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城市隧道开挖对地表建筑群的影响分析及其对策 被引量：101
1
作者 张顶立 李鹏飞 +1 位作者 侯艳娟 房倩 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期296-302,共7页
城市浅埋暗挖隧道施工不可避免地扰动地层,造成地表建筑物沉降、倾斜、甚至产生裂缝,影响建筑物的安全和正常使用。分析建筑物的变形特点及其变化规律对减小城市隧道施工造成的环境影响具有重要意义。结合厦门机场路隧道下穿地表复杂建... 城市浅埋暗挖隧道施工不可避免地扰动地层,造成地表建筑物沉降、倾斜、甚至产生裂缝,影响建筑物的安全和正常使用。分析建筑物的变形特点及其变化规律对减小城市隧道施工造成的环境影响具有重要意义。结合厦门机场路隧道下穿地表复杂建筑群的工程实践,采用现场实测统计分析、数值模拟和理论分析方法,揭示隧道施工影响下地表建筑物的变形规律、变形破坏模式,提出以差异沉降和裂缝开展为主的建筑物变形控制标准和"预警、报警及极限"的三级管理办法,建立建筑物开裂和沉降之间的关系;数值模拟预测分析浅埋大跨隧道开挖对关系工程成败的#34房屋的施工影响,优化施工方法和支护参数,提出相应的控制措施。研究结果可为机场路隧道后续施工和其他类似城市隧道、地铁等穿越工程提供一定的借鉴和参考。 展开更多
关键词 城市隧道工程 建筑物变形 变形监测 开裂 数值模拟
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薄壁零件数控加工工艺质量改进方法 被引量：68
2
作者 郑联语 汪叔淳 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期424-428,共5页
提出了通过数控加工前期的预防性仿真 (包括几何仿真与物理仿真 )分析与减小工件变形的数控工艺设计过程范式 ,将工件视为弹性体 ,模拟实际加工中的工艺约束 ,建立工艺模型 ,通过有限元分析检查变形引起的微观误差。并根据工艺成本代价 ... 提出了通过数控加工前期的预防性仿真 (包括几何仿真与物理仿真 )分析与减小工件变形的数控工艺设计过程范式 ,将工件视为弹性体 ,模拟实际加工中的工艺约束 ,建立工艺模型 ,通过有限元分析检查变形引起的微观误差。并根据工艺成本代价 ,依次采取进给量局部调整、刀具路径修正、改进装夹方案、改进毛坯结构工艺性 4种策略 ,减小或消除加工变形误差 ,达到逐步改进工艺质量的目标。 展开更多
关键词 工艺质量 数控加工 薄壁零件 变形 仿真 工艺改进 航空制造
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地铁区间隧道施工对近邻管线影响的三维数值模拟 被引量：81
3
作者 吴波 高波 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第A02期2451-2456,共6页
给出了管线安全性的评价标准,阐述了有限变形弹塑性有限元基本原理并给出了有限元方程式,基于ANSYS软件平台,结合深圳地铁大剧院—科学馆隧道非降水施工对管线的影响这一实际课题,建立了隧道支护结构-土体-地下管线耦合作用的三维有限... 给出了管线安全性的评价标准,阐述了有限变形弹塑性有限元基本原理并给出了有限元方程式,基于ANSYS软件平台,结合深圳地铁大剧院—科学馆隧道非降水施工对管线的影响这一实际课题,建立了隧道支护结构-土体-地下管线耦合作用的三维有限元分析模型,对施工过程进行了仿真分析,并对地下管线的安全性进行了预测,得出的结论和建议对设计与施工具有重要的指导作用。 展开更多
关键词 隧道工程 区间隧道 地下管线 有限变形 弹塑性 数值模拟
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水平应力对巷道围岩稳定性的影响 被引量：79
4
作者 孙玉福 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期891-895,共5页
