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LaBO_3钙钛矿型复合氧化物同时消除柴油机尾气炭颗粒和NO 被引量:38
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作者 王虹 赵震 +3 位作者 徐春明 段爱军 刘坚 迟姚玲 《催化学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2008年第7期649-654,共6页
采用柠檬酸络合燃烧法制备了LaBO3(B=V,Cr,Mn,Fe,Co,Ni,Cu)复合氧化物.采用X射线衍射、紫外-可见漫反射光谱、傅里叶变换红外吸收光谱、氢程序升温还原及扫描电镜等手段对催化剂进行了表征,并对其在同时消除柴油机尾气中炭颗粒和NO反应... 采用柠檬酸络合燃烧法制备了LaBO3(B=V,Cr,Mn,Fe,Co,Ni,Cu)复合氧化物.采用X射线衍射、紫外-可见漫反射光谱、傅里叶变换红外吸收光谱、氢程序升温还原及扫描电镜等手段对催化剂进行了表征,并对其在同时消除柴油机尾气中炭颗粒和NO反应中的催化活性进行了评价.结果表明,在制备的七种复合氧化物中,除La-V-O和La-Cu-O外,均形成钙钛矿结构.LaBO3钙钛矿型氧化物氧化能力由强到弱的顺序为LaCoO3≈LaNiO3>LaMnO3>LaFeO3>LaCrO3,在同时消除炭颗粒和NO的催化反应中,钙钛矿复合氧化物催化剂的催化活性与其氧化能力直接相关.其中LaCoO3和LaNiO3样品对炭颗粒的氧化催化活性较好,在炭颗粒与催化剂松散接触的条件下,炭颗粒燃烧温度较低,分别为421和431℃,生成CO2的最大选择性高,分别为99.1%和99.7%,NO生成N2的转化率分别为17.2%和20.1%. 展开更多
关键词 柴油机尾气 钙钛矿型复合氧化物 炭颗粒 氮氧化物 B位阳离子
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运用单颗粒气溶胶质谱仪分析柴油车排放颗粒物 被引量:32
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作者 李磊 谭国斌 +5 位作者 张莉 傅忠 粘慧青 黄正旭 周振 李梅 《分析化学》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期1831-1836,共6页
单颗粒气溶胶质谱仪能够实时快速分析单个颗粒物的大小及化学组成,不需要对样品进行任何的前处理,避免了样品组分的变化。本研究利用自制单颗粒气溶胶质谱仪对柴油车排放颗粒物的单颗粒特征进行了分析。一方面分析了柴油车直接排放的新... 单颗粒气溶胶质谱仪能够实时快速分析单个颗粒物的大小及化学组成,不需要对样品进行任何的前处理,避免了样品组分的变化。本研究利用自制单颗粒气溶胶质谱仪对柴油车排放颗粒物的单颗粒特征进行了分析。一方面分析了柴油车直接排放的新鲜颗粒物的特征,另一方面将新鲜排放的颗粒收集在抽滤瓶中,让其在大气中经历15 h老化之后再次进行检测。实验表明,新鲜排放的颗粒粒径主要集中在300 nm以下,主要为元素碳(EC)、有机碳(OC)、钙磷酸盐(Ca-Phosphate)、钠钾及元素碳混合(NaK-EC)、钾二次离子混合(K-Secondary)以及多环芳烃颗粒(PAH)。老化之后的颗粒粒径分布较新排放的颗粒粒径明显增加,主要为有机碳元素碳二次种类的混合(OCEC-Secondary)、仅含有正离子的元素碳、K-Secondary、OC、NaK-EC、含金属离子(Metal)。老化之后颗粒物结合了大量有机物及硝酸盐、硫酸盐、铵盐等二次离子。这一研究结果对国内的发动机制造、油品加工、催化剂性能研究以及环境颗粒物源解析等工作具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 质谱 柴油车排放 单颗粒 粒径与成分
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柴油车微粒捕集器过滤材料研究进展 被引量:14
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作者 吴晓东 翁端 +1 位作者 陈华鹏 徐鲁华 《材料导报》 EI CAS CSCD 2002年第6期28-31,共4页
论述了几种类型过滤材料的特性及在柴油车微粒捕集器中的应用状况,分析了过滤材料面临的几个主要问题,并展望了其应用前景。
关键词 柴油车 微粒捕集器 废气排放 颗粒物 过滤材料 排气微粒 污染控制
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气体钻井高效开发致密砂岩气藏 被引量:18
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作者 李皋 孟英峰 +3 位作者 唐洪明 周焕顺 李永杰 肖春平 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期59-62,共4页
