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车身平台兼容性设计与应用 被引量:4
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作者 吴纯福 叶宝文 +1 位作者 陈东 耿富荣 《汽车实用技术》 2017年第15期58-60,共3页
文章针对广汽某车身平台的同级别车型进行兼容性研究与应用。通过对前机舱、前地板和后地板的平台化及差异化设计,实现了车身平台同级别车型兼容不同底盘前后悬架、动力总成、不同型号轮胎以及前排座椅在X向一定范围内可调节,大幅提高... 文章针对广汽某车身平台的同级别车型进行兼容性研究与应用。通过对前机舱、前地板和后地板的平台化及差异化设计,实现了车身平台同级别车型兼容不同底盘前后悬架、动力总成、不同型号轮胎以及前排座椅在X向一定范围内可调节,大幅提高了车身平台零件的通用率,为缩短后续车型开发周期和降低开发成本提供了指导和参考。 展开更多
关键词 车身平台 兼容性 差异化设计
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差异化级联式可控用电品质扰动发生装置注入电路参数选择问题分析 被引量:1
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作者 刘颖英 孙哲 +1 位作者 徐永海 肖湘宁 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期144-149,156,共7页
对差异化级联式可控用电品质扰动发生装置注入电路参数选择时的相关问题进行了理论及仿真分析。差异化级联式拓扑包括三个模块:基频模块,高频模块和整流模块。理论分析结果表明:在采用差异化级联式拓扑设计时,基频连接电感的大小将会影... 对差异化级联式可控用电品质扰动发生装置注入电路参数选择时的相关问题进行了理论及仿真分析。差异化级联式拓扑包括三个模块:基频模块,高频模块和整流模块。理论分析结果表明:在采用差异化级联式拓扑设计时,基频连接电感的大小将会影响到基频模块的输出调节精度、高频模块的承压及电流跟踪性能,并且会影响高频模块的内部谐波环流量从而影响谐波电流输出量;高频连接电感的选择会影响高频模块的谐波输出。此外,为了降低高频模块的承压,可在高频模块注入电路中采取电容和电感串联调谐的方式。但是该方法在一定程度上将会影响基频模块的基波电流输出量。仿真分析结果证明了理论分析的正确性,并且为装置注入电路参数的选取及下一步装置控制方法的设计提供了参考依据。 展开更多
关键词 电能质量 扰动发生装置 级联 差异化设计 电路参数
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电梯安全卫士的新型拓扑结构和控制策略
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作者 莫迪 《电子设计工程》 2017年第23期178-181,185,共5页
基于电梯综合治理电压和电流质量问题的需求,提出一种新型的电梯安全卫士(Elevator Safety Guard,EFG)拓扑结构,其由背靠背H桥模块构成。串联单元用于治理电压质量问题;并联单元用于治理电流质量问题,其采用差异化设计,无功电流和谐波... 基于电梯综合治理电压和电流质量问题的需求,提出一种新型的电梯安全卫士(Elevator Safety Guard,EFG)拓扑结构,其由背靠背H桥模块构成。串联单元用于治理电压质量问题;并联单元用于治理电流质量问题,其采用差异化设计,无功电流和谐波电流由不同的模块补偿。串联单元采用解耦控制策略,并联单元采用无差拍控制策略。仿真结果验证了所提拓扑结构和控制策略的正确性。 展开更多
关键词 电梯安全卫士 背靠背H桥 差异化设计 解耦控制 无差拍控制
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750kV输电线路三相导线差异化设计研究
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作者 郭啸龙 吴庆华 +2 位作者 刘文勋 李健 黄欲成 《智能电网》 2017年第5期496-501,共6页
随着输电线路设计的发展,精细化设计和差异化设计在工程设计越来越重要。该文基于某750 k V输电线路工程,在Ansoft Maxwell中建立三相导线差异化仿真模型,并分别计算了在改变中相导线分裂间距、增大中相导线截面积、减小边相导线截面积... 随着输电线路设计的发展,精细化设计和差异化设计在工程设计越来越重要。该文基于某750 k V输电线路工程,在Ansoft Maxwell中建立三相导线差异化仿真模型,并分别计算了在改变中相导线分裂间距、增大中相导线截面积、减小边相导线截面积及减小边相导线分裂数情况下导线表面电场强度的变化。根据表面电场强度,对不同差异化设计情况下电磁环境及电晕损耗进行计算和分析;同时结合可听噪声限值和无线电干扰限值,通过经济性分析提出了一种环保、经济、可靠的三相导线差异化设计方案。 展开更多
关键词 输电线路 三相导线 差异化设计
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基于差异化设计的相邻轻重载车道内部竖向剪应力分析 被引量:1
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作者 刘兆新 杨广亮 +3 位作者 赵启睿 孙振浩 马峥浩 刘树堂 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第1期367-373,共7页
结合高速公路拓宽改建工程案例,基于有限元计算技术,对既有高速公路沥青路面结构进行不同交通工况的力学响应分析,根据计算结果提出了上中面层实行材料性能差异的车道差异化路面结构设计方案;分析设计年限内临近轻载与重载车道之间形成... 结合高速公路拓宽改建工程案例,基于有限元计算技术,对既有高速公路沥青路面结构进行不同交通工况的力学响应分析,根据计算结果提出了上中面层实行材料性能差异的车道差异化路面结构设计方案;分析设计年限内临近轻载与重载车道之间形成的路面内部上中面层竖向界面及其下层竖直面上的剪应力,研究接触状态和荷载作用位置对剪应力的影响规律及剪切破坏的可能性。结果表明,荷载作用位置不同时,界面及下层竖直面上产生的剪应力分布规律也不同,荷载位于重载车道中央时剪应力随着深度增加在逐渐增大,最大值出现在半刚性材料底基层层底;而位于竖向界面顶部时,剪应力随路面深度的增加逐渐减小,最大值出现在路表,且可产生导致剪切破坏的较大剪应力;竖向界面需设置在轻重载车道之间的划线处,可确保该处实际不会产生剪切破坏;轮迹带处产生剪切破坏几乎成为必然,因此,采取工程措施加强面层强度并进行剪切强度验算是必要的。 展开更多
关键词 沥青路面结构 车道差异化设计 轻重载车道 数值计算 剪应力
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