采用理论分析方法研究了巷道布置与地应力场的关系,利用数值模拟方法分析了不同巷道轴线与最大水平主应力夹角的情况下,巷道围岩应力分布与变形特征。指出随着夹角增大,水平应力分布从对称变为非对称,应力降低区与升高区也发生变化;当... 采用理论分析方法研究了巷道布置与地应力场的关系,利用数值模拟方法分析了不同巷道轴线与最大水平主应力夹角的情况下,巷道围岩应力分布与变形特征。指出随着夹角增大,水平应力分布从对称变为非对称,应力降低区与升高区也发生变化;当夹角增大到一定值,非对称性逐渐降低,到90°时又出现了对称分布;巷道变形在夹角20～70°变化明显。在山西潞安常村煤矿井下进行了地应力测量,分析了地应力对巷道变形与破坏状况的影响,验证了理论分析与数值模拟结果。 展开更多
关键词 水平应力 围岩 应力分布 巷道变形 数值模拟
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水土作用与土体细观结构研究 被引量：55
5
作者 吴恒 张信贵 +1 位作者 易念平 代志宏 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期199-204,共6页
把土体中的固相划分为不可溶蚀相、可溶蚀相两个亚相。由此对因地下水环境变异引起的全体可溶蚀相变化进行了理论公式推导，用公式定量解释了可溶蚀相变化引起的土体孔隙变化，并预测了全体潜在变形量。实验室模拟结果证实了公式的正确性。
关键词 地下水变异 潜在变形 土体 细观结构 水土作用
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兰州市湿陷性黄土地区地铁车站深基坑变形规律监测与数值模拟研究 被引量：68
6
作者 吴意谦 朱彦鹏 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期404-411,共8页
以兰州市地铁1号线一期工程世纪大道车站深基坑工程为依托,给出了该车站深基坑支护结构的变形监测方案,制定了监测项目、监测仪器和监测频率,完成了现场的监测工作,根据监测结果分析了围护结构及周围土体随着基坑开挖深度和时间变化的... 以兰州市地铁1号线一期工程世纪大道车站深基坑工程为依托,给出了该车站深基坑支护结构的变形监测方案,制定了监测项目、监测仪器和监测频率,完成了现场的监测工作,根据监测结果分析了围护结构及周围土体随着基坑开挖深度和时间变化的位移规律。结果表明,围护结构设计及监测方案是合理可行的,钻孔灌注桩+钢管内支撑的支护形式能够有效地控制基坑变形,保证地铁车站的安全施工。同时也对地铁车站深基坑开挖进行全过程数值模拟计算,将获得的结果与监测数据进行了对比分析。分析表明数值计算结果与现场监测结果较为一致,研究为兰州地区地铁车站深基坑工程的合理设计与安全施工提供了科学依据。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 变形 监测 数值模拟
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土与结构物接触面损伤本构模型 被引量：49
7
作者 胡黎明 濮家骝 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期6-11,共6页
根据粗糙接触面变形机理,建立了基于损伤力学基本原理的接触面本构模型来描述其力学特性。所建议的损伤模型可以用一个统一的表达式来表述,能够较好地反映土与结构物接触面剪切过程中的应变软化和剪胀等力学特性;模型参数较少,物理意义... 根据粗糙接触面变形机理,建立了基于损伤力学基本原理的接触面本构模型来描述其力学特性。所建议的损伤模型可以用一个统一的表达式来表述,能够较好地反映土与结构物接触面剪切过程中的应变软化和剪胀等力学特性;模型参数较少,物理意义明确。对接触面直剪试验和单剪试验成果进行了验证,模型计算与试验结果吻合较好,表明建议的土与结构物粗糙接触面损伤模型是合理可行的。 展开更多
关键词 土 结构物 接触面 损伤 本构模型 应变软化 剪胀