致密砂岩气是一类非常重要的非常规油气资源,但该类气藏岩石致密、孔喉细小、孔渗低、黏土矿物改造作用强、强亲水并且原始水饱和度低。钻井完井过程中该类气藏易受损害并难以解除,主要的储层损害类型包括固相堵塞、与液相侵入相关的敏... 致密砂岩气是一类非常重要的非常规油气资源,但该类气藏岩石致密、孔喉细小、孔渗低、黏土矿物改造作用强、强亲水并且原始水饱和度低。钻井完井过程中该类气藏易受损害并难以解除,主要的储层损害类型包括固相堵塞、与液相侵入相关的敏感性损害和水锁损害、应力敏感性损害,其中液相损害的影响要大于固相侵入堵塞。采用常规的过平衡和欠平衡钻井技术由于严重的储层损害而普遍效率低,难以形成对该类气藏的有效勘探开发。理论和现场试验均表明,气体钻井技术是一种高效开发致密砂岩气藏的钻井技术,它不仅从根本上避免了钻井液钻井中由固、液相侵入引起的储层损害,有效保护了储层;还极大地提高了钻速,减少了钻井事故,缩短了建井周期。 展开更多
关键词 气体钻井 天然气 二氧化碳 空气 柴油机尾气 致密砂岩 储层损害 钻井液
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氧化铈在氨选择性催化还原氮氧化物中的应用 被引量:16
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作者 单文坡 刘福东 +1 位作者 余运波 贺泓 《催化学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期1251-1259,共9页
NH3选择性催化还原NOx(NH3-SCR)是一种广泛应用于以燃煤电厂为代表的固定源和以柴油发动机为代表的移动源NOx排放控制的技术.近年来,氧化铈由于具有优异的氧化-还原、储氧和表面酸性等特性而在NH3-SCR催化剂研究中受到广泛关注.本文系... NH3选择性催化还原NOx(NH3-SCR)是一种广泛应用于以燃煤电厂为代表的固定源和以柴油发动机为代表的移动源NOx排放控制的技术.近年来,氧化铈由于具有优异的氧化-还原、储氧和表面酸性等特性而在NH3-SCR催化剂研究中受到广泛关注.本文系统综述了氧化铈用作NH3-SCR催化剂载体、助剂和主催化组分的相关研究,并对该领域未来可能的研究方向进行展望. 展开更多
关键词 氧化铈 柴油车尾气 氮氧化物控制 选择性催化还原
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担载型Co/ZSM-5催化剂表面Co组分结构与柴油车NO_x净化性能 被引量:15
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作者 唐富顺 赵辉 +2 位作者 刘津 陈梦寅 阮乐 《分子催化》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期256-265,共10页
在摸拟轻型柴油车尾气的反应装置上,结合多种物理化学手段研究了富氧条件下Co/ZSM-5催化剂上Co组分分散状态及其C3H8选择性催化还原NOx性能.结果表明,浸渍法制备的Co/ZSM-5催化剂,ZSM-5表面Co的分散容量约为4.5%,当Co担载量高于4.5%时,C... 在摸拟轻型柴油车尾气的反应装置上,结合多种物理化学手段研究了富氧条件下Co/ZSM-5催化剂上Co组分分散状态及其C3H8选择性催化还原NOx性能.结果表明,浸渍法制备的Co/ZSM-5催化剂,ZSM-5表面Co的分散容量约为4.5%,当Co担载量高于4.5%时,Co物种开始在分子筛表面聚集形成Co3O4晶体,发生在Co3O4晶体上强的NOx吸附脱附,对富氧条件下C3H8选择性催化还原NOx是不利的.催化剂上孔内的钴物种主要以Co2+离子形式存在,而孔外表面既存在Co3+物种,也存在Co2+物种,Co3+的相对量随Co担载量的增加而增大.在催化剂孔外表面形成的以Co3+和Co2+结合的含有Co-Co键的低聚态Co Ox物种具有较合适的NOx吸附脱附性能和较强的氧化还原性,是富氧条件下C3H8选择性催化还原NOx反应的主要活性中心,反应需要在相邻的两个Co2+和Co3+活性位上完成. 展开更多
关键词 柴油车尾气 Co/ZSM-5催化剂 分散结构 CoOx物种 NOx净化 活性中心
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The catalytic behavior of La-Mn-O nanoparticle perovskite-type oxide catalysts for the combustion of the soot particle from the diesel engine 被引量:11
7
