双层地铁车站的强地震反应分析 被引量：29

1

作者 李彬 刘晶波 尹骁 《地下空间与工程学报》 CSCD 2005年第5期779-782,共4页

采用动力时程分析法对一双层地铁车站进行了地震反应分析。结果表明,地震引起的地基变形是影响地下结构动力反应的决定性因素,结构峰值变形反应与自由场峰值变形反应之间近似存在简单的线性关系。与地上框架结构相比,地下结构的地震变... 采用动力时程分析法对一双层地铁车站进行了地震反应分析。结果表明,地震引起的地基变形是影响地下结构动力反应的决定性因素,结构峰值变形反应与自由场峰值变形反应之间近似存在简单的线性关系。与地上框架结构相比,地下结构的地震变形反应相对较小,但内力反应很大。此外计算结果还显示,相对于设计基本地震加速度,地面与基岩间的水平峰值相对位移(PGRD)对于地下结构抗震分析及设计而言是一种更为合理有效的设计地震动参数。 展开更多

关键词 地铁车站 地震反应 设计地震动参数

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从中国、美国、欧洲抗震设计规范谱的比较 探讨我国的抗震设计反应谱 被引量：26

2

作者 余湛 石树中 +1 位作者 沈建文 刘峥 《震灾防御技术》 2008年第2期136-144,共9页

本文分析了中国、美国、欧洲 3 种抗震设计规范的地震动参数取值,并比较了 3 种抗震设计反应谱。结果表明,总体上说,欧洲、美国规范的加速度短周期反应谱高于中国规范。但随着周期的扩大,由于中国规范中反应谱的下降指数较小,导致了中... 本文分析了中国、美国、欧洲 3 种抗震设计规范的地震动参数取值,并比较了 3 种抗震设计反应谱。结果表明,总体上说,欧洲、美国规范的加速度短周期反应谱高于中国规范。但随着周期的扩大,由于中国规范中反应谱的下降指数较小,导致了中国规范中的反应谱逐渐接近并可能超过了欧洲、美国规范。本文的结果可为我国未来抗震设计规范修订,以及地震安全性评价工作中确定设计反应谱提供参考。 展开更多

关键词 抗震设防 反映谱 设计地震动参数 长周期

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河口盆地非线性地震效应及设计地震动参数 被引量：19

3

作者 陈国兴 金丹丹 +1 位作者 朱姣 李小军 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1721-1736,共16页

针对基岩明显起伏、土层非均匀分布的典型河口盆地场地,考虑土体非线性特征,采用黏弹性人工边界模拟无限域对地震波动的影响,建立大尺度精细化二维有限元模型,分析了盆地地表地震动幅值、频谱、持时、传递函数特征,探讨了基岩起伏土层... 针对基岩明显起伏、土层非均匀分布的典型河口盆地场地,考虑土体非线性特征,采用黏弹性人工边界模拟无限域对地震波动的影响,建立大尺度精细化二维有限元模型,分析了盆地地表地震动幅值、频谱、持时、传递函数特征,探讨了基岩起伏土层的地震动聚集效应及盆地边缘效应。结果表明：（1）盆地近地表土层表现出不同程度的地震动放大效应,且随土层深度增加呈非单调递减特征,基岩突变处地震动聚集效应明显,盆地两侧产生较为显著的边缘效应;场地中、长周期地震动的放大作用显著;（2）多遇地震、偶遇地震和罕遇地震水平时,场地卓越周期依次介于0.35-0.65 s、0.40-0.75 s和0.50-1.05 s之间;给出了盆地地表PGA（地表峰值加速度）、卓越周期均值等值线图及地表加速度反应谱放大因子建议值,地表设计地震动参数amax（地震影响系数）与Tg（特征周期）明显大于现行《建筑抗震设计规范》取值;（3）盆地特殊位置地表地震动持时得到不同幅度增长,且与输入地震动特性相关;（4）该盆地对0.5-2.0 Hz频段基岩地震动的放大效应比较显著,对小于0.2 Hz或大于2.5 Hz的基岩地震动,该盆地地震动放大效应不明显;（5）福州城区及其邻近区域地震动放大效应普遍较大。大尺度二维非线性分析一定程度上能合理反映微地形起伏、土层分布及土体非线性对地震波传播过程的影响。 展开更多

关键词 河口盆地 非线性地震效应 聚集效应 边缘效应 地表峰值加速度 地震动持时 设计地震动参数

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渤海地区地震危险性特征及对工程抗震设防的启示 被引量：9

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作者 彭艳菊 吕悦军 +3 位作者 徐杰 荣棉水 张力方 王俊勤 《地球物理学进展》 CSCD 北大核心 2012年第1期18-28,共11页