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区段小煤柱破坏规律及合理尺寸研究 被引量：63
8
作者 韩承强 张开智 +2 位作者 徐小兵 李大勇 解品洲 《采矿与安全工程学报》 EI 北大核心 2007年第3期370-373,共4页
为了防止煤柱冲击地压现象、改善工作环境并提高回采率，采用现场观测法，分析了沿空掘巷小煤柱以及工作面煤体内应力变化、超前支承压力的影响范围，以及小煤柱煤巷变形破坏规律，并通过数值模拟分析了4种不同宽度煤柱的塑性区变化范... 为了防止煤柱冲击地压现象、改善工作环境并提高回采率，采用现场观测法，分析了沿空掘巷小煤柱以及工作面煤体内应力变化、超前支承压力的影响范围，以及小煤柱煤巷变形破坏规律，并通过数值模拟分析了4种不同宽度煤柱的塑性区变化范围．结果表明，煤柱的破坏情况受煤柱宽度影响较大．小煤柱外边缘，即临近上区段采空区部分受回采影响已基本呈塑性状态；内边缘即靠近本区段煤体部分，在距工作面4m左右开始进入塑性破坏状态；煤柱宽度在6～8m之间时中部存在一定范围弹性核．适合崔庄煤矿条件合理区段煤柱宽度应为6～8m． 展开更多
关键词 沿空掘巷 变形 区段煤柱 数值模拟
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泥化弱胶结软岩地层中矩形巷道的变形破坏过程分析 被引量：64
9
作者 李廷春 卢振 +1 位作者 刘建章 马旭强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期1077-1083,共7页
在西部地区,一定数量的矿区处于泥化弱胶结软岩地层,此类软岩胶结性差、强度低、遇水泥化。矩形是采区巷道的常用型式,但其断面受力不均、稳定性差。在上述软岩地层中的矩形巷道承载力低、变形量大、变形持续时间长,给煤矿的安全生产带... 在西部地区,一定数量的矿区处于泥化弱胶结软岩地层,此类软岩胶结性差、强度低、遇水泥化。矩形是采区巷道的常用型式,但其断面受力不均、稳定性差。在上述软岩地层中的矩形巷道承载力低、变形量大、变形持续时间长,给煤矿的安全生产带来极大困难。以内蒙古新上海一号煤矿皮带顺槽矩形巷道为背景,运用FLAC3D软件中的Cvisc黏弹塑性模型,对矩形巷道的变形破坏进行了数值模拟,并将模拟结果与现场监测结果对比分析。结果表明:巷道开挖支护后,受断面形状影响,矩形巷道四角出现压应力集中和顶板受拉区,巷道顶板下沉量大,底板底臌严重,两帮向巷道挤出;受围岩岩性影响,围岩进入塑性的时间快短、范围大,塑性区超出了支护体的作用范围,造成锚杆(索)的锚固效果难以完全发挥,围岩出现整体滑动的现象;巷道变形呈现出流变变形的特性,变形量随时间持续增加,持续的蠕变变形超出了支护体的可控范围,最终引起巷道的失稳破坏。 展开更多
关键词 软岩 矩形巷道 变形 破坏 数值模拟
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管板接头三维焊接变形的数值模拟 被引量：23
10
作者 汪建华 钟小敏 戚新海 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第3期140-145,共6页
采用三维热弹塑性有限元法对管板接头的焊接变形进行数值模拟。研究了不同计算模型和焊接条件下接头的收缩和平板上开孔的位置和形状的变化。比较了半周模型和全周模型，固定热源和移动热源，单道焊和多道焊下的分析结果，为预测管板接... 采用三维热弹塑性有限元法对管板接头的焊接变形进行数值模拟。研究了不同计算模型和焊接条件下接头的收缩和平板上开孔的位置和形状的变化。比较了半周模型和全周模型，固定热源和移动热源，单道焊和多道焊下的分析结果，为预测管板接头的焊接变形、控制制造精度提供了有价值的数据和方法。 展开更多
关键词 三维 焊接变形 数值模拟 管板 接头
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TC21合金的高温变形行为 被引量：50
11
