收费停车场、免费停车场、违法停车区域... 为定量描述城市小汽车驾驶人停车设施选择行为影响因素,应用非集计理论,选取700份调查数据,分析了影响小汽车驾驶人选择的因素。将驾驶人个人属性、家庭属性、车辆属性与出行属性作为效用变量,选择收费停车场、免费停车场、违法停车区域3种停车设施作为驾驶人停车选择肢,构建了城市中心区域小汽车停车设施选择模型,并确定了模型中相应的变量及取值方法。另外选取185份调研数据,对模型精度进行验证。计算结果表明:应用本文模型,驾驶人选取收费停车场、免费停车场、违法停车区域3种停车设施计算结果比例分别为21.6%、45.4%与33.0%;计算值与统计值的绝对误差较小,最大仅为3.2%。可见,模型有效。 展开更多
关键词 交通工程 城市区域 停车设施 停车选择 非集计模型
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轨道交通线网服务范围研究 被引量：11
20
作者 姚丽亚 关宏志 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期738-742,共5页
确定轨道站点的吸引范围对于进行客流需求预测、合理规划轨道线网具有重要意义.本文以出行者个人为研究对象,综合考虑出行者个人属性、出行特性以及交通服务水平对于轨道站点选择的影响确定轨道站点选择效用,根据出行者综合出行效用最... 确定轨道站点的吸引范围对于进行客流需求预测、合理规划轨道线网具有重要意义.本文以出行者个人为研究对象,综合考虑出行者个人属性、出行特性以及交通服务水平对于轨道站点选择的影响确定轨道站点选择效用,根据出行者综合出行效用最大化的理论建立轨道站点选择行为非集计模型.根据站点效用计算结果,结合雷厉公式,给出站点的吸引力以及距离站点一定距离的地点的吸引力强度计算公式.在此基础上,研究了轨道站点吸引范围计算模型. 展开更多
关键词 吸引范围 雷厉公式 效用 非集计模型
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