本文分析了渤海海域地震构造环境及地震活动特征,总结了近年来对该地区潜在震源区划分的一些新认识,分析了地震危险性区划结果.在此基础上,引入地震危险性特征参数K对研究区进行地震危险性分区,通过不同场点的地震危险性曲线证明了地震... 本文分析了渤海海域地震构造环境及地震活动特征,总结了近年来对该地区潜在震源区划分的一些新认识,分析了地震危险性区划结果.在此基础上,引入地震危险性特征参数K对研究区进行地震危险性分区,通过不同场点的地震危险性曲线证明了地震环境造成的危险性差异,并以研究区内3个概率水准的地震动峰值加速度的比值统计证明了引入地震危险性分区的必要性.研究表明:(1)不同概率水准的地震动参数之间不存在固定的比例关系,受地震环境影响,地震危险性分区和地震动参数区划图结合使用可以更准确地反应地震危险性特征;(2)对于一般工程,根据地震动参数区划图所给的50年超越概率10%的地震动参数折算所得到的小震的地震作用不具有统一的概率水准,抗震设防目标的实现没有科学保证;海洋平台抗震设计中利用强度水平地震推算得到韧性水平地震作用也不具有统一的概率水准;(3)将地震危险性分区和地震动参数区划结合使用或编制统一抗倒塌水准的区划图是一般工程抗震设防的科学做法,对于海洋平台的抗震设防,宜明确韧性水平地震作用的概率水准. 展开更多

关键词 地震危险性 抗震设防 设防水准 设防参数 渤海

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地震安全性评价方法及其应用 被引量：3

5

作者 石林珂 孙懿斐 +1 位作者 岳安平 王俊梅 《物探化探计算技术》 CAS CSCD 2008年第2期120-124,共5页

根据建筑场地地震安全性评价工作的要求,结合实际工程讨论了场地地震安全性评价工作的技术思路、区域及近场区地震地质调查、地震活动性分析、地震地质背景、地震动衰减关系、地震危险性概率分析、场地地震动设计参数的确定等。经研究认... 根据建筑场地地震安全性评价工作的要求,结合实际工程讨论了场地地震安全性评价工作的技术思路、区域及近场区地震地质调查、地震活动性分析、地震地质背景、地震动衰减关系、地震危险性概率分析、场地地震动设计参数的确定等。经研究认为,在研究区域中存在发生七级左右地震的地质背景,本场地土类型为中软场地土,建筑场地类别为Ⅲ类。在研究中同时得到的场地设计地震动参数,可供设计部门参考。 展开更多

关键词 工程场地 地震安全性评价 设计地震动参数

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岩土工程中的设计地震动参数确定 被引量：1

6

作者 刘建达 高俊锁 董卫国 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S1期769-772,共4页

与岩土工程相关的设计地震动参数的规定分散在各行业的工程设计规范之中,比较了主要技术规范中设计地震动参数规定之间的差别,讨论了在岩土工程的勘察与设计中确定地震动参数的方法和内容,分析和研究了确定设计地震动参数时不同规范之... 与岩土工程相关的设计地震动参数的规定分散在各行业的工程设计规范之中,比较了主要技术规范中设计地震动参数规定之间的差别,讨论了在岩土工程的勘察与设计中确定地震动参数的方法和内容,分析和研究了确定设计地震动参数时不同规范之间需要协调的主要问题,指出了在目前岩土工程中的设计地震动参数确定方面的需要重点关注的参数选择的合理性,提出了具有地震工程专业基础(注册地震安评工程师)的注册土木工程师(岩土)确定具体设计地震动参数应更符合工程建设的实际需要的建议。 展开更多

关键词 岩土工程 设计地震动参数 区划图

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浅谈如何顺利开展结构设计

7

作者 张萍 《科技情报开发与经济》 2009年第19期217-218,共2页

进行工程结构设计时,做好对设计前期一些参数(风雪荷载取值、抗震设防烈度、抗震等级等)的准备以及当地实际情况的调研,可为顺利开展施工图设计提供保障。

关键词 施工图设计 抗震设防烈度 抗震等级 设计基本加速度值 设计地震动参数 容重

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某坡地高层建筑结构设计

8

作者 余灵智 朱为奉 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2016年第S1期169-171,共3页

某坡地高层建筑位于温州市鹿城区,总共16幢。主楼地上18层,地下2层,采用剪力墙结构体系,基础顶面作为上部结构嵌固部位,主楼与地下室设缝断开。介绍了坡地高层建筑结构设计,重点讨论了工程的设计地震动参数、风荷载、地基基础设计及上... 某坡地高层建筑位于温州市鹿城区,总共16幢。主楼地上18层,地下2层,采用剪力墙结构体系,基础顶面作为上部结构嵌固部位,主楼与地下室设缝断开。介绍了坡地高层建筑结构设计,重点讨论了工程的设计地震动参数、风荷载、地基基础设计及上部结构设计等问题。 展开更多