作者 冯亮 曲恒磊 +3 位作者 赵永庆 李辉 张颖楠 曾卫东 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 2004年第4期11-13,共3页
采用等温压缩试验法,研究了TC21钛合金在温度范围为900～1100℃和应变速率为0.01～50s-1范围内的高温变形行为,建立了合金热变形的本构方程。结果表明,TC21合金在较高温度条件下,变形机制为动态回复,在较低温度下,变形机制为晶界滑移。... 采用等温压缩试验法,研究了TC21钛合金在温度范围为900～1100℃和应变速率为0.01～50s-1范围内的高温变形行为,建立了合金热变形的本构方程。结果表明,TC21合金在较高温度条件下,变形机制为动态回复,在较低温度下,变形机制为晶界滑移。其转折温度在相变点附近,在此温度上下,变形激活能不同,两相区变形激活能为330.57kJ/mol,β区变形激活能为176.49kJ/mol。 展开更多
关键词 TC21合金 高温变形行为 等温压缩试验法 应变速率 晶界滑移 飞机结构材料
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兰州某地铁车站深基坑监测与数值模拟分析 被引量：57
12
作者 叶帅华 丁盛环 +2 位作者 龚晓南 高升 陈长流 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第S1期177-182,共6页
依托兰州市地铁某车站基坑工程,对基坑施工过程中的桩顶水平和竖向位移、地表沉降、钢支撑轴力及地下水位进行了监测,并对监测数据进行了系统分析。监测结果分析表明,桩顶水平位移随着基坑的开挖由小变大逐渐趋于平稳,桩顶竖向位移随着... 依托兰州市地铁某车站基坑工程,对基坑施工过程中的桩顶水平和竖向位移、地表沉降、钢支撑轴力及地下水位进行了监测,并对监测数据进行了系统分析。监测结果分析表明,桩顶水平位移随着基坑的开挖由小变大逐渐趋于平稳,桩顶竖向位移随着开挖深度的增加而逐渐增加,在开挖的过程中钢支撑的轴力趋于稳定。最后借助有限元软对基坑开挖进行了数值模拟,并将模拟结果与监测结果进行了对比分析,结果表明,数值模拟和监测结果变化规律基本一致,证明了钻孔灌注桩联合钢管内支撑结构安全可行,保证和维护了基坑的稳定,为类似基坑的施工提供了有效可靠的参考资料。 展开更多
关键词 车站 基坑 变形 支撑轴力 地下水位 监测分析 数值模拟
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反倾层状岩质边坡倾倒变形破坏机理综述 被引量：54
13
作者 邹丽芳 徐卫亚 +1 位作者 宁宇 郑文棠 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2009年第5期25-30,共6页
倾倒变形破坏常见于层状岩质边坡工程,其机理研究对边坡稳定性分析具有重大意义。在国内外相关研究基础上对弯曲倾倒、块状倾倒及块状-弯曲倾倒3种不同破坏模式进行了分析,就边坡几何形状、岩层强度和长细比、层面力学参数、地下水、开... 倾倒变形破坏常见于层状岩质边坡工程,其机理研究对边坡稳定性分析具有重大意义。在国内外相关研究基础上对弯曲倾倒、块状倾倒及块状-弯曲倾倒3种不同破坏模式进行了分析,就边坡几何形状、岩层强度和长细比、层面力学参数、地下水、开挖作用等因素对倾倒变形的影响进行了阐述,介绍了倾倒变形破坏机理在物理模型试验、极限平衡、数值模拟3种方法中的研究进展,指出了不同方法的适用性和优缺点,说明了研究中需要改进和深化的内容。 展开更多
关键词 倾倒变形 破坏机理 层状边坡 数值模拟
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盾构法隧道下穿既有结构三维数值模拟分析 被引量：55
14
作者 杨广武 关龙 +1 位作者 刘军 郑知斌 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期54-60,共7页