作者 WANG Hong ZHAO Zhen +2 位作者 XU Chunming LIU Jian LU Zhixiao 《Chinese Science Bulletin》 SCIE EI CAS 2005年第14期1440-1444,共5页
The La1?xMx MnO3(M=Li, Na, K, Rb, x=0, 0.10, 0.25) perovskite-type oxides whose sizes are nanoparticle have been prepared by the citric acid-ligated method. The characters of the catalysts were characterized by means ... The La1?xMx MnO3(M=Li, Na, K, Rb, x=0, 0.10, 0.25) perovskite-type oxides whose sizes are nanoparticle have been prepared by the citric acid-ligated method. The characters of the catalysts were characterized by means of XRD, IR, SEM and BET surface area measurement. The catalytic activity for the combustion of soot particulate was evaluated by a technique of the temperature-programmed reaction. In the LaMnO3 catalyst, the partial substitution of alkali metal (Li, Na, K, Rb) into A-site enhanced the catalytic activity for the combustion of soot particle. The La0.75K0.25MnO3 oxides are good candidate catalysts for the soot particle removal reaction, and the combustion tem- peratures of soot particle are between 285℃ and 430℃ when the contact of catalysts and soot is loose, and their catalytic activities for the combustion of soot particle are as good as supported Pt catalysts, which is the best catalyst system so far reported for soot combustion under loose con- tact conditions. 展开更多
关键词 柴油机 燃烧室 煤烟离子 氧催化剂 接触反应
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Cu-Mg/Al复合氧化物催化碳颗粒物燃烧性能的研究 被引量:8
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作者 於俊杰 蒋政 +1 位作者 康守方 郝郑平 《物理化学学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2004年第12期1459-1464,共6页
恒定二价与三价阳离子比为3(nM2+/nM3+=3),采用共沉淀法制备不同Cu含量的系列水滑石前驱物,800℃焙烧4h形成复合氧化物(CuO质量百分数分别为0%、5%、10%、15%、20%、30%、40%)用作柴油车排放碳颗粒物燃烧的催化剂,并采用XRD、BET、TG-DS... 恒定二价与三价阳离子比为3(nM2+/nM3+=3),采用共沉淀法制备不同Cu含量的系列水滑石前驱物,800℃焙烧4h形成复合氧化物(CuO质量百分数分别为0%、5%、10%、15%、20%、30%、40%)用作柴油车排放碳颗粒物燃烧的催化剂,并采用XRD、BET、TG-DSC、FT-IR、TPR等表征手段研究了Cu、Mg含量对材料前驱物物化性能的影响及对其衍生复合氧化物催化碳颗粒物燃烧性能的影响.结果表明,Cu、Mg含量对材料的热稳定性、比表面和催化氧化活性有显著的影响.Mg有助于提高催化剂的热稳定性;Cu含量增加,催化剂比表面下降,但比表面不是影响催化剂活性的主要因素.CuO含量为15%时,催化剂具有最好的催化活性和稳定性,碳颗粒物的起燃温度(T10)和半转化温度(T50)分别为336℃和409℃.在CuO含量≤30%时可以形成结构完整的水滑石前驱物,CuO含量为40%时出现Cu(OH)2杂相;CuO含量<20%时,经高温焙烧可得到均匀的复合氧化物,CuO含量≥20%时出现CuO偏析.TPR结果表明焙烧温度和复合氧化物的组成决定了材料的可还原性能. 展开更多