关键词 坡地 设计地震动参数 地基基础设计

原文传递

不同级别安评工作确定设防地震参数的要点

9

作者 鄢家全 俞言祥 +1 位作者 潘华 郝玉芹 《震灾防御技术》 2007年第3期297-304,共8页

本文依据作者多年来编写和评审地震安全性评价报告的体会,分别论述了设防地震的原则,以及Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级地震安全性评价确定设防地震参数的要点及缘由,并列举了一些实例,以期为地震安全性评价更加科学和有序的发展有所帮助。

关键词 设防地震参数 安评级别

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山东省某立交桥工程场地地震构造环境与地震动参数确定

10

作者 韩敬龙 王华林 +3 位作者 陈平 窦海岳 胡超 刘军 《防灾减灾学报》 2014年第3期74-82,共9页

通过山东省某立交桥工程场地地震构造环境、地震活动特征和场地条件勘探,评价了工程场地的稳定性。利用地震危险性概率分析方法获得了场地50年超越概率10%、5%和2%,100年超越概率5%和2%的基岩地震动参数。采用一维剪切波理论进行了场地... 通过山东省某立交桥工程场地地震构造环境、地震活动特征和场地条件勘探,评价了工程场地的稳定性。利用地震危险性概率分析方法获得了场地50年超越概率10%、5%和2%,100年超越概率5%和2%的基岩地震动参数。采用一维剪切波理论进行了场地土层地震动反应分析,确定了工程场地抗震设计参数。本项研究成果为山东省某立交桥工程选址和抗震设计提供了科学依据。 展开更多

关键词 地震构造环境 地震活动特征 场地条件勘探 设计地震动参数 长江西路立交桥

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地铁盾构隧道地震反应分析 被引量：70

11

作者 刘晶波 李彬 谷音 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期757-760,共4页

为研究地铁盾构隧道的地震反应特性,采用复反应分析法研究了并行隧道间距离、衬砌厚度、材料性质等因素对地震反应的影响。研究结果表明:距离较小时,并行隧道的地震反应相对于单一隧道情形会发生较大变化;衬砌材料弹性模量的变化对盾构... 为研究地铁盾构隧道的地震反应特性,采用复反应分析法研究了并行隧道间距离、衬砌厚度、材料性质等因素对地震反应的影响。研究结果表明:距离较小时,并行隧道的地震反应相对于单一隧道情形会发生较大变化;衬砌材料弹性模量的变化对盾构隧道的地震反应影响不大;衬砌厚度的变化对隧道地震变形反应的影响也不大,但对内力反应的影响显著。研究结果还显示,相对于设计基本地震加速度,把地面与基岩间峰值相对位移作为地下结构的设计地震动参数更为合理。 展开更多

关键词 盾构隧道 地震反应分析 设计地震动参数 土-结构相互作用 地面峰值相对位移

原文传递

基于纤维模型的拱形断面地铁车站结构弹塑性地震反应时程分析 被引量：21

12

作者 刘祥庆 刘晶波 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期150-157,共8页

采用基于粘弹性静-动力统一人工边界的静-动力联合分析方法,并采用钢筋混凝土纤维模型程序THUFIBER模拟地铁车站结构,使用大型通用有限元软件MSC.Marc对北京市一座拱形断面结构型式的单层三跨岛式站台车站进行了水平向弹塑性地震反应时... 采用基于粘弹性静-动力统一人工边界的静-动力联合分析方法,并采用钢筋混凝土纤维模型程序THUFIBER模拟地铁车站结构,使用大型通用有限元软件MSC.Marc对北京市一座拱形断面结构型式的单层三跨岛式站台车站进行了水平向弹塑性地震反应时程分析。计算结果表明:结构边跨拱形顶板的中段、柱上端是水平方向加速度与位移反应强烈部位;柱是结构抗震受力最不利部位,且柱上端与下端所受轴力相差不大,但柱上端所受到的弯矩更大,这使得在强地震作用下,柱上端有可能在较大弯矩作用下先于柱下端破坏;拱形断面结构型式可以有效的减小作用在拱形顶板上的弯矩,而代之以承受相对较大的轴力,因此相对于矩形断面结构型式,拱形断面的受力要更合理和更有利。此外,数值分析结果还表明:相对于目前广泛采用的设计基本地震加速度,对地铁车站等地下结构进行抗震分析及设计时采用自由场地面与基岩间的峰值相对位移(PGRD)作为设计地震动参数更为合理和有效。 展开更多

关键词 地下结构 地铁车站 弹塑性地震反应 时程分析 纤维模型 设计地震动参数 地面峰值相对位移

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