以北京地铁10号线9标段盾构法开挖隧道穿越城铁13号线芍药居车站工程为依托,采用三维有限差分软件FLAC3D对盾构施工过程进行数值模拟,分析盾构穿越既有结构时对其沉降的影响规律。研究结果表明:既有线车站结构的沉降随地基变形模量的提... 以北京地铁10号线9标段盾构法开挖隧道穿越城铁13号线芍药居车站工程为依托,采用三维有限差分软件FLAC3D对盾构施工过程进行数值模拟,分析盾构穿越既有结构时对其沉降的影响规律。研究结果表明:既有线车站结构的沉降随地基变形模量的提高而减少,且沉降趋势逐渐变缓;既有结构最大沉降增大的速率比围岩荷载释放率增大的速度快;增大开挖面的控制压力,可有效减小既有结构的沉降,但过大的控制压力会使前方土体隆起,产生负地层损失,并且随着开挖面控制压力的提高,差异沉降明显增大。通过施工参数的优化可以减小既有结构的沉降,达到保护既有结构的目的。 展开更多
关键词 隧道 盾构法 既有结构 变形 数值模拟
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土石坝渗流研究综述 被引量：46
15
作者 丁树云 蔡正银 《人民长江》 北大核心 2008年第2期33-36,共4页
渗流和渗透控制是土石坝工程中的一项极其重要的课题,直接关系到工程的安全和投资。许多水工建筑物的失事都与渗流有关。从渗流量计算、渗透变形、渗透控制、渗流的数值模拟和渗透变形试验几个方面总结了国内外的研究现状和成果。认为... 渗流和渗透控制是土石坝工程中的一项极其重要的课题,直接关系到工程的安全和投资。许多水工建筑物的失事都与渗流有关。从渗流量计算、渗透变形、渗透控制、渗流的数值模拟和渗透变形试验几个方面总结了国内外的研究现状和成果。认为今后研究重点应放在研制能够测定宽级配料在有围压条件下垂直向、水平向临界水力坡降与渗透系数的设备上,并应开展相应的理论分析。还应该研究建立渗透分析模型,利用其分析散粒体颗粒间受力相互作用发生变形的过程,并确立相应的数值模拟方法。 展开更多
关键词 渗透变形 数值模拟 渗流量计算 临界水力比降 土石坝
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苏州地铁车站基坑变形特性分析 被引量：50
16
作者 武朝军 陈锦剑 +2 位作者 叶冠林 王建华 周洪波 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期458-462,共5页
首先介绍苏州地铁一号线沿线的水文地质条件,并与拥有流塑软土地层的上海地区作比较,对苏州的地质进行了初步定位;然后对典型车站基坑的实测数据进行统计,发现以地下连续墙或咬合桩为围护结构的顺作法车站基坑围护结构最大侧移平均值均... 首先介绍苏州地铁一号线沿线的水文地质条件,并与拥有流塑软土地层的上海地区作比较,对苏州的地质进行了初步定位;然后对典型车站基坑的实测数据进行统计,发现以地下连续墙或咬合桩为围护结构的顺作法车站基坑围护结构最大侧移平均值均约为0.16%H,墙后最大地表沉降平均值为0.13%H;最后用三维数值分析的方式对具有代表性的苏州乐园站基坑的施工进程进行数值模拟,发现随着开挖深度的增加,开挖至坑底后围护墙下端出现明显的踢脚现象。从苏州地铁一号线建设中总结的这些成果对苏州地区今后的地铁车站建设具有借鉴意义。 展开更多
关键词 苏州地铁 地铁车站 基坑 变形 数值模拟
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大断面浅埋偏压隧道CRD法施工工序研究 被引量：51
17
作者 石熊 张家生 刘宝琛 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期193-199,共7页