关键词 水滑石前驱物 复合氧化物 柴油车排放 碳颗粒物 催化燃烧
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柴油车SCR脱硝金属氧化物催化剂研究进展 被引量:11
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作者 赵堃 韩维亮 +4 位作者 张国栋 吕功煊 陆江银 唐志诚 甄新平 《分子催化》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期494-504,共11页
NH3选择催化还原(NH3-SCR)是去除柴油车尾气中NOx应用广泛的技术,具有高效性.我们以金属氧化物类催化剂的制备和性能为主题,综述了近几年V、Ce、Fe、Mn基金属氧化物催化剂的发展.总结了这几类催化剂的合成、物理化学性质、微观结构、抗... NH3选择催化还原(NH3-SCR)是去除柴油车尾气中NOx应用广泛的技术,具有高效性.我们以金属氧化物类催化剂的制备和性能为主题,综述了近几年V、Ce、Fe、Mn基金属氧化物催化剂的发展.总结了这几类催化剂的合成、物理化学性质、微观结构、抗硫性和水热稳定性等特点,并对该类催化剂未来的发展趋势做了展望. 展开更多
关键词 柴油车尾气 NOx去除 金属氧化物类催化剂 催化性能 SCR
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柴油车尾气中氮氧化物的催化净化 被引量:11
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作者 单文坡 刘福东 贺泓 《科学通报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第26期2540-2549,共10页
柴油车尾气氮氧化物(NOx)污染已经成为我国大气污染中最突出的问题之一.仅凭柴油发动机的机内净化无法满足严格的排放标准,因此可以高效去除尾气中NOx的各种后处理技术日益受到重视.本文对现有柴油车尾气NOx催化净化技术进行了综述,并... 柴油车尾气氮氧化物(NOx)污染已经成为我国大气污染中最突出的问题之一.仅凭柴油发动机的机内净化无法满足严格的排放标准,因此可以高效去除尾气中NOx的各种后处理技术日益受到重视.本文对现有柴油车尾气NOx催化净化技术进行了综述,并重点关注了NH3选择性催化还原NOx(NH3-SCR)、HC选择性催化还原NOx(HC-SCR)和NOx储存-还原(NSR)3种研究最为广泛的NOx控制技术.较为全面地总结了各种净化技术以及对应的各类催化剂具有的优缺点和亟需解决的问题,并展望了该领域未来可能的发展方向. 展开更多
关键词 柴油车尾气 NOx催化净化 NH3选择性催化还原NOx HC选择性催化还原NOx NOx储存-还原
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钙钛矿La_(1-x)K_xCoO_3纳米晶的制备与结构及其对炭烟的催化燃烧性能 被引量:8
11
作者 刘树模 尉继英 +2 位作者 江锋 左敏 蔡冰 《过程工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1229-1235,共7页
采用溶胶-凝胶法制备了K+掺杂的La1-xKxCoO3系列钙钛矿结构柴油车尾气炭烟氧化催化剂,用XRD,TG-DTA及程序升温反应等技术详细研究了K+掺杂量及焙烧温度对催化剂结构和炭烟燃烧性能的影响,初步探讨了催化剂结构与性能之间的相关性.实验... 采用溶胶-凝胶法制备了K+掺杂的La1-xKxCoO3系列钙钛矿结构柴油车尾气炭烟氧化催化剂,用XRD,TG-DTA及程序升温反应等技术详细研究了K+掺杂量及焙烧温度对催化剂结构和炭烟燃烧性能的影响,初步探讨了催化剂结构与性能之间的相关性.实验结果表明,以蔗糖为络合剂在600℃下可以得到纯钙钛矿结构的La1-xKxCoO3纳米晶,其中菱方相为LaCoO3系钙钛矿的高温稳定相,升高焙烧温度及增加K+掺杂量都会促进钙钛矿结构由立方相转变为菱方相.K+的掺杂可以降低炭烟的燃烧温度,一定量的K可以提高炭烟的燃烧速率.700℃焙烧的具有菱方相钙钛矿结构的La0.9K0.1CoO3具有最好的催化性能,对炭烟的起燃点和燃尽温度分别为240及387℃,可以通过柴油车自身的排气热量来实现炭烟的催化燃烧过程. 展开更多
关键词 柴油机尾气 炭烟颗粒 催化燃烧 钙钛矿 溶胶-凝胶
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柴油尾气DOC催化剂Pt-Pd/CeO_2的活性和抗硫性 被引量:10
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作者 黄海凤 王庐云 +1 位作者 漆仲华 卢晗锋 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1401-1408,共8页
采用浸渍法制备了不同Pt、Pd比例的Pt-Pd/CeO2催化剂,考察了其催化氧化模拟柴油车尾气的活性,并测试了抗硫性。活性测试结果表明,Pt、Pd协同降低了催化剂的起燃温度,其比例对催化剂性能影响很大,其中,Pt0.2Pd0.8/CeO2催化剂在模拟柴油... 采用浸渍法制备了不同Pt、Pd比例的Pt-Pd/CeO2催化剂,考察了其催化氧化模拟柴油车尾气的活性,并测试了抗硫性。活性测试结果表明,Pt、Pd协同降低了催化剂的起燃温度,其比例对催化剂性能影响很大,其中,Pt0.2Pd0.8/CeO2催化剂在模拟柴油车尾气(丙烯(C3H6)、一氧化碳(CO)和一氧化氮(NO))中的催化活性最高;C3H6的t50降到170℃,CO的t50降到了150℃,显示了良好的Pt、Pd协同效应;H2-TPR表征和抗硫性结果分析表明,高比例Pt/Pd催化剂具有更多的表面活性氧,其相对数值与催化剂抗硫性能的关联度高,在催化剂硫酸盐中毒的条件下,更有利于催化反应的进行。 展开更多
关键词 DOC催化剂 Pt-Pd协同 柴油尾气 抗硫性
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柴油车氧化催化剂在抑制硫酸盐颗粒物形成方面的研究进展 被引量:6
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作者 康守方 於俊杰 +1 位作者 郝郑平 胡春 《环境污染治理技术与设备》 CSCD 北大核心 2003年第12期1-5,共5页
柴油车氧化催化剂能够有效减少柴油车尾气中颗粒物的排放量 ,但是催化剂对尾气中SO2 的氧化会导致硫酸盐形成和释放 ,使总颗粒物的去除效果下降 ,因此 ,控制催化剂上硫酸盐颗粒物的形成相当关键。本文从选择活性组分、助剂、载体涂层及... 柴油车氧化催化剂能够有效减少柴油车尾气中颗粒物的排放量 ,但是催化剂对尾气中SO2 的氧化会导致硫酸盐形成和释放 ,使总颗粒物的去除效果下降 ,因此 ,控制催化剂上硫酸盐颗粒物的形成相当关键。本文从选择活性组分、助剂、载体涂层及相应的制备工艺方面总结评述了近年来有关抑制硫酸盐颗粒物形成新采用的主要催化剂技术。 展开更多
关键词 柴油车 氧化催化剂 S02氧化 硫酸盐颗粒物 尾气排放控制
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海水脱硫技术在船舶柴油机排气中的应用 被引量:9
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作者 刘万鹤 《中国航海》 CSCD 北大核心 2013年第2期110-113,共4页
船舶柴油机中排放的废气硫氧化物(SO2)已成为当前大气的一大污染源。为有效应对国际海事组织日趋严格的船舶燃油含硫量和SO2排放量的限制,在分析SO2易溶于海水特性的基础上,分别对目前工业上的海水脱硫技术及其它多种烟气脱硫技术进行... 船舶柴油机中排放的废气硫氧化物(SO2)已成为当前大气的一大污染源。为有效应对国际海事组织日趋严格的船舶燃油含硫量和SO2排放量的限制,在分析SO2易溶于海水特性的基础上,分别对目前工业上的海水脱硫技术及其它多种烟气脱硫技术进行研究和对比,提出海水脱硫技术在船舶柴油机废气排放中应用的可行性。对海水脱硫技术工艺流程与效率进行理论设计和计算分析的结果表明,海水脱硫技术对保护大气环境和船员健康具有重大现实意义。 展开更多
关键词 船舶、舰船工程 柴油机排气 硫氧化物 溶解度 海水脱硫技术
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NH_3选择性还原NO_x技术在重型柴油车尾气净化中的应用 被引量:9
15
作者 刘福东 单文坡 +2 位作者 潘大伟 李腾英 贺泓 《催化学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1438-1445,共8页
基于实验室对柴油车用V2O5-WO3/TiO2催化剂配方以及涂覆成型技术的大量研究,设计了一条产量为6000只/月的NH3选择性催化还原NOx(NH3-SCR)催化剂中试生产线,并对生产的催化剂产品进行了发动机台架测试.结果表明,实验室制备的V2O5-WO3/TiO... 基于实验室对柴油车用V2O5-WO3/TiO2催化剂配方以及涂覆成型技术的大量研究,设计了一条产量为6000只/月的NH3选择性催化还原NOx(NH3-SCR)催化剂中试生产线,并对生产的催化剂产品进行了发动机台架测试.结果表明,实验室制备的V2O5-WO3/TiO2粉体催化剂和生产线产品,在空速为50000 h–1和200–450°C条件下NOx转化率均可达80%以上;采用大尺寸堇青石载体涂覆后制备的V2O5-WO3/TiO2整体催化剂经实验室小样测试,在空速为10000–30000h–1和250–450°C条件下NOx转化率也为80%以上.发动机台架测试结果表明,该催化剂产品可使重型柴油机NOx排放达到国IV标准中欧洲稳态循环(ESC)和欧洲瞬态循环(ETC)排放限值的要求.该生产线经适当调整后也可用于生产非钒基NH3-SCR整体催化剂,以满足未来钒基NH3-SCR催化剂更新换代的需求. 展开更多
关键词 柴油车尾气 氮氧化物 选择性催化还原 钒基催化剂 工业化生产
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富氧条件下Co/ZSM-5催化剂对C3H8选择还原NOx的性能 被引量:8
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作者 刘津 唐富顺 +4 位作者 陈彦宏 赵辉 杨宏斌 阮乐 李凝 《无机化学学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2014年第8期1790-1800,共11页
采用多种物理化学手段研究了在模拟的轻型柴油车尾气中不同Co担载量及Cu掺杂的Co/ZSM-5催化剂的Co组分分散状态、可还原性、NO吸附脱附性质对C3H8选择性催化还原NOx性能的影响。结果表明,浸渍法制备的Co/ZSM-5催化剂上既有外表面上的Co3... 采用多种物理化学手段研究了在模拟的轻型柴油车尾气中不同Co担载量及Cu掺杂的Co/ZSM-5催化剂的Co组分分散状态、可还原性、NO吸附脱附性质对C3H8选择性催化还原NOx性能的影响。结果表明,浸渍法制备的Co/ZSM-5催化剂上既有外表面上的Co3+和Co2+物种,也有孔内的Co2+离子。富氧条件下Co/ZSM-5催化剂上C3H8选择性催化还原NOx的活性主要与ZSM-5载体孔外表面分散的CoOx物种中的钴离子可还原能力和NO吸附脱附性能密切相关。Co/ZSM-5催化剂上适宜的Co担载量约为4.0wt%,低担载量时随Co担载量增加,表面CoOx物种中钴离子可还原能力增强,C3H8选择性催化还原NOx的低温转化活性增加;高担载量时,随Co担载量增加,单位Co离子的NO吸附量的减少以及催化剂表面活性中心数的减少,导致了Co/ZSM-5催化剂NOx的转化率和催化剂比速率(k)的下降。孔外表面Co3O4晶体的存在使催化剂表面产生较强的NO吸附,并在高温时有利于C3H8的氧化燃烧,使C3H8选择性催化还原NOx的活性降低。 展开更多
关键词 多相催化 氮氧化物 Co ZSM-5催化剂 柴油车尾气 选择性催化还原NOX NO-TPD 可还原性
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SiC泡沫陶瓷用作柴油机尾气净化催化剂载体的研究 被引量:5
17
作者 杜庆洋 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期870-872,858,共4页
将具有三维连通网状结构的碳化硅(SiC)泡沫陶瓷作为柴油机尾气净化中HC和CO的催化剂载体,研究了SiC泡沫陶瓷的性能和电加热效果。结果表明:S iC泡沫陶瓷具有合适的电导率和良好的抗热震性能,适于用作电加热催化剂载体;可提高柴油机低温... 将具有三维连通网状结构的碳化硅(SiC)泡沫陶瓷作为柴油机尾气净化中HC和CO的催化剂载体,研究了SiC泡沫陶瓷的性能和电加热效果。结果表明:S iC泡沫陶瓷具有合适的电导率和良好的抗热震性能,适于用作电加热催化剂载体;可提高柴油机低温排气时HC和CO的转化效率。 展开更多
关键词 碳化硅泡沫陶瓷 柴油机尾气 催化净化 载体
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柴油车排气碳微粒催化燃烧研究新进展 被引量:2
18
作者 刘艳丽 付名利 +1 位作者 叶代启 梁红 《工业催化》 CAS 2004年第12期30-34,共5页
主要介绍了国内外柴油车排气碳微粒催化燃烧的研究现状和最新进展,重点分析了贵金属、金属氧化物、金属氧化物碱金属复合型以及过渡金属复合型催化剂在去除柴油车排气中碳微粒中的特点、存在问题以及在实际中的应用,指出未来柴油车排气... 主要介绍了国内外柴油车排气碳微粒催化燃烧的研究现状和最新进展,重点分析了贵金属、金属氧化物、金属氧化物碱金属复合型以及过渡金属复合型催化剂在去除柴油车排气中碳微粒中的特点、存在问题以及在实际中的应用,指出未来柴油车排气后处理的发展趋势是同时去除CO、HC、NOx和微粒的四元催化剂。 展开更多
关键词 柴油车排气 碳微粒 催化燃烧
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DeNOx Study in Diesel Engine Exhaust Using Barrier Discharge Corona Assisted by V_2O_5/TiO_2 Catalyst 被引量:3
19
作者 B.S.Rajanikanth V.Ravi 《Plasma Science and Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2004年第4期2411-2415,共5页
A plasma-assisted catalytic reactor was used to remove nitrogen oxides (NOx)from diesel engine exhaust operated under different load conditions. Initial studies were focused onplasma reactor (a dielectric barrier disc... A plasma-assisted catalytic reactor was used to remove nitrogen oxides (NOx)from diesel engine exhaust operated under different load conditions. Initial studies were focused onplasma reactor (a dielectric barrier discharge reactor) treatment of diesel exhaust at varioustemperatures. The nitric oxide (NO) removal efficiency was lowered when high temperature exhaust wastreated using plasma reactor. Also, NO removal efficiency decreased when 45% load exhaust wastreated. Studies were then made with plasma reactor combined with a catalytic reactor consisting ofa selective catalytic reduction (SCR) catalyst, V_2O_5/TiO_2. Ammonia was used as a reducing agentfor SCR process in a ratio of 1:1 to NOx. The studies were focused on temperatures of the SCRcatalytic reactor below 200℃. The plasma-assisted catalytic reactor was operated well to remove NOxunder no-load and load conditions. For an energy input of 96 J/l, the NOx removal efficienciesobtained under no-load and load conditions were 90% and 72% respectively at an exhaust temperatureof 100 ℃. 展开更多
关键词 non-thermal plasma DENOX barrier discharge diesel exhaust
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Fe-V/TiO_2催化剂NH_3选择性催化还原柴油车尾气NO_x 被引量:4
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作者 黄海凤 陈一杰 +2 位作者 杨睿 朱秋莲 卢晗锋 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期751-757,共7页
采用浸渍法制备了一系列不同Fe/V比例的Fe-V/TiO2催化剂,考察了催化剂在模拟柴油车尾气中催化还原NOx 的催化性能,采用TG、XRD、H2-TPR、NH3-TPD和Raman光谱对催化剂进行了表征。结果表明,当Fe引入后,能显著降低V2 O5在高温下的挥发,减... 采用浸渍法制备了一系列不同Fe/V比例的Fe-V/TiO2催化剂,考察了催化剂在模拟柴油车尾气中催化还原NOx 的催化性能,采用TG、XRD、H2-TPR、NH3-TPD和Raman光谱对催化剂进行了表征。结果表明,当Fe引入后,能显著降低V2 O5在高温下的挥发,减轻了钒系催化剂在移动源的生物毒性危害。其中,Fe/V比为1:1(Fe1-V1/TiO2)的催化剂形成了FeVO4活性中心,表现出最好的催化活性,在220-420℃ NOx 转化率可达到90%以上。此外,Fe1-V1/TiO2催化剂高温热稳定性较好,并且具有较强的抗硫性能。 展开更多
关键词 柴油车尾气 Fe-V TiO2 催化剂 抗硫性
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