文章以良村隧道CRD法施工为工程背景,布设了变形监测点及内力测试元件,分析了CRD法施工隧道围岩变形情况及结构内力特征,并对CRD法施工隧道在不同开挖顺序下的开挖过程进行了数值模拟,分析比较了不同开挖顺序时的围岩位移、应力变化情... 文章以良村隧道CRD法施工为工程背景,布设了变形监测点及内力测试元件,分析了CRD法施工隧道围岩变形情况及结构内力特征,并对CRD法施工隧道在不同开挖顺序下的开挖过程进行了数值模拟,分析比较了不同开挖顺序时的围岩位移、应力变化情况。结果表明:CRD法对各分部施工工序影响较大,且各分部对拱顶下沉的影响程度从大至小依次为1部、2部、3部和4部;隧道内侧围岩压力大于外侧,钢支撑内力均为压应力,且拱腰位置轴力大于其它部位。比较隧道开挖变形的差异以及结构的受力特点,结合数值分析结果,得出了山体外侧先开挖方案无论在围岩变形还是隧道结构受力方面相比于山体外侧后开挖都较小,安全系数相对较高。因此,合理的施工工序应该是先进行山体外侧开挖并施作初期支护,然后再在山体内侧开挖施工。 展开更多
关键词 浅埋隧道 CRD法 变形监测 内力测试 数值模拟 安全系数 合理工序
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弹塑性变形油藏中多相渗流的数值模拟 被引量：22
18
作者 冉启全 顾小芸 《计算力学学报》 CAS CSCD 1999年第1期24-31,共8页
基于流固耦合力学理论，建立了弹塑性变形油藏中多相渗流的数学模型，该模型考虑了渗流与变形的耦合作用，以及注采交变载荷作用下油藏多孔介质的弹塑性变形特征；
关键词 弹塑性变形 多相渗流 数值模拟 油藏
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紧邻隧道基坑工程对隧道变形影响的数值分析 被引量：50
19
作者 周建昆 李志宏 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2010年第A01期1398-1403,共6页
随着城市地铁建设步伐的加快,轨道交通网络的不断完善,不可避免的会遇到紧邻地铁隧道的基坑工程。这些基坑工程将对地铁的安全运营造成一定的影响。因此,在基坑设计时必须要考虑基坑开挖时对地铁隧道变形的影响程度,合理的选择基坑开挖... 随着城市地铁建设步伐的加快,轨道交通网络的不断完善,不可避免的会遇到紧邻地铁隧道的基坑工程。这些基坑工程将对地铁的安全运营造成一定的影响。因此,在基坑设计时必须要考虑基坑开挖时对地铁隧道变形的影响程度,合理的选择基坑开挖方式及围护支护形式。文章结合上海地区一个实际基坑工程,该基坑影响到地铁二号线和七号线隧道,运用三维有限元分析方法对各隧道在基坑施工过程中所产生的变形影响进行分析,以对现有的基坑开挖支护设计方案进行复核。分析结果表明现有的设计方案下,基坑对地铁隧道的变形影响符合相应的地铁保护技术标准,能够确保地铁的安全。 展开更多
关键词 基坑工程 隧道 变形 数值模拟
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盾构隧道施工对邻近地下管线影响分析 被引量：48
20
作者 吴为义 孙宇坤 张土乔 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期58-62,共5页
采用弹性地基梁理论及管线—土—盾构相互耦合的FLAC3D数值方法,结合实测结果,分析深圳地铁益田站至香蜜湖站区间盾构隧道施工对3 m直径电缆管线的影响。分析表明:盾构隧道左线施工后,管线变形符合Gauss分布,右线施工后变形不再符合Gaus... 采用弹性地基梁理论及管线—土—盾构相互耦合的FLAC3D数值方法,结合实测结果,分析深圳地铁益田站至香蜜湖站区间盾构隧道施工对3 m直径电缆管线的影响。分析表明:盾构隧道左线施工后,管线变形符合Gauss分布,右线施工后变形不再符合Gauss分布,主要变形段内的变形增大很多,最大变形点位置也发生改变;右线施工后,管线的纵向受力得到改善;管线及地表变形不超过规定值,最大应力不超过容许应力,说明该段隧道施工没有影响电缆管线的运行安全。与实测结果的比较表明:弹性地基梁法可用于估算管线的最大变形,FLAC3D数值方法可较准确模拟盾构隧道对管线的影响。 展开更多
关键词 地铁隧道 地下管线 管土相互作用 变形 盾构 数值模